چُراز

🔸 آیا کسری نفت تنگه هرمز جبران شده است؟ 🔹 پیش از جنگ، روزانه حدود ۱۹ میلیون بشکه نفت از تنگه هرمز عبور می‌کرد. با اختلال در این مسیر، سؤال اصلی این است که بازار جهانی تا چه اندازه توانسته این کسری را از مسیرهای جایگزین جبران کند؟ حدود ۶ میلیون بشکه از طریق خطوط لوله عربستان و امارات منتقل می‌شود، چین حدود ۵ میلیون بشکه از تقاضای نفت خود کاهش داده، نزدیک به ۲ میلیون بشکه در روز از ذخایر استراتژیک آزاد می‌شود و حدود ۲.۵ میلیون بشکه نیز از مسیر عمانی تنگه هرمز عبور می‌کند. با جمع این ارقام، حدود ۱۵.۵ میلیون بشکه از ۱۹ میلیون بشکه قبلی جبران شده و همچنان نزدیک به ۳.۵ میلیون بشکه در روز کسری باقی می‌ماند. بنابراین فشار تنگه هرمز بر بازار نفت تا حد زیادی تعدیل شده، اما هنوز کاملاً از بین نرفته است. همین کسری باقی‌مانده و پایداری مسیرهای جایگزین، از متغیرهای مهم برای سناریوی آینده قیمت نفت هستند. برای خرید اشتراک چراز اینوست و شرکت در لایوهای شبانه می‌توانید از راه‌های زیر اقدام کنید: بله: 🆔 @chorazinvestadmin تلگرام: 🆔 @chorazadmin سایت: chorazinvest.com @choraz

صحبت‌های دکتر پویا ناظران درباره اصلاح قیمت بنزین دکتر پویا ناظران در ادامه صحبت‌های خود درباره اصلاح قیمت بنزین، نسبت به اتکا به افزایش تدریجی قیمت هشدار می‌دهد. او معتقد است تجربه سال‌های گذشته نشان داده که نمی‌توان روی اصلاحات تدریجی به‌عنوان یک راه‌حل قطعی حساب کرد. دولت‌ها زمانی که شرایط نسبتا مناسب است، معمولا انگیزه‌ای برای انجام اصلاحات سخت ندارند و وقتی بحران به نقطه‌ای می‌رسد که دیگر راهی جز اصلاح باقی نمی‌ماند، تازه به سراغ آن می‌روند. به تعبیر ناظران، باید «کارد به استخوان برسد» تا دولت‌ها حاضر شوند اصلاحات جدی انجام دهند. او در همین زمینه به پیشنهاد قیمت ۵ هزار تومان اشاره می‌کند و می‌پرسد: «این ۵ هزار تومان مگر تدریجی شد؟» ناظران برای توضیح پیامدهای اصلاح قیمت، به تجربه سال‌های ۱۳۸۹ و ۱۳۹۸ اشاره می‌کند. در سال ۱۳۸۹، افزایش قیمت حامل‌های انرژی پس از بحران سیاسی سال ۱۳۸۸ اتفاق افتاد؛ بحرانی که پیش از اجرای این اصلاحات، حدود یک سال کشور را درگیر اعتراضات و ناآرامی‌های خیابانی کرده بود. با این حال، عواید حاصل از افزایش قیمت انرژی به مردم بازگردانده شد و پس از آن کشور درگیر بحران دیگری نشد. در مقابل، سال ۱۳۹۸ در شرایط متفاوتی رقم خورد. ایران پس از برجام یک دوره نسبتا خوب را تجربه کرده بود، اما با خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها، شرایط اقتصادی به‌شدت تغییر کرد. در چنین فضایی، افزایش قیمت بنزین انجام شد، اما عواید حاصل از آن به مردم بازنگشت و این اتفاق پیامدهای اجتماعی و انسانی بسیار سنگینی به دنبال داشت. از نگاه ناظران، بنابراین مسئله فقط این نیست که قیمت بنزین افزایش پیدا کند یا نه؛ مسئله مهم‌تر این است که عواید حاصل از افزایش قیمت به چه کسی می‌رسد. اگر قرار است قیمت انرژی اصلاح شود، منافع حاصل از آن باید به مردم برسد. مردم باید احساس کنند که در این اصلاحات ذی‌نفع هستند، نه اینکه صرفا با افزایش هزینه‌های زندگی مواجه شوند. بنابراین، از نگاه ناظران، مسئله بنزین فقط «قیمت‌گذاری» نیست؛ مسئله اصلی اعتماد، نحوه توزیع عواید و ایجاد منفعت مستقیم برای مردم است. اگر اصلاح قیمت قرار است انجام شود، باید سازوکاری وجود داشته باشد که مردم بدانند پولی که از افزایش قیمت بنزین به دست می‌آید، به جای اینکه صرف هزینه‌های دولت شود، به خود آنها بازمی‌گردد.

صحبت‌های دکتر علی سرزعیم درباره دولت، سرمایه‌گذاری و اصلاح قیمت بنزین دکتر علی سرزعیم معتقد است در ایران با وجود بزرگ بودن دولت، ظرفیت و توان تصمیم‌گیری و اجرای دولت پایین است. به همین دلیل، وقتی ایده‌های بزرگ و اصلاحات گسترده را به دولت می‌سپاریم، دولت توان اجرای آنها را ندارد و ممکن است در برابر چنین طرح‌هایی شوکه شود. او می‌گوید سال‌ها درباره سرمایه‌گذاری شعار داده‌ایم و حتی عنوان سال را به «سرمایه‌گذاری» اختصاص داده‌ایم؛ اما وقتی زیرساخت کافی نداریم و برق نداریم، سؤال این است که قرار است چه سرمایه‌گذاری‌ای انجام شود؟ سرزعیم معتقد است اگر ایران به شرایط دهه ۸۰ برمی‌گشت و تکنوکرات‌ها در ساختار تصمیم‌گیری حضور پررنگ‌تری داشتند، شاید اصلا نیازی به بسیاری از ایده‌های امروز برای اصلاح اقتصاد انرژی نداشتیم. او به صنعت برق اشاره می‌کند؛ صنعتی که زمانی یکی از نقاط قوت ایران بود. بهترین دانش‌آموزان کشور به سمت مهندسی برق رفتند و ایران توانست در این حوزه به توانمندی بالایی برسد. به گفته او، امروز حتی در پیچیده‌ترین تجهیزات صنعت برق نیز توان رقابت داریم و مپنا از نظر فنی توان ساخت بسیاری از تجهیزات را دارد؛ اما مسئله این است که پولی برای اجرای پروژه‌ها وجود ندارد. به گفته سرزعیم، ورشکستگی صنعت برق به جایی رسیده که حتی به سازندگان گفته می‌شود: «بیا بساز، چهار سال دیگر پولت را می‌دهم.» نتیجه چنین وضعیتی هم روشن است؛ نیروهای متخصص این صنعت در حال مهاجرت‌اند و صنعتی که زمانی یکی از قوی‌ترین نقاط قوت اقتصاد ایران بود، به یکی از نقاط ضعف تبدیل شده است. او معتقد است ما با سیاست‌های اقتصادی نادرست، یکی از مهم‌ترین نقاط قوت کشور را به نقطه ضعف تبدیل کرده‌ایم و امروز باید برای این وضعیت تأسف بخوریم. از نگاه سرزعیم، یکی از معدود نقاط درخشان اقتصاد ایران در دهه ۹۰، اقتصاد دیجیتال بود. شرکت‌هایی مانند دیجی‌کالا، آپارات و اسنپ شکل گرفتند و خدماتی با کیفیت بالا ارائه کردند؛ به‌گونه‌ای که بخشی از سبک زندگی مردم به استانداردهای کشورهای توسعه‌یافته نزدیک شد. اما بعد، همین بخش نیز با محدودیت‌ها و سیاست‌های نادرست مواجه شد. او معتقد است ایران در سه حوزه برق، اقتصاد دیجیتال و پزشکی مزیت و توانمندی جدی ایجاد کرده بود؛ اما وقتی با صنایع و بخش‌های توانمند کشور این‌گونه برخورد می‌کنیم، طبیعی است که مشکلات گسترده‌ای ایجاد شود. سرزعیم در ادامه به ایده پرداخت یارانه انرژی به مردم اشاره می‌کند و آن را در شرایط فعلی یک «ایده درجه دوم» می‌داند. به بیان او، ایده اصلی این بود که دولت بتواند خودش تصمیم بگیرد و اصلاح قیمت‌ها را انجام دهد و مجلس در جزئیات آن مداخله نکند؛ اما به دلیل ضعف دولت و سطح بالای بی‌اعتمادی، اجرای چنین اصلاحاتی بسیار دشوار شده است. بنابراین، وقتی امکان افزایش جدی قیمت بنزین وجود ندارد، یکی از راه‌های قابل‌اجرا این است که بخشی از منابع حاصل از اصلاح قیمت انرژی به طور مستقیم به مردم برگردانده شود تا مردم در اصلاحات ذی‌نفع شوند. او حتی تأکید می‌کند که اگر لازم باشد، می‌توان قیمت را در چند مرحله و با افزایش‌های کوچک بالا برد؛ حتی اگر لازم باشد این کار بارها تکرار شود. هدف این است که جامعه به یک قیمت ثابت و غیرواقعی عادت نکند و بتوان اصلاح قیمت را به‌تدریج پیش برد. از نگاه سرزعیم، در شرایط فعلی اولویت اصلی باید حفظ نظم و ثبات کشور باشد. ایران با دشمنان و تهدیدهای جدی خارجی مواجه است و اگر در داخل دچار بحران و شورش شویم و کشور از نظر اجتماعی و سیاسی به هم بریزد، هزینه شکست می‌تواند بسیار سنگین باشد. به همین دلیل، او معتقد است اصلاح قیمت باید تدریجی و محدود باشد؛ مثلا قیمت آزاد بنزین به حدود ۱۰ هزار تومان برسد، نه اینکه یک‌شبه جهش بزرگی ایجاد شود. هدف این است که هم اصلاحات اقتصادی آغاز شود و هم جامعه به‌تدریج با تغییر قیمت‌ها کنار بیاید. در نهایت، مسئله از نگاه سرزعیم این است که در شرایط فعلی باید بین اصلاح اقتصادی و حفظ ثبات اجتماعی تعادل ایجاد کنیم. شاید راه‌حل ایده‌آل روی کاغذ قابل‌اجرا نباشد؛ بنابراین باید سراغ راه‌حل‌های کوچک‌تر، تدریجی‌تر و عملی‌تری رفت که دولت واقعا توان اجرای آنها را داشته باشد.

صحبت‌های دکتر محسن یزدان‌پناه درباره اصلاحات اقتصادی و بحران انرژی ما در تاریخ معاصر ایران دو دوره مهم رشد اقتصادی داشتیم؛ یکی در دهه ۴۰ و دیگری از سال‌های پس از جنگ تا نیمه دهه ۸۰. دکتر محسن یزدان‌پناه معتقد است برای عبور از بحران‌های امروز، باید تجربه این دوره‌ها و تفاوت‌های نهادی جامعه ایران را در نظر گرفت. یزدان‌پناه معتقد است ما نیازمند یک ایده انقلابی و بزرگ نیستیم؛ بلکه به مجموعه‌ای از اقدامات کوچک و اصلاحات تدریجی نیاز داریم. به جای اینکه منتظر یک راه‌حل بزرگ برای حل تمام مشکلات باشیم، باید با ایده‌های حاشیه‌ای و اصلاحات کوچک شروع کنیم و آنها را به‌تدریج توسعه دهیم. او همچنین به سیاست‌های توزیعی دولت احمدی‌نژاد اشاره می‌کند و معتقد است این سیاست‌ها به تشدید بیماری هلندی کمک کرد. بخشی از منابعی که می‌توانست به سرمایه‌گذاری در زیرساخت اختصاص پیدا کند، به مصرف تبدیل شد. دولت در چند سال ابتدایی سرمایه‌گذاری‌هایی انجام داد، اما در ادامه بخش قابل‌توجهی از منابع به جای تبدیل شدن به سرمایه، صرف مصرف شد و فرصت توسعه زیرساختی از دست رفت. او در ادامه به نحوه مواجهه دولت با بحران‌ها اشاره می‌کند. به گفته او، وقتی بحران‌ها به سطح بسیار بالایی می‌رسند، همین دولت فشل فعلی نیز گاهی ناچار می‌شود واکنش‌های عملی نشان دهد. در حوزه برق، برخلاف بنزین، اصلاحات تدریجی و کم‌سروصدایی اتفاق افتاده است. بخشی از این اصلاحات از طریق تغییر تعرفه‌ها و روش‌های مختلف قیمت‌گذاری انجام شده و هزینه برق برای برخی مصارف به سطوح بسیار بالایی رسیده است. او همچنین به فرمول قیمت ۵ هزار تومان برای بنزین اشاره می‌کند؛ قیمتی که قرار بود بر اساس یک فرمول تعیین شود و در ادامه افزایش پیدا کند، اما این مسیر اصلاحی در حوزه بنزین به شکل مشابه برق پیش نرفت. از نگاه یزدان‌پناه، مسئله اصلی این نیست که یک‌شبه همه‌چیز را تغییر دهیم؛ مسئله این است که بتوانیم اصلاحات کوچک، قابل‌اجرا و تدریجی را شروع کنیم و آنها را ادامه دهیم. @choraz

⛽️ صحبت‌های دکتر پویا ناظران درباره بنزین دکتر پویا ناظران در گفت‌وگوی پس از اکران «لبه خاموشی» توضیح می‌دهد که چگونه سیاست فعلی تأمین و قیمت‌گذاری بنزین می‌تواند به تشدید تورم منجر شود. او با اشاره به هزینه بالای واردات بنزین می‌پرسد: وقتی هر لیتر بنزین برای کشور با هزینه‌ای بسیار بالاتر از قیمت فروش آن تمام می‌شود، این مابه‌التفاوت را چه کسی پرداخت می‌کند و پول آن از کجا می‌آید؟ به گفته ناظران، دولت برای تأمین هزینه واردات بنزین، منابع ارزی را از بازار جمع می‌کند و در شرایطی که منابع کافی ندارد، با خلق پول به تأمین مالی آن کمک می‌کند؛ در حالی که این منابع می‌توانست به جای مصرف شدن برای واردات بنزین ارزان، صرف سرمایه‌گذاری در زیرساخت انرژی و افزایش بهره‌وری شود. بنابراین، ارزان بودن بنزین به معنای رایگان بودن آن نیست. اگر هزینه واقعی بنزین را در جایگاه پرداخت نکنیم، این هزینه از مسیر دیگری به اقتصاد تحمیل می‌شود. ممکن است پول بنزین را مستقیم در پمپ‌بنزین ندهیم، اما بخشی از آن را در سوپرمارکت، فروشگاه و هنگام خرید کالاها و خدمات پرداخت کنیم؛ چراکه هزینه تأمین بنزین می‌تواند از مسیر تورم و کاهش قدرت خرید به زندگی روزمره ما منتقل شود.

🎙️ گفت‌وگوی پس از اکران «لبه خاموشی» در حال برگزاری است. بعد از تماشای مستند، حالا گفت‌وگو درباره ریشه‌های بحران انرژی و بنزین در ایران با حضور دکتر علی سرزعیم، دکتر پویا ناظران و دکتر محسن یزدان‌پناه در حال برگزاری است. دکتر سرزعیم در این نشست از موانع سیاسی اصلاحات گفت؛ اینکه اضافه شدن قیدها و محدودیت‌های متعدد از سوی ساختار سیاسی، به‌ویژه مجلس، عملاً فضای تصمیم‌گیری را آن‌قدر محدود می‌کند که انجام بسیاری از اصلاحات ضروری امکان‌پذیر نیست و در نهایت، ادامه وضع موجود به گزینه ناگزیر تبدیل می‌شود. دکتر ناظران هم با تمرکز بر مسئله بنزین، استدلال می‌کند که ادامه قیمت‌های فعلی ممکن نیست. به گفته او، دولت منابع کافی برای واردات بنزین ندارد و برای تأمین هزینه آن، عملا با خلق پول و جمع‌آوری ارز از بازار، منابع را به واردات بنزین اختصاص می‌دهد؛ در حالی که همین منابع می‌توانست صرف سرمایه‌گذاری در زیرساخت انرژی، نیروگاه‌های پربازده یا انرژی خورشیدی شود. بحث امروز فقط درباره قیمت بنزین نیست؛ درباره این است که منابع محدود اقتصاد ایران کجا مصرف می‌شوند، چرا سرمایه‌گذاری در زیرساخت انرژی عقب مانده و تصمیم‌های امروز چگونه به بحران‌های بزرگ‌تر، از ناترازی انرژی تا تورم، منجر می‌شوند. مستند «لبه خاموشی» تلاش می‌کند همین زنجیره تصمیم‌ها و پیامدهای آن را روایت کند. @choraz

🎬 «لبه خاموشی» روی پرده رفت امروز در کارخانه نوآوری آزادی، اکران و رونمایی مستند «لبه خاموشی» برگزار شد؛ مستندی درباره یکی از مهم‌ترین پرسش‌های امروز ایران: چرا کشوری با یکی از بزرگ‌ترین منابع انرژی جهان، هر سال بیشتر با خاموشی و کمبود برق، گاز و بنزین مواجه می‌شود؟ جمعی از دوستان ما در این مراسم حاضر شدند و به تماشای مستندی نشستند که تلاش می‌کند ریشه‌های این مسئله و انتخاب‌های پیش روی ایران را روایت کند. بعد از اکران هم پنلی با حضور علی سرزعیم، پویا ناظران و محسن یزدان‌پناه برگزار می‌شود و درباره ریشه‌های ناترازی انرژی و مسیر پیش روی کشور گفت‌وگو خواهد شد. اگر فکر می‌کنید پرداختن جدی، مستند و مستقل به مسائل مهم ایران باید ادامه پیدا کند، می‌توانید با حمایت مالی از «لبه خاموشی» به ساخت چنین آثاری کمک کنید. 🔸برای حمایت از مستند «لبه خاموشی» به سایت روایت مستقل مراجعه کنید: revayatmostaghel.ir/premiere

🔸 بنزین و آبان ۹۸؛ درس‌هایی که نگرفتیم 🔹 مسئله بنزین سال‌هاست حل‌نشده باقی مانده. در این مدت فرصت‌های زیادی برای اصلاح تدریجی قیمت وجود داشت، اما وقتی تصمیم‌گیری را آن‌قدر به تعویق می‌اندازیم که کارد به استخوان می‌رسد، فشار و هزینه تصمیم بر جامعه چند برابر شده و در نهایت فاجعه‌ای مثل آبان 98 رقم می‌خورد. فارغ از این که کدام طرح اصلاحی بنزین بهتر است، آیا امروز زمان مناسبی برای انجام اصلاحات است؟ مهمان گفتگو: محمدعلی خادم سهی، رییس امور خانگی و عمومی سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی ویدیوی "بنزین گران می‌شود؟ بررسی سناریوهای دولت و اثر تورمی اصلاح قیمت" را در کانال یوتوب چراز ببینید. @choraz

🔸 بازار اولیه و ثانویه اوراق دولتی چه تفاوتی دارند؟ 🔹 وقتی دولت برای تأمین مالی کسری بودجه اوراق بدهی جدید منتشر می‌کند و بانک‌ها، صندوق‌ها یا سایر سرمایه‌گذاران برای اولین‌بار این اوراق را می‌خرند، معامله در بازار اولیه انجام شده است. پول این خرید مستقیماً به دولت می‌رسد و برای دولت منبع تأمین مالی ایجاد می‌کند. اما بعد از انتشار، همین اوراق بین سرمایه‌گذاران خریدوفروش می‌شوند که به آن بازار ثانویه می‌گوییم. در این مرحله پولی مستقیماً وارد حساب دولت نمی‌شود و فقط مالکیت اوراق میان خریداران و فروشندگان تغییر می‌کند. با این حال بازار ثانویه اهمیت زیادی دارد؛ چون قیمت و نرخ بازده اوراق در این بازار نشان می‌دهد سرمایه‌گذاران برای قرض‌دادن پول به دولت چه نرخی مطالبه می‌کنند. بنابراین شرایط بازار ثانویه می‌تواند روی هزینه استقراض دولت در انتشارهای بعدی هم اثر بگذارد. برای خرید اشتراک چراز اینوست و شرکت در لایوهای شبانه می‌توانید از راه‌های زیر اقدام کنید: بله: 🆔 @chorazinvestadmin تلگرام: 🆔 @chorazadmin سایت: chorazinvest.com @choraz

🎥 اکران و رونمایی مستند «لبه خاموشی» ▪️چرا کشوری با یکی از بزرگ‌ترین منابع انرژی جهان، هر سال بیشتر با خاموشی، و کمبود برق و گاز و بنزین روبه‌رو می‌شود؟ «لبه خاموشی» روایتی مستند از مسیری است که ما را به این نقطه رسانده و انتخاب‌هایی که برای آینده پیش روی ایران قرار دارد.▪️ ➕ به همراه پنل تخصصی پس از اکران با حضور: ▪️علی سرزعیم «اقتصاددان و پژوهشگر سیاست‌گذاری اقتصادی» ▪️پویا ناظران «اقتصاددان و تحلیل‌گر اقتصاد کلان» ▪️محسن یزدان‌پناه «پژوهشگر اقتصاد و سیاست‌گذاری» 📆 تاریخ: پنجشنبه ۵ شهریور؛ ساعت ۱۶ الی ۱۹:۳۰ 📍 مکان: کارخانه نوآوری آزادی، فضای زاویه برای ثبت‌نام جهت حضور در مراسم به لینک زیر مراجعه کنید: 🔗 revayatmostaghel.ir/premiere

🔸 چرا دموکرات‌ها در پیش‌بینی‌های انتخابات آبان در حال جلو افتادن از جمهوری‌خواهان هستند؟ 🔹 انتخابات میان‌دوره‌ای آمریکا معمولاً فقط رقابت میان نامزدهای کنگره نیست؛ در عمل به نوعی همه‌پرسی درباره عملکرد رئیس‌جمهور مستقر تبدیل می‌شود. به همین دلیل هرچه رضایت از عملکرد دولت ترامپ کاهش پیدا کند، هزینه سیاسی آن بیشتر متوجه جمهوری‌خواهان خواهد شد. یکی از مهم‌ترین متغیرها هزینه زندگی است. اگر بسته‌ماندن تنگه هرمز و افزایش قیمت انرژی به بنزین، حمل‌ونقل و در نهایت قیمت کالاها منتقل شود، فشار مستقیم آن را خانوار آمریکایی احساس می‌کند. رأی‌دهنده هم معمولاً وضعیت اقتصادی روزمره خود را یکی از معیارهای اصلی قضاوت درباره دولت قرار می‌دهد. در کنار اقتصاد، موضوع سقط جنین همچنان یکی از نقاط ضعف انتخاباتی جمهوری‌خواهان است. محدودیت‌های سقط جنین در سال‌های اخیر توانسته بخشی از رأی‌دهندگان زن، جوان و مستقل را به نفع دموکرات هه بسیج کند. برای خرید اشتراک چراز اینوست و شرکت در لایوهای شبانه می‌توانید از راه‌های زیر اقدام کنید: بله: 🆔 @chorazinvestadmin تلگرام: 🆔 @chorazadmin سایت: chorazinvest.com @choraz

🔸 ایران‌خودرو در سنگال؟! 🔹 در دهه ۸۰، ایران در کشورهایی مانند سنگال، سوریه و ونزوئلا خطوط تولید خودرو راه‌اندازی کرد؛ پروژه‌هایی که برای اجرای هرکدام میلیون‌ها دلار سرمایه‌گذاری شد، اما امروز متوقف شده‌اند. چگونه سیاست‌گذار با تصمیم‌گیری‌های پوپولیستی و نمایشی، صنعت خودرو را به نابودی کشانده و سرمایه‌های کشور را بر باد داده است؟ ویدیوی "بررسی مشکلات صنعت خودرو در ایران" را در کانال یوتوب چراز ببینید. مهمان گفتگو: مهندس حسین مقیسه، فعال صنعتی @choraz

🔸 رشد پول نسبت به شبه‌پول چه خبری از تورم ادامه سال می‌دهد؟ 🔹 نقدینگی از دو جزء اصلی پول و شبه‌پول تشکیل می‌شود. پول شامل دارایی‌های بسیار نقدشونده مثل اسکناس و سپرده‌های دیداری است، در حالی که شبه‌پول بیشتر شامل سپرده‌های مدت‌دار و کم‌نقدشونده می‌شود. در ماه‌های اخیر، رشد پول از رشد شبه‌پول پیشی گرفته است؛ یعنی بخشی از نقدینگی در حال حرکت به سمت شکل‌هایی است که سریع‌تر قابلیت خرج‌شدن و ورود به بازارها را دارند. این اتفاق به‌تنهایی به معنای جهش قطعی تورم نیست، اما می‌تواند یکی از نشانه‌های افزایش فشار تورمی در ادامه سال باشد؛ به‌خصوص اگر هم‌زمان رشد نقدینگی و انتظارات تورمی نیز بالا باقی بمانند. در چنین شرایطی، افزایش تورم می‌تواند به‌تدریج خود را در قیمت دارایی‌هایی مثل دلار، طلا و مسکن نیز نشان دهد. برای خرید اشتراک چراز اینوست و شرکت در لایوهای شبانه می‌توانید از راه‌های زیر اقدام کنید: بله: 🆔 @chorazinvestadmin تلگرام: 🆔 @chorazadmin سایت: chorazinvest.com @choraz

🔸 فقر اجباری؛ وقتی کار می‌کنی اما هنوز فقیری 🔹 بخش زیادی از جامعه سخت کار می‌کنند، اما در نهایت باز هم درگیر تامین نیازهای پایه زندگی هستند، بدون این که بتوانند برای کیفیت فردای خود تصمیم بگیرند. چنین فقری نه حاصل انتخاب، بلکه نتیجه محدود بودن فرصت‌ها و شرایط اقتصادی است. اما وظیفه سیاست‌گذار چیست؟ آیا می‌توان ایرانی ساخت که در آن فقر اجبار نباشد؟ ویدیوی "چشم‌انداز ایران ۱۴۲۰ در گفت‌وگو با دکتر فرهاد نیلی" را در کانال یوتوب چراز ببینید. چشم‌انداز مطلوب شما از آینده ایران چیست؟ نظر خود را به بات تلگرام @iran1420bot ارسال کنید. @choraz

🔸 اثر جنگ بر بازار کار؛ حدود ۴۵۰ هزار نفر بیکار شدند 🔹 براساس داده‌های بهار ۱۴۰۵، نرخ بیکاری نسبت به سال ۱۴۰۴ حدود ۱.۵ واحد درصد افزایش پیدا کرده است. این افزایش به معنی اضافه‌شدن حدود ۴۵۰ هزار نفر به جمعیت بیکار کشور است. نااطمینانی ناشی از جنگ، کاهش فعالیت برخی کسب‌وکارها و عقب‌افتادن سرمایه‌گذاری و استخدام می‌تواند فشار قابل‌توجهی بر بازار کار ایجاد کند. نکته مهم این است که اثر جنگ فقط در بازار ارز، طلا و بورس دیده نمی‌شود؛ شوک‌های سیاسی و نظامی می‌توانند مستقیماً به اقتصاد واقعی، درآمد خانوارها و اشتغال منتقل شوند. در چراز اینوست تلاش می‌کنیم همین داده‌های اقتصادی را کنار تحولات سیاسی قرار دهیم تا بتوانید شرایط اقتصاد و بازارهای مختلف را علمی‌تر و داده‌محورتر تحلیل کنید. برای خرید اشتراک چراز اینوست و شرکت در لایوهای شبانه می‌توانید از راه‌های زیر اقدام کنید: بله: 🆔 @chorazinvestadmin تلگرام: 🆔 @chorazadmin سایت چراز اینوست: chorazinvest.com @choraz

🔸 صف‌های طولانی بنزین در راه است؟ 🔹 اگر برای کسری بنزین چاره‌ای اندیشیده نشود، ادامه وضع موجود به تدریج با تمام شدن ذخایر به تعطیلی جایگاه‌ها و شکل‌گیری صف‌های طولانی ختم خواهد شد؛ اتفاقی که همین حالا در بعضی استان‌ها، از جمله کرمان، شاهد آن هستیم که جایگاه‌ها از ساعت مشخصی به بعد دیگر بنزینی برای عرضه ندارند. اما آیا می‌توان به هر قیمتی کمبود را با واردات جبران کرد؟ مهمان گفتگو: محمدعلی خادم سهی، رییس امور خانگی و عمومی سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی ویدیوی "بنزین گران می‌شود؟ بررسی سناریوهای دولت و اثر تورمی اصلاح قیمت" را در کانال یوتوب چراز ببینید. @choraz

🔸 آیا افزایش قیمت حامل‌های انرژی می‌تواند کسری بودجه را جبران کند؟ 🔹 درآمد حاصل از فروش بنزین، گازوئیل و گاز در بخش هدفمندی یارانه‌های بودجه قرار دارد و افزایش قیمت حامل‌های انرژی می‌تواند بخشی از کسری منابع دولت را جبران کند. با توجه به فشار کسری بودجه و هزینه بالای یارانه انرژی، احتمال افزایش تدریجی قیمت حامل‌ها وجود دارد. اما درباره بنزین، مسئله فقط اقتصادی نیست؛ قیمت تا جایی می‌تواند افزایش پیدا کند که هزینه اجتماعی و احتمال اعتراضات گسترده برای دولت بالا نرود. البته افزایش قیمت انرژی به‌تنهایی کسری بودجه را حل نمی‌کند و بدون کنترل مخارج دولت، بیشتر یک راهکار موقت برای افزایش منابع خواهد بود. در چراز اینوست اثر این تصمیمات را بر تورم، ارز، بورس و سایر بازارهای دارایی بررسی می‌کنیم تا بتوانید علمی‌ و داده‌محور سرمایه‌گذاری کنید. برای خرید اشتراک چراز اینوست و شرکت در لایوهای شبانه می‌توانید از راه‌های زیر اقدام کنید: بله: 🆔 @chorazinvestadmin تلگرام: 🆔 @chorazadmin سایت: chorazinvest.com @choraz

ما پاییز سال گذشته مستندی را با نام لبه خاموشی درباره بحران انرژی ساختیم که به‌ دلیل اتفاقات ماه‌های گذشته و مشکلات تامین مالی، انتشار آن به تعویق افتاد. تصمیم گرفتیم این مسئله را فقط مشکل یک مستند نبینیم. ایده ما ساخت بستری است که مخاطب بتواند پروژه‌ها، سازندگان، هزینه‌ها، حامیان و روند پیشرفت مستندها را شفاف ببیند و خودش انتخاب کند چه روایت‌هایی ارزش ساخته‌شدن دارند. لبه خاموشی اولین قدم این مسیر است. حمایت شما فقط کمک به انتشار یک فیلم نیست؛ کمک به شکل‌گیری مدلی برای ساخت روایت‌های مستقل درباره مهم‌ترین مسائل ایران است. لینک حمایت و اطلاعات بیشتر درباره مستند: revayatmostaghel.ir

🔸 نمودار تولید، مصرف و واردات بنزین از ۱۳۴۰ تا امروز 🔹 در ابتدای دهه ۴۰، تولید بنزین حدود ۶ میلیون لیتر در روز بود و از مصرف بیشتر بود؛ به همین دلیل ایران در برخی سال‌ها صادرکننده بنزین بود. در سال‌۱۳۵۷ با وقوع انقلاب، تولید تقریبا ثابت ماند و با آغاز جنگ و آسیب‌دیدن پالایشگاه آبادان، تولید حتی کاهش پیدا کرد. در مقابل، مصرف افزایش یافت و ایران برای نخستین‌بار مجبور به واردات بنزین شد. در دهه ۷۰، وابستگی به واردات ادامه داشت و با ورود به دهه ۸۰، مصرف با سرعت بیشتری نسبت به تولید رشد کرد و نیاز به واردات افزایش یافت. با اجرای کارت سوخت در سال ۱۳۸۷، مصرف کاهش پیدا کرد و تولید به‌تدریج به مصرف نزدیک شد؛ در نتیجه واردات نیز کاهش یافت. در دوران کرونا، هم‌زمان با راه‌اندازی پالایشگاه ستاره خلیج فارس و کاهش مصرف، تولید از مصرف پیشی گرفت و ایران برای مدتی دوباره صادرکننده بنزین شد. پس از کرونا، مصرف دوباره از تولید پیشی گرفت و واردات افزایش یافت. در حال حاضر نیز با خروج بخشی از ظرفیت تولید از مدار به‌دلیل جنگ، کسری بنزین به حدود ۱۵ میلیون لیتر در روز رسیده است. @choraz