Старые Орлы

К началу Великой Отечественной войны Советский Союз располагал крупными воздушно-десантными силами и значительным опытом, накопленным на довоенных учениях. Однако первые же недели боёв показали, насколько условия реальной войны отличались от тех, к которым готовились в мирное время. Стремительное продвижение противника, потеря аэродромов, перебои со связью и нехватка времени на подготовку операций заставляли командование принимать решения в обстановке, менявшейся порой за считаные часы. Для советских десантников это стало временем постоянной импровизации. https://teletype.in/@alte_adler/vdv-1941 @Alte_Adler | #авиация #германия #ссср #лонг #вдв

Лето 1944 года, ходовые испытания и боевая подготовка линкора «Миссури» в Чесапикском заливе, с его кормовых катапульт регулярно запускались гидросамолёты Vought OS2U Kingfisher. Самой необычной частью процедуры было возвращение самолёта. Линкор выполнял манёвр, создавая за кормой участок относительно спокойной воды. На него выпускался своего рода буксируемый посадочный коврик, к которому гидросамолёт после приводнения подруливал и цеплялся крюком под центральным поплавком. После этого машину уже можно было безопасно подхватить краном и вернуть на палубу. Такая система позволяла поднимать самолёты, не останавливая огромный корабль полностью. Однако служба Kingfisher на «Миссури» оказалась удивительно короткой. Линкор вошёл в строй 11 июня 1944 года, и почти все известные фотографии его Kingfisher относятся к испытаниям и подготовке летом того же года. Пока «Миссури» готовился отправиться на войну, американский флот уже переходил на более современный Curtiss SC-1 Seahawk. К началу настоящей боевой службы линкора в Тихом океане Kingfisher были заменены новыми машинами. @Alte_Adler | #авиация #флот #сша #kingfisher

Не всегда ноги разного вундерваффе растут только из идей «сумрачного тевтонского гения», немецкие крупные калибры, появившиеся в ходе войны на самолётах люфтваффе, имеют и американский след. Несомненно, что в Германии велись аналогичные самостоятельные работы, но американские исследования, уже не в первый раз подталкивали к продолжению изысканий. В 1935-36 годах в США на полигонах в Абердине и Дальгрене провели серию сравнительных испытаний разрушительного действия различных артиллерийских систем. Стрельбу вели по элементам авиационных планеров, специально нагруженным таким образом, чтобы имитировать напряжения, возникающие в конструкции самолёта в полёте. По результатам этих тестов Воздушный корпус Армии США сформулировал требования сразу к нескольким классам авиационных пушек. О чём незамедлительно сообщил в Берлин и германский авиационный атташе, получивший эту ценную информацию. В 1939 году в Райт-Филд был переоборудован бомбардировщик Douglas B-18 Bolo для испытаний тяжёлого авиационного вооружения. В передней части его бомбоотсека на специальной установке T1 закрепили направленную вперёд французскую 75-мм пушку образца 1897 года. Первый выстрел из неё в воздухе был произведён 12 октября 1939 года над Абердинским полигоном. Эксперимент показал, что планер способен выдержать отдачу столь крупного орудия, а последующие стрельбы по воздушной мишени подтвердили приемлемую точность системы. Тем не менее в ВВС не увидел тогда практической необходимости в столь тяжёлом вооружении для воздушного боя, и дальнейшее развитие первоначальной концепции было прекращено. Полученный опыт позднее использовали при создании 75-мм авиационной пушки M4 для бомбардировщика B-25. @Alte_Adler | #авиация #сша #германия #b18

🇷🇺 Сегодня мы публикуем ссылку на архив фотографий с eBay, собранных за последние полгода. Всего в архиве — 16 500 фотографий. 📁 Google Drive: [ссылка] 4,62 Гб Фотографии распределены по папкам в соответствии с поисковыми запросами, по которым они были найдены. Поэтому, например, снимки Bf 109 могут находиться сразу в нескольких папках: «Bf109», «Bf-109», «Messerschmitt» и других. Из архива удалены все обнаруженные дубликаты. Если у фотографии присутствовало изображение оборотной стороны, оно также было сохранено. В отдельных папках могут встречаться фотографии моделей и других нерелевантных предметов — они попадали в архив в тех случаях, когда продавцы по ошибке размещали свои объявления в неправильных разделах eBay. В корневой папке архива также находится Excel-файл, в котором сохранены оригинальные заголовки и подписи к фотографиям, использовавшиеся продавцами на eBay. Вы также можете предложить в комментариях свои ключевые слова и поисковые запросы, которые, по вашему мнению, стоит добавить в поисковую систему для будущего пополнения архива. 🇬🇧 Today we are publishing a link to an archive of photographs collected from eBay over the past six months. The archive contains a total of 16 500 photographs. 📁 Google Drive: [link] 4,62 Gb The photographs are organized into folders according to the search queries under which they were found. Therefore, for example, photographs of the Bf 109 may be found in several different folders, such as “Bf109”, “Bf-109”, “Messerschmitt”, and others. All detected duplicates have been removed from the archive. Whenever the reverse side of a photograph was available, it has also been preserved. Some folders may occasionally contain photographs of scale models or other irrelevant items. These were included when sellers mistakenly listed them in the wrong eBay categories. The root folder also contains an Excel file with the original titles and descriptions that accompanied the photographs in their eBay listings. You can also suggest your own keywords and search queries in the comments that you think should be added to the search system for future updates to the archive. 🇩🇪 Heute veröffentlichen wir den Link zu einem Archiv mit Fotografien, die in den vergangenen sechs Monaten auf eBay gesammelt wurden. Insgesamt umfasst das Archiv 16 500 Fotografien. 📁 Google Drive: [Link] 4,62 Gb Die Aufnahmen sind entsprechend den jeweiligen Suchbegriffen in Ordnern sortiert. So können sich beispielsweise Fotos der Bf 109 in mehreren verschiedenen Ordnern befinden, darunter „Bf109“, „Bf-109“, „Messerschmitt“ und weitere. Alle erkannten Duplikate wurden aus dem Archiv entfernt. War auch die Rückseite eines Fotos verfügbar, wurde diese ebenfalls gespeichert. In einzelnen Ordnern können gelegentlich Fotos von Modellen oder anderen nicht unmittelbar relevanten Objekten enthalten sein. Diese gelangten in das Archiv, wenn Verkäufer ihre Angebote versehentlich in einer falschen eBay-Kategorie veröffentlicht hatten. Im Hauptverzeichnis befindet sich außerdem eine Excel-Datei, in der die ursprünglichen Titel und Beschreibungen der eBay-Angebote zu den jeweiligen Fotos erhalten geblieben sind. Ihr könnt in den Kommentaren außerdem eigene Schlüsselwörter und Suchbegriffe vorschlagen, die eurer Meinung nach künftig in das Suchsystem aufgenommen werden sollten, um das Archiv weiter zu ergänzen. #ebay #photo #archive

Lockheed F104G Starfighter (DC-123) из 33-й истребительно-бомбардировочной эскадры люфтваффе на базе RAF Вильденрат в Германии во время учений, июнь 1967 года. На заднем плане стоят Republic F-84F Thunderstreak ВВС Бельгии. @Alte_Adler | #авиация #германия #бельгия #f104 #f84

Meng анонсировал набор "Marseille's Pkw.K1 Kübelwagen Type 82 OTTO" в 35-м масштабе. Достоверность и детализация декали судя по бокс-арту будет не очень хорошей, плюс на известных снимках запаска на машине без чехла, есть вымпел на капоте, а вот на фарах как-раз судя по всему чехлы были. И это не говоря уже о камуфляже. Ну и Марсель сам на себя не похож, это скорее танкист Альберт Дрессель, чем Марсель. (фото в комментах) В общем до оригинала придётся немного допилить. Фото с которого делали фигурку Марселя было сделано летом 1942 года для журнала Der Adler, Роммеля там конечно же не было в этот момент. На фигурке он в звании гауптмана, оно было присвоено только в середине сентября. Встреча с Роммелем до его отъезда из Африки и до гибели самого Марселя безусловно была, но явно не так как нам её показали. P.S. Диалоги в отделе маркетинга: "Добавьте туда Роммеля с ним обязательно купят". @Alte_Adler | #авиация #авто #германия #моделизм

Март 1942 года, соединение «H» британского флота. Авианосец «Игл» с истребителями Spitfire, на пути к Мальте. На заднем плане старичок «Аргус» и крейсер «Гермиона». @Alte_Adler | #авиация #флот #британия #spitfire

8 сентября 1914 года штабс-капитан Пётр Нестеров совершил первый в истории воздушный таран. В небе над Жолквой русский лётчик на невооружённом моноплане «Моран-Ж» атаковал австро-венгерский разведчик «Альбатрос». В его кабинах находились пилот Франц Малина и наблюдатель обер-лейтенант барон Фридрих фон Розенталь, следивший за перемещениями русских войск. Таран не задумывался как самоубийственный. Нестеров считал, что аэроплан противника можно вывести из строя ударом колёс по несущим поверхностям, сохранив собственную машину. Ранее он даже экспериментировал с длинным тросом и грузом, которым предполагал опутать винт неприятельского самолёта. Однако во время атаки «Моран» ударил противника двигателем. От столкновения мотор сорвало с креплений, и обе машины рухнули на землю. Погибли Нестеров и оба австрийских авиатора. Петру Нестерову было 27 лет. Почти ровно за год до своего последнего полёта он первым в мире выполнил замкнутую вертикальную петлю, доказав, что самолёт способен выдерживать фигуры, которые прежде считались невозможными. Имя Петра Нестерова связано сразу с двумя рубежами истории мировой и отечественной авиации — рождением высшего пилотажа и первого воздушного боя, завершившегося уничтожением вражеского самолёта. @Alte_Adler | #авиация #россия #личности

Любители наскальной живописи из ВВС США. Первый хвостовой стрелок «Phyllis Marie» старший сержант Луис Кисс, 8 октября 1943 года. В плен же попадёт сержант Джордж Шумахер. @Alte_Adler | #авиация #германия #сша #b17 #bf109

Boeing B-17F Flying Fortress (сер.№ 42-30713, BI-E) с собственным именем «Phyllis Marie» из состава 568-й бомбардировочной эскадрильи 390-й бомбардировочной группы, базировавшейся во Фрамлингеме в Великобритании. Его последний вылет состоялся 8 марта 1944 года. В тот день 8-я воздушная армия направила в район Берлина 623 бомбардировщика, основной целью которых стал завод шарикоподшипников в Эркнере. Налёт проходил при активном противодействии люфтваффе, в итоге американцы потеряли 28 B-17, девять B-24 и шестнадцать истребителей. На обратном пути «Phyllis Marie» отстала от строя и подверглась атаке немецких истребителей. Победу на свой счёт записал фельдфебель Кюбрик из заводского штаффеля завода «Эрла». У B-17 был повреждён двигатель №3 на правом крыле, после чего самолёт начал терять высоту. Командир экипажа второй лейтенант Макс Куакенбуш сумел выполнить управляемую посадку на фюзеляж возле деревни Вербен, примерно в 11 километрах северо-западнее Котбуса. Все десять человек экипажа попали в плен. Благодаря удачной посадке B-17 достался немцам почти целым. Машину эвакуировали, отремонтировали и включили в состав 200-й бомбардировочной эскадры люфтваффе. В мае 1945 года самолёт был обнаружен союзниками неповреждённым на аэродроме Альтенбург. @Alte_Adler | #авиация #германия #сша #b17 #bf109

Airacobra Mk. I (сер.№ AH577, UF-M) из 601-й эскадрильи Королевских ВВС, базировавшейся в Даксфорде. На машине некоторое время летал командир эскадрильи Эдвард Джон Грейси. Фотографии 21 августа 1941 года запечатлели начало короткой службы истребителя в Британии. 601-я эскадрилья была выбрана Истребительным командованием в качестве первого и, как оказалось, единственного строевого подразделения RAF, у которого были «Аэрокобры». До этого эскадрилья воевала на «Харрикейнах», теперь же пилотам предстояло освоить американский истребитель. Первые две машины, AH576 и AH577, прибыли в Матласк 6 августа, а спустя десять дней эскадрилья перебазировалась в Даксфорд. Здесь новинку представили прессе: самолёты выстроили перед фотографами, а AH577 продемонстрировал свои возможности в воздухе. На малых и средних высотах «Аэрокобра» обладала вполне достойными лётными качествами, но выше примерно 4500 метров уступала «Спитфайру». Отсутствие турбокомпрессора ограничивало возможности двигателя, что было проблемой для высотного перехвата. Осенью «Аэрокобрам» дали возможность проявить себя в бою. Небольшую группу направили в Манстон, откуда 9 октября 1941 года состоялся их первый боевой вылет к Дюнкерку. В последующие два дня последовали новые полёты через Ла-Манш: обстрел барж и других целей, поиск противника, сопровождение «Харрикейнов» на разведку судоходства. Весь боевой опыт британских «Кобр» ограничился суммарно восемью вылетами. Разочарование усугубляли аварии и катастрофы, сопровождавшие освоение новой машины. 19 октября машина AH582 разбилась в Бедфорде при выполнении фигур высшего пилотажа, лётчик погиб. В последующие два месяца последовали ещё две катастрофы, в обоих случаях отказ двигателя после взлёта. Кроме того, неприятным сюрпризом оказался обнаруженный дефект при стрельбе: работа носового вооружения вызывала значительные отклонения показаний компаса. Однако даже устранение отдельных неисправностей не решало главной проблемы, несоответствия самолёта требованиям по высотности. В марте 1942 года 601-я эскадрилья получила на вооружение «Спитфайры». Параллельно этому в ноябре 1941 года «Аэрокобры» начали отправлять в Советский Союз, в том числе из британского заказа. На советско-германском фронте, где значительная часть воздушных боёв разворачивалась на малых и средних высотах, возможности «Аэрокобры» оказались более востребованы. Успешное применение P-39 в СССР складывалось из нескольких основных составляющих: характеристик машины, выработанной тактики, мастерства лётчиков, а также повседневного труда технического персонала. Самолёт, не оправдавший британских ожиданий, занял заметное место в советской истребительной авиации и прошёл всю войну. Столь разная судьба P-39 является живым примером, как может меняться ценность оружия в зависимости от условий его использования и людей, которым оно досталось. @Alte_Adler | #авиация #британия #сша #p39

Навстречу торжествам Во-первых, там два тома. Во-вторых, Дар подарил херес Тио Пепе) Ну что, в кресло и читать Но сначала погулять с собатщками и потрогать траву

Несколько раз брал французские книги по авиации, остался максимально доволен качеством материала. Одному из авторов с которым общался - Пьеру Корню 82 года, а он продолжает работать над новыми темами. Достойно уважения!

Подготовка ложного аэродрома и целей в виде истребителей Bf109D. Судя по всему, это 1939-40 год. К концу войны, особенно на западе производство ложных целей достигло своего пика и качества изготовления, вплоть до того, что имитировались площадки для запуска Фау-1. Поэтому если вы видите на не очень чёткой фотографии самолёты вызывающие вопросы исходя из своего внешнего вида или имеющие странную тактическую маркировку, то возможно перед вами обманка. Об этом же стоит помнить, читая документы, связанные с «уничтожением самолётов противника на земле», возможно это были просто ложные цели. @Alte_Adler | #авиация #германия #bf109

Польский поход не стал для люфтваффе лёгкой прогулкой: уже в первый день боевых действий германская авиация потеряла 41 самолёт. Однако один из боёв 1 сентября особенно выделялся на фоне остальных, его итогом стала потеря сразу 14 истребителей Bf109. О том как это произошло читаем сегодня. https://teletype.in/@alte_adler/unsuccessful-debut-luftwaffe @Alte_Adler | #авиация #германия #bf109 #лонг

Техник наносит эмблему 5.(H)/Aufkl.Gr.21 на снятый обтекатель Hs126. 5.(H)/21 был сформирован в декабре 1940 года в Штаргарде на базе части личного состава и техники 1.(H)/21. Увеличение численности соединений ближней разведки происходило в рамках подготовки к вторжению в СССР. К началу операции «Барбаросса» штаффель был переброшен на южный участок советско-германского фронта и действовал в интересах XIV-го моторизованного корпуса 1-й танковой группы фон Клейста. Следуя за наступавшими войсками, летом-осенью 1941 года последовательно использовал аэродромы в районе Дубно, Буска, Анновки, Белой Церкви. Из-за понесенных потерь в сентябре остатки штаффеля были выведены в Львов. С учётом давно зревшей реформы организации воздушной разведки, штаффель был расформирован в январе 1942 года и больше не создавался. @Alte_Adler | #авиация #германия #hs126

Вчера перед матчем регби между сборными ЮАР и Новой Зеландии над стадионом на предельно малой высоте прошли два пассажирских Embraer авиакомпании Airlink, окрашенные в цвета команд. Судя по данным Flightradar24, минимальный зазор между ведущим самолётом и верхней точкой крыши стадиона составлял около 15 метров. Airlink является официальным партнёром регби, поэтому весь пролёт был частью предматчевого шоу и одновременно весьма эффектной рекламной акцией. @Alte_Adler | #авиация #ebraer

До'eBay'ились... Казалось бы банальный сюжет снимков, доктора из люфтваффе бдят здоровье своих подопечных. Но продавец снабдил фотографию следующим заголовком: Foto Oberarzt Luftwaffe Oberleutnant (Rang) Soldaten Soldat Portrait nude gay. Эти ключевые слова, как можно догадаться нацелены на определенный сегмент европейской аудитории. Я бы посоветовал пойти сразу дальше, просто автоматом добавлять это сочетание слов ко всем изображениям с сочетанием waffen-ss, например. Как говориться и вам хорошо и нам приятно, а главное соблюдена историческая достоверность. Ссылки: https://www.ebay.de/itm/800552114989 https://www.ebay.de/itm/800552122286 @Alte_Adler | #ebay

Длинные ряды транспортных самолётов C-47 из состава IX-го командования военно-транспортной авиации США на одном из британских аэродромов. В машины загружают десантников и снаряжение 1-й союзной воздушно-десантной армии. 17 сентября 1944 года они отправятся в Голландию для участия в операции «Маркет». Первые этапы воздушной операции прошли достаточно успешно. Союзная авиация доставила около 35 000 военнослужащих, приблизительно 1 900 транспортных средств, более 560 артиллерийских орудий и свыше 5 000 тонн снаряжения. Десантники захватили большинство переправ на пути к Неймегену, однако не смогли овладеть главным объектом – мостом через Нижний Рейн в Арнеме. Сводная статистика потерь в ходе операции фиксирует цифру в 153 самолёта: 98 машин в американской транспортной группировке и 55 самолётов британских 38-й и 46-й групп. При этом американская цифра включает не только C-47, но и бомбардировщики B-24, задействованные в доставке грузов. Ещё несколько сотен самолётов союзников получили различные повреждения, некоторые были признаны не пригодными для восстановления. Особенно дорого обошлись британской авиации полёты по снабжению окружённых войск в районе Арнема, собственно основная масса их потерь случилась именно здесь. @Alte_Adler | #авиация #германия #сша #c47