Завтрак с таможней

А вы помните эти ванильные статусы из 2000-х? Даже если нет, сейчас запомните, но в новом, таможенном прочтении 🤪

Всё включать, ничего не выключать? Как и ожидалось, нет единства в умах общественности по поводу включения/невключения агентской комиссии в таможенную стоимость. Только взгляните на количество комментариев! Кто-то там под постом пишет, что включать надо вообще всё. Не иначе как залетные пташки из отдела контроля таможенной стоимости! Акулы ВЭД схлестнулись не на шутку, обсуждая вот какой нюанс: одни говорят, что если агент, через которого производится оплата поставщику, из ЕАЭС, то включать его комиссию в таможенную стоимость точно не надо. По аналогии с затратами, возникшими после пересечения товаром таможенной границы ЕАЭС. А вторые спрашивают – а что же это получается, если агент киргизский, то себестоимость товара не увеличивается? Те, кто в первом лагере, ссылаются на ст. 40 ТК ЕАЭС, в которой как исключение прописано вознаграждение за закупку, уплачиваемое покупателем своему агенту (посреднику) за оказание по его представлению за пределами таможенной территории Союза услуг, связанных с покупкой ввозимых товаров. А те, кто во втором, замечают, что конкретно о стране резидентства агента речи в этом исключении не идет, а только лишь об услугах за пределами ЕАЭС, и потому “фича” не применяется. Вообще, конечно, логика включать агентские при поставке из Китая в Россию при посредничестве турецкой компании, но не включать при посредничестве казахской выглядит шатко. Впрочем, искать логику в нормативке – дело гиблое. Естественно, хочется верить в первый вариант, что если платишь через другую страну ЕАЭС, хотя бы это не надо включать в таможенную стоимость. Но нас терзают смутные сомнения. И некоторые таможни они тоже терзают, а те в свою очередь терзают потом декларантов, требуя пояснений (желательно со ссылками на ТК). По правде говоря, сложно удержать в себе негодование в принципе относительно ситуации с включением всего и вся в таможенную стоимость (так и правда дойдем до включения банковской комиссии за конвертацию туда же). Через огонь, воду, газопроводные трубы с молитвами, перемежающимися чертыханиями и отборным матом, импортёр привозит в страну товар, который нигде больше не взять и который нужен какому-нибудь местному импортозамещающему производству. На своих плечах и кипящих мозгах вывозит всё то, что порушилось и накрылось тазом чьими-то благими и не очень намерениями. Тратит прорву денег на посредников, документальную, операционную работу. Привозит этот "чтоб его" станок, оборудование, механизмы, двигатели для самолетов и что там ещё. И на границе его встречают ласково: это ты, конечно, молодец, хорошо всё придумал, такую поставку организовал! И таможенную стоимость вон как раздул, красавчик! Нам бы с неё дольку, маленькую, всего 20% по НДСу, а уж по таможенным пошлинам сущая ерунда – 7%. Эффективные менеджеры, ёклмн.

Включаем ли в таможенную стоимость комиссию за перевод денег? Сегодня поднимаем щекотливую тему: вопрос включения комиссии за трансграничный перевод в таможенную стоимость товара. Есть решение Коллегии ЕЭК от 15.07.2014 № 112 "Об утверждении положения о добавлении вознаграждения посредникам (агентам) и вознаграждения брокерам к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары". Там однозначно прописывается, что “к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за товары, добавляются вознаграждение посредникам (агентам) и вознаграждение брокерам, за исключением вознаграждения за закупку, уплачиваемого покупателем своему посреднику (агенту) за оказание услуг по его представлению за рубежом, связанных с покупкой ввозимых товаров”. Но вот практика в подходе включения/невключения агентского вознаграждения сильно разнится и зависит от многих обстоятельств и бесстрашия учВЭДов. Слепое пятно – это всегда бомба замедленного действия, уж тем более при работе с нашими госорганами. Так что объявляем практикум и брейншторм. Нужно ли, по-вашему, включать агентскую комиссию в таможенную стоимость в нижеприведенных ситуациях? В сжатом виде мы их засунем голосовалку и для каждой ситуации будет две опции – “включаем в ТС”/”не включаем в ТС”. Опрос будет предполагать возможность нескольких ответов, т.е. можно по каждой ситуации указать свое решение. А свои ситуации и видение по ним можно принести в комментарии под постом. Ситуация 1. 🐰 Агентом выступает иностранная компания, которая принимает средства от российской компании и переводит их поставщику. За эту операцию берет % от стоимости товара или фиксированную сумму. Ситуация 2. 🙊 Российская компания ввезла товары, приобретенные по постоплате у иностранного поставщика. Платежи напрямую отрубились, необходимо искать агента. Т.е агента привлекут уже после таможенного оформления, в оригинальном договоре агентом и не пахнет. Ситуация 3. 🐸 Агентом выступает иностранная компания, которая осуществляет закупку товаров на свой контракт у поставщика и перепродает товары в РФ с наценкой. Ситуация 4. 🐥 Агентом выступает компания, которая по поручению российской компании осуществляет поиск поставщиков и организует заключение сделки между компанией в РФ и компанией за границей.

Обычный понедельник: ставки из Китая побежали наперегонки, в таможне полегло декларирование Электронный архив декларанта ушел в самоволку с утра понедельника, документы не долетают до таможни. Данных о возвращении блудного сына в строй нет, ждем. А мы отметились сегодня в "Коммерсанте" с темой ставок из Китая. Констатировали, что широко обсуждавшийся в логистическом сообществе растущий дефицит контейнерного парка в Китае в итоге привел к закономерным результатам. На 21-й неделе большинство морских линий ввели GRI, увеличивший ставку на морские контейнерные перевозки на 15-30%. Вслед за ними выросли ЖД тарифы на отправку с Дальнего востока в Центральную Россию. Такую же тенденцию резкого роста ставок мы наблюдаем с середины мая на прямое ЖД из Китая. Растут они из-за общей нехватки оборудования и в связи с сокращением планов китайских станций на отправку прямых поездов в Россию. Дефицит контейнерного парка ощущается настолько остро , что уже сейчас ряд морских линий предлагают платную услугу «приоритетной» или «гарантированной» выдачи контейнера за 400-600 USD. А значит, на эту услугу есть спрос. Проблема, как и во время предыдущих аналогичных обострений нехватки контейнерного парка в Китае под отправку в Россию, связана с чрезвычайно малым потоком обратного экспорта товаров из России в Китай в контейнерах. Ситуация доходит до абсурда, когда владельцы контейнеров предпочитают сдавать часть своего порожняка в России на металлолом. Что будет дальше? К середине июня рядом участников рынка прогнозируется рост ставок еще на 20-30% от текущих показателей.

Что по базам рисков? Новое, пятничное 🙃 #friday

5 неприятных нюансов перевода экспедиторов на 20% НДС В продолжение вчерашней темы про НДС для экспедиторов. В чате канала обсуждают: ну и что, мол, такого в том, что некоторым экспедосам придется платить 20% НДС? Ну перевыставят они НДС своим заказчикам, а те потом его примут к вычету, и дело закрыто, Ватсон. Так-то оно так, но мы с вами живём в реальности с кучей надстроек, а не в идеальной модели вселенной, поэтому вот примерно какие мы углядели нюансы, вытекающие из изменений Налогового Кодекса: 1. Во-первых, НДС платится здесь и сейчас, из своих живых денег. По сути – ты кредитуешь на размер НДС своего контрагента (в нашем случае, соответственно, конечный заказчик – экспедитора). 2. Те, кто в принципе работает без НДС, являясь конечниками и заплатив всем предыдущим звеньям НДС, никуда его не понесут и ниоткуда не вернут. Привет упрощенцам. 3. Некоторые компании строго соблюдают порог минимального вычета НДС и не высовываются. Так что он у них просто копится с неопределенной во времени датой фактического возврата денег. 4. Возврат НДС из бюджета – в целом задачка не для первого класса бухучета. У кого-то история с возвратом НДС обернется страшными разборками с налоговой, которая в итоге ничего не отдаст. Помним и про то, что объемы возврата у каждой ИФНС не резиновые, а все, кто приходит под закрытие лавочки, остаются ждать следующего налогового периода. И копить, копить НДС к возврату, надеясь однажды его все-таки увидеть на расчетном счете своей организации. 5. Некоторые СВХ, несколько знаем на Дальнем Востоке, всю дорогу выставляли тариф с нулевым НДС. С наступлением 1 июля и вступлением изменений в силу эта песня закончится, значит, подорожает по цепочке все, что завязано на услуги этих СВХ. Плюс этим некоторым теперь, похоже, придется обзавестись бухгалтером, который закроет грудью этот фронт работ. Заложить расход на ФОТ, размазать по счетам клиентов. Ну вот навскидку какой-то такой парниковый эффект.

Экспедиторам забубенят НДС, который раньше для них был 0% У нас подгорает. Сейчас подгорит у вас. 22 апреля этого года был принят ФЗ N 92 "О внесении изменений в статьи 164 и 165 ч. 2 Налогового Кодекса Российской Федерации”. Эти изменения касаются транспортно-экспедиционных услуг и их налогообложения. Как можно догадаться, улавливая витающие в воздухе тенденции, ни о чём хорошем и светлом речи не пойдет. Сейчас по НК к международным перевозкам применяется НДС в размере 0%. И если осуществляется доставка, скажем, из Шанхая до Москвы, внутри которой задействовано несколько перевозчиков и экспедиторов, для каждого из них НДС будет 0%. Все перегрузки, терминальные обработки, МИДК и прочее – всё идёт с этим нулём в НДС. Минтранс давал разъяснение, согласно которому применялся такой подход. Поскольку из самого НК некоторые нюансы не вытекали. Но с 1 июля, когда закон вступит в силу, кое-что существенно изменится. Теперь, если экспедитор не упомянут в товаросопроводительных документах (а часто он и не упомянут, поскольку указываются транспортные компании, осуществляющие погрузку-выгрузку, и компания-получатель) и если его кусочек перевозки прошел только по территории России, он будет обязан платить 20% НДС. Это для тех, кто находится на основной системе налогообложения. В теории, чтобы нивелировать эти недобрые последствия изменения в НК, можно перейти на упрощёнку. Но только что-то активно муссируется идея и упрощенцев заставить перейти на 20% НДС. Очевидно, всё упирается в одну директиву “плоти нолог”, ибо в бюджете негусто, так что тут не знаешь, где соломки постелить. И с наступлением 1 июля у некоторых экспедиторов закономерно вырастут ставки, ибо откуда-то этот 20% НДС нужно материализовать. Такие дела.