Избранные

«Яндекс Пэй» постепенно восстанавливает работу после атак БПЛА на дата-центры. В компании сообщили, что доступ к переводам и платежам восстановлен для части пользователей. Оплата картами и платежными стикерами доступна в полном объеме. Также «Яндекс Пэй» повысил всем текущим пользователям накопительных счетов в Сейвах ставку до 20% годовых с 11 по 17 октября включительно. Кроме того, платежи по Супер Сплиту и кредитам, пришедшиеся на дни недоступности сервиса, не будут считаться просроченными, а начисленные пени компания возместит.

Минстрой РФ подвёл итоги выполнения планов капремонта многоквартирных домов за девять месяцев 2026 года. В среднем по стране к 1 октября регионы выполнили 49% годового плана. Лидеры ушли далеко вперёд: Воронежская область, занявшая второе место, закрыла 86% работ. Позиция Башкортостана в этом рейтинге пока официально не публиковалась. Но есть другие ориентиры. По итогам первого квартала республика лидировала в Приволжском округе по числу отремонтированных домов, тогда как по стране за январь–март капремонт прошли почти 3 тысячи домов. План республики на 2026 год: 389 многоквартирных домов, 403 вида работ, 4,5 млрд рублей. Основная часть средств направлена на крыши (267 домов) и замену 170 лифтов в 70 домах. Минжилкомхоз и Фонд капремонта прорабатывали включение в план дополнительных домов ещё на 4,7 млрд рублей. На Уфу приходится больше половины республиканского объёма: 219 домов и 242 вида работ. В городе планируется отремонтировать кровли в 133 домах, фасады в 9, системы водоснабжения в 18, водоотведения в 17, электроснабжения в 16, а также заменить 117 лифтов в 47 домах. Есть и кадровая новость. 13 октября министром строительства и архитектуры Башкортостана назначен Павел Сафонов, который последние семь лет возглавлял региональный Фонд капремонта. Глава региона отметил, что при нём фонд стал эффективно работающей структурой. С 1 мая 2026 года в республике повышены взносы на капремонт, тариф теперь зависит от этажности дома. Собственники в Уфе на сегодня оплатили 1,88 млрд рублей взносов, задолженность составляет около 117 млн рублей.

Мировой автопром в 2025 году: почти 100 миллионов машин и рекорд Китая Международная организация автопроизводителей (OICA) опубликовала итоги 2025 года: заводы по всему миру выпустили почти 100 миллионов транспортных средств, включая легковые и коммерческие автомобили. Китай остается лидером семнадцатый год подряд. За год в стране собрано 34,5 миллиона автомобилей, что более чем втрое превышает показатель США. Рост к 2024 году составил 10,4 процента: дополнительные 3,2 миллиона машин больше, чем весь годовой выпуск Бразилии. Индия закрепилась на четвертом месте с почти 6,5 миллиона транспортных средств. Основа этого результата внутренний рынок: продажи легковых автомобилей в стране достигли 4,49 миллиона, еще около 860 тысяч ушло на экспорт. Россия заняла 17-е место, выпустив более 850 тысяч транспортных средств. Единственный крупный регион с падением Северная Америка. США, Мексика и Канада вместе сократили производство на 491 тысячу машин, или на 3,1 процента, несмотря на общемировой рост. Причина в устройстве региональной производственной сети: комплектующие пересекают границы до восьми раз до финальной сборки, поэтому спад на одном заводе бьет по поставщикам в соседних странах. Введенные в 2025 году тарифы и новые требования к отчетности дополнительно повысили издержки. Для транспортной отрасли это сигнал: центр тяжести производства техники, включая коммерческую, окончательно смещается в Азию, что скажется и на рынке автобусов, и на ценах закупки подвижного состава. Источник: OICA, инфографика Visual Capitalist.

Разрыв доверия: президент 71%, правительство 47% Свежий опрос ФОМ снова показал картину, которую социологи называют «загадкой»: Владимиру Путину доверяют 71% опрошенных, 73% считают, что он успешно справляется с работой, а деятельность Правительства одобряют лишь 47%. Персональный рейтинг Михаила Мишустина при этом выше оценки кабинета в целом — 53%. Разница в 24 пункта — не статистический шум. Это устойчивая модель восприятия «хороший государь, плохие приближенные». Граждане разводят уровни власти: рост цен, тарифы ЖКХ и локальные проблемы адресуют чиновникам и ведомствам, а президента оставляют в зоне «больших решений». Для системы такой расклад двойственен. Высокий рейтинг первого лица работает стабилизатором и снижает риск внутренних конфликтов. Но доверие к замыслу без уверенности в его исполнении — это ограниченный ресурс. Если кабинет поддерживает меньшинство, любые непопулярные шаги — экономические преобразования или дополнительная нагрузка на семейные бюджеты — бьют по устойчивости всей конструкции, и у Правительства нет запаса народной поддержки, чтобы смягчать последствия. Вывод автора материала прост: в России сохраняется лидерская модель легитимности, и опираться только на неё — рискованная стратегия. Без выравнивания доверия к исполнительной власти социальная напряжённость может расти даже при стабильно высоком рейтинге президента.

ВЦИОМ временно не знает, что думает народ 12 октября Всероссийский центр изучения общественного мнения сообщил: сайт и база данных аналитического центра «могут не открываться». Виноват, как водится, хостинг-провайдер. Специалисты «работают над проблемой», чтобы вернуть доступ как можно скорее. Ситуация почти философская. Организация, которая десятилетиями измеряет уровень доверия граждан ко всему на свете, сама на день оказалась недоступна для измерения. Хочется провести опрос: «Как вы относитесь к тому, что ВЦИОМ не открывается?» Но спросить, увы, негде. Отдельно радует формулировка «могут не открываться». Не «не работают», а именно «могут не». Социологическая точность: с вероятностью, близкой к ста процентам, при погрешности в пределах одного хостинга. Фон тоже примечательный. Днем ранее Ассоциация туроператоров предупреждала о задержках с ваучерами и авиабилетами из-за сбоя сервисов «Яндекса», а эксперты уже прикидывают, сколько времени займет восстановление ЦОД. Неделя получается показательной: цифровая инфраструктура страны демонстрирует, что резервирование — это не строчка в презентации, а то, чего нет ровно в тот момент, когда нужно. Для тех, кто привык ссылаться на вциомовские рейтинги в аналитических записках, совет простой: сохраняйте выгрузки локально. Общественное мнение, как выясняется, тоже может уйти в оффлайн вместе с хостингом.

Верховный суд: сел за руль, чтобы заглушить мотор, — не значит «управлял» ВС РФ отменил лишение прав водителю из Нижнего Новгорода, которого наказали по ч. 1 ст. 12.26 КоАП (отказ от медосвидетельствования) после того, как он сел в собственную машину только по требованию инспекторов ДПС — заглушить двигатель. 30 апреля 2025 года Daewoo Nexia Александра Коткова остановили сотрудники ДПС. Владелец не скрывал, что выпил, но за рулем был его знакомый, который после остановки скрылся. Инспекторы потребовали заглушить мотор, собственник сел на водительское место — и на него составили протокол. Итог в нижестоящих судах: штраф 45 000 рублей и 1,5 года без прав. Версию водителя подтвердили все свидетели и камера соседнего магазина. Сами инспекторы в суде признали: изначально Котков автомобилем не управлял, а реальный водитель убежал. Их довод строился на том, что при попытке заглушить машина «дернулась» и проехала небольшое расстояние. ВС указал на нестыковку: если у полицейских были основания считать мужчину пьяным, почему они не воспрепятствовали ему сесть за руль, стоя у водительской двери в непосредственной близости. Решения районного и кассационного судов отменены, дело возвращено на новое рассмотрение в Автозаводский районный суд Нижнего Новгорода. Что это значит на практике. Формальный признак «находился на водительском месте при работающем двигателе» сам по себе не доказывает управление ТС. Суды обязаны оценивать всю совокупность обстоятельств, включая действия самих инспекторов. Для водителей вывод простой: если вас просят заглушить двигатель, а вы не управляли машиной, фиксируйте это на видео и при свидетелях.

Евросоюз в 22-м пакете санкций добрался до Нефтекамска: в список попало ПАО «НЕФАЗ», башкирская «дочка» КАМАЗа. Компания — в хорошей компании: вместе с ней под ограничения попали ещё несколько предприятий Башкирии, а общий счёт пакета идёт на сотни физических и юридических лиц. Что именно Брюссель отнимает у Нефтекамска, не вполне ясно. Американские санкции на завод действуют уже давно, импортные компоненты закончились ещё в 2022 году, после чего НЕФАЗ оперативно перешёл на новую компонентную базу и отчитался о 1000-м электробусе. То есть европейцы запретили то, чего и так не было. Пока в Европе готовили документы, завод за первое полугодие 2026 года нарастил выпуск автобусов на 51%, до 785 машин. Москва с начала года приняла более 700 новых автобусов и электробусов, среди которых НефАЗ-5299 и электробусы КАМАЗ-52222 поколения А5. 10 октября 25 газовых НЕФАЗов вручили «Башавтотрансу» по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», причём пять штук купили на сэкономленное. Санкции подоспели аккурат к 50-летию предприятия, где по этому случаю высадили 50 тополей. Единственный, кто реально заметил новость, — Мосбиржа: акции NFAZ за год подешевели почти на 30%. Правда, с объёмом торгов в полторы тысячи бумаг в день это скорее термометр настроения, чем экономический ущерб.

Бензин с начала года подорожал на 21,45%, а инфляция за тот же период составила 5,94%. То есть топливо дорожает втрое быстрее остальных товаров. Данные Росстата за неделю с 29 сентября по 5 октября: средняя цена литра выросла на 23 копейки, до 78,73 рубля. По маркам картина такая. АИ-92 стоит 74,72 рубля (плюс 21 копейка за неделю), АИ-95 — 81,03 рубля (плюс 23 копейки), АИ-98 — 104,32 рубля (плюс 69 копеек). Дизель за неделю немного подешевел, на 7 копеек, до 86,72 рубля, но с начала года прибавил почти 14%.

Дефицит бюджета Уфы за сентябрь сократился с 2,9 до 2,3 млрд руб. За счёт чего? По итогам января–сентября доходы города составили 31,3 млрд руб., расходы — 33,6 млрд руб. Месяцем ранее картина была хуже: 26,3 млрд доходов против 29,17 млрд расходов, дефицит — 2,87 млрд руб. Арифметика сентября простая. За месяц город получил ≈5,0 млрд руб. доходов, а потратил ≈4,4 млрд. Месяц закрыт с профицитом порядка 0,55 млрд — ровно на эту сумму и «похудел» накопленный дефицит. Расходы при этом никто не резал: сентябрьские 4,4 млрд даже выше среднемесячного уровня января–августа (≈3,65 млрд). Откуда взялись деньги ▪️ Трансферты из республики — главный источник. Безвозмездные поступления выросли с 12,96 млрд до ≈15,65 млрд руб., т.е. +2,7 млрд за месяц. Их доля в доходах достигла ровно 50% (на 1 сентября — 49,3%). ▪️ Собственные доходы прибавили ≈2,3 млрд руб. (с 13,34 до ≈15,65 млрд). Из них ~1,4 млрд дал НДФЛ — он перешагнул отметку 8,4 млрд руб. против 7,02 млрд месяцем ранее. Оставшиеся ~0,9 млрд — УСН, имущественные налоги и неналоговые доходы. Тренд улучшился, но не развернулся Отставание доходов от прошлого года сократилось с 3,5% (за 8 мес.) до 1,6% (за 9 мес.), по собственным доходам — с 18,4% до 16,1%. НДФЛ растёт (+11,5% г/г по итогам 8 месяцев), провал по собственным доходам — в других статьях, которые власти не раскрывают . Бюджет-2026 принимался бездефицитным, летом план дефицита утвердили на уровне 1,63 млрд руб. Текущие 2,3 млрд всё ещё выше ориентира. Главный фактор до конца года — объём республиканских трансфертов: именно они обеспечили больше половины сентябрьского прироста доходов.

Что у нас нового и что из этого может быть интересным... Новые статьи: ❗️ Первая трамвайная концессия в России — Таганрог — построена, но не сработала: половина расчётного пассажиропотока, убыточный концессионер, тариф +40% и платёж за доступность ~0,7 млрд руб. в год за 9 млн поездок. Подробный разбор — в новой статье. ❗️ Федеральный бюджет 2027–2029: на дороги — свыше 4,4 трлн рублей, на федпроект «Развитие общественного транспорта» — около 65,3 млрд, то есть примерно в 67 раз меньше. При этом на обновление парка заложено по 8 млрд в год без индексации. Продолжаем развивать форум. Вывел в отдельный форум "Курилку" остальное новости и все остальное разделил по разным форумам. Постепенно переходим в режим новостных лент. Из интересного на форуме: ➡️ Китай строит систему «кредитного надзора» на транспорте. Вот на уровне подхода довольно интересное решение, на уровне опыта, ну не доросли пока. ➡️ На тоннельный трамвай в Краснодаре потребуется порядка 167 млрд рублей. Судя по всему фантазии начали выходить на новый уровень. ➡️ Во Владивостоке обсудили, что нужнее городу: метро, трамвай или выделенные полосы. В споре сошлись мэр Константин Шестаков и сооснователь DNS Дмитрий Алексеев и у каждого по смыслу своя логика. Где правда в ногах, или где-то между, сказать сразу сложно. ➡️ Две трети российских машин. Ну, почти. Ну, как сказать. Отчитываться конечно мы научились, по бумагам такая красота, что глаза слепнут. ➡️ Наказывать водителей за превышение скорости уже с 5 км/ч предлагают в России. И думается что рано или поздно тему протолкнут, потому что очень нужно наполнять бюджет. ➡️ Ну и глава дептранса Самары Андрей Карпочев стремительно врывается в номинацию этого месяца. Из анонсов, закончили последнюю версию Калькулятора НМЦК, с расчетом себестоимости работы для ориентира. Не думаю, что это остановит кого либо от контракта за рубль, но пусть будет в виде справочной информации. С библиотекой документов, пока возимся, не хочется просто тупо списком вешать, хочется сразу что бы система сама строила связи, хронологии документов, группировать по смыслам и направлениям. Готового ничего так и не нашел, видимо придется писать с ноля.

Крупнейшие перебои с поставками нефти: Ормуз переписал историю Visual Capitalist свел в одну инфографику семь крупнейших срывов нефтяных поставок за полвека. Данные — МЭА через обзор товарных рынков Всемирного банка. Главный вывод: закрытие Ормузского пролива в 2026 году стало крупнейшим перебоем в истории. После начала воздушной войны США и Израиля против Ирана 28 февраля Тегеран фактически заблокировал судоходство через пролив, через который обычно проходит около 20% мировой торговли нефтью. Страны Персидского залива были вынуждены сократить добычу. В марте 2026 года потери мирового предложения превысили 10 млн баррелей в сутки — впервые в выборке. Для сравнения, предыдущие рекорды (млн барр./сутки): – Иранская революция, 1978–1979: 5,6 – Арабское нефтяное эмбарго, 1973–1974: 4,3 – Вторжение Ирака в Кувейт, 1990–1991: 4,3 – Ирано-иракская война, 1980–1981: 4,1 – Война в Ираке, 2003: 2,3 – Гражданская война в Ливии, 2011: 1,5 Ормузский кризис превысил показатель Иранской революции на 4,5 млн баррелей в сутки, то есть примерно на 80%. Эмбарго 1973 года подняло цены почти вчетверо и привело к созданию МЭА; вторжение в Кувейт удвоило цены за несколько дней. Пять из семи кризисов связаны с Ближним Востоком. Для транспортной отрасли это напоминание: цена топлива — крупнейшая переменная в себестоимости перевозок, и она зависит от событий за тысячи километров. Потери предложения будут расти, пока судоходство через пролив не восстановится. Источник: Naked Science, инфографика Visual Capitalist по данным МЭА.

Перед эвакуацией автомобиля предлагают трижды звонить водителю Депутаты Думы Астраханской области Евгений Дунаев и Тимофей Щербаков из ЛДПР предложили изменить статью 27.13 КоАП РФ. Если водитель оставил номер телефона под лобовым стеклом, службу эвакуации хотят обязать позвонить ему не менее трёх раз и сообщить о задержании машины. При возвращении водителя эвакуацию предлагают остановить. Сейчас водитель может избежать отправки автомобиля на штрафстоянку, если успел вернуться до начала движения эвакуатора и может устранить нарушение. Штраф за неправильную парковку при этом сохраняется. Предложение депутатов — дополнить этот порядок обязательными звонками, чтобы дать человеку возможность вернуться к машине. Инициативу планируют рассмотреть в областной Думе 15 октября. Если депутаты её поддержат, она может быть направлена в Госдуму для изменения федерального законодательства. Пока это предложение, а не действующее правило: номер телефона под стеклом сам по себе не обязывает службу эвакуации звонить водителю.

Самая крупная реформа ОСАГО за 10 лет: лимит по жизни и здоровью вырастет в 4 раза ❗️ Госдума, ЦБ и Минфин выходят на финишную прямую по реформе «автогражданки». С высокой долей вероятности с 1 марта 2027 года максимальная выплата за вред жизни и здоровью вырастет с 500 тыс. до 2 млн рублей. ⁉️ Что меняется Сейчас лимиты ОСАГО — 400 тыс. руб. за имущество и 500 тыс. руб. за вред здоровью каждого потерпевшего. Законопроект поднимает «человеческий» лимит до 2 млн, уравнивая ОСАГО с ОСГОП — страхованием ответственности перевозчиков, где такая планка действует давно. 👍 Кто за Правительство поддержало законопроект ещё в апреле, внеся одну поправку — перенос старта на 1 марта 2027 года. В сентябре замминистра финансов Иван Чебесков подтвердил: Минфин поддерживает рост лимита в первую очередь по жизни и здоровью, параметры дорабатываются с ЦБ, парламентом и страховщиками. Всероссийский союз страховщиков предлагал ещё шире: 1 млн за имущество и 2 млн за здоровье. 💵 Сколько будет стоить По предварительным расчётам страховщиков, полис подорожает примерно на 10%. Минфин рассчитывает, что существенного роста тарифов удастся избежать. Фон непростой: средняя выплата по ОСАГО в августе выросла на 14,4% до 141,7 тыс. руб., а за январь–август страховщики выплатили 178,6 млрд руб.. 🖲 Переходный период После вступления поправок в силу на рынке одновременно будут действовать старые полисы с лимитом 500 тыс. и новые — до 2 млн, выплаты пойдут по условиям конкретного договора. ⚡️Важно: 2 млн пока не действующий лимит — финальные условия зависят от принятия поправок Госдумой. #ОСАГО #страхование #Госдума #ЦБ #Минфин #автомобилисты #ДТП #транспорт #законопроект #2027

Вообще поистерить после выборов, заламывая руки и причитая, для коммунистов обычная практика. Они каждый раз пытаются доказать, что если бы их семеро не держали, то они бы стояли на выступающих из тапок стельках старших братьев в думе. В реальности все кивают головами, хотя понимают, что и того что получили коммунисты и то много.

Геронтократия по-думски: Башкирия идёт в ногу со средним возрастом палаты Кадровая политика партий стремительно вгоняет Госдуму в геронтократию. Даже по сравнению с VIII созывом сферический депутат в вакууме стал старше, и теперь его средний возраст составляет 54,3 года против прежних 53 лет. Тренд устойчивый: самая многочисленная возрастная группа в IX созыве — 51–60 лет (139 человек), ещё 91 депутату от 61 до 70 и 39 — старше 70. Новички в среднем заметно моложе «старожилов» — 48,2 года против 57,7. Башкортостан картину не меняет. ЦИК утвердил 13 депутатов, избранных от республики: 6 одномандатников и 7 списочников, из них 10 — от «Единой России» и по одному от «Справедливой России», «Новых людей» и «Родины». Средний возраст башкирской делегации — около 54,5 года, то есть практически точно общедумский показатель. Медиана — 53 года. Самый молодой — Ирина Панькина (40 лет), самые возрастные — Владимир Сенин (66) и Ризван Курбанов (65). При этом КПРФ и ЛДПР впервые за много лет остались без представителей республики: Александру Ющенко и Ивану Сухареву мандатов не хватило из-за нарезки округов и относительно низких результатов партий по Башкирии.

Председателя 🕙«Яблока» Николая Рыбакова признали мелким хулиганом Выборгский районный суд Петербурга признал лидера партии «Яблоко» Николая Рыбакова виновным в мелком хулиганстве и назначил ему штраф в 1 тысячу рублей. Поводом для составления протокола стало голосование политика 20 сентября. В тот день были опубликованы фотографии, где Рыбаков демонстрирует испорченные избирательные бюллетени, исписанные партийными лозунгами. В суде политик пояснил, что не планировал портить государственное имущество, а лишь делал бюллетень недействительным, чтобы выразить свою гражданскую позицию. Это уже не первое административное преследование лидера партии. В декабре 2025 года тот же Выборгский суд оштрафовал Рыбакова на 1,5 тысычи по статье о демонстрации экстремистской символики. Именно это решение автоматически запретило ему баллотироваться в Госдуму. Напомним, что после снятия стратегия партии на прошедших выборах заключалась в том, чтобы проголосовать по одномандатному округу за кандидата от 🕙«Яблока», а «списочный» бюллетень испортить, сделав недействительным. Саму стратегию, кстати, удачной не назовёшь: испорченными оказались всего 1,36% от всех бюллетеней. 👉 Подписаться на Пять партий

В ночь на 11 октября остановлен уже третий дата-центр «Яндекса» — во Владимире. Главное отличие от первых двух ударов: компания впервые официально объявила аварийный режим для Yandex Cloud и назвала оставшуюся конфигурацию ресурсов «неустойчивой». Полной остановки «Яндекса» нет, но запас прочности, рассчитанный на потерю одной площадки, исчерпан. Сроки восстановления ни по одной площадке «Яндекс» назвать не может. Пик жалоб приходится на «Яндекс Go»: приложение не показывает свободные машины и выдаёт ошибки при заказе, проблемы и у водителей; сбои затронули также Казахстан, Беларусь и Армению и сервис Fasten. Не работает «Яндекс Пэй» — клиенты не могут получить доступ к деньгам; жалобы на «Яндекс Музыку», «Еду», «Телемост», «Умный дом» и поиск. Алиса отвечает медленнее, часть функций отключена, на Станциях возможны паузы; по «Дому с Алисой» к 07:00 МСК — 632 жалобы за час и около 1,6 тыс. за сутки. Для корпоративных клиентов Yandex Cloud ситуация тяжелее: платформа переведена в аварийный режим, компания прямо рекомендует «задействовать любые другие альтернативные планы по аварийному восстановлению», каналы связи с техподдержкой нестабильны. Ещё 10 октября облако перешло на ручное управление квотами: создание новых ресурсов сверх лимитов ограничено, приоритет — тем, чьи критичные сервисы ещё не восстановлены. Косвенно это бьёт по сторонним компаниям: после первого удара сбоили Т-Банк, РЖД, Avito, ЦИАН, Мострансавто, «ВКонтакте» и сайты СМИ. Архитектура «Яндекса» проектировалась с расчётом на выход из строя одного дата-центра с перераспределением нагрузки на остальные. По оценке «ФедералПресс» после Калуги нетронутыми оставались три площадки: две в Московской и одна во Владимирской области. Теперь Владимир выбыл — фактически осталось ядро в Подмосковье плюс частично работающая Калуга. Аналитик Forbes предупреждала ещё 9 октября: если цепочка атак продолжится, возможность перераспределения нагрузки «сходит на нет» с куда более сильными последствиями — именно этот сценарий и реализуется. При этом эксперты сходятся, что тотальный блэкаут «Яндексу» и Рунету не грозит: инфраструктура распределена, трафик перенаправляется на резервные мощности. Финансист Кирилл Кучинский полагал, что бизнес компании вряд ли пострадает на горизонте нескольких месяцев даже при потере двух ДЦ. «Яндекс» уже договорился с Selectel, К2Cloud и VK Cloud об ускоренном размещении и резервировании ресурсов клиентов на их площадках.

Apple сокращает заказы на компоненты для iPhone 18 Pro и Pro Max на фоне спроса ниже ожиданий. По данным Nikkei Asia, на которые ссылается Fortune, октябрьские заказы у части поставщиков уменьшены на 15–20% относительно первоначального плана. Компания пока не подтвердила эту информацию. Одной из возможных причин поставщики называют повышение цен: iPhone 18 Pro стоит от $1199, Pro Max — от $1299. Обе модели на $100 дороже предшественников. Подорожание происходит на фоне дефицита чипов памяти: развитие ИИ-дата-центров увеличивает спрос на них и затраты производителей потребительской электроники. Дополнительный фактор — раздельный запуск линейки. Более доступный базовый iPhone 18 ожидается только весной 2027 года, поэтому этой осенью у покупателей меньше новых бюджетных альтернатив. При этом сокращение заказов на компоненты не равнозначно падению продаж на те же 15–20%: оно затрагивает не всех поставщиков и может отражать корректировку запасов и производственных планов.

РЖД изучает спрос на подписку на услуги в поездках В соцсетях программы «РЖД Бонус» пассажирам предложили ответить на вопросы о ежемесячной платной подписке. Пока речь идёт об опросе, а не о запуске нового продукта. В анкете — около двух десятков возможных услуг. Среди них: — горячие напитки на станции отправления и в пути; — пользование душем без отдельной платы; — приоритет в листе ожидания; — бронирование билетов до открытия продаж. Пассажиры могут предложить свои варианты, а также указать комфортную и максимально допустимую стоимость подписки. Важное уточнение: обсуждается пакет дополнительных услуг, а не безлимитный проезд на поездах. Стоимость, окончательный состав пакета и сроки возможного запуска пока не объявлены. Для оценки такой идеи нужны конкретные условия: сколько раз в месяц можно пользоваться услугами, на каких поездах они доступны и как будет работать раннее бронирование. Именно от этих деталей зависит, окажется ли подписка полезной для пассажира или станет ещё одной регулярной платой.

✈️ Длительные задержки авиарейсов выросли на 20%: данные Минтранса за восемь месяцев ➡️ За январь – август 2026 года в России выполнено 118 175 рейсов с задержкой более двух часов. Это на 20,3% больше, чем за тот же период 2025 года, когда таких рейсов было 98 205. Данные приводит Минтранс РФ, на них ссылается ТАСС. ❗️ Важно понимать, что именно считают. Минтранс и Росавиация ведут мониторинг длительных задержек не только по техническим причинам. В статистику попадают все факторы, влияющие на регулярность: метеоусловия, ограничения на использование воздушного пространства и прочие обстоятельства. 😟 При этом структура задержек меняется. Доля рейсов, задержанных по техническим причинам, в общем числе задержанных снизилась с 12,7% в 2025 году до 10,1% в 2026 году. То есть парк и техническое обслуживание не являются главным драйвером роста. Основной вклад дают внешние ограничения, прежде всего закрытия воздушного пространства и погода. 👭 Для пассажиров это означает, что риск многочасового ожидания в аэропорту становится системным, а не разовым. Для отрасли задержки оборачиваются прямыми издержками: оплата стоянок, перебронирование, компенсации, сбои стыковок и каскадный эффект на последующие рейсы. ⁉️ Открытый вопрос: отражает ли рост показателя ухудшение ситуации или более полный учет. Ведомство подчеркивает, что мониторинг продолжается, но методика подсчета в сообщении не раскрыта. Для корректных выводов нужна разбивка по причинам, аэропортам и перевозчикам. Источник: Минтранс РФ, ТАСС, AEX.RU