Инженигеры

Военно-морские силы США выбрали автономную подводную лодку Dive-XL компании Anduril для проекта Combat Autonomous Maritime Platform (CAMP), цель которого — быстро создать флот подводных «материнских» кораблей, способных развертывать более мелкие автономные аппараты и торпеды. Последние вооруженные конфликты обозначили переход военно-морских держав от локального применения автономных наземных, морских и воздушных аппаратов к стремлению использовать их в качестве стратегического актива. Военно-морские силы стремятся создать гибридные флоты, включающие как пилотируемые, так и автономные корабли. Это позволит использовать дроны в качестве оружейных платформ и контролировать более обширные акватории, высвобождая обычные корабли для выполнения задач более высокого приоритета. Однако существует проблема в быстром наращивании количества надводных и подводных дронов. Именно с учетом этого ВМС США реализуют проект, задачей которого является быстрая разработка и внедрение крупных автономных подводных лодок для преодоления существующего разрыва в возможностях подводной логистики и нанесения ударов на дальние расстояния. Более того, сделать это необходимо в максимально сжатые сроки. Платформа Dive-XL была выбрана потому, что она представляется хорошо подходящей для масштабного производства и при этом может служить платформой для развертывания более мелких автономных систем. Важной особенностью является отказ компании-разработчика Anduril от традиционной конструкции с герметичным корпусом. Вместо этого Dive-XL использует модульную конструкцию со свободным заполнением отсеков водой, при этом чувствительные компоненты герметизируются во внутренних контейнерах. Отказ от герметичного корпуса снижает как стоимость, так и вес, а также ускоряет производство и упрощает адаптацию под различные задачи. Опираясь на опыт, полученный в рамках австралийской программы Ghost Shark, полностью электрический Dive-XL является довольно крупным для подводного дрона: длина составляет 11 м, ширина — 2 м. Аппарат рассчитан на глубину погружения около 6 000 м, имеет дальность хода 2 000 морских миль (3 704 км), а время нахождения под водой в ходе 10-дневного испытания составило 100 часов. Кроме того, платформа разработана так, чтобы компактно размещаться внутри стандартного 4-футового транспортного контейнера и может перевозиться по воздуху самолетами C-17 или аналогичными транспортниками. Модульная конструкция позволяет устанавливать три стандартных полезных модуля или один модуль увеличенного размера, что обеспечивает выполнение таких задач, как разведка и наблюдение (ISR), противоминная борьба, противолодочная оборона, а также инспекция подводных кабелей и трубопроводов. Однако главная особенность аппарата — возможность запуска более мелких дронов, таких как автономный подводный аппарат Copperhead или мониторинговый робот Seabed Sentry. По данным Anduril, в ближайшие четыре месяца запланирована демонстрация длительного операционного развертывания системы. Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru

Бесплатный курс: веб-дизайн, графика, интерфейсы Научись создавать дизайн сайтов и приложений, инфографику для карточек на маркетплейсах и работать в Figma! Студенты курса в среднем зарабатывают от 68 000 ₽ уже во время обучения💰 Этот курс для тебя, если ты: ✅ мечтаешь о новой профессии, но не знаешь, с чего начать; ✅ чувствуешь, что хочешь большего — свободы, самореализации, творчества; ✅ полный новичок и хочешь систему, а не хаос; ✅ хочешь начать зарабатывать удалённо. Зарегистрироваться #реклама 16+ ydaev.ru О рекламодателе

CAC Woomera — это разработанный в Австралии двухмоторный легкий бомбардировщик, созданный Commonwealth Aircraft Corporation во время Второй мировой войны. Он задумывался как многоцелевой самолет, способный выполнять задачи пикирующего бомбардировщика, торпедоносца и разведчика. Самолет впервые поднялся в воздух в 1941 году, но разработка сопровождалась техническими проблемами, включая фатальную аварию прототипа, вызванную неисправностью топливной системы. Хотя изначально было заказано более 100 единиц, задержки и изменения в военных потребностях привели к отмене проекта, поскольку его роль заняли другие самолеты, такие как Beaufighter и Douglas Boston. В итоге было построено лишь несколько прототипов, и Woomera никогда не поступал на вооружение Королевских военно-воздушных сил Австралии.

Наследие DAR в современных барражирующих боеприпасах Хотя Die Drohne Antiradar сама по себе отошла в относительную безвестность, ее концептуальная и технологическая основа, несомненно, внесла вклад в более широкую эволюцию противорадарных дронов и барражирующих боеприпасов. Сама идея одноразового, автономного, самонаводящегося на РЛС летательного аппарата была революционной для своей эпохи, и принципы, которые она воплощала, позже были усовершенствованы и успешно реализованы другими странами. Это говорит о том, что новаторские концепции, даже если их первоначальные проекты были отменены, не исчезают бесследно; они могут влиять на последующие разработки через концептуальную диффузию, вдохновляя аналогичные подходы или даже через косвенную технологическую передачу. Существенным «открытым вопросом» остается прямое или косвенное влияние DAR на более поздние, более широко известные барражирующие боеприпасы. IAI Harpy от Israel Aerospace Industries, часто считающаяся пионерской моделью в этой категории, появилась в конце холодной войны, в период, совпавший с разработкой DAR. Впоследствии IAI Harop, более продвинутая версия, широко использовалась в боевых действиях, таких как Вторая карабахская война, где эффективно подавляла армянскую ПВО. Кроме того, иранский «Шахед-136», который активно применяется в недавних конфликтах, имеет поразительные концептуальные сходства с DAR, включая запуск с грузовика и дельтовидную форму крыла. Тот факт, что двигатель «Шахеда-136» является, судя по всему, обратно разработанным немецким Limbach L550E, в то время как DAR использовал немецкий Fichtel & Sachs, еще больше подогревает предположения о потенциальной, пусть и косвенной, преемственности или общем технологическом наследии. Приобретение Harpy Китаем и последующая разработка китайских систем типа Harpy демонстрируют глобальное распространение и адаптацию этой технологии. Сегодня ландшафт войны дронов стал значительно более сложным и динамичным. Сама Германия активно разрабатывает современные контрдроновые решения, примером чему служит модульная система борьбы с дронами ASUL, предназначенная для обнаружения, классификации, идентификации и поражения малых беспилотных летательных аппаратов в реальном времени. Эти современные системы, способные обнаруживать сотни моделей дронов и использовать сложные методы глушения или кинетического поражения, резко контрастируют с зарождающимися противорадарными возможностями DAR. Однако само существование и необходимость этих современных наступательных (например, Harop, «Шахед-136») и оборонительных (например, ASUL) систем подчеркивают основополагающий характер ранних проектов, таких как DAR. Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru

Дрон был разработан для развертывания с использованием специализированных грузовиков. Ранние прототипы использовали шасси Iveco 260AH, с планами перехода на шасси MAN 22.240DE для оперативной системы. Каждый грузовик MAN должен был нести шесть дронов DAR. Этот метод запуска с использованием ракетного ускорителя (RATO) с рамной установки на автомобиле поразительно напоминает методы развертывания современных барражирующих боеприпасов, таких как иранский «Шахед-136». Этот ранний выбор мобильных пусковых установок для множества дронов указывает на очень раннее понимание необходимости мобильных, распределенных и, возможно, роевых возможностей барражирующих боеприпасов. Включение приемника GPS-Navstar для навигации дополнительно подчеркивает эти ранние стремления к автономному наведению, предвосхищая ключевые оперативные концепции, которые станут стандартом для барражирующих боеприпасов десятилетия спустя. Любопытная деталь в технических характеристиках указывает на более широкое, возможно, косвенное технологическое влияние. В то время как DAR использовал двигатель Fichtel & Sachs, современный «Шахед-136» использует поршневой двигатель Mado MD-550, который, как отмечается, является «обратно разработанным немецким Limbach L550E». И Fichtel & Sachs, и Limbach являются немецкими производителями двигателей. Отмена программы Несмотря на свою передовую конструкцию и успешные испытания, Die Drohne Antiradar так и не поступила на вооружение бундесвера. Основная причина этого заключалась в глубоком геополитическом сдвиге, произошедшем с окончанием холодной войны. Распад Советского Союза и роспуск Организации Варшавского договора фактически устранили главного противника, для которого DAR был специально разработан. Поскольку воспринимаемая угроза фундаментально изменилась, стратегическая необходимость в специализированном противорадарном дроне-камикадзе такого типа значительно снизилась, сделав программу «более неактуальной». Этот исход иллюстрирует обычную судьбу узкоспециализированных военных проектов, тесно связанных с конкретными геополитическими контекстами. DAR служит ярким примером передовой системы вооружения, ставшей ненужной не из-за технической неудачи, а из-за изменившейся политической ситуации. Учитывая отмену, фактическое «использование в реальности» DAR было ограничено этапами разработки и испытаний. В ходе этих испытаний он служил ценной платформой для оценки противорадарных концепций и характеристик дронов. Кроме того, он использовался для имитации более крупных самолетов и функционировал в качестве ложной цели на военных учениях, предоставляя реалистичные сценарии для тренировки подразделений ПВО. Эти роли, хотя и не боевые, демонстрируют, что инвестиции в DAR не были полностью потеряны. После отмены программы детальные записи и материальные следы проекта DAR в значительной степени «затерялись во времени». Однако несколько дронов были сохранены и сейчас выставлены в музеях. Музей Dornier в Фридрихсхафене, посвященный обширной истории самолетов Dornier, в своей коллекции явно упоминает «громоздких предшественников сегодняшних дронов», подтверждая присутствие DAR. Кроме того, существует утверждение, что два прототипа пусковых установок были проданы неизвестному покупателю в 2009 году, что предполагает продолжающееся, хоть и малоизвестное, существование некоторых компонентов за пределами активной фазы разработки. Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru

Эволюция современной войны характеризуется непрерывной технологической гонкой вооружений, особенно в области противовоздушной обороны и наступательных средств. Ключевым аспектом этой динамики является подавление средств ПВО противника — задача, требующая специализированного вооружения, способного нейтрализовать сложные радиолокационные системы. Эта задача привела к разработке различных противорадарных вооружений, причем барражирующие боеприпасы, часто называемые «дронами-камикадзе», стали высокоэффективным и универсальным решением. Эти беспилотные летательные аппараты сочетают в себе точность ракет с возможностью длительного наблюдения и адаптивности дронов, позволяя им «барражировать» над целью, ожидая оптимального момента для удара. За десятилетия до широкого распространения и оперативного применения барражирующих боеприпасов, наблюдаемого в современных конфликтах, в Западной Германии (ФРГ) возник амбициозный, но ныне почти забытый проект. Этим проектом был Die Drohne Antiradar (DAR), или «Противорадарный дрон». Разработанный известной немецкой авиастроительной компанией Dornier, работавшей с 1922 по 2002 год, DAR стал новаторской попыткой создать автономный противорадарный «дрон-камикадзе» в напряженной геополитической обстановке холодной войны. Его разработка в 1980-х годах стала не просто созданием дрона, а концептуальной основой для целого класса вооружений, разработанной задолго до их широкого оперативного применения. Концепция и разработка Dornier получил контракт на этот проект, используя свой обширный опыт в проектировании и производстве летательных аппаратов для воплощения этой передовой концепции. Проект DAR не был исключительно немецкой инициативой, он стал совместным предприятием Западной Германии и Соединенных Штатов. Эта совместная программа, начатая в 1970-х годах, была направлена на создание недорогого, самонаводящегося на радиолокационные сигналы боеприпаса одноразового действия, предназначенного для подавления или уничтожения средств ПВО противника. Технологическая сложность DAR была усилена интеграцией передовых разработок американской компании Texas Instruments, что стало значительным межгосударственным обменом техническими знаниями. По своей сути DAR был задуман как «взрывной дрон-камикадзе» или «барражирующий боеприпас». Его главной задачей было обнаружение и уничтожение вражеских радиолокационных станций, выполняя роль специализированного противорадарного дрона. Эта роль была первостепенной для операций по подавлению ПВО, направленных на нейтрализацию мощных сетей воздушной обороны потенциальных противников в период холодной войны. Помимо основной ударной функции, DAR также имел второстепенные роли: он мог использоваться для имитации более крупных летательных аппаратов, предоставляя реалистичные цели для тренировок и оценки средств ПВО, а также служить эффективной ложной целью, отвлекающей огонь от более ценных пилотируемых самолетов или других критически важных объектов. Техническое описание конструкции DAR Die Drohne Antiradar был спроектирован как компактная, но мощная система, воплощающая зарождающиеся принципы конструкции барражирующих боеприпасов. Ее характеристики обеспечивали способность к длительному полету и «заточенность» на поражение радиолокационного оборудования. DAR оснащался двигателем Fichtel & Sachs SF2-360, двухцилиндровым двухтактным оппозитным двигателем. Этот тип двигателя сегодня чаще ассоциируется с автомобильным применением, что подчеркивает межотраслевое взаимодействие на ранних этапах разработки дронов. Для навигации дрон был оснащен приемником GPS-Navstar — суперсовременным оборудованием для 1980-х годов, позволявшим осуществлять точное позиционирование. Его ключевая противорадарная способность обеспечивалась пассивным широкополосным искателем, специально разработанным для наведения на излучение вражеских РЛС. Дрон должен был доставлять осколочную боевую часть к цели. Окончание следует Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru

Models F-16 в масштабе 1/3.5 Рядом с ним F-18 в масштабе 1/4.3

В октябре 1940 года КБ МиГ получило задание разработать тяжелый одноместный двухмоторный истребитель для выполнения задач сопровождения на основе нового двигателя АМ-37. МиГ разработал двухкилевой моноплан смешанной конструкции, получивший обозначение ДИС / МиГ-5. Он был вооружен 20-мм пушкой ВЯ, двумя 12,7-мм пулеметами БС и четырьмя 7,62-мм пулеметами ШКАС. Проект был одобрен для постройки прототипа в конце 1940 года, с проведением испытаний в августе следующего года. Первый прототип был сдан досрочно, и летные испытания начались в июне 1941 года. В ходе испытаний выявили различные недостатки, а вторжение немцев в СССР еще сильнее замедлило ход разработки самолета. Двигатель АМ-37, в свою очередь, оказался ненадежным, и самолет был переоснащен радиальным двигателем АШ-82. После значительной задержки летные испытания возобновились в начале 1943 года. К сожалению, проблемы сохранились, и программа МиГ-5 была окончательно закрыта в октябре 1943 года. Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru

Как сэкономить на путешествии 50 000 ₽ Яндекс Путешествия выкатили вау-промокод на жильё — TELEGA. Скидка 25% (максимум 50 000 ₽) сработает, если забронировать отдых на март. Поспешите! Жирный промик действует только до 22 марта. Если вы ждали знак от Вселенной — это он. Пора отдохнуть! Забронировать #реклама travel.yandex.ru О рекламодателе

Разработанный голландской компанией Guard From Above, БПЛА Seagull Evo, создан для имитации силуэта и характера полета настоящей чайки. Аппарат весом менее 1,5 килограммов, оснащенный электронно-оптическими или инфракрасными камерами для наблюдения днем и ночью, может вести наблюдение в течение 59 минут и бесшумно парить в восходящих потоках воздуха точно так же, как и его птичий прототип, что еще больше снижает его акустическую и визуальную заметность во время выполнения миссий. Этот дрон позволяет береговой охране, подразделениям пограничной безопасности и морской пехоты незаметно наблюдать за подозрительными местами высадки, маршрутами контрабанды или объектами офшорной инфраструктуры в труднодоступных местах. Визуальная маскировка делает этот дрон особенно ценным в прибрежных районах Европы, Северной Америки, Азии и Африки, где чайки заполняют воздушное пространство, создавая дополнительный шум и трудности с визуальным обнаружением “самозванца”. Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах | enginiger.ru

Northrop FB-23 был концепт-вариантом бомбардировщика на базе YF-23 Black Widow II, разработанным для нанесения ударов на большую дальность. Отличался удлиненным фюзеляжем и увеличенными треугольными крыльями, что позволяло разместить значительно больше топлива и тяжелое вооружение внутри самолета. Несмотря на то, что этот разработчики обещали "исключительную" малозаметность и способность длительное время действовать на сверхзвуковых скоростях, проект остался на уровне концепции, так как военные в итоге сместили фокус внимания на программу бомбардировщика следующего поколения.

Нужны 12 человек для работы с искусственным интеллектом Требования: 18-45 лет Работа из дома. График свободный. Пришло задание — изучили — выполнили — получили свои деньги. Деньги вы получаете в зависимости от сложности задания. Например: За задание могут платить 500-10.000 рублей. 500 рублей — это около 5-30 минут. 10 000 руб. это 5-6 часов. Работа может быть разной: Оживить фото, создать видео, реставрировать старое фото и т.д. 💰 В среднем новичок получает до 150.000 руб в месяц. А опытный может и 300-500т. Мы обучим вас сами: ✅ 3 дня уроков по 30 минут ✅ Домашки с проверкой и оплатой бонусами ✅ Платим 10 тыс за каждую выполненную домашку ⚡ Набор заканчивается завтра. Для регистрации жмите кнопку "Зарегистрироваться": Зарегистрироваться #реклама 16+ neuromachina.ru О рекламодателе

Чем дороже бензин и выше утилизационный сбор, тем больше я думаю о том, как сделать собственный авто. Помимо снижения расхода топлива, можно побороться еще и с глобальным потеплением.

Советские инженеры установили на станции модифицированную автоматическую авиационную пушку Рихтера Р-23М калибра 23 мм, создав тем самым первый в мире вооруженный космический корабль. Комментарий: Было «на в станции», исправлено на «на станции». Система носила обозначение «Щит-1» , а боекомплект составлял 32 снаряда. Стоит отметить, что стрельба из пушки в космическом вакууме — технически сложная задача. Комментарий: Добавлено тире между подлежащим и сказуемым. Так как пушка была жестко закреплена на корпусе, для наведения на цель приходилось разворачивать всю станцию целиком. Сильная отдача могла повредить конструкцию станции или опасным образом сместить её с орбиты. Комментарий: Добавлено местоимение «её» для грамматической связки (сместить (кого? что?) её). Чтобы компенсировать эту отдачу, инженеры синхронизировали огонь из пушки с двигателями ориентации станции, включая их в ту же миллисекунду, когда производился выстрел, чтобы «Салют-3» сохранял стабильность (или: положение). Комментарий: Слово «положение» в контексте ориентации в пространстве лучше заменить на «стабильность» или «ориентацию», так как оно точнее описывает задачу компенсации отдачи. Но и «положение» — не ошибка, просто стилистически лучше звучит «стабильность». Когда в январе 1975 года ресурс станции подошел к концу, наземный центр управления решил испытать свою орбитальную пушку. После того как космонавты благополучно вернулись на Землю, станция навелась на заданную цель и произвела несколько выстрелов (по некоторым данным, очередями). Испытания, по имеющимся сведениям, прошли весьма успешно: стабильность станции нарушена не была, и стрельба не вызвала нежелательных последствий . Комментарий: В конце предложения отсутствовала точка — я её добавил. Вскоре после этого «Салют-3» был сведен с орбиты и 24 января сгорел в атмосфере над Тихим океаном. Это произошло после 214 дней эксплуатации, и вместе со станцией исчезли последние доказательства существования единственной известной космической пушки. Однако злые языки утверждают (брешут, поди) , что уже на станции «Салют-5» (следующей и последней из станций «Алмаз») предположительно находились две неуправляемые ракеты, также разработки А. Э. Нудельмана и его ОКБ-16. Эта система носила обозначение «Щит-2» . Мы в ✈️ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Салют-3 — это космическая станция, запущенная ракетой-носителем «Протон» 25 июня 1974 года. Официально она считалась гражданским объектом, но в действительности была первым (или: действующим) аппаратом засекреченной военной программы «Алмаз». Комментарий: Слово «аппаратом» здесь звучит немного сухо и обезличенно для станции. Лучше вернуть исходное «модулем» или добавить уточняющее прилагательное, чтобы сохранить смысл «первой реально работающей станции этой программы».