Наша колея 1520

22 мая 1856 года – день основания Третьяковской галереи. В этот день купец и меценат Павел Третьяков положил начало одному из крупнейших на сегодня собраний русского изобразительного искусства: приобрел первые картины русских художников. На момент передачи галереи городу Москве в коллекции было порядка 1300 экземпляров, сейчас – свыше 200 тысяч. Конечно, среди шедевров Третьяковки есть и те, что посвящены железным дорогам и поездам. Созерцаем и приобщаемся к классике! #ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Теодолит – незаменимый инструмент геодезиста. Строителям БАМа без него не обойтись – что раньше, что сейчас. На фотографиях специалистов «Росжелдорпроекта» – оптический прибор 1983 года. Теодолит 2Т30 позволяет точно определять горизонтальные и вертикальные углы между объектами, а также измерять расстояния с помощью нитяного дальномера. Все полученные данные записывали в журнал, а после, в полевых условиях, производили окончательные вычисления. У современных теодолитов есть и навигационная спутниковая система, и встроенный дисплей с нужными показаниями и настройками. Собранную информацию хранят в памяти прибора, а затем переносят на компьютер для дальнейшей обработки. #ГК1520 #заБАМныеИстории

Май, столбик термометра ползет вверх, но зима неизбежно вернется. Готовим «сани» заранее, и подумаем – что согреет нас в холода? Например, в метро, где проходит немалая часть жизни москвичей. Кого-то удивит, но подземные станции метрополитена… не отапливают вовсе. Тепла хватает и так: от движения поездов и работы электрооборудования. Пассажиры вносят свою энергетическую лепту. Грунты вокруг станций и тоннелей за лето прогреваются, а зимой делятся накопленными градусами. Теплая во всех смыслах атмосфера. А вот на поверхности уже нужны дополнительные меры. Мороз останавливают на подступах к станциям: вторые двери в вестибюлях, тепловые завесы, обогрев лестничных сходов. Конечно, согревают и служебные помещения. Но совсем скоро в московском метро откроется первая отапливаемая станция – наземное «Потапово», которое возводят компании «Нацпроектстроя». Для обогрева тут установят электрические конвекторы, а по части открытых пространств запустят жидкостное отопление с теплоносителем-пропиленгликолем. Согреют и подземные пешеходные переходы, и лифты, и помещения персонала. Для большей энергоэффективности станции предусмотрели дополнительное утепление вестибюлей, наружный обогрев водосточной системы, и двойные стеклопакеты на путевых стенах. Зима близко, к зиме – готовы! #НПС #ликбез_НПС

Фото-новости со стройплощадки порта «Лавна»: специалисты ГК «ТЭК  Мосэнерго» Нацпроектстроя смонтировали стрелу второй судопогрузочной машины SL-2. Строительство нового комплекса перегрузки угля «Лавна» планируется завершить уже в этом году. Мощность перевалки составит 18 млн тонн в год. #ТЭКМосэнерго #НПС_ПортЛавна

Компании «Нацпроектстроя» расширили центральный участок БАМа еще на 16 километров. Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде. В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб. Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня. Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты. Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей. Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог. #ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА

Корабельный червь – метровый двустворчатый моллюск. Живет в ходах, которые точит в древесине. Домом ему может стать и живое растение, и здание, и даже судно. В конце 18-го века, где-то в Вест Индии, один из таких червей методично буравил борт французского корабля. За процессом наблюдал моряк Марк Брюнель. На флоте он оказался по воле строгого отца, службой тяготился. Неудивительно, что Брюнеля занимало все, кроме устава и морских узлов! Адмирала из Марка ожидаемо не вышло. Распрощавшись со флотом, он выбрал стезю инженера. Здесь ему и пригодились знания фауны: корабельный червь стал прототипом проходческого щита Брюнеля – устройства для разработки тоннелей. Впервые щит применили при строительстве тоннеля под Темзой, который стал частью лондонского метро – первого в мире. Сегодняшние щиты работают куда быстрее первого устройства Брюнеля, да и выглядят внушительнее. Возможно, один из них вдохновил экранизаторов эпопеи «Дюна» на образ Шаи–Хулуда – гигантского червя, роющего тоннели в песках вымышленной планеты. На этом круг «черве-прототипов» не замкнулся. Пару лет назад в США разработали робота для подземной прокладки труб. Внимание журналистов он привлек своим подозрительным сходством с песчаным червем Дюны. #ГК1520 #ликбез1520

11010001 10000001 00100000 11010000 10110100 11010000 10111101 11010000 10110101 11010000 10111100 00100000 11010001 10000000 11010000 10111110 11010000 10110110 11010000 10110100 11010000 10110101 11010000 10111101 11010000 10111000 11010001 10001111 00101100 00100000 00100010 00110001 00110101 00110010 00110000 00100000 11010000 10100001 11010000 10111000 11010000 10110011 11010000 10111101 11010000 10110000 11010000 10111011 00100010 00100001 В переводе с цифрового на аналоговый – с днем рождения, «1520 Сигнал»! Сегодня нашему цифровому флагману – 28 лет! Именно здесь создают современные системы управления движением поездов, которые повышают надежность и безопасность перевозок. За эти годы компания оснастила автоматикой 600 железнодорожных станций и реализовала проекты в 12 странах мира. Желаем коллективу 1520 Сигнал новых свершений и успехов в их модернизирующем деле! #ГК1520 #СИГНАЛ1520 #вЭтотДеньТомуНазад @signal_1520

Стабилизация земполотна железной дороги – одна из важнейших задач строителей БАМа. Для этого специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) применяют различные технологии и новые материалы. Перед отсыпкой грунта на поверхность стелется геотекстиль. Этот тканый материал предупреждает вымывание грунта осадками, сохраняя насыпь. Чтобы укрепить канавы и обеспечить их гидроизоляцию, укладывают геомембраны –водонепроницаемые полимерные листы. Откосы насыпей и выемок, подверженных осыпаниям, укрепляют георешеткой. Конструкция из металлических сот защищает грунт на склонах. На скально-обвальных участках монтируют металлические сетки. У подножия устанавливают камнеулавливающие барьеры. Там, где магистраль проходит по вечной мерзлоте, устраивают охлаждающую наброску из крупного камня. Она не дает солнечным лучам проникать к основанию насыпи и круглый год сохраняет минусовую температуру грунта. Все эти меры повышают устойчивость земляного полотна, минимизируют просадки и пучины на насыпях, которые раньше были подвержены деформациям. Это позволяет повысить скорость и безопасность движения поездов, уменьшить расходы на содержание верхнего строения пути. #ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Дивизион ЖАТ ГК 1520 (входит в «Нацпроектстрой») на форуме the 2.0 trends представил свою инновационную разработку - Универсальную безопасную технологическую Платформу 2.0 для автоматизации промышленности. Платформа 2.0 - первое подобное цифровое решение, которое выполнено полностью на отечественных компонентах и программном обеспечении. В нее входят универсальный вычислительный модуль, протоколы обмена данными, система управления плагинами, форм-фактор для стандартизации габаритов оборудования. Разработка соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности УПБ 4, а также международным стандартам безопасности SIL 4. В нее встроены функции мониторинга оборудования и система киберзащиты, которая предотвращает несанкционированный доступ к критической инфраструктуре. Платформа 2.0. легла в основу новейшей цифровой системы МПЦ-ЭЛ-20 для управления любым рельсовым транспортом. Систему внедрили на станции Пантелеево Северной железной дороги. Михаил Фомин, ИТ директор Дивизиона ЖАТ и архитектор Платформы 2.0, принял участие в дискуссии «Город 2030» в рамках форума. Эксперты обсудили перспективы и тренды развития умных городов, внедрения технологий с применением ИИ и будущее транспортной отрасли. #ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520

Компании «Нацпроектстроя» начали электрификацию 265-км участка Ртищево – Кочетовка Юго-Восточной железной дороги. В результате проекта время в пути из Саратова до Москвы сократится на два часа. Специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) предстоит: • построить четыре тяговых подстанции у остановочных пунктов Варваринский и Пушкари, на станциях Иноковка и Тамала; • реконструировать тяговую подстанцию Ртищево; • построить четыре дежурных пункта контактной сети на станциях Никифоровка, Тамбов 1, Кирсанов, Вертуновская; • удлинить пути на станциях Тамбов I, Ртищево I, Турмасово и Вертуновская; • уложить 112 стрелочных переводов. Чтобы повысить безопасность и эффективность перевозок, на участке введут цифровое управление движением поездов: девять станций оснастят современной микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520, реконструируют устройства сигнализации, централизации и блокировки. #ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА