Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

DJI представила свой самый маленький, легкий и доступный дрон Neo 🛸 DJI Neo весит 135 г, видео 4K 30fps, умеет автоматически следовать за объектом съемки. Зарядки хватает примерно на 17 минут, а управлять им можно без пульта — голосом или через приложение на смартфоне. Цена $200 (₽18 000).

✅Вчера покатался на складном эл.велосипеде с Лексом в Лазаревском, он мне провёл экскурсию по местности и показал свой проект Суперлайнер, который строился для гонок в Казахстане, но к сожалению так и не поехал😐 Но мы обсудили как можно осуществить его участие в следующих гонках! По велосипеду могу вот что сказать: Для асфальта идеально удобный транспорт, скататься в магазин или ещё куда, чтобы не идти далеко пешком. По гравийной дороге терпимо, если нет сильных ям и бугров, если же дорога не ровная, то уже не хватает подвески, которой на нём нет, ситуацию можно немного улучшить, заменив сидение на более мягкое и с пружинами. В целом мне понравилось на нём ездить, маневренный, разгоняется быстро до своих максимальных 28 км/ч, но мне казалось что скорость ниже, нужно будет ещё раз проверить. На сколько км хватает АКБ пока сказать не могу, проехал всего 12 км. Фишка конечно же в том, что его можно взять с собой в автомобиль и увезти с собой куда угодно!👍 А ещё попробовал прокатиться на Мородере Лекса😃

Всем привет! Вчера шикарно потусили с Владом с канала ПРО Техника! https://t.me/pro_technica Привожу цитату с его канала) ✅Вчера покатался на складном эл.велосипеде с Лексом в Лазаревском, он мне провёл экскурсию по местности и показал свой проект Суперлайнер, который строился для гонок в Казахстане, но к сожалению так и не поехал😐 Но мы обсудили как можно осуществить его участие в следующих гонках! А ещё попробовал прокатиться на Мородере Лекса😃 От меня: На счет велосипеда Влада - очень понравилось распечатанное решение для АКБ, форма шикарна. Попробовал прокатится - велик оказался очень легкий. После Мародера - ощущение, что переворачиваешь страницы книги гидравлическим вилочным погрузчиком) Влад сделал отличную цветовую композицию совершенно случайно и она просто прекрасна! Влад так-же был приглашен на Суперлайнер и провел подробную видеосъемку🤙 И вообще мы очень приятно пообщались!

Готовы шкивы для рулевого управления фэтлигерада

Как вам наша новейшая разработка в стиле "100 лет тому назад"?))

Статистика по новой батарее (модули CATL 195AH, Li NMC, сборка 20s2p, 29 киловатт-час) Проехал уже 2000км (по одометру считаю с 36 тыс), за это время потребление составило 1300Ач, что равно 96 киловатт-часам. То есть расход составляет порядка 48 ватт-час на км. По бортовому компу показывает расход больше, 61 ватт-час на км средний, но комп учитывает только движение на моторе, а в городе я очень часто еду накатом от светофора до светофора, поэтому реальный расход можно считать 50 ватт-час на км. Самый большой ток был зафиксирован в 186А, что равно 14.3 киловатта на моторе, при этом максимальная просадка составила 1.5в, в целом я не езжу с резкими стартами, поэтому токи небольшие.

В Китае анонсировали презентацию летающего автомобиля-трансформера. Уникальный Xpeng Huitian называют «сухопутным авианосцем»: машина оснащена 6 колесами и возможностью полета. Китайцы выкатили лишь короткий тизер с рендерами, но уже сегодня должен произойти полноценный показ техники.

Анонсирован гаджет для превращение обычного велосипеда в электровелосипед 🚲 PikaBoost 2 от компании LIVALL легко устанавливается: достаточно прикрепить его к задней части велосипеда. Мощность в 500 Вт, позволяет преодолевать крутые подъёмы и развивать скорость до 32 км/ч. Кроме того, амортизирующая пружинная конструкция обеспечивает стабильность на неровных поверхностях. Цена около — $279 (₽25 000).

🚗 "Первый канал" показал электромобильчик, который будет выпускать калининградский "Автотор" под брендом "АмберАвто". И тут у нас для вас две новости, плохая и хорошая: ◾️он довольно милый, но не настолько стильный, как на рендерах и рисунках; ◾️это всё же собственная машина "Автотора", а не китайский автомобильчик, который скрывался когда-то под камуфляжем. Предположительно, в "серию" электромобиль пойдет в 2025 году, а продавать его рассчитывают каршерингам и службам доставки. Это небольшой аппарат категории L7 - формально это квадрицикл, масса которого не превышает 400 кг, а мощность двигателя меньше 20 л.с.

Как усилить велосипедные тормоза? Смотри! Берем калипер (вело суппорт), разбираем его пополам(фото1). Ставим шайбы между половинками(фото2). Теперь мы можем установить два тормозных диска в этот калипер(фото3). Теперь моя тормозная система из двух суппортов на один диск готова к испытаниям(фото4 и 5, на фото обозначен первый и второй калипер). Вот такая не простая тормозная система у меня получилась. Жаль уже почти час ночи, и я не смогу её испытать.

Доехали до Ташкента, меня не пустили на границе в Казахстан, потому что не было генеральной доверенности на мотоцикл. Я развернулся и поехал назад в Душанбе, а мой попутчик сам поехал до Питера 🥲

Пегас в продаже практически по себестоимости! Спешите купить до следующей гонки Солнцемобилей😃 https://www.avito.ru/mordovo/mototsikly_i_mototehnika/solntsemobil_pegas_elektromobil_-_avtodom_3887101013

​​Учёные нашли новый способ повысить производительность аккумуляторов Исследование было проведено группой учёных под руководством профессора Стенфордского университета Уилла Чуэ. Они выяснили, что первая зарядка литий-ионных батарей при необычно высоких токах увеличивает их средний срок службы на 50-70%, одновременно сокращая начальное время зарядки с 10 часов до 20 минут. Суть метода заключается в следующем. Когда батарея заряжается, ионы лития перетекают в отрицательный электрод, при разряде они направляются обратно, к положительному электроду. Зарядка аккумулятора высокими токами значительно истощает его литиевую подачу. Потерянный литий обычно используется для формирования защитного слоя на отрицательном электроде, но в условиях быстрой первой зарядки создаётся дополнительное свободное пространство в обоих электродах, которое помогает улучшить производительность батареи и срок её службы. "Положительный электрод недавно отчеканенной батареи на 100% полон лития, - сказал Сяо Цуй, ведущий исследователь группы информатики аккумуляторов в лаборатории Чуэ. - Каждый раз, когда аккумулятор проходит цикл заряд-разряд, часть лития деактивируется. Минимизация этих потерь продлевает срок службы батареи. Удаление большего количества ионов лития в самом начале похоже на вычерпывание воды из полного ведра перед его переноской. Дополнительное свободное пространство в ведре уменьшает количество воды, выплёскивающейся по пути." То есть учёные нашли наилучший способ минимизировать общие потери лития, намеренно потеряв больший его процент во время первой зарядки. Они хотели копнуть глубже. Зарядный ток - лишь один из десятков факторов, которые они исследовали. Было подключено машинное обучение, чтобы определить, какие факторы наиболее важны для достижения хороших результатов. Но к удивлению, только два из них - температура и ток - в итоге выделяются среди остальных. Так разные группы учёных пытаются доказать нам, что долговечность батарей зависит от условий зарядки. Ранее появилась идея заряжать их импульсным током, теперь - большим током при вводе в эксплуатацию! Запасаемся попкорном и следим за развитием событий - нам ещё предстоит на них ездить #battery