Крылья войны

Красивое видео от команды “сохранения наследия” ВВС США в рамках проходящего ныне слёта EAA AirVenture в Ошкоше Комментарии тут излишни - умеют они сохранять наследие (если посмотреть на количество всё ещё летающей “классики”) и предельно красиво это презентовать. Напомним, что так называемая “Air Force Heritage Team”, название которой можно перевести как мы это сделали с заголовке, специализируется на летной демонстрации исторической авиатехники бок о бок с современными летательными аппаратами. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

✈️ 22 июля 1895 года родился Павел Осипович Сухой — человек, который научил самолёты летать быстрее звука и покорил небо всего мира. Под его руководством создали около 50 моделей самолётов, и многие из них стали настоящей революцией в авиастроении. • «Сушки» стоят на вооружении десятков стран; • На них установили целую серию мировых рекордов; • Их создатель всегда работал на опережение, заглядывая в завтрашний день. ⭐️ Именно на Су-27 лётчик-испытатель Виктор Пугачёв в 1986 году набрал высоту 3000 метров за 25,4 секунды, а спустя три года потряс авиасалон в Ле-Бурже легендарной «Коброй Пугачёва». Виктор Георгиевич совсем недавно был у нас в гостях в программе «Я иду искать». Фотограф: Сергей Александров

Leonardo и Baykar показали испытания совместной работы M-346FA и Kizilelma На полях международного авиасалона Фарнборо итальянская и турецкая компании раскрыли новые подробности первых “живых” испытаний совместной работы пилотируемого самолета и беспилотника в рамках проекта KSWARM. Испытания прошли в мае на полигоне Baykar в Чорлу. В них участвовали легкий боевой самолет Leonardo M-346FA Master, сопровождавший его итальянский T-346A и новый малозаметный беспилотный “верный ведомый” Baykar Kizilelma с элементами искусственного интеллекта. В ходе демонстрации Kizilelma самостоятельно вырулил, взлетел и присоединился к строю M-346FA. После этого управление беспилотником было передано экипажу пилотируемого самолета — летчик M-346FA в реальном времени отдавал команды, которые Kizilelma автономно выполняла во время небоевых маневров. До первого полета компании провели виртуальные и комбинированные испытания, включая сценарии потери связи и экстренного разведения самолетов. Такой подход позволил снизить риски перед переходом к полноценным полетам. Для демонстрации использовался даже M-346FA ранней версии Block 10, оснащенный модернизированным человеко-машинным интерфейсом. Система обеспечивала экипажу полный контроль над Kizilelma, постоянную ситуационную осведомленность и возможность контролировать действия автономного аппарата. Первый этап программы завершен, однако дальнейшие испытания будут посвящены расширению тактических возможностей связки. В частности, планируется отработка более сложных построений и совместных действий на малых дистанциях. В перспективе Leonardo намерена перенести технологии взаимодействия пилотируемых и беспилотных платформ на истребители Eurofighter Typhoon, а также самолеты пятого и будущего шестого поколения. Компания также считает, что M-346FA, используемый в качестве учебно-боевого самолета, позволит знакомить будущих пилотов с концепцией совместных операций с беспилотниками еще на этапе подготовки. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Специалисты американской компании Shield AI представили обновлённые данные о ходе реализации программы перспективного беспилотного комплекса вертикального взлёта и посадки X-BAT, опубликовав материалы наземных испытаний, предшествующих первому полёту. Данный аппарат, спроектированный по аэродинамической схеме «летающее крыло», нацелен на достижение предельно низких показателей эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) и способность функционировать в широком диапазоне высот (от нескольких десятков метров в режиме огибания рельефа местности до нижних слоёв стратосферы). При длине фюзеляжа 7,9 м и размахе крыльев 11,9 м интегральная компоновка планера обеспечивает минимизацию радиолокационной заметности в ключевых диапазонах частот. Представленные кадры подтверждают завершение критического этапа стендовой отработки узлов силовой установки и систем управления, акцентируя внимание на верификации алгоритмов стабилизации и уникальной конфигурации мобильного пуска, полностью исключающей потребность в стандартных взлётно-посадочных полосах. Заявленные технические параметры X-BAT определяют его как высотную многофункциональную платформу с практическим потолком до 15 240 м, что позволяет работать вне зон поражения большинства комплексов ПВО нижнего рубежа, включая ПЗРК. Реализация концепции вертикального взлёта и посадки (VTOL) в сочетании с расчётной перегоночной дальностью до 3704 км указывает на применение высокоэффективной силовой установки с оптимизированным расходом топлива (по данным ряда источников, речь идёт о двигателе GE F110-GE-129). Геометрия планера с высокими несущими качествами рассчитана на длительное барражирование в крейсерском режиме. Оперативно-тактическая значимость проекта X-BAT заключается в радикальной смене парадигмы базирования тактической авиации в пользу рассредоточенного оперирования с неподготовленных площадок. В условиях насыщенности современного театра военных действий (ТВД) высокоточными средствами поражения большой дальности способность БЛА функционировать вне стационарных авиабаз становится решающим фактором сохранения боевой устойчивости авиационных группировок. Интеграция передовых алгоритмов автономности позволяет данному разведывательно-ударному средству эффективно действовать в контуре сетецентрических операций, выполняя задачи по вскрытию позиционных районов ПВО и нанесению селективных ударов в условиях активного радиоэлектронного противодействия. Проект Shield AI формирует технологический задел для создания гибких авиационных структур, обладающих высокой живучестью и стратегической мобильностью. 📱 VK  💬 MAX 📱 Дзен

DARPA и ВВС США испытали управление F-16 с помощью ИИ Испытания с управлением истребителем алгоритмами искусственного интеллекта проходят в рамках программы VENOM-AFT (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model–Autonomy Flying Testbed), призванной ускорить внедрение автономных технологий в боевую авиацию. Первые полеты самолетов, оснащенных специальным оборудованием VENOM, начались в июне этого года и уже в июле один из F-16 выполнил полет под управлением ИИ. Пилот при этом оставался в кабине, контролировал действия системы и мог в любой момент вернуть управление себе. Для работы автономных алгоритмов истребители получили дополнительное аппаратное и программное оснащение, а также измерительные системы. При этом базовое программное обеспечение F-16 не подвергалось изменениям, поэтому пилот может переключаться между обычным ручным управлением и автономным режимом прямо во время полета. Однако отметим, что американские военные не впадают в детали касательно конкретных маневров и задач, которые выполнило ИИ в ходе недавних испытаний. Ранний этап программы был посвящен проверке безопасности полетов и надежности установленного оборудования. До начала летных испытаний специалисты провели месяцы наземных проверок, запусков двигателей и работы на тренажерах. VENOM развивает опыт, полученный в рамках программы X-62A VISTA. Этот уникальный экспериментальный F-16 ранее использовался DARPA для демонстрации управления боевым самолетом с помощью ИИ, включая испытания в “воздушном бою” против пилотируемых истребителей. В отличие от X-62A, проект VENOM позволяет тестировать автономные технологии на нескольких более близких к серийным F-16 без глубокой перестройки самолета. ВВС США получили первые три истребителя для переоборудования в рамках VENOM в 2024 году. В дальнейшем эти машины будут использоваться и в программе DARPA Artificial Intelligence Reinforcements, посвященной управлению несколькими автономными самолетами за пределами прямой видимости. Одной из ключевых задач является научить пилота командовать группой беспилотников, не управляя вручную каждым аппаратом. Полученные технологии также планируется применять в рамках программы разработки “беспилотных ведомых”, в которой ВВС США уже испытывают беспилотные YFQ-42A и YFQ-44A. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

🇷🇺 «Герани» - ударная сила России. Хочешь стать тем, кто своими руками изо дня в день приближает нашу победу? Присоединяйся к Сталинским Соколам! Карьерный трек:

🔻450 000 руб на руки — Инженер-двигателист/электрик; 🔻500 000 руб на руки — Старший инженер-двигателист/электрик; 🔻700 000 руб на руки — Главный инженер; 🔻800 000 руб на руки — Командир расчета легендарных Гераней.

🇷🇺 Будем бить противника как Жуков учил! Хочешь присоединиться к Сталинским Соколам — напиши нам в мессенджер! 🔻Наш Telegram 🔻Наш Max 🔻Наш Сайт

🔥 Curtiss P-40 впервые со времён Второй мировой войны снова открыл огонь Американский фонд Soaring by the Sea Foundation впервые почти за 80 лет провёл боевые стрельбы с летающего истребителя времён 1940-х годов прошлого века Curtiss P-40N Warhawk. По словам организаторов, ни один находящийся в лётном состоянии P-40 не открывал огонь из штатного вооружения со времён Второй мировой войны. На подготовку проекта ушло почти два года. Работы оказались значительно сложнее обычной реставрации. Команде пришлось получить многочисленные разрешения, заново изготовить вооружение по оригинальной документации 1940-х годов, провести наземные испытания и проверить систему в воздухе. За время программы самолёт произвёл около 7000 выстрелов из своих шести пулемётов «Браунинг M2» по наземным мишеням. Испытания выполнялись на самолёте P-40N-1 Warhawk. Этот самолёт с серийным номером 42-104730 имеет богатую историю. Построенный в 1943 году, он воевал в составе 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии (б/н A29-448) на Тихоокеанском театре. После нескольких аварий при посадке в 1944 году самолёт признали не подлежащим восстановлению и оставили на аэродроме Таджи в Новой Гвинее. В 1974 году его обнаружили и вывезли в Австралию. Затем он оказался в Новой Зеландии, где самолёт вернули в небо в 2000 году в исторической окраске Currawong 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии. Авторы проекта подчёркивают, что хотели показать зрителям не просто исторический самолёт в полёте, а продемонстрировать его первоначальное предназначение. При этом повторять стрельбы фонд не планирует из-за высокой стоимости подобных мероприятий. В дальнейшем пулемёты будут использоваться только с холостыми патронами во время авиашоу. Сам документальный фильм на 25 минут можно посмотреть на Youtube вот тут. Ну или мы можем выложить в комментариях – пишите. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Вам кажется, что ваше рабочее место неудобно? Тогда взгляните на место штурмана на Canberra PR.9 и подумайте снова Британский реактивный самолет English Electric Canberra стал первым серийным реактивным бомбардировщиком, поступившим на вооружение Королевских ВВС Великобритании. За время производства было построено 926 самолетов в Великобритании, еще 48 — в Австралии и 403 — в США под обозначением Martin B-57. Изначально Canberra создавался как скоростной бомбардировщик без оборонительного вооружения: считалось, что высокая скорость позволит ему уходить от истребителей противника. С началом холодной войны самолет массово заменил устаревшие Avro Lincoln, а позже на его базе начали создавать разведывательные версии. Первым фоторазведчиком стал Canberra PR.3, поднявшийся в воздух в 1950 году. Затем появился PR.7, однако военным требовался самолет, способный выполнять разведку на высоте свыше 15 км. Так появился Canberra PR.9 — наиболее совершенная модификация семейства. Версия PR.9 получила серьезные изменения конструкции: увеличенное крыло, более мощные двигатели Rolls-Royce Avon 206, модернизированную гидросистему и откидную носовую часть для доступа к рабочему месту штурмана. Именно кабина штурмана стала одной из самых необычных особенностей самолета. Она располагалась в носовой части фюзеляжа и отличалась крайне ограниченным пространством. По воспоминаниям бывших военных, обзор обеспечивали лишь небольшие иллюминаторы, из-за чего их в шутку называли “индикаторами дня и ночи”. Первоначально в носовой части планировали разместить современную радиолокационную систему, однако задержки в ее разработке привели к тому, что это место занял член экипажа. Несмотря на тесноту, безопасность обеспечивало катапультное кресло Martin-Baker. Перед покиданием самолета сбрасывалась специальная крышка над креслом, после чего происходило катапультирование. В годы холодной войны Canberra PR.9 активно выполнял разведывательные полеты в различных регионах мира. Позднее самолеты этого типа использовались в операциях над Руандой, Косово, во время войны в Персидском заливе в 2003 году, а также в Афганистане, оставаясь одним из самых долговечных разведчиков Королевских ВВС. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Сколько баллов вы бы поставили оператору? 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Канада присоединяется к программе GCAP по созданию истребителя шестого поколения Пока что ее участие ограничивается статусом наблюдателя в рамках совместного проекта Великобритании, Италии и Японии по разработке истребителя шестого поколения, о чем будет объявлено официально 21 июля на международном авиасалоне в Фарнборо-2026 (Farnborough International Airshow). Присоединение Канады станет первым случаем расширения состава участников GCAP с момента подписания учредительного договора в декабре 2023 года. Однако стоит отметить, что по сведениям источников в правительстве Канады, статус наблюдателя не предполагает финансовых обязательств и не дает права голоса в руководящих органах программы. При этом, он открывает доступ к части закрытой информации о проекте, включая концепцию применения, промышленную структуру программы и отдельные технические параметры. Разработка GCAP ведется компаниями BAE Systems (Великобритания), Leonardo (Италия) и Mitsubishi Heavy Industries (Япония) в качестве головных системных интеграторов. Поступление истребителя на вооружение запланировано на 2035 год, и как и планировалось изначально в ныне “мертвой” программе FCAS, новая платформа будет включать пилотируемый носитель, действующий в связке с беспилотными летательными аппаратами сопровождения (UCCA) в рамках концепции “системы систем”. По данным канадских правительственных источников, решение о вступлении в программу в качестве наблюдателя связано с курсом на диверсификацию военно-технических связей и снижение зависимости от военных закупок в США. Одновременно продолжается пересмотр контракта на закупку 88 истребителей F-35, инициированный правительством Канады более года назад. Статус наблюдателя рассматривается канадской стороной как первый этап, который в перспективе может перейти в более глубокую форму участия, включая промышленную кооперацию, закупку техники или вступление в программу на этапе разработки в качестве полноправного партнера. Решение о переходе к следующему этапу будет приниматься отдельно, в зависимости от результатов проекта. Ранее сообщалось, что помимо Канады интерес к участию в GCAP на разных уровнях выражали Саудовская Аравия, Австралия, Сингапур, Швеция, Польша и Германия. При этом Япония, в отличие от Великобритании и Италии, до настоящего времени сдержанно относилась к расширению состава участников программы, ссылаясь на риск затягивания переговорного процесса. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Интересный кадр, показывающий разницу с радиусе разворота F-4 Phantom II и F-16 Наглядная демонстрация того, как эволюционировали истребители с новым поколением и новой философией разработки авиатехники. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Франция завершила испытания управляемых лазером НАРов для истребителей Rafale Новые 68-мм “управляемые НАРы” предназначены прежде всего для борьбы с беспилотниками и позволит значительно снизить стоимость поражения подобных целей (по сути, это очередная итерация американских APKWS). Испытательная программа завершилась 7 июля, а уже до конца месяца ВВС и Космические силы Франции планируют объявить о достижении начальной оперативной готовности комплекса. После окончания тестов Главное управление вооружений Франции (DGA) сообщило о готовности начать поставки ракет, пусковых установок и лазерных прицельно-навигационных контейнеров Talios в войска. Работы проводились в рамках срочной программы, запущенной французскими военными в 2025 году для оснащения Rafale недорогим средством противодействия БЛА. Вместо создания новой системы специалисты решили адаптировать уже существующее решение, применяемое на ударных вертолетах Airbus Tiger. Контракт на интеграцию вооружения был заключен 31 декабря 2025 года с компаниями Dassault Aviation и Thales. Уже в феврале стартовали первые этапы разработки и проверки системы, а заключительная серия пусков прошла на полигоне DGA в Бискарроссе. Как уже показала практика применения ракет APKWS американскими ВВС на Ближнем Востоке, использование компактных высокоточных ракет позволит истребителям эффективнее бороться с малоразмерными воздушными целями, не расходуя дорогостоящие ракеты класса “воздух–воздух”. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

16 июля на чешской транспортной авиационной базе в Праге-Кбелы состоялась торжественная церемония принятия в состав чешских ВВС первого нового бразильского военно-транспортного самолёта C-390 Millennium (б.н 0520). ▪️Напомним, что правительство Чехии в октябре 2024 года подписало с бразильской авиастроительной компанией Embraer контракт на поставку военно-воздушным силам Чехии двух новых средних военно-транспортных самолетов Embraer C-390 Millenium. ▪️Стоимость контракта составила 11,3 млрд чешских крон (480 млн долл) без НДС, включая долгосрочные пакет технической поддержки и обучения. Чехия стала восьмой страной заказавшей 390ые, после Португалии, Венгрии, Нидерландов, Австрии, Узбекистана, Южной Кореи, как и самих Бразильских ВВС. ВВС Чехии не имели средних военно-транспортных самолетов, так что приобретение двух С-390 значительно расширит их возможности. Военный Осведомитель

Интересные кадры японского “РЭБ-утконоса” А именно, это новый самолет радиоэлектронной борьбы EC-2. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

Компания Airbus Defense & Space рапортует, что первый новый истребитель Eurofighter Typhoon Tranche 4 (б.н 34+02) по программе Quadriga для ВВС Германии, совершил свой первый испытательный полет на предприятии Airbus в Манчинге (Германия). ▪️Напомним, что общий заказ до 2030 года составляет 38 единиц. 30 одноместных и восемь двухместных истребителей. Общая сумма контракта €5,4 млрд. Новые истребители будут оснащены современной РЛС с АФАР с электронным сканированием ECRS Mk.1. Военный Осведомитель

Anduril успешно выполнила пуск ракеты AIM-120 с беспилотного “верного ведомого” YFQ-44 Компания совместно с ВВС США успешно применила управляемое вооружение с перспективного беспилотного истребителя. Во время испытаний с подкрыльевого пилона YFQ-44 была запущена ракета класса “воздух–воздух” AIM-120 AMRAAM. По данным разработчика, беспилотник успешно выполнил полный цикл поражения условной цели за пределами прямой видимости, подтвердив работоспособность системы применения вооружения. YFQ-44 стал первым американским беспилотным самолетом программы CCA (Collaborative Combat Aircraft), который успешно выполнил пуск управляемой ракеты. После принятия на вооружение аппарат получит обозначение FQ-44. Вместе с ним в рамках программы развивается и второй перспективный беспилотный истребитель — YFQ-42, разработки General Atomics. Оба проекта уже получили контракты на переход от этапа создания прототипов к производству опытных образцов, близких к серийной конфигурации. Испытания YFQ-44 последовали за аналогичными достижениями других стран. В конце 2025 года австралийский MQ-28 Ghost Bat впервые уничтожил воздушную цель ракетой AMRAAM, а ранее успешный пуск ракеты выполнил турецкий ударный беспилотник Baykar Kızılelma. При этом YFQ-44 использует внешние точки подвески вооружения, тогда как конкурент FQ-42 получит внутренние отсеки для размещения боекомплекта. Испытания YFQ-42 были временно приостановлены после аварии в апреле 2026 года, причиной которой стала ошибка автопилота при расчете массы и центровки. После внесения изменений в программное обеспечение полеты возобновились в конце мая. 👍@wingsofwar 👍Крылья Войны в MAКС

🇨🇳 «Летающий грузовик» 🔻 Китай продолжает строить систему будущей воздушной логистики. Китайская компания Muyutian Aviation 16 июля сообщила о завершении на производственной линии в авиационном индустриальном парке района Синьу города Уси провинции Цзянсу сборки корпуса AT8000 — крупного на сегодняшний день в мире грузового дрона с вертикальным взлетом и посадкой, выполненного по схеме конвертоплана. Заявленные характеристики • размах крыла — 20 м • высота аппарата — 5 м • максимальная взлетная масса — 8 т • полезная нагрузка — 3–3,5 т • практический потолок — 6000 м • крейсерская скорость — 252 км/ч. Если посмотреть на последние два года, становится очевидно, что Китай развивается по заранее подготовленному сценарию. Сначала появляются небольшие транспортные беспилотники для доставки грузов в труднодоступные районы. Затем выходят аппараты среднего класса. Теперь начинается этап многотонных транспортных платформ. Несколько дней назад компания DJI представила грузовой дрон EV50 (на двух крайних фото). Заявленные характеристики • размах крыла — 7 м • длина аппарата — 3,7 м • объем грузового отсека — 270 л • полезная нагрузка — 50 кг • максимальная дальность полета без нагрузки — 150 км/с полезной нагрузкой —70 км • максимальная скорость — 160 км/ч. Дрон создавался для решения проблем, связанных с межрегиональными перевозками. А теперь появился AT8000, который поднимает планку на совершенно иной уровень. Зачем нужен аппарат грузоподъемностью несколько тонн Такие дроны позволяют перевозить строительную технику, генераторы, контейнеры, инженерное оборудование, гуманитарные грузы, медикаменты и продовольствие туда, где отсутствуют аэродромы и разрушена дорожная сеть. Для островных территорий, горных районов, районов стихийных бедствий или удаленных промышленных объектов подобная техника способна заменить десятки автомобильных рейсов. Во многих случаях скорость доставки становится не просто вопросом экономики, а вопросом сохранения жизни. Военное значение Практически любая технология тяжелой беспилотной логистики обладает двойным назначением. Подобные платформы потенциально способны обеспечивать снабжение подразделений в труднодоступных районах, оперативно доставлять боеприпасы, топливо, запасные части, инженерное имущество и средства связи без использования аэродромной инфраструктуры. Современные конфликты показали, насколько уязвимы логистические маршруты. Разрушение мостов, дорог и железнодорожных узлов способно существенно замедлить снабжение войск. Тяжелые дроны предлагают альтернативный путь — доставку грузов напрямую по воздуху с минимальной зависимостью от наземной инфраструктуры. Еще одна важная особенность — государственный подход. Параллельно с разработкой новых аппаратов в КНР формируется нормативная база для развития низковысотной авиации, создаются механизмы сертификации, финансируются инфраструктурные проекты и стимулируется коммерческое внедрение воздушной логистики. Китайские производители уже выходят на международные рынки. Ряд компаний получили зарубежные сертификаты летной годности и заключил крупные экспортные контракты на поставку грузовых дронов. Это означает, что Пекин стремится не только обеспечить внутренний рынок, но и занять лидирующие позиции в глобальной отрасли, которая только начинает формироваться. ✈️ @china3army МАХ ✍

Dassault испытала совместную боевую работу Rafale с беспилотником и системой РЭБ NAMIB Французская компания, совместно с Harmattan AI, успешно продемонстрировала новую концепцию совместных боевых действий, в которой истребитель Rafale F4 взаимодействует с БЛА, оснащенным системой РЭБ NAMIB, подтвердив возможность обнаружения и поражения целей без необходимости входа пилотируемого самолета в зону действия средств ПВО противника. Во время демонстрации беспилотник с полезной нагрузкой в виде NAMIB обнаружил излучение вражеской радиолокационной станции, определил ее координаты и передал данные на Rafale F4. Получив информацию, экипаж истребителя выполнил имитацию удара по цели. Реального применения вооружения не проводилось, однако испытания подтвердили эффективность обмена данными между автономной платформой и боевым самолетом в режиме реального времени. Комплекс NAMIB, разработка которого началась в январе этого года, предназначен для обнаружения, идентификации и геолокации источников радиоизлучения — прежде всего РЛС. Система может устанавливаться как на небольшие квадрокоптеры, так и на более крупные тактические беспилотники самолетного типа. Испытания также продемонстрировали возможности стандарта Rafale F4, который делает акцент на сетевом взаимодействии и обмене информацией с различными платформами. Самолет способен использовать данные, поступающие от беспилотников, наземных подразделений и других участников боевой сети, что позволяет быстрее обнаруживать угрозы и сокращать время реакции. По словам генерального директора Dassault Aviation Эрика Траппье, новая архитектура Rafale F4 обеспечивает эффективную интеграцию с широким спектром внешних систем и поддерживает концепцию “high-low mix”, предусматривающую совместное применение дорогостоящих пилотируемых самолетов и более доступных автономных аппаратов, выполняющих специализированные задачи. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

✈️ Сегодня авиация ВМФ отмечает 110-летие рода войск! Поздравляем летчиков, инженеров, техников и всех ветеранов с праздником! В этот день предлагаем полюбоваться многоцелевыми истребителями Су-30СМ2, которые производит наша ОАК для Военно-Морского Флота в рамках текущего гособоронзаказа. Чем эта машина хороша для морской авиации? ▪️ Самолет получил модернизированный бортовой радиоэлектронный комплекс и новую цифровую вычислительную систему. Это значительно повышает осведомленность экипажа о тактической обстановке. ▪️ Усовершенствованы средства отображения информации и созданы более комфортные условия работы для экипажа, что критически важно при выполнении длительных полетов над морем. ▪️ Боевая нагрузка значительно увеличена. ▪️ Машина адаптирована для применения широкой номенклатуры новых образцов высокоточного авиационного оружия, включая средства поражения надводных и наземных целей. @rostecru