משרד התחבורה

משרד התחבורה מקדם את הארכת קו המטרו לתחנת כפר סבא צפון שעל המסילה המזרחית מחברים בין המטרו לרכבת. הוועדה הארצית לתכנון ולבנייה של תשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה היום את הצעת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, לפרסום הודעה לפי חוק התכנון והבנייה, לצורך קידום התוכנית להארכת הזרוע הצפון-מזרחית של קו המטרו M1. התוכנית (תת"ל 101/ה) נועדה להאריך את קו המטרו ממזרח כפר סבא עד לאזור תחנת כפר סבא צפון המתוכננת על תוואי המסילה המזרחית. המהלך יאפשר ליצור בעתיד מוקד תחבורה משולב (מתח"מ), שבו יוכלו הנוסעים לעבור בנוחות ובמהירות בין המטרו לבין שירותי הרכבת הארצית. החיבור המתוכנן יחזק את הקישוריות בין רשת המטרו במטרופולין תל אביב לבין המסילה המזרחית, ירחיב את אפשרויות הנסיעה לתושבי כפר סבא, יישובי השרון והאזור כולו, ויאפשר גישה יעילה למוקדי התעסוקה, המסחר, הלימודים והשירותים במטרופולין ובאזורים נוספים בארץ. קו M1 הוא הקו הארוך ביותר ברשת המטרו המתוכננת. אורכו כ-85 קילומטרים והוא צפוי לכלול 62 תחנות ולעבור ב-14 רשויות מקומיות. הקו יחבר את כפר סבא ורעננה בצפון עם תל אביב, חולון וראשון לציון, ויתפצל בדרום לזרועות שיובילו לרחובות, רמלה ולוד. המקטע הצפוני של הקו, כולל שתי זרועות: זרוע מערבית לכיוון כפר סבא ורעננה וזרוע מזרחית העוברת בכפר סבא ובהוד השרון. על פי התוכניות הקיימות, הזרוע המזרחית מסתיימת כיום במזרח כפר סבא, באזור דרך אלי הורוביץ. התוכנית החדשה תבחן את המשך התוואי צפונה ומזרחה עד למפגש עם המסילה המזרחית באזור תחנת כפר סבא צפון. הפרסום מהווה שלב מקדים בהליך התכנון הסטטוטורי, ומאפשר לקדם את התכנון המפורט של התוואי ושל ממשק המעבר בין המטרו לרכבת ישראל, ובמקביל לשמור על האפשרות לממש את התוכנית ולמנוע בנייה העלולה לפגוע בתוואי הנבחן. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "מערכת תחבורה ציבורית מתקדמת נבנית כרשת אחת משולבת, שבה המטרו, רכבת ישראל, הרכבות הקלות והאוטובוסים פועלים יחד ומאפשרים מעבר מהיר ונוח בין אמצעי תחבורה באמצעות 'האבים' מתקדמים היוצרים חיבוריות וקישוריות מיטביות. החיבור המתוכנן בין קו M1 למסילה המזרחית יחזק את השרון, יקרב את תושביו למוקדי התעסוקה במרכז הארץ ויחבר את רשת המטרו למערכת הרכבות הארצית. זהו צעד נוסף שנועד להעניק חופש תנועה אמיתי לכלל תושבי המדינה." מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "אישור הוצאת התוכניות לפרסום הוא שלב חשוב בקידום רשת המטרו, המאפשר לקדם חוליה תכנונית חשובה במערך התחבורה העתידי של אזור השרון. החיבור בין הזרוע הצפון-מזרחית של קו M1 לתחנת כפר סבא צפון יאפשר לייצר מוקד מעבר משולב בין המטרו למסילה המזרחית, להרחיב את טווח השירות של שתי המערכות ולשפר את הנגישות לתחבורה ציבורית עבור מאות אלפי תושבים".

משרד התחבורה מקדם הקמת שלושה מסופי תחבורה ציבורית בצפת, כרמיאל ועילוט הוועדה הארצית לתכנון ולבנייה של תשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה היום את בקשת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים להקמת שלושה מתקני תשתית לתפעול התחבורה הציבורית באוטובוסים במחוז הצפון (תת"ל 156). התוכנית, שתבוצע על ידי חברת נתיבי איילון, יוצרת מסגרת תכנונית להקמת מסוף בית החולים זיו בצפת, מתקן תחבורה משולב בכרמיאל-מזרח וחניון לילה באזור עילוט-נצרת. המתקנים יאפשרו להרחיב את פעילות האוטובוסים באזור, לשפר את תדירות השירות ואת אמינותו ולספק תנאי תפעול מתקדמים לנהגים ולמפעילי התחבורה הציבורית. במסגרת המתקנים יוקמו חניות תפעוליות לאוטובוסים, תשתיות לטעינת אוטובוסים חשמליים, חדרי מנוחה לנהגים ומבנים טכניים. במתקן כרמיאל-מזרח ובחניון הלילה עילוט יוקמו גם חניות לילה ומתקנים לאגירת אנרגיה. מסוף בית החולים זיו בצפת, שישמש גם לפעילות נוסעים, יכלול עמדות להעלאה ולהורדה של נוסעים ומבנים למתן שירות לציבור. המסוף צפוי לשפר את הנגישות לבית החולים ולמוקדי הפעילות הסמוכים ולספק לנוסעים סביבת המתנה בטוחה ונוחה. התוכנית מקודמת בהתאם לתוכנית האסטרטגית הארצית של משרד התחבורה להקמת מתקני תשתית לתפעול אוטובוסים, כחלק מהרחבת התחבורה הציבורית, שיפור איכות השירות והגדלת השימוש בתחבורה ציבורית ברחבי הארץ. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "הקמת מתקני תשתית מתקדמים היא תנאי הכרחי להרחבת שירותי התחבורה הציבורית ולהענקת שירות איכותי, אמין ונגיש. שלושת המתקנים שאושרו בצפת, בכרמיאל ובעילוט יחזקו את מערך האוטובוסים בצפון, יתמכו בהפעלת צי חשמלי ויאפשרו להוסיף שירות וקווים בהתאם לצורכי התושבים." מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: משרד התחבורה באמצעות הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מתכננים את הקמתם של כ - 650 מרכזי תחבורה ציבורית, מסופים ומתקני תשתית בכל רחבי הארץ. התוכנית שאישרנו היום מספקת את הבסיס התכנוני הנדרש לפיתוח ולהרחבה של שירותי האוטובוסים במחוז הצפון. המתקנים החדשים ישפרו את יעילות התפעול, יעניקו תנאים ראויים לנהגים ולנוסעים ויתמכו במעבר לתחבורה ציבורית נקייה, חשמלית ומתקדמת."

אבן דרך ביחסי משרד התחבורה ונתיבי איילון מנכ"ל משרד התחבורה חתם על הסכם מסגרת ראשון מסוגו עם החברה בהיקף של עד 23 מיליארד שקלים לפיתוח ועוד 980 מיליון שקלים לתקציב שוטף כחלק ממדיניות משרד התחבורה לחיזוק יכולות הביצוע של המשרד ולהאצת פרויקטי התשתית הלאומיים, חתמו היום (ראשון) מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, יו"ר חברת נתיבי איילון, עידן דוד ומנכ"לית חברת נתיבי איילון, אורלי שטרן על הסכם מסגרת עם חברת נתיבי איילון, זרוע הביצוע המרכזית של משרד התחבורה לקידום תכנון, ביצוע ותפעול של פרויקטי תחבורה ותשתית במטרופולינים ברחבי ישראל. למרות שיתוף הפעולה רב השנים בין משרד התחבורה לחברת נתיבי איילון והיקף הפעילות המשמעותי של החברה, מעולם לא נחתם בין הצדדים הסכם מסגרת כולל ומחייב. ההסכם החדש מסדיר לראשונה את מערכת היחסים בין המדינה לחברה, מייצר ודאות ארוכת טווח ומאפשר לקדם ביתר יעילות את פרויקטי התחבורה הלאומיים שבאחריותה. במעמד החתימה נכחו גם סגנית החשב הכללי, אושרת דוד, סגנית ראש רשות החברות, שי דדו, חשב משרד התחבורה, רועי בנבנישתי וראש מינהל תשתיות, שמעון סוויסה. במסגרת ההסכם, שנחתם לתקופה של חמש שנים עם אפשרות להארכה בשתי תקופות נוספות של שנתיים כל אחת, תעמוד לחברה מסגרת תקציבית של עד 23 מיליארד שקלים לתקציב פיתוח ועד 980 מיליון שקלים לתקציב שוטף, בהתאם לתוכניות העבודה המאושרות. ההסכם כולל מנגנוני עבודה סדורים בין משרד התחבורה לחברה, ובהם תוכניות עבודה שנתיות מפורטות, אבני דרך, יעדים, לוחות זמנים ומדדי תפוקה ותוצאה. בנוסף, נקבעו מנגנונים המעודדים התייעלות וחיסכון בביצוע פרויקטי תשתית, לצד שמירה על גמישות ניהולית והתאמת המענה לצרכים המשתנים של הציבור. חברת נתיבי איילון מהווה זרוע ביצוע מרכזית של משרד התחבורה ואחראית על קידום פרויקטים בתחומי התחבורה הציבורית, תשתיות תחבורה, ניהול תנועה, שבילי אופניים, מערכות תחבורה חכמות, חדשנות וטכנולוגיה. בין הפרויקטים המרכזיים שמקדמת החברה: מערכות תחבורה עתירות נוסעים (BRT) ובהן המטרונית – הקו הכחול, הקו החום בשפלה, הקו האדום בנתניה והקו הצהוב במזרח גוש דן. פרויקט הנתיבים המהירים שנועד לשפר את זרימת התנועה, להפחית עומסים ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית ושיתופית. הקמת מתחמי תחבורה ציבורית שישפרו את יעילות מערך האוטובוסים ואת חוויית הנסיעה. מערכות תחבורה חכמות וניהול תנועה מתקדם, כולל פתרונות טכנולוגיים לשיפור זרימת התנועה ומתן עדיפות לתחבורה ציבורית ולרכבי חירום. פיתוח ניידות עירונית, לרבות שבילי אופניים ופתרונות תחבורה מקיימים. באמצעות יצירת ודאות תקציבית, חיזוק מנגנוני הניהול והטמעת טכנולוגיות מתקדמות, משרד התחבורה ונתיבי איילון ימשיכו לפעול יחד לבניית מערכת תחבורה בטוחה, יעילה, נגישה ומתקדמת עבור כלל אזרחי ישראל. מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "חתימת הסכם המסגרת עם נתיבי איילון היא צעד משמעותי שמחזק את יכולת המדינה להוציא לפועל במהירות וביעילות את פרויקטי התחבורה הגדולים של השנים הקרובות. ההסכם מייצר ודאות, מחזק את מנגנוני הבקרה ומאפשר למשרד התחבורה להמשיך לקדם תחבורה ציבורית מתקדמת, חדשנות ותשתיות שישפרו את איכות החיים של אזרחי ישראל". יו"ר דירקטוריון נתיבי איילון, עידן דוד: "אני שמח להיות ברגע החתימה ההיסטורי בו מחזקים את הקשר בין חברת נתיבי איילון למדינה. אני בטוח שיחסי העבודה הטובים הללו ייטיבו עם הציבור כולו. המטרה של כולנו היא אחת לייצר תחבורה ציבורית אמינה, זמינה וירוקה לטובת עם ישראל". מנכ"לית חברת נתיבי איילון, אורלי שטרן: "אני גאה לחתום היום על הסכם מסגרת היסטורי בין נתיבי איילון למדינה ומודה למשרד התחבורה על האמון שהוא נותן בחברה. חברת נתיבי איילון שמה לה למטרה לקדם פרויקטי תשתיות במטרופולין הישראלי ולהמשיך לייצר אלטרנטיבה איכותית ואמינה לרכב הפרטי".

הודעה משותפת לשרי התחבורה והאוצר הממשלה אישרה את הצעת שרת התחבורה, מירי רגב ושר האוצר, בצלאל סמוטריץ׳: עד 55 מיליון שקל לפיצוי חברות התעופה הישראליות בגין טיסות ריקות שבוצעו במהלך מבצע ״שאגת הארי״ השרה רגב: "ההחלטה שאישרנו היום מבטאת את מחויבות הממשלה לסייע להן לשאת בעלויות החריגות שנכפו עליהן במהלך מבצע ׳שאגת הארי'" הממשלה אישרה היום את הצעתם של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב ושר האוצר, בצלאל סמוטריץ', לקביעת מנגנון השתתפות המדינה בהוצאות חברות התעופה הישראליות בגין טיסות ריקות שבוצעו בעקבות מגבלות בטיחותיות, ביטחוניות ותפעוליות במהלך מבצע "שאגת הארי". במהלך מבצע "שאגת הארי" פעלו נמלי התעופה בישראל תחת מגבלות בטיחותיות, ביטחוניות ותפעוליות משמעותיות, ובהן הגבלות על מספר הנוסעים, זמני השהייה של מטוסים בנמלי התעופה ומחסור בשטחי חניה, בין היתר בשל תפיסתם על ידי מטוסים אמריקאיים. בשל אילוצים אלה נאלצו חברות התעופה הישראליות לבצע טיסות ריקות ולהטיס מטוסים לחו"ל לצורך חנייתם או מיקומם מחדש, על מנת לאפשר את המשך הפעלת הטיסות ושמירה על הרציפות האווירית של מדינת ישראל. טיסות אלה יצרו לחברות הישראליות הוצאות שלא ניתן היה לכסות באמצעות מכירת כרטיסים. בהתאם להחלטת הממשלה, יעמוד היקף הסיוע על עד 55 מיליון שקלים בשנת 2026. מנגנון הפיצוי יגובש על ידי משרד התחבורה, באמצעות רשות התעופה האזרחית (רת”א), בהסכמת משרד האוצר. הפיצוי יורכב משתי מדרגות לבחירת החברות, במדרגה הראשונה יוכלו החברות לקבל החזר של 33.5% מההוצאות המוכרות, בכפוף להתחייבות שלא לחלק רווחים לבעלי המניות במשך שנה. בשלב השני יוכלו החברות לקבל החזר נוסף של עד 33.5% מההוצאות, בכפוף לכך שבעלי המניות יזרימו לחברה הון עצמי בסכום זהה להשתתפות המדינה. בסך הכול יוכל הסיוע להגיע לכשני שלישים מההוצאות המוכרות. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "חברות התעופה הישראליות הוכיחו פעם נוספת כי הן נכס אסטרטגי למדינת ישראל, וכי בשעת חירום הן מהוות מרכיב חיוני בשמירה על הרציפות התעופתית והתחבורתית של המדינה. במהלך מבצע 'שאגת הארי' פעלנו מסביב לשעון כדי לאפשר את המשך הקשר האווירי של ישראל עם העולם, גם בתנאים ביטחוניים מורכבים. חברות התעופה הישראליות נשאו בנטל לאומי משמעותי וביצעו טיסות שנכפו עליהן בשל מגבלות בטיחותיות, ביטחוניות ותפעוליות. החלטת הממשלה שאישרנו היום מבטאת את מחויבותנו לסייע להן לשאת בעלויות החריגות שנכפו עליהן, תוך איזון בין הצורך לתמוך בענף התעופה הישראלי לבין האחריות לשימוש מושכל בכספי הציבור, ובכך לחזק את חוסנו של הענף ואת מוכנותו גם לאתגרי העתיד." שר האוצר, בצלאל סמוטריץ׳: ״חברות התעופה הישראליות מהוות נדבך אסטרטגי משמעותי בחוסן הלאומי שלנו, ודאי בימי לחימה. יחד עם שרת התחבורה, גיבשנו מתווה סיוע מאוזן ואחראי, המשלב תמיכה ממשלתית הכרחית יחד עם דרישה למחויבות עסקית מצד בעלי המניות. זוהי הדרך הנכונה לנהל את הכלכלה בעת חירום - בערבות הדדית, באחריות תקציבית קפדנית, ובדאגה אמיתית לביטחונה ולעצמאותה של מדינת ישראל."

צעד חשוב בקידום המטרו בישראל הממשלה אישרה את המינוי שהביאה שרת התחבורה מירי רגב: אבי חליבה ישמש כמנהל רשות המטרו הלאומית *השרה רגב: "אני בטוחה כי ניסיונו הרב של אבי חליבה בהובלת מערכות מורכבות, בניהול תהליכים אסטרטגיים ובהנעת ארגונים גדולים, לצד יכולותיו המוכחות בשירות הציבורי, יסייעו בקידום רשות המטרו ובהובלת הפרויקט הלאומי החשוב הזה"* הממשלה אישרה את מינויו של אבי חליבה לתפקיד מנהל רשות המטרו הלאומית. מינויו של חליבה, שהובא לממשלה על ידי שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, אושר לאחר שהושלמו כלל ההליכים הנדרשים. אבי חליבה הוא בעל ניסיון של יותר מ-20 שנה בהובלת מערכות ציבוריות מורכבות, ניהול הון אנושי, אסטרטגיה ותהליכי שינוי רחבי היקף. במסגרת תפקידיו הרבים, הוביל חליבה רפורמות ארגוניות, ניהל תהליכים ממשלתיים חוצי מערכות והיה שותף לעיצוב מדיניות ציבורית במשרדי הממשלה. בתפקידו הנוכחי כממונה על משרדי הממשלה ויחידות הסמך בנציבות שירות המדינה , הוביל את מערך ההון האנושי של שירות המדינה, האחראי על עשרות אלפי עובדים, ובכלל זה את ההתמודדות עם אתגרי משבר הקורונה, קידום רפורמות ממשלתיות, פיתוח שירות ציבורי מתקדם והטמעת תהליכי חדשנות ודיגיטציה. קודם לכן כיהן כסמנכ"ל בכיר במשרדי החינוך, הפנים ושירותי הדת, שם הוביל מערכי מטה, משאבי אנוש, רכש, לוגיסטיקה, מערכות מידע ופיתוח ארגוני. בנוסף, שימש כיועץ למנכ"לי משרד ראש הממשלה ועסק בליווי עבודת הממשלה, קידום החלטות ממשלה, חקיקה וסוגיות כלכליות ומשפטיות. חליבה הוא אל"מ (במיל') בצה"ל, בעל ניסיון פיקודי עשיר בחטיבת הצנחנים, ובין היתר שימש כממלא מקום מפקד חטיבה, ראש מטה חטיבה, מג"ד וסמג"ד. לאורך שירותו זכה לאותות הצטיינות על מנהיגותו ותרומתו. חליבה הוא בעל תואר ראשון במשפטים מהאוניברסיטה העברית, מוסמך במשפטים ומדיניות ציבורית בתוכנית המנהלים של האוניברסיטה העברית, עורך דין מוסמך ובוגר מגוון רב של תוכניות מנהיגות וניהול בכירות. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "פרויקט המטרו הוא פרויקט התשתית הגדול והמשמעותי ביותר שמקדמת מדינת ישראל, והוא צפוי לשנות את פני התחבורה, הכלכלה ואיכות החיים במדינה לדורות. אני בטוחה כי ניסיונו הרב של אבי חליבה בהובלת מערכות מורכבות, בניהול תהליכים אסטרטגיים ובהנעת ארגונים גדולים, לצד יכולותיו המוכחות בשירות הציבורי, יסייעו בקידום רשות המטרו ובהובלת הפרויקט הלאומי החשוב הזה. אני מאחלת לו הצלחה רבה בתפקידו." מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הניסיון הניהולי הרחב שצבר אבי חליבה בשירות הציבורי, לצד יכולתו להוביל מערכות גדולות ותהליכים מורכבים, מהווים נכס משמעותי לקידום פרויקט המטרו. בשנים הקרובות תעמוד הרשות בפני אתגרים מקצועיים וביצועיים חסרי תקדים, ואני בטוח שאבי יוביל אותה באחריות, בשיתוף פעולה עם כלל הגורמים ובמיקוד בעמידה ביעדי הפרויקט. משרד התחבורה ימשיך להעמיד לרשותו את כל הכלים הנדרשים כדי לקדם את אחד ממיזמי התשתית החשובים ביותר למדינת ישראל."

משרד התחבורה משיק שירות דיגיטלי חדש: תיירים, עובדים זרים ותושבי חוץ יוכלו לבצע תשלומי רישוי באופן מקוון השרה רגב: "השירות החדש מאפשר לתיירים, לעובדים זרים ולתושבי חוץ לבצע את תשלומי הרישוי באופן מקוון, בצורה פשוטה ונוחה, כאשר התשלום מתעדכן באופן מיידי במערכות המשרד" משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משיק שירות דיגיטלי חדש, המאפשר לתיירים, לעובדים זרים ולתושבי חוץ לבצע באופן מקוון תשלומי רישוי, כאשר התשלום נקלט ומתעדכן באופן מיידי במערכות משרד התחבורה. עד כה נדרשו הפונים הזרים להגיע למשרד הרישוי כדי לקבל שובר תשלום, לשלם אותו בסניף הדואר ולאחר מכן לשוב למשרד הרישוי ולהציג את אישור התשלום המקורי לצורך עדכונו במערכת. במסגרת המהלך החדש ניתן לבצע את התשלום באופן מקוון באמצעות שירות התשלומים הממשלתי ובעמדות השירות העצמי. מיד עם השלמת התשלום הוא נקלט ישירות במערכת, ללא צורך בהצגת אישורים ובהגעה חוזרת למשרד הרישוי. השירות החדש מצטרף למהלך שהושלם בחודשים האחרונים, שבמסגרתו גם תשלומים המתבצעים בסניפי הדואר נקלטים ומתעדכנים במערכות משרד התחבורה באופן מקוון. המהלך צפוי לתת מענה לאלפי תיירים ועובדים זרים מדי שנה, להפחית משמעותית את מספר ההגעות למשרדי הרישוי ולשפר את זמינות התורים והשירות לכלל הפונים. זמן קצר לאחר עליית השירות לאוויר כבר נרשם בהצלחה התשלום המקוון הראשון. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "משרד התחבורה ממשיך להרחיב את השירותים הדיגיטליים ולהנגיש אותם לכלל האוכלוסיות. השירות החדש מאפשר לתיירים, לעובדים זרים ולתושבי חוץ לבצע את תשלומי הרישוי באופן מקוון, בצורה פשוטה ונוחה, כאשר התשלום מתעדכן באופן מיידי במערכות המשרד. זהו צעד נוסף בשיפור השירות ובהרחבת מגוון השירותים הדיגיטליים שמעמיד המשרד לרשות הציבור". מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "השירות החדש הוא חלק מהמשך קידום הטרנספורמציה הדיגיטלית במשרד התחבורה. החיבור בין שירות התשלומים הממשלתי למערכות המשרד מאפשר קליטה מיידית של התשלום ומעניק שירות יעיל ורציף יותר לתיירים, לעובדים זרים ולתושבי חוץ. נמשיך לפתח פתרונות דיגיטליים שירחיבו את מגוון השירותים הזמינים לציבור".

הודעה משותפת למשרדי האוצר, תחבורה וחברת חוצה ישראל אבן דרך משמעותית בחיבור הצפון למרכז: שפיר הנדסה אזרחית וימית זכתה במכרז למימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של הארכת כביש 6 לצפון באורך של כ-22 ק"מ והקמת שלושה מחלפים חדשים, בהשקעה של כ-2 מיליארד ש"ח ועדת המכרזים הבין משרדית לפרויקט הארכת כביש 6 לצפון (מקטעים 8 ו-9/א), בהשתתפות נציגי משרד האוצר, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת חוצה ישראל וחברת ענבל, הכריזה היום (ד') על בחירתה של שפיר הנדסה אזרחית וימית כזוכה במכרז למימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של הארכת כביש 6 צפונה, ממחלף סומך ועד לבית העמק. הבחירה נעשתה בתום הליך מכרזי תחרותי שבו השתתפו שש קבוצות המורכבות מחברות ישראליות ובינלאומיות מובילות. קבוצת שפיר תקים לטובת הפרויקט חברה ייעודית בבעלותה. הפרויקט, כולל סלילה של כ-22 ק"מ של כביש דו מסלולי תלת נתיבי, והקמה של שלושה מחלפים חדשים – אבליים, מכר ובית העמק. העבודות להקמת הכביש צפויות להתחיל במהלך שנת 2027, ופתיחת הכביש לציבור צפויה בשנת 2030. במסגרת מדיניות הממשלה לחיזוק הצפון, ובהתאם להחלטת הממשלה, משתמשים שייסעו בתדירות גבוהה במקטעים החדשים יהיו זכאים להנחה של 40% בתעריף האגרה, בהתאם לתנאי הזכאות שנקבעו. הפרויקט מקודם מכוח החלטת ממשלה מס' 654 מיוני 2023, ומהווה חלק מתכנית תחבורה לפיתוח הנגב והגליל מתוקף החלטת ממשלה 1421 מפברואר 2010. הארכת כביש 6 נועדה לתת מענה למחסור בקיבולת כבישי האורך בין אזור הקריות לנהריה באמצעות יצירת ציר תחבורה מהיר נוסף, אשר יסייע בהפחתת עומסי התנועה בכבישים 4, 70 ו-22, יקצר את זמני הנסיעה וישפר את הנגישות בין יישובי הצפון לבין מרכז הארץ. הפרויקט צפוי לתרום לפיתוח הכלכלי של אזור הצפון, להרחבת אפשרויות התעסוקה ולשיפור איכות החיים של תושבי האזור. המכרז נוהל בשיטת PPP (Public Private Partnership), על ידי ועדת המכרזים הבין משרדית לפרויקט הארכת כביש 6 לצפון, בראשות גב' אושרת דוד דקר, סגנית בכירה לחשבת הכללית, ובהשתתפות נציגי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משרד האוצר, חברת חוצה ישראל, והחברה הממשלתית ענבל. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "הארכת כביש 6 לצפון היא בשורה אסטרטגית לתושבי הגליל ומהלך נוסף במימוש החזון שלנו לחבר את ישראל מקריית שמונה ועד אילת. הכביש החדש יקצר את זמני הנסיעה, יפחית עומסים, יחזק את הביטחון התחבורתי וייצור מנוע צמיחה כלכלי משמעותי לצפון. אנחנו ממשיכים להשקיע בתשתיות תחבורה מתקדמות כחלק מהמחויבות שלנו לצמצום פערים ולחיזוק הפריפריה." שר האוצר, בצלאל סמוטריץ' : "הארכת כביש 6 צפונה היא בשורה אדירה לתושבי הצפון ואזרחי מדינת ישראל כולה. כשאנחנו מחברים את הפריפריה למרכז הארץ באמצעות תשתיות תחבורה מתקדמות, אנחנו לא רק מקצרים את זמני הנסיעה, אלא פותחים דלתות לאפשרויות תעסוקה, צמיחה ופיתוח. משרד האוצר ימשיך להשקיע בשינויים אסטרטגיים של המציאות בשטח. אנחנו מחויבים לחיזוק הצפון, והפרויקט הזה הוא צעד משמעותי במימוש המחויבות הזו הלכה למעשה". החשבת הכללית, רו"ח מיכל עבאדי-בויאנג'ו: "פרויקט הארכת כביש 6 לצפון ממחיש את הערך שבשיתוף פעולה בין המדינה למגזר הפרטי בקידום תשתיות לאומיות. מודל ה־PPP מאפשר להבטיח תמורה מיטבית לכספי הציבור, לצד יעילות, חדשנות וניהול סיכונים נכון. מדובר בהשקעה שתחזק הצפון ותתרום לצמיחת המשק." מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "בחירת הזוכה במכרז מאפשרת לנו לעבור משלב התכנון לשלב הביצוע של אחד ממיזמי התשתית החשובים במדינה. הארכת כביש 6 תשפר משמעותית את הקישוריות בין יישובי הצפון למרכז, תגביר את אמינות רשת הכבישים ותעניק לתושבים ולמשק הישראלי תשתית תחבורתית מתקדמת לשנים הבאות. משרד התחבורה ימשיך לקדם פרויקטים לאומיים בהיקפים חסרי תקדים בכל רחבי הארץ." מ"מ מנכ"ל חוצה ישראל, גיא לויאן: “בחירת הזוכה במכרז מהווה אבן דרך משמעותית נוספת בקידומו של אחד מפרויקטי התשתית התחבורתיים החשובים במדינת ישראל. הארכת כביש 6 לצפון תחזק את הקישוריות בין יישובי הגליל למרכז הארץ, תשפר את הנגישות ותהווה מנוע צמיחה משמעותי לפיתוחו של אזור הצפון. חוצה ישראל תמשיך להוביל את קידומם של פרויקטי תשתית לאומיים מורכבים, מתוך מחויבות לחיבור בין אזורי הארץ ולשיפור איכות החיים של תושבי ישראל". קרדיט: ארקאפקט

צעד נוסף בחזון 'מחברים את ישראל' של השרה מירי רגב הממשלה אישרה את הצעתה של השרה רגב: מעל מיליארד שקלים לקידום דרכי גישה ליישובים חדשים ביהודה ושומרון ובמבואות ערד שרת התחבורה מירי רגב: "אנחנו מחברים את ההתיישבות למערכת דרכים בטוחה ונגישה, מחזקים את הביטחון ומניחים תשתית לצמיחה ולהתפתחות, שבה יו"ש תחובר במערכת כבישים מתקדמת כחלק בלתי נפרד ממדינת ישראל." הממשלה אישרה היום את הצעתה של שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב, שהוגשה בשיתוף שר הביטחון והשר הנוסף במשרד הביטחון, להמשך קידום תוכנית רב-שנתית לתכנון ולסלילת דרכי גישה ליישובים חדשים ביהודה ושומרון ובמבואות ערד. במסגרת ההחלטה יוקצה למשרדי התחבורה והביטחון תקציב תוספתי בהיקף של 1.075 מיליארד שקלים בשנים 2026-2029. התקציב ישמש לתכנון ולסלילת דרכי גישה חדשות, לשיפור דרכים קיימות ולהקמת קטעי דרך המחברים בין יישובים, בהתאם לצרכים התחבורתיים והביטחוניים. בשנת 2026 יוקצו לתוכנית 60 מיליון שקלים, בשנת 2027 יוקצו 340 מיליון שקלים, בשנת 2028 יוקצו 340 מיליון שקלים נוספים ובשנת 2029 יוקצו 335 מיליון שקלים. התוכנית תכלול גם את יישובי מבואות ערד, שבהם מקודם צבר נוסף של יישובים חדשים. בהתאם להחלטה, יישובים חדשים נוספים שיוקמו או יוסדרו בעתיד ביהודה ושומרון יוכלו להיכלל אף הם במסגרת התוכנית. בדרכי הגישה ביהודה ושומרון יבוצעו גם מרכיבי הביטחון הנדרשים לסלילת הכבישים. לצורך כך, ישוריין בממוצע תקציב בהיקף של כ-6% מתקציב ההחלטה, לצד אפשרות לתקצוב נוסף בהתאם לצרכים ולמנגנון הבין-משרדי שנקבע. לצורך קידום מהיר ויעיל של הפרויקטים יוקם צוות בין-משרדי בהשתתפות משרד התחבורה, משרד האוצר, משרד הביטחון, משרד ההתיישבות והמשימות הלאומיות, מזכירות הממשלה והמינהל האזרחי. הצוות יפעל לקידום הליכי התכנון והמקרקעין, השגת האישורים הנדרשים, הסרת חסמים וחלוקה יעילה של המשאבים התקציביים. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "החלטת הממשלה היא צעד משמעותי נוסף בחזון 'מחברים את ישראל'. דרך גישה בטוחה, איכותית וזמינה היא תשתית בסיסית לחיי קהילה, לפיתוח ההתיישבות, לחיבור למוקדי תעסוקה ושירותים ולחיזוק הביטחון. המסגרת התקציבית הרב-שנתית שאושרה תאפשר לנו לקדם במהירות את התכנון והסלילה, להסיר חסמים ולתת מענה ארוך טווח להתפתחות היישובים ביהודה ושומרון ובמבואות ערד". מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: "משרד התחבורה השלים עבודת מטה מקצועית ומקיפה בשיתוף משרדי האוצר והביטחון, ומשימת הביצוע הוטלה על חברת נתיבי ישראל. התקציב הרב-שנתי והקמת הצוות המשותף יאפשרו לקדם במקביל את הליכי התכנון, המקרקעין והאישורים, ולתרגם את החלטת הממשלה לפרויקטים תחבורתיים בשטח".

הממשלה אישרה: 100 מיליון שקלים נוספים יוקצו לפיתוח תשתיות תחבורה בצפון, בנוסף לכ- 200 מיליון שקלים שאושרו בתוכנית המקורית הממשלה אישרה היום (שלישי), לתקן את החלטת הממשלה בנושא תוכנית הפיתוח המרחבי למחוז הצפון לשנים 2026–2030. במסגרת ההחלטה, יוקצו עד 100 מיליון שקלים בשנים 2026–2027 לטובת קידום תכנון, שדרוג ופיתוח תשתיות תחבורה באזור. התוספת התקציבית מצטרפת לכ-200 מיליון שקלים שכבר נכללו בהחלטת הממשלה המקורית לטובת רכיבי תחבורה בצפון, ולמיליארדי שקלים שמשקיע משרד התחבורה במגוון רחב של פרויקטי תשתיות, כבישים, מסילות ותחבורה ציבורית ברחבי הצפון, כחלק ממדיניות כוללת לחיזוק האזור והאצת פיתוחו. הצעת ההחלטה נועדה לחזק את ערי הליבה בצפון כמנועי צמיחה אזוריים, לשפר את הקישוריות בין היישובים, ולהעניק מענה תחבורתי שיתמוך בפיתוח כלכלי, בהרחבת היצע הדיור ובהנגשת מוקדי תעסוקה, חינוך ושירותים ציבוריים לכלל תושבי האזור. בהתאם להצעה, התקציב יוקצה מתוך תקציב משרד התחבורה, ללא תוספת לבסיס התקציב, ויחולק בהתאם למנגנון השתתפות של הרשויות המקומיות (מצ'ינג), לתעדוף מקצועי ולנהלי המשרד. רשימת הפרויקטים תגובש בתוך 60 ימים מאישור ההחלטה, בשיתוף הרשויות המקומיות ובהסכמת אגף התקציבים במשרד האוצר. ביצוע הפרויקטים יתבצע באמצעות חברות התשתית הממשלתיות המשמשות כזרועות הביצוע של משרד התחבורה, במטרה להבטיח ביצוע מקצועי, יעיל ומהיר של הפרויקטים, תוך שמירה על בקרה תקציבית וניהולית ושיתוף פעולה מלא עם הרשויות המקומיות. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אישור הממשלה להצעת ההחלטה מהווה צעד משמעותי נוסף במחויבות המשרד להמשיך ולהשקיע בצפון וליצור תשתית תחבורתית שתאפשר צמיחה אמיתית של האזור. תחבורה היא מנוע מרכזי לפיתוח כלכלי וחברתי, ולכן משרד התחבורה ימשיך לקדם השקעות שישפרו את הנגישות, יחזקו את ערי הליבה ויחברו בין היישובים, מוקדי התעסוקה והשירותים. מדובר במהלך משמעותי נוסף לצמצום הפערים בין המרכז לפריפריה, לחיזוק הצפון ולהבטחת עתידו הכלכלי והחברתי של האזור לשנים הבאות." מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: ״החלטת הממשלה מאפשרת להוסיף לתוכנית הפיתוח המרחבית רכיב תחבורתי משמעותי, שנבנה על בסיס צרכים מקצועיים ותכנון ארוך טווח. התקציב שאושר יאפשר לקדם פרויקטים בעלי השפעה אזורית רחבה, תוך שיתוף פעולה עם הרשויות המקומיות וביצוע באמצעות חברות התשתית הממשלתיות. כך נוכל להאיץ את קידום הפרויקטים, לשפר את הקישוריות בין היישובים ולהעניק לתושבי הצפון תשתיות תחבורה מתקדמות שיתמכו בהתפתחות האזור לאורך שנים".

בשורה לתושבי אילת: ישראייר זכתה במכרז משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית להפעלת קו טיסות יומיות קבועות ורציפות לאילת במחיר מוזל לתושבי העיר משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ורשות התעופה האזרחית הודיעו היום כי חברת ישראייר זכתה במכרז להפעלת קו טיסות קבוע, סדיר ורציף בין אילת למרכז הארץ. המהלך, נועד להבטיח לתושבי אילת מענה אווירי יציב לאורך השנה, לחזק את הקישוריות של העיר למרכז המדינה ולהרחיב את אפשרויות הניידות של תושביה. המכרז כולל הפעלה של ארבע טיסות יומיות קבועות בקו אילת–מרכז הארץ ובחזרה: שתי טיסות בשעות הבוקר ושתי טיסות בשעות הערב. במסגרת הצעתה, התחייבה ישראייר להפעיל לפחות חמש טיסות יומיות. לתושבי אילת יוצע מחיר מיוחד ומוזל של 99 שקלים לכיוון וכן שמירת מקומות עבור תושבי אילת וחבל אילות, בכפוף לתנאי המכרז. החברה מחויבת להתחיל בהפעלת הטיסות בתוך 45 ימים מהיום. תקופת ההתקשרות במכרז היא לשנה, ובמהלכה יינתן מענה קבוע ורציף לצורכי התושבים, העובדים, הסטודנטים והמבקרים בעיר. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "אילת היא עיר אסטרטגית למדינת ישראל, עיר תיירות, תעסוקה ומסחר, ותושביה זכאים לקשר תחבורתי איכותי, נגיש ומשתלם עם מרכז הארץ. המכרז החדש מבטיח קו טיסות קבוע ורציף, עם טיסות בשעות המותאמות לצורכי הציבור ומחיר מוזל של 99 שקלים לתושבי אילת. אני מודה למשרד האוצר על השותפות ועל העמדת התקציב שאפשרו את קידום המהלך החשוב הזה. זהו צעד נוסף במדיניות הממשלה לחיזוק הפריפריה, לצמצום המרחקים ולחיבור כל חלקי המדינה." ראש עיריית אילת, **אלי לנקר**י:״הבטחת הרציפות האווירית לאילת וממנה היא תנאי בסיסי לנגישות תושבי אילת לשירותי בריאות, כלכלה, חינוך ואקדמיה ולכל תחומי החיים. אני מברך את ישראייר על זכייתה ומצפה לעבודה מקצועית ואמינה שתביא לודאות ויציבות ותשיב את אמון הציבור במערך הטיסות. תודה למשרד התחבורה ולרשות תעופה אזרחית על המאמצים הרבים והמחוייבות לתושבי אילת. נמשיך לפעול יחד עם כל הגורמים כדי להבטיח שתושבי אילת יקבלו את השירות הראוי להם״. מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הזכייה של ישראייר תעניק לתושבי אילת ודאות ושירות אווירי סדיר לאורך השנה. התחייבות החברה להפעלת מינימום ארבע טיסות יומיות מחזקת את המענה הניתן לתושבי העיר ולכל מי שמגיע אליה. משרד התחבורה ימשיך לפעול להרחבת חלופות ההגעה לאילת, לחיזוק הנגישות אליה וממנה ולמתן מענה מיטבי לצרכים הייחודיים של העיר."

בהשקעת משרד התחבורה: הושלמו כיכר כניסה חדשה וטיילת הכוללת שביל אופניים באליכין לשיפור הבטיחות והנגישות משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, באמצעות חברת נתיבי ישראל ובשיתוף המועצה המקומית אליכין, השלים פרויקט לשדרוג הכניסה ליישוב בכביש 5812, הכולל הקמת כיכר חדשה, טיילת עם שביל אופניים, מדרכה, תאורה, עבודות ריבוד וניקוז. במסגרת הפרויקט בוצע שביל אופניים ומדרכה לאורך מקטע באורך של כ-400 מטרים, לצד שדרוג מערך התאורה, הריבוד והניקוז. עלות ביצוע הפרויקט נאמדת בכ-1.5 מיליון שקלים. בנוסף, משרד התחבורה תקצב את הקמת כיכר הכניסה ליישוב בכ-1.1 מיליון שקלים, כאשר ביצוע הכיכר נעשה על ידי המועצה המקומית. הפרויקט נועד להסדיר את התנועה בכניסה ליישוב, להפחית נקודות חיכוך בין משתמשי הדרך, להגביר את בטיחות הנהגים, הולכי הרגל ורוכבי האופניים, ולאפשר כניסה ויציאה בטוחות, נוחות ויעילות יותר מהיישוב ואליו. משרד התחבורה ממשיך לקדם תפיסת תחבורה הרואה בכלל משתמשי הדרך שותפים מלאים למרחב הציבורי. שילוב תשתיות לרכב, להולכי רגל ולרוכבי אופניים באותו פרויקט יוצר מערכת תחבורה מאוזנת, בטוחה ונגישה יותר, מחזק את החיבור של התושבים למוקדי תעסוקה, חינוך ושירותים, ותורם לאיכות חיים גבוהה יותר. הפרויקט מהווה דוגמה נוספת לשיתוף פעולה מוצלח בין משרד התחבורה, חברת נתיבי ישראל והמועצה המקומית, למען קידום תשתיות תחבורה בטוחות ומתקדמות עבור תושבי אליכין. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "משרד התחבורה ממשיך להשקיע בתשתיות תחבורה מתקדמות. כל כיכר, כל מדרכה וכל שביל אופניים שאנחנו מקימים הם עוד צעד בדרך להצלת חיים. השקעה בתשתיות בטיחות היא השקעה שמגינה מדי יום על הנהגים, על הולכי הרגל ועל רוכבי האופניים. שילוב של שבילי אופניים, מדרכות ותאורה חדשה יוצר מרחב בטוח ונגיש יותר לכל משתמשי הדרך, מחזק את איכות החיים ביישובים ומעודד שימוש באמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה." מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "משרד התחבורה ממשיך להשקיע בשטח, בפרויקטים המשפרים את הבטיחות, הנגישות ואיכות החיים של התושבים. הפרויקט באליכין משלב כיכר בטיחותית, שביל אופניים, מדרכות ותשתיות מתקדמות, מתוך תפיסה הרואה את כלל משתמשי הדרך, נהגים, הולכי רגל ורוכבי אופניים במרכז. שיתוף הפעולה בין משרד התחבורה, חברת נתיבי ישראל והמועצה המקומית מאפשר לנו לקדם פתרונות תחבורתיים איכותיים, המחזקים את הקישוריות ומעניקים לתושבים מרחב בטוח, נגיש ויעיל יותר."

התחבורה היבשתית של ישראל לשנת 2050: משרד התחבורה מציג תוכנית לאומית לצמצום השימוש ברכב הפרטי והגדלת שיעור הנסיעות בתחבורה מקיימת לכ-70% במטרופולינים הגדולים משרד התחבורה מציג תוכנית לאומית רחבת היקף לשינוי פני התחבורה היבשתית בישראל עד שנת 2050: מעבר ממערכת הנשענת בעיקר על רכב פרטי למערכת תחבורה משולבת, מקיימת ועתירת קיבולת המחברת בין מוקדים באמצעות רכבות מהירות, מטרו, רכבות קלות, אוטובוסים, רשתות הליכה ורכיבה. התוכנית נועדה להבטיח ניידות מיטבית לאזרחי ישראל בעשורים הבאים, לשפר את הנגישות למוקדי תעסוקה ושירותים, ולחזק את הקישוריות בין חלקי הארץ, תוך צמצום השימוש ברכב פרטי. התוכנית מציבה יעד של הגדלת שיעור הנסיעות באמצעים מקיימים לכ-70% בעשורים הבאים, לצד צמצום חלקו של הרכב הפרטי לכ-30%. מינהל פיתוח תשתיות במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים הציג למנכ"ל המשרד, את התוכנית הלאומית לפיתוח מערכת התחבורה היבשתית לשנת 2050. התוכנית, שהוכנה בהובלת מנהל אגף בכיר תכנון תחבורתי ליאור רוזן, מציגה מסגרת אסטרטגית כוללת לפיתוח מערכת התחבורה היבשתית בישראל בעשורים הבאים, על רקע גידול האוכלוסייה, העלייה בביקוש לנסיעות והצורך בשיפור הנגישות, השירות והקישוריות בכל רחבי הארץ. התוכנית הלאומית כוללת השקעה של מאות מיליארדי שקלים עד שנת 2050, בפיתוח רשת הדרכים, רכבת ישראל, מטרו גוש דן, רכבות קלות, מערכות מתע"ן, אוטובוסים ותשתיות הליכה ורכיבה. המסמך מאחד את כלל התוכניות האסטרטגיות היבשתיות של משרד התחבורה לתפיסה מערכתית אחת, שמטרתה ליצור רשת תחבורה אחת משולבת, יעילה, עתירת קיבולת וממוקדת לטובת המשתמש. התוכנית היא תוצר של עבודה מקצועית רחבת היקף, שנמשכה לאורך שנים וגובשה בהשתתפות מומחים מובילים בתחומי התחבורה, התכנון העירוני והכלכלי. במרכז התוכנית עומדת תפיסה תחבורתית כוללת ומתקדמת, המבוססת על שילוב בין תשתיות, שירות וניהול, והיא מעניקה משקל מרכזי לאיכות השירות ולחוויית הנוסע. התפיסה המקצועית שמוצגת במסמך רואה בשירות, באמינות ובנוחות הנסיעה תנאי מרכזי להצלחת מערכת התחבורה הציבורית. במשרד התחבורה מציינים כי התוכנית מספקת בסיס מקצועי לקבלת החלטות, לתעדוף השקעות ולמימוש פרויקטים ארוכי טווח, תוך שמירה על רציפות תכנונית, יציבות ביצועית ושילוב בין תשתיות, שירות, ניהול וטכנולוגיה. התוכנית מבקשת לעצב מערכת תחבורה מתקדמת, אמינה ונגישה יותר, שתשפר את איכות החיים, תחזק את הכלכלה, תצמצם פערים ותאפשר חופש תנועה רחב יותר לכלל אזרחי ישראל. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "התוכנית הלאומית לתחבורה 2050 מציבה יעד שאפתני ומעשי: הכפלת שיעור הנסיעות באמצעים מקיימים לכ-70%, לצד צמצום חלקו של הרכב הפרטי לכ-30%. המשמעות היא מערכת תחבורה מאוזנת יותר, המבוססת על תחבורה ציבורית איכותית, הליכה, רכיבה, רכבות מהירות ומערכות הסעת המונים במטרופולינים. זו מפת הדרכים התחבורתית של מדינת ישראל לעשורים הבאים - תוכנית מקצועית, מבוססת נתונים ובת ביצוע, שנועדה לשפר את הנגישות, להגדיל את הקיבולת, לחזק את השירות ולחבר טוב יותר את כל חלקי הארץ." מנכ"ל משרד התחבורה,משה בן זקן: "המסמך שהוצג על ידי מינהל תשתיות הוא כלי עבודה מקצועי חשוב לתכנון, תעדוף וביצוע של מערכת התחבורה העתידית של ישראל. האתגר המרכזי הוא לייצר מערכת משולבת שבה תשתיות, שירות, ניהול ביקושים וטכנולוגיה פועלים יחד. משרד התחבורה ימשיך לקדם את הפרויקטים הלאומיים על בסיס תכנון ארוך טווח, מדדים מקצועיים ותפיסה מערכתית, במטרה לשפר את רמת השירות, להגדיל את הקיבולת ולתת מענה תחבורתי איכותי לאזרחי ישראל."

משקיעים במחקר שיניע את התחבורה של המחר: קול קורא בהיקף של עד 5.6 מיליון שקלים למחקרים יישומיים בתחבורה חכמה ובתשתיות תחבורה משרד החדשנות, המדע והטכנולוגיה, בשיתוף החטיבה לחדשנות ותחבורה חכמה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת נתיבי ישראל, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ורכבת ישראל, מפרסמים קול קורא משותף להגשת הצעות מחקר יישומיות באקדמיה ובמכוני המחקר בתחומי התחבורה החכמה ותשתיות התחבורה. הקול הקורא נועד לקדם מחקרים בעלי היתכנות יישומית, שיסייעו בפיתוח ידע, כלים, טכנולוגיות ומדיניות מתקדמת להתמודדות עם אתגרי התחבורה בישראל. המחקרים צפויים לתרום לשיפור הניידות, לייעול ניהול התנועה, לקידום בטיחות משתמשי הדרך, לפיתוח תשתיות תחבורה מתקדמות ולהיערכות לעולמות התחבורה העתידיים. במסגרת הקול הקורא ניתן להגיש הצעות מחקר במגוון תחומים, ובהם ניהול ובקרת תנועה, תחבורה חכמה וחדשנית, שימוש בבינה מלאכותית ובנתוני עתק לתכנון ולניהול תחבורתי, תחבורה אוטונומית ומקושרת, לוגיסטיקה עירונית מתקדמת, תשתיות כבישים ומבני דרך, חומרי סלילה מתקדמים, בטיחות בדרכים בקרב אוכלוסיות שונות ומשתמשי דרך פגיעים, וכן תשתיות מסילתיות ורכבות, לרבות תחזוקה מבוססת מצב, ניטור בזמן אמת ושימוש בטכנולוגיות חישה ו-IoT. התקציב הכולל לקול הקורא עומד על עד 5.6 מיליון שקלים, בכפוף לזמינות תקציבית. המימון המרבי יעמוד על עד 500 אלף שקלים למחקר לתקופה של עד שלוש שנים, או עד 330 אלף שקלים למחקר לתקופה של שנתיים. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "התחבורה של המחר לא תיבנה רק בכבישים, במסילות ובתחנות, אלא גם במעבדות המחקר, באקדמיה ובמרכזי החדשנות. משרד התחבורה מוביל באמצעות השקעה משמעותית בתשתיות תחבורה מתקדמות, בתחבורה ציבורית איכותית, בבטיחות בדרכים ובטכנולוגיות חדשניות שישפרו את חוויית הנסיעה של הציבור, יפחיתו עומסים, יקצרו זמני נסיעה ויצילו חיים. הקול הקורא המשותף הוא נדבך חשוב במדיניות שלנו להפוך ידע מדעי לפתרונות מעשיים בשטח. המשרד מבקש לרתום את מיטב החוקרות והחוקרים בישראל לפיתוח כלים שיסייעו לנו לנהל את התנועה בצורה חכמה יותר, לשפר את השירות לנוסעים, לחזק את הבטיחות של כלל משתמשי הדרך ולקדם תשתיות עמידות, יעילות ומקיימות." שרת החדשנות, המדע והטכנולוגיה, גילה גמליאל: "המהפכה התחבורתית של העשורים הקרובים לא תיקבע רק על ידי כלי הרכב שנראה על הכביש, אלא על ידי המחקר שנעשה היום במעבדות, באקדמיה ובמרכזי החדשנות. בינה מלאכותית, מערכות אוטונומיות, ניתוח נתונים מתקדם וחומרים חדשים ישנו מן היסוד את הדרך שבה אנשים וסחורות ינועו בעולם, וישראל חייבת להיות בין המדינות שמפתחות את הטכנולוגיות הללו - לא רק מאמצות אותן. הקול הקורא הזה הוא השקעה אסטרטגית בהון האנושי ובעליונות המדעית של ישראל. הוא מחבר בין הממשלה, האקדמיה והתעשייה, ומחזק את מעמדה של ישראל כשותפה מבוקשת במיזמי מחקר וחדשנות בינלאומיים. ככל שנוביל את המחקר היום, כך נוביל גם את התחבורה של המחר - תחבורה חכמה יותר, בטוחה יותר, מקיימת יותר ומבוססת על חדשנות ישראלית שתשפיע הרבה מעבר לגבולות המדינה." מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "חדשנות היא כלי מרכזי לשיפור השירות לציבור ולהתמודדות עם אתגרי התחבורה של ישראל. באמצעות הקול הקורא אנו מבקשים לקדם מחקרים שייצרו פתרונות ישימים, מבוססי נתונים וטכנולוגיה, שיוכלו להשתלב בעבודת המשרד ובגופי התחבורה ולשפר את הבטיחות, היעילות והקישוריות בכל רחבי הארץ." מנכ"ל משרד החדשנות, המדע והטכנולוגיה, עומר שכטר: "המחקר היישומי מהווה את הגשר המרכזי שבין חזית המדע לבין הצרכים המעשיים של המשק והתעשייה בישראל. באמצעות איגוד המשאבים ופילוח תקציבי ממוקד, אנו מעניקים לחוקרים באקדמיה את התשתית הדרושה לפיתוח טכנולוגיות ומדיניות מבוססת נתונים. שילוב הזרועות המקצועי מבטיח כי החדשנות הישראלית תמשיך להוביל, להשפיע ולייצר פתרונות מדויקים לאתגרים הלאומיים הניצבים לפתחנו." הגשת ההצעות תיעשה באמצעות רשויות המחקר של המוסדות ובמערכת המקוונת "קדמת המדע". המועד האחרון להגשת הצעות על ידי החוקרות והחוקרים הוא 12 באוגוסט 2026 בשעה 15:00, והמועד האחרון להגשה על ידי המוסדות הוא 19 באוגוסט 2026 בשעה 15:00.

הכפלת מסילות החוף 600 מיליון שקלים יוצאים לביצוע הכפלת מסילות החוף הכפלת מסילות החוף עוברת לשלב הביצוע. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים העביר לחברת רכבת ישראל תקציב של 600 מיליון שקלים לקידום מיזם הענק של הכפלת מסילות החוף בין שפיים לחוף כרמל. עם השלמת הפרויקט יתקצר זמן הנסיעה מחיפה לתל אביב ל-30 דקות בלבד. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ורכבת ישראל מצויים כעת בשלבים מתקדמים של התכנון ותחילת פרסום מכרזי ביצוע להכפלת מסילות החוף בין חיפה חוף הכרמל ושפיים, בהתאם לתוכנית הלאומית תת"ל 65א'. התוכנית כוללת שדרוג המסילות הקיימות כך שיאפשרו נסיעה במהירות של 160 קמ"ש, הוספת שתי מסילות חדשות המתוכננות למהירות של 250 קמ"ש, והוספת שתי מסילות פרבריות בין נתניה לשפיים. מספר הנסיעות ברכבת ישראל צפוי לגדול באופן משמעותי בשנים הקרובות, מכ-70 מיליון נסיעות בשנה כיום, לכ-200 מיליון בשנת 2030 וכ-300 מיליון בשנת 2040. לנוכח הגידול החד בביקושים, נדרשת הרחבה משמעותית של תשתיות המסילה, ובראשן מסילת החוף, המהווה את אחד מצירי התחבורה המרכזיים והעמוסים בישראל, המחבר בין גוש דן, חיפה וצפון הארץ. כיום פועלות לאורך התוואי שתי מסילות בלבד, מצב היוצר מגבלה תפעולית משמעותית על מספר הרכבות שניתן להפעיל. מגבלה זו באה לידי ביטוי בעומסים בשעות השיא, בתדירות נסיעות שאינה מספקת ובזמני נסיעה ארוכים. הכפלת המסילות, לצד הרחבת התשתיות במסדרון האיילון, תאפשר להסיר את צווארי הבקבוק המרכזיים ולהגדיל באופן משמעותי את קיבולת רשת הרכבות הארצית. הפרויקט מהווה נדבך מרכזי בחזון התחבורה הציבורית של ישראל, המבוסס על רשת רכבות מהירות, רציפות ובתדירות גבוהה, שתחבר בין המטרופולינים המרכזיים במדינה. עם השלמתו, יתווספו שתי מסילות מהירות בין חיפה לגוש דן, שיאפשרו נסיעה ישירה וללא עצירות ביניים, תוך קיצור משמעותי של זמני הנסיעה בין הצפון למרכז. הכפלת מסילות החוף משתלבת בתוכנית הפיתוח ארוכת הטווח של משרד התחבורה ורכבת ישראל, הכוללת הרחבת רשת המסילות, הקמת תחנות חדשות, פיתוח מתחמי מגורים, תעסוקה ומסחר בסמוך לתחנות הרכבת, וכן חיזוק תשתיות המטענים ומעברי הגבול המסילתיים, כחלק מהיערכות כוללת לצורכי התחבורה של העשורים הבאים. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: ״הכפלת מסילות החוף היא אחד מפרויקטי הדגל של משרד התחבורה בדרך ליצירת רשת רכבות מתקדמת, מהירה ואמינה. ההשקעה שהמשרד מקדם תאפשר להגדיל משמעותית את תדירות הרכבות, לקצר את זמני הנסיעה ולחבר את הצפון למרכז בצורה חסרת תקדים. זהו מהלך לאומי שיחזק את התחבורה הציבורית, יפחית את העומסים בכבישים ויתרום לצמיחה הכלכלית של מדינת ישראל". מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "העברת התקציב מסמנת את המעבר משלב התכנון לשלב הביצוע של אחד ממיזמי התשתית החשובים בישראל. הכפלת מסילות החוף תסיר את אחד מצווארי הבקבוק המרכזיים ברשת המסילות ותאפשר הפעלה של יותר רכבות, בתדירות גבוהה ובמהירות גדולה יותר. מדובר בהשקעה אסטרטגית שתשנה את פני התחבורה הציבורית ותיתן מענה לביקושים של העשורים הבאים."

צעד נוסף בחזון מחברים את ישראל של השרה מירי רגב מהפכת הרכבות מתקדמת: 600 מיליון שקלים יוצאים לביצוע הכפלת מסילות החוף השרה רגב: "ההשקעה שאנו מקדמים תאפשר להגדיל משמעותית את תדירות הרכבות, לקצר את זמני הנסיעה ולחבר את הצפון למרכז בצורה חסרת תקדים" הכפלת מסילות החוף עוברת לשלב הביצוע. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים העביר לחברת רכבת ישראל תקציב של 600 מיליון שקלים לקידום מיזם הענק של הכפלת מסילות החוף בין שפיים לחוף כרמל. עם השלמת הפרויקט יתקצר זמן הנסיעה מחיפה לתל אביב ל-30 דקות בלבד. יצוין כי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ורכבת ישראל מצויים כעת בשלבים מתקדמים של התכנון ותחילת פרסום מכרזי ביצוע להכפלת מסילות החוף בין חיפה חוף הכרמל ושפיים, בהתאם לתוכנית הלאומית תת"ל 65א'. התוכנית כוללת שדרוג המסילות הקיימות כך שיאפשרו נסיעה במהירות של 160 קמ"ש, הוספת שתי מסילות חדשות המתוכננות למהירות של 250 קמ"ש, והוספת שתי מסילות פרבריות בין נתניה לשפיים. מספר הנסיעות ברכבת ישראל צפוי לגדול באופן משמעותי בשנים הקרובות, מכ-70 מיליון נסיעות בשנה כיום, לכ-200 מיליון בשנת 2030 וכ-300 מיליון בשנת 2040. לנוכח הגידול החד בביקושים, נדרשת הרחבה משמעותית של תשתיות המסילה, ובראשן מסילת החוף, המהווה את אחד מצירי התחבורה המרכזיים והעמוסים בישראל, המחבר בין גוש דן, חיפה וצפון הארץ. כיום פועלות לאורך התוואי שתי מסילות בלבד, מצב היוצר מגבלה תפעולית משמעותית על מספר הרכבות שניתן להפעיל. מגבלה זו באה לידי ביטוי בעומסים בשעות השיא, בתדירות נסיעות שאינה מספקת ובזמני נסיעה ארוכים. הכפלת המסילות, לצד הרחבת התשתיות במסדרון האיילון, תאפשר להסיר את צווארי הבקבוק המרכזיים ולהגדיל באופן משמעותי את קיבולת רשת הרכבות הארצית. הפרויקט מהווה נדבך מרכזי בחזון התחבורה הציבורית של ישראל, המבוסס על רשת רכבות מהירות, רציפות ובתדירות גבוהה, שתחבר בין המטרופולינים המרכזיים במדינה. עם השלמתו, יתווספו שתי מסילות מהירות בין חיפה לגוש דן, שיאפשרו נסיעה ישירה וללא עצירות ביניים, תוך קיצור משמעותי של זמני הנסיעה בין הצפון למרכז. הכפלת מסילות החוף משתלבת בתוכנית הפיתוח ארוכת הטווח של משרד התחבורה ורכבת ישראל, הכוללת הרחבת רשת המסילות, הקמת תחנות חדשות, פיתוח מתחמי מגורים, תעסוקה ומסחר בסמוך לתחנות הרכבת, וכן חיזוק תשתיות המטענים ומעברי הגבול המסילתיים, כחלק מהיערכות כוללת לצורכי התחבורה של העשורים הבאים. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא"ל (במיל') מירי רגב: " הכפלת מסילות החוף היא אחד מפרויקטי הדגל של משרד התחבורה בדרך ליצירת רשת רכבות מתקדמת, מהירה ואמינה. ההשקעה שאנו מקדמים תאפשר להגדיל משמעותית את תדירות הרכבות, לקצר את זמני הנסיעה ולחבר את הצפון למרכז בצורה חסרת תקדים. זהו מהלך לאומי שיחזק את התחבורה הציבורית, יפחית את העומסים בכבישים ויתרום לצמיחה הכלכלית של מדינת ישראל". מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "העברת התקציב מסמנת את המעבר משלב התכנון לשלב הביצוע של אחד ממיזמי התשתית החשובים בישראל. הכפלת מסילות החוף תסיר את אחד מצווארי הבקבוק המרכזיים ברשת המסילות ותאפשר הפעלה של יותר רכבות, בתדירות גבוהה ובמהירות גדולה יותר. מדובר בהשקעה אסטרטגית שתשנה את פני התחבורה הציבורית ותיתן מענה לביקושים של העשורים הבאים."

משרד התחבורה מקצה 861 מיליון שקלים לקידום הקווים הכחול והסגול של הרכבת הקלה בירושלים שרת התחבורה, מירי רגב: "ממשיכים לחזק את מעמדה של ירושלים כבירת התחבורה הציבורית של ישראל, המקדימה את כל ערי ישראל" משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מעביר 861 מיליון שקלים לקידום עבודות הקווים הכחול והסגול של הרכבת הקלה בירושלים, במסגרת המשך פיתוח רשת הסעת ההמונים בבירה ובהתאם לחזון "מחברים את ישראל" שמובילה השרה מירי רגב. התקציב יאפשר לקדם מקטעים מרכזיים בפרויקט, ובהם קינג ג'ורג', יהודה הנשיא, בן זכאי, רוזמרין, טהון, בוליביה וקוליץ, להרחיב את מעגל העבודות, לקדם את הכשרת התוואי, להעתיק תשתיות, ולהיערך לשלבי הביצוע הבאים של מערך הרכבת הקלה בדרום העיר, במערב העיר ובמרכזה. פרויקט הקו הכחול, באורך של כ-31 קילומטרים, יחבר את שכונת רמות בצפון ירושלים עם שכונת גילה בדרומה, דרך מרכז העיר, קינג ג'ורג', קרן היסוד, מתחם התחנה ודרך חברון. בנוסף יכלול הפרויקט שלוחות למלחה, קריית יובל, תלפיות ורמת אשכול, ועם השלמתו צפוי לשרת מאות אלפי נוסעים מדי יום. מערך הקו הכחול כולל שלושה קווי שירות מרכזיים: קו L6, הקו הכחול, שיחבר בין גילה, דרך חברון, מרכז העיר, קינג ג'ורג', שטראוס, הר חוצבים ורמות; קו L7, הקו התכלת, שיחבר את מלחה, פת, תלפיות, צומת אורנים, עמק רפאים, גבעת התחמושת והר הצופים; וקו L8, הקו הסגול, שיחבר את הדסה עין כרם, קריית יובל, מלחה, גוננים, יהודה הנשיא, בן זכאי, צומת אורנים, תלפיות ובהמשך גם את דרום-מזרח העיר. עבודות שלב אינפרא 1 החלו לפני כשנתיים, ומאז הצטרפו בהדרגה מקטעים רבים לביצוע. בתקופה הקרובה צפויים להצטרף למעגל העבודות מקטעים נוספים, ובהם רחובות טהון - גולומב - קוליץ, מנהרת מלחה, וכן הרחובות יהודה הנשיא ובן זכאי, כולם חלק ממקטעי הקו הסגול. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב: "מזה למעלה מעשור שירושלים, בירת ישראל, מבססת את מעמדה כבירת התחבורה הציבורית של ישראל. גיוס התקציבים הנדרשים לקידום הקווים הכחול והסגול הוא חלק ממחויבות משרד התחבורה לחיזוק וביצור מערך התחבורה במטרופולין ירושלים. זהו עוד צעד משמעותי בחזון 'מחברים את ישראל' - חזון שמחבר שכונות, מרכזי תעסוקה, מוסדות חינוך, מרכזי בריאות ומוקדי בילוי באמצעות תחבורה ציבורית מתקדמת, נגישה ונקייה. אנחנו ממשיכים לבנות את רשת הרכבות הקלות המלאה של ירושלים, רשת שתאפשר לתושבים ולמבקרים לנוע בין כל חלקי העיר בנוחות, במהירות ובלי תלות ברכב הפרטי." מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן: "ההשקעה בקווים הכחול והסגול היא השקעה בעתיד התחבורתי של ירושלים. זהו פרויקט מורכב ורחב היקף, מהגדולים בישראל, המחייב תיאום הנדסי, תפעולי ועירוני ברמה הגבוהה ביותר. משרד התחבורה פועל יחד עם עיריית ירושלים, תוכנית אב לתחבורה וחברת מוריה כדי לקדם את העבודות בשטח, לצמצם ככל האפשר את ההפרעה לציבור, ולהבטיח שעוד לפני סוף העשור הנוכחי ירושלים תקבל מערכת הסעת המונים מתקדמת, יעילה ומחוברת."