انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

⭕️ گام‌های تازه برای هوشمندسازی و نوسازی شبکه ریلی 🔹 رئیس هیأت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با تأکید بر ضرورت عبور از بهره‌برداری سنتی، از توافق بخش خصوصی و راه‌آهن برای حرکت به سمت هوشمندسازی عملیات شبکه ریلی خبر داد و گفت تحقق این هدف نیازمند تصمیم‌سازی مشترک و انتخاب مسیرهای اجرایی دقیق است. 🔹 سبحان نظری همچنین با اشاره به چالش واگن‌های فرسوده تأکید کرد ادامه فعالیت واگن‌های ۵۰ و ۶۰ ساله ریسک بالایی برای شبکه دارد و نوسازی ناوگان باید با یک راهکار جامع و همراه با تسهیلات مناسب انجام شود تا توقف گسترده واگن‌ها رقم نخورد. 🔹 وی در ادامه، کاهش تصدی‌گری راه‌آهن در تعمیرات جاری را از محورهای مهم گفت‌وگوهای آتی دانست و از برگزاری موفق مزایده واگذاری لوکوموتیو پس از سال‌ها به‌عنوان نشانه‌ای مثبت برای واگذاری واقعی به بخش خصوصی یاد کرد. 🆔 @RTCGuild

⭕️ ریل بدون نقشه راه خصوصی‌سازی؛ چرا بازار رقابت‌پذیر نیست؟ 🔹️ در یک پنل تخصصی با حضور کارشناسان و فعالان صنعت ریلی، چالش‌های ساختاری بازار حمل‌ونقل ریلی بار و مسافر، خصوصی‌سازی ناقص، قیمت‌گذاری دستوری و آینده سرمایه‌گذاری در این بخش به‌صورت صریح و کارشناسی بررسی شد. 🔹️ در این نشست، مدل فعلی خصوصی‌سازی به‌عنوان یکی از عوامل اصلی کاهش رقابت‌پذیری و بی‌انگیزگی سرمایه‌گذاران نقد شد و بر ضرورت اجرای واقعی «قطار کامل» و تفکیک نقش‌ها در حکمرانی ریلی تأکید شد. 🔹️ همچنین موضوع بازگشت شرکت رجا، نبود ثبات مقررات، ضعف مشوق‌های سرمایه‌گذاری و خلأ تنظیم‌گر مستقل ریلی از محورهای اصلی این گفت‌وگوی تخصصی بود. 🔹️ جمع‌بندی کارشناسان نشان می‌دهد بدون نقشه راه روشن، ثبات سیاست‌گذاری و اصلاح ساختار تنظیم‌گری، بازار ریلی مقصد جذابی برای سرمایه‌گذاری نخواهد بود. 🔗 متن کامل گزارش و جزئیات این پنل را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

🚆 ارزش افزوده؛ زخمی قدیمی در صنعت ریلی که هنوز باز است 🔹 دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، در گفت‌وگویی تحلیلی، برای نخستین‌بار سیر کامل و مستند چالش مالیات بر ارزش افزوده در حمل‌ونقل ریلی را از ابتدای اجرای قانون تا امروز تشریح کرده است؛ مسئله‌ای که طی سال‌های گذشته، خسارت‌های چندصد میلیارد تومانی به شرکت‌های ریلی وارد کرده و تعادل مالی این صنعت را به‌شدت تحت تأثیر قرار داده است. 🔹 این مصاحبه، با مرور تحولات قانونی، آراء مراجع رسمی، رأی دیوان عدالت اداری و پیامدهای مالی آن برای شرکت‌های ریلی، به این پرسش کلیدی پاسخ می‌دهد که مشکل ارزش افزوده دقیقاً از کجا آغاز شد، چرا حل نشد و امروز در چه نقطه‌ای قرار دارد؟ 🔹 متن کامل این گفت‌وگوی مهم را می‌توانید در سایت انجمن مطالعه کنید. 🆔 @RTCGuild

🚆 راه‌آهن رشت–آستارا در آستانه قرارداد نهایی گامی تعیین‌کننده برای تکمیل کریدور شمال–جنوب 🔻تین نیوز بررسی کرد. 🔹 نماینده تجاری موقت روسیه در ایران از نزدیک‌شدن مذاکرات ایران و روسیه درباره ساخت راه‌آهن رشت–آستارا به مرحله نهایی خبر داد؛ پروژه‌ای راهبردی که می‌تواند نقش ایران را در کریدور بین‌المللی شمال–جنوب به‌طور محسوسی تقویت کند. 🔹 به گفته مقامات روس، پارامترهای فنی، مالی و حقوقی قرارداد در حال نهایی‌شدن است و در صورت امضا، عملیات اجرایی پروژه بلافاصله آغاز خواهد شد؛ پروژه‌ای که با تأمین مالی ۱.۶ میلیارد یورویی، از بزرگ‌ترین طرح‌های زیرساختی مشترک دو کشور محسوب می‌شود. 🔹 کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند با تکمیل این مسیر ریلی، زمان حمل‌ونقل کالا میان ایران و روسیه تقریباً به نصف کاهش یابد و هزینه‌های لجستیک تا ۳۰ درصد کمتر شود؛ تحولی که می‌تواند جریان ترانزیت به خلیج فارس، هند و آسیای جنوب شرقی را به‌طور چشمگیری افزایش دهد. 🔹 راه‌آهن رشت–آستارا فقط یک خط ریلی نیست؛ یک پروژه سرمایه‌گذاری استراتژیک برای بازتعریف جایگاه ترانزیتی ایران در منطقه. 🆔 @RTCGuild

🚆 وقتی فناوری، ریل را متحول می‌کند شبیه‌سازی، هوش مصنوعی و نوآوری در خدمت حمل‌ونقل ریلی 🔻 تین نیوز بررسی کرد. 🔹 نهمین نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک، این‌بار صحنه حضور پررنگ فناوری‌های نوین در صنعت ریلی بود؛ از شبیه‌سازی مسیرهای واقعی شبکه ریلی تا مدل‌سازی پیشرفته برای آموزش، ایمنی و تصمیم‌سازی مدیریتی. 🔹 این گزارش، علاوه بر معرفی پروژه‌های فناورانه، روایتگر نگاه نسل جدید پژوهشگران و دانشجویان فعال در حوزه حمل‌ونقل ریلی است؛ نگاهی که بر پیوند علم، تجربه عملیاتی و فناوری‌های نوین تأکید دارد. 🔹 آنچه در این گفت‌وگو می‌خوانید، تصویری روشن از ظرفیت‌های نوآورانه‌ای است که می‌تواند آینده آموزش، بهره‌برداری و ایمنی شبکه ریلی کشور را متحول کند؛ به شرط آنکه مسیر تعامل صنعت و دانشگاه هموار شود. 🔗 مشروح این گزارش و گفت‌وگوهای اختصاصی را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

📘 فصلنامه ۶۷ | پاییز ۱۴۰۳ منتشر شد «ریلِ توسعه با سوختِ سرمایه» 🔹 شصت‌وهفتمین شماره فصلنامه ندای حمل‌ونقل ریلی با تمرکز بر یکی از مهم‌ترین مسائل امروز صنعت ریلی منتشر شد: تأمین مالی، سرمایه‌گذاری و اقتصاد بهره‌برداری در ریل 🔹 در این شماره می‌خوانید: ▫️ حل چالش‌های مخزنداران ▫️ قطار کامل، نوسازی لکوموتیو و کاهش تصدی‌گری ▫️ مالیات بر ارزش افزوده، ماده ۱۲ و سیاست‌های حمایتی ▫️ روزنه امید همکاری راه‌آهن و بخش خصوصی ▫️ تنظیم‌گر مستقل ریلی 🔹 این فصلنامه تلاشی است برای پیوند تحلیل اقتصادی، تجربه میدانی و سیاست‌گذاری عملیاتی؛ ویژه مدیران، مهندسان، پژوهشگران و دانشجویان صنعت ریلی. 📥 نسخه کامل PDF از طریق لینک سایت انجمن در دسترس است. مطالعه این شماره را از دست ندهید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ #خبر | موفقیت چشم‌گیر «سینا ریل پارس» در صنعت ریلی و چالش‌های شرکت‌های مخزن‌دار 🔹️ شرکت سینا ریل پارس تحت مدیریت علی قبادی، مدیرعامل سابق فولاد لجستیک، توانسته است در سال ۱۴۰۳ از یک وضعیت زیان‌ده به شرکتی با سود ۳۲ میلیارد تومانی تبدیل شود. موفقیت این شرکت نه تنها در پیگیری مسائل اقتصادی بلکه در تلاش برای رفع چالش‌ها و مشکلات صنعت مخزن‌داران از جمله عدم تناسب بین درآمدها و هزینه‌ها در حمل محمولات نفتی است. 🔹️ قبادی در گفتگو با تین نیوز از مشکلات و راه‌حل‌های پیش رو برای شرکت‌های مخزن‌دار سخن گفت و تأکید کرد که یکی از مشکلات مهم این صنعت، تک محصولی بودن آن است. وی پیشنهاد داد که شرکت‌ها برای رونق بیشتر باید مسیرهای ثابت ترانزیتی جدید ایجاد کنند و همکاری‌های بین‌المللی در بخش صادرات سوخت به افغانستان در دستور کار قرار گیرد. 📌 ادامه این مصاحبه را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ برگزاری مجمع عمومی شرکت‌های حمل‌و نقل ریلی به روایت تصویر 🔸مجمع عمومی شرکت های حمل‌ونقل ریلی روز سه شنبه ۹ دی ماه ۱۴۰۴ در محل اتاق بازرگانی ایران برگزار شد. 🆔 @RTCGuild

⭕️ مجمع انجمن صنفی شرکت های حمل‌و نقل ریلی برگزار شد/انتخاب دو عضو جدید هیات مدیره 🔻تین نیوز بررسی کرد. 🔹مجمع عمومی و فوق‌العاده انجمن صنفی شرکت های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته عصر روز سه شنبه 9 دی ماه 1404 برگزار شد و آقایان حسن صدیقی و سید جواد ساداتی به عنوان اعضای اصلی جدید هیات مدیره انجمن انتخاب شدند. 📌متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ #ویدئو | اتصال ریلی ایران به همسایگان و فعال‌سازی کریدورهای جهانی 🔹 وزیر راه و شهرسازی از پیشرفت پروژه‌های ریلی در چارچوب دیپلماسی حمل‌ونقل دولت چهاردهم خبر داد: مسیر خاش–چابهار با تکمیل ریل‌گذاری قطعه ایرانشهر–نیکشهر تا پایان سال آماده می‌شود و راه‌آهن میانه–اردبیل نیز پس از بیش از ۲۰ سال تا پایان سال به بهره‌برداری می‌رسد. 🔹 به گفته وی، پروژه کرمانشاه–خسروی ظرف ۱ تا ۱.۵ سال آینده بهره‌برداری خواهد شد. همچنین راه‌آهن شلمچه–بصره در مرحله پیگیری تأمین مالی است و مسیر تبریز–مرند–چشمه‌ثریا نیز طی کمتر از دو سال آینده اجرایی می‌شود. 🔹 در پروژه رشت–آستارا، تملک اراضی تا پایان سال تکمیل شده و با فاینانس روسیه، عملیات اجرایی ظرف سه سال آینده انجام خواهد شد؛ حلقه مفقوده کریدور شمال–جنوب./ وزارت راه‌وشهرسازی 🆔 @RTCGuild

⭕️ افزایش انگیزه سرمایه‌گذاری در واگن‌های مخزن‌دار ریلی 🔹 مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از بهبود چشمگیر شرایط اقتصادی و بازگشت انگیزه سرمایه‌گذاری در بخش واگن‌های مخزن‌دار خبر داد؛ بخشی که در سال‌های گذشته به‌دلیل تعرفه‌های غیررقابتی و نابرابری با حمل‌ونقل جاده‌ای، با افت شدید جذابیت سرمایه‌گذاری مواجه شده بود. 🔹 جبارعلی ذاکری با اشاره به اصلاح تعرفه‌های حمل ریلی مواد نفتی، اعلام کرد: پس از مذاکرات حقوقی و بودجه‌ای، توافق سه‌جانبه‌ای میان سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، شرکت ملی نفت و راه‌آهن منعقد شده که منجر به افزایش سهم شرکت‌های ریلی و بهبود توجیه اقتصادی این حوزه شده است. 🔹 به گفته وی، با تصمیم هیئت‌مدیره راه‌آهن و در پاسخ به دغدغه فعالان بخش خصوصی، سهم شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مخزن‌دار به ۳۷ درصد افزایش یافته و این مصوبه هم‌اکنون در حال اجراست. 🔹 ذاکری تأکید کرد: سود حاصل از این اصلاحات، با توافق صورت‌گرفته، مجدداً به صنعت ریلی بازمی‌گردد و در مسیر توسعه و نوسازی ناوگان مورد استفاده قرار خواهد گرفت؛ اقدامی که می‌تواند نقطه عطفی در تقویت نقش ریل در حمل فرآورده‌های نفتی باشد. 🆔 @RTCGuild

‍ ⭕️ نشست صمیمی مدیرعامل راه‌آهن با سرمایه گذاران و مدیران عامل شرکت‌های بخش خصوصی فعال در حمل‌ونقل ریلی/ توسعه قطارهای حومه‌ای؛ راهکار کاهش ترافیک و مصرف سوخت 🔻ریل ایران بررسی کرد. ‌ 🔹️مدیرعامل راه‌آهن در نشست صمیمی با سرمایه گذاران و مدیران عامل شرکت‌های بخش خصوصی فعال در حمل‌ونقل ریلی و قطارهای حومه‌ای؛ با تأکید بر ضرورت گسترش قطارهای حومه‌ای، این بخش را یکی از مهم‌ترین راهکارها برای کاهش ترافیک و تصادفات جاده‌ای، بهینه‌سازی مصرف سوخت و پاسخ‌گویی به تقاضای روزافزون مردم در سفرهای کوتاه‌ دانست. ‌ 🔹️به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، نشست هم‌اندیشی توسعه حمل‌ونقل ریلی در بخش حومه‌ای سوم دی ماه با حضور دکتر جبارعلی ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، قائم مقام مدیرعامل، معاونین، تعدادی از مدیران ستادی راه آهن، سرمایه گذاران و مدیران عامل شرکت‌های بخش خصوصی فعال در حمل‌ونقل ریلی و قطارهای حومه‌ای در ساختمان مرکزی شهدای راه آهن برگزار شد. ‌ 🔹️دکتر ذاکری در این نشست توسعه قطارهای حومه‌ای را از اولویت‌های اصلی شبکه ریلی کشور عنوان کرد و گفت: این نوع حمل‌ونقل، نقش مؤثری در کاهش ترافیک جاده‌ای، کاهش تصادفات و صرفه‌جویی قابل توجه در مصرف سوخت ایفا می‌کند. ‌ 🔹️وی با اشاره به تأکید رئیس‌جمهور بر توسعه قطارهای حومه‌ای گفت: گسترش این ناوگان نیازمند برنامه‌ریزی هدفمند، توسعه زیرساخت‌ها و بهره‌گیری از ظرفیت‌های بخش خصوصی است. ‌ 🔹️مدیرعامل راه‌آهن با تأکید بر ضرورت ورود بخش خصوصی و سرمایه‌گذاری در این حوزه، اظهار داشت: مشارکت سرمایه‌گذاران می‌تواند شتاب توسعه قطارهای حومه‌ای را افزایش داده و زمینه نوسازی ناوگان و ارتقای کیفیت خدمات را فراهم کند. ‌ 🔹️دکتر ذاکری همچنین ساخت و توسعه ایستگاه‌های مرتبط با قطارهای حومه‌ای را از الزامات این مسیر دانست و خاطرنشان کرد: استقبال گسترده مردم از این قطارها نشان‌دهنده نیاز واقعی جامعه به حمل‌ونقل ریلی ایمن، سریع و مقرون‌به‌صرفه در سفرهای روزانه است. ‌ 🔹️میرحسن موسوی، قائم مقام مدیرعامل راه آهن نیز در این نشست، با اشاره به بازدید اخیر رئیس جمهور، از امکانات و زیرساخت‌های راه آهن، از جمله قطارهای حومه‌ای تهران، مرکز لجستیک آپرین و کنترل مرکزی راه آهن گفت: این بازدید نشان‌دهنده توجه ویژه دولت به توسعه حمل و نقل ریلی و ارتقای خدمات به شهروندان است. ‌ 🔹️وی خاطرنشان کرد: رئیس جمهور بر اهمیت توسعه حمل و نقل ریلی به ویژه در بخش حومه‌ای، به دلیل مزایای متعدد آن تاکید ویژه داشته و دستورات لازم برای تسریع در این زمینه را صادر کرده است. ‌ 🔹️موسوی با بیان اینکه شرکت راه آهن آمادگی کامل برای همکاری با بخش خصوصی را دارد، از شرکت‌های خصوصی خواست با بهره‌گیری از ظرفیت‌های موجود و ارائه بسته‌های پیشنهادی در بخش زیرساخت و یا بهره برداری، به توسعه بخش حمل و نقل ریلی حومه‌ای کمک کنند. ‌ 🔹️وی تصریح کرد: هم‌افزایی بین بخش دولتی و خصوصی می‌تواند نقش بسزایی در تحقق اهداف دولت در حوزه حمل و نقل ریلی ایفا کند. ‌ 🔹️در این نشست، مدیران عامل شرکت‌های بخش خصوصی فعال در حمل‌ونقل ریلی و انجمن های صنفی حمل و نقل ریلی، ضمن ابراز خرسندی از برگزاری این نشست، بر لزوم تداوم و استمرار چنین جلسات هم‌اندیشی تأکید کردند و آن را گامی مؤثر در همگرایی سیاست‌گذاری‌ها و تصمیم‌سازی‌های حوزه ریلی دانستند. ‌ 🔹️نمایندگان بخش خصوصی با بیان دیدگاه‌ها و تجربیات خود، خواستار تقویت نقش بخش خصوصی در فرآیندهای تصمیم‌گیری، ایجاد سازوکارهای حمایتی شفاف، تسهیل شرایط سرمایه‌گذاری، بازنگری در نظام قیمت‌گذاری بلیت و توجه ویژه به موضوع تعمیر و نگهداری ناوگان شدند. ‌ 🔹️به اعتقاد آنان، تداوم گفتگوی مستقیم میان راه‌آهن و فعالان بخش خصوصی می‌تواند زمینه‌ساز افزایش اعتماد سرمایه‌گذاران، نوسازی ناوگان، ارتقای کیفیت خدمات و تسریع در توسعه قطارهای حومه‌ای در کشور شود. 🆔 @RTCGuild

⭕️ بازگشت رجا به دولت؛ نجات حمل‌ونقل حومه‌ای یا مرگ تدریجی آن؟ 🔻ترابران بررسی کرد. 🔹 در نشست اخیر نهاد ریاست‌جمهوری با حضور مشاور تشکل‌های رئیس‌جمهور، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، به تحلیل چالش‌های بازگشت شرکت رجا به زیرمجموعه راه‌آهن پرداخت و نسبت به پیامدهای این تصمیم هشدار داد. 🔸 سیدعلیرضا سید وکیلی با بیان اینکه ساختار مالی راه‌آهن، توان تأمین هزینه‌های حمل‌ونقل حومه‌ای را ندارد، گفت: «این بازگشت، نه تنها گره‌گشا نیست، بلکه به تداوم زیان‌های گذشته و پیچیدگی بیشتر در نظام بهره‌برداری منجر خواهد شد.» 🔹 وی تأکید کرد: استفاده از درآمدهای تجاری شرکت رجا برای پوشش هزینه‌های قطارهای حومه‌ای، یک تصمیم اشتباه است که نتیجه‌ای جز تعمیق زیان‌دهی نخواهد داشت. 🔸 به گفته دبیر انجمن، راه توسعه خطوط حومه‌ای، حمایت شفاف دولت و میدان دادن به بخش خصوصی واقعی است، نه بازگشت به مدل‌های ناکارآمد گذشته. 📊 همچنین در این نشست به موضوعاتی چون کمبود ظرفیت قطارهای بین‌شهری، فقدان شفافیت مالی در زیرمجموعه‌های وزارت راه، و ضرورت تغییر مدل حکمرانی ریلی پرداخته شد. 📎 روایت کامل و تحلیلی این نشست مهم را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

📊 تصویر دقیق از نبض صنعت ریل 🔹 جدیدترین گزارش آماری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی منتشر شد؛ گزارشی تحلیلی از شاخص‌های کلیدی عملکرد صنعت در سال ۱۴۰۳ و مقایسه آن با دوره‌های پیشین. 🔹 این گزارش، ابزار تصمیم‌سازی دقیق برای مدیران، کارشناسان و سیاست‌گذاران است؛ بر پایه داده‌های واقعی و تحلیل‌های قابل اتکا. 🔗 گزارش را از اینجا دانلود کنید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ تعامل مناسب راه‌آهن با بخش خصوصی در دوره تحول/بلوغ ۲۰ ساله بخش خصوصی ریلی ثمره تعامل و اعتماد متقابل است. 🔻ریل ایران بررسی کرد. ‌ 🔸 سید علیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در مراسم تجدید میثاق حماسه‌سازان حمل‌ونقل با آرمان‌های امام خمینی(ره): ‌ 🔹️بخش خصوصی حمل‌ونقل ریلی با پشتوانه نزدیک به ۲۰ سال فعالیت، امروز به مرحله‌ای از بلوغ و پایداری رسیده است که می‌تواند نقش مؤثری در اقتصاد حمل‌ونقل کشور ایفا کند. ‌ 🔹️مدیریت جدید راه‌آهن، تعامل سازنده و رویکردی مثبت با بخش خصوصی ایجاد کرده است؛ تعاملی که در یک سال گذشته به بهبود محسوس شاخص‌های عملکردی و تقویت امید و انگیزه در فعالان این صنعت منجر شده است. ‌ 🔹️بخش خصوصی ریلی با وجود فشارهای اقتصادی، تحریم‌ها و نوسانات مالی، توانسته است با نرخ‌های پایین بازگشت سرمایه، فعالیت خود را در حمل‌ونقل بار و مسافر تداوم ببخشد و پایداری خود را حفظ کند. ‌ 🔹️بخش خصوصی ریلی امروز به‌عنوان یک بازیگر بالغ و توانمند، آماده نقش‌آفرینی گسترده‌تر در توسعه شبکه ریلی کشور است. 🎥 مشاهده ویدئو: 🆔 @RTCGuild

⭕️ روایتی شفاف از مطالبات و مسیر پیش‌روی ریل کشور 🔶 سخنرانی دکتر سبحان نظری در دومین همایش حمل‌ونقل و توسعه اقتصادی 🔹 در این ویدئو، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، در حضور وزیر راه‌ و شهرسازی و جمعی از مدیران ارشد صنعت حمل‌ونقل، چهار محور اساسی تحول در حوزه ریلی را تشریح می‌کند؛ از ضرورت فعال‌سازی صندوق توسعه حمل‌ونقل و اقتصاد مقاومتی مشارکتی، تا عبور از ترانزیت صرف و ارتقای سهم ریل در جابه‌جایی کالا. 🔹 اگر می‌خواهید بدانید امروز مهم‌ترین چالش‌ها و راهکارهای صنعت ریلی از نگاه کارشناسان خط مقدم چیست، تماشای این سخنرانی را از دست ندهید. 🎥 مشاهده ویدئو: 🆔 @RTCGuild

⭕️ دکتر پزشکیان، رئیس‌جمهور 🔶 مشارکت بخش خصوصی، کلید توسعۀ راه‌آهن و ارتقای ایمنی مسیرهاست 🔻ایسنا بررسی کرد. 🔹 رئیس‌جمهور در مراسم گرامیداشت «هفتۀ حمل‌ونقل» که امروز در وزارت راه‌ و شهرسازی برگزار شد، با اشاره به اعلام آمادگی بخش خصوصی برای مشارکت در ساخت راه‌آهن گفت: باید با برگزاری جلسات تخصصی، موانع و مشکلات موجود برطرف شود. دولت آمادگی دارد اختیارات لازم را واگذار کند و بخش خصوصی نیز اعلام کند چه کمکی از دستش برمی‌آید. 🔹 وی با تأکید بر ضرورت ارتقای ایمنی و کارایی در مسیرهای حمل‌ونقلی کشور اظهار داشت: افزایش امنیت و بهره‌وری در شبکه‌های ریلی و جاده‌ای یک ضرورت است و نباید اجازه داد تجهیزاتی با قدمت ۶۰ سال همچنان در جاده‌ها تردد کنند. 🔹 پزشکیان همچنین سامان‌دهی سهم بار را ضروری دانست و تأکید کرد این موضوع باید به‌گونه‌ای مدیریت شود که همۀ فعالان بتوانند فعالیت خود را به‌درستی ادامه دهند. 🔹 چه در حوزۀ مسیرهای ریلی و چه در بخش ترانزیت کامیون‌ها و تریلی‌ها، لازم است با برگزاری جلسات کارشناسی و تصمیم‌گیری دقیق، امور به‌صورت منسجم و مؤثر پیش رود. 🆔 @RTCGuild

⭕️ تدوین برنامه راه‌آهن حومه‌ای با مشارکت بخش خصوصی 🔹 رئیس‌جمهور دکتر پزشکیان در مراسم گرامیداشت هفتۀ حمل‌ونقل اعلام کرد: تمرکز اصلی دولت در گام نخست، تعیین‌تکلیف مسیرها و برنامه‌ریزی روشن برای توسعۀ راه‌آهن و قطارهای حومه‌ای است. بخش خصوصی نیز آمادگی خود را برای همکاری اعلام کرده و مقرر شده در جلسات مشترک، چارچوب مشارکت آنان نهایی شود. 🔹 وی تأکید کرد که مبنای اقدامات دولت، اجرای برنامه‌ای مشخص و واگذاری اختیارات لازم به دستگاه‌ها و سازمان‌های مرتبط است تا تصمیم‌گیری‌ها متناسب با نیازهای واقعی و به‌صورت کارآمد انجام شود. 🔹 دکتر پزشکیان با اشاره به ضرورت هماهنگی بین دستگاهی خاطرنشان کرد: باور ما این است که حل مسائل حمل‌ونقل تنها با همکاری و هم‌افزایی جمعی امکان‌پذیر است و مشارکت بخش خصوصی نقشی کلیدی در رفع موانع و ارتقای بهره‌وری دارد. 🆔 @RTCGuild

⭕️ نخستین قطار کامل باری در آستانۀ آغاز به کار 🔹در حاشیۀ نهمین نمایشگاه حمل‌ونقل، مدیرعامل راه‌آهن از آغاز قریب‌الوقوع نخستین «قطار کامل باری» در شبکه ریلی کشور خبر داد؛ گامی مهم که می‌تواند ساختار حمل‌ونقل ریلی را وارد مرحلۀ تازه‌ای از رقابت و بهره‌وری کند. 🔹ذاکری با تأکید بر اینکه «قطار کامل» اولین گام عملی در اجرای تکالیف برنامه هفتم است، گفت در این مدل، لوکوموتیو، واگن، نیروی انسانی و مدیریت عملیات همگی در اختیار بخش خصوصی قرار می‌گیرد و راه‌آهن تنها مسیر را ارائه می‌دهد. 🔹وی افزود این تحول نتیجه مشارکت جدی انجمن‌های صنفی و فعالان بخش خصوصی در تدوین آیین‌نامه‌ها و دستورالعمل‌های جدید است؛ مشارکتی که امروز به یک رویۀ ثابت در راه‌آهن تبدیل شده است. 🔹او همچنین از نهایی‌شدن اساسنامه «شورای گفت‌وگوی راه‌آهن» خبر داد؛ شورایی که قرار است مرجع حل‌وفصل مسائل میان دولت و بخش خصوصی باشد. 🔹با اجرای قطار کامل، بازار ریلی وارد مرحله‌ای تازه از شفافیت عملیاتی و رقابت‌پذیری خواهد شد. 🆔@RTCGuild