Разработчик БПЛА

Это вторая технология, от которой поросяне скоро всосут. Первая - цитадель. И их ещё несколько. Но говорить про них ещё рано 💅

Перевожу на Русский заявление сего великого единороса: "Вместо того чтобы развивать внутреннюю промышленность и инвестировать в свои беспилотные технологии мы занимались хернёй и блокировками сайтов с анекдотами. Мы и далее продолжим заниматься хернёй, поэтому ситуация не улучшится, привыкайте".

В новом выпуске «Беспилотной злобы дня» вместе с Сергеем Товкачом — к.т.н. и автором телеграм-канала «Разработчик БПЛА» — обсуждаем актуальные новости прошедшей недели: как удары по топливной инфраструктуре зародили первые признаки топливного кризиса, последствия закрытия предприятий и роль государственных структур. А также говорим о штрафах ГИБДД в Крыму, откуда на самом деле появились поисковые маячки на грузовых автомобилях, почему недооценка современных беспилотных технологий может обойтись слишком дорого и о многом другом! 📩 Связь: bespilotru@mail.ru Смотреть выпуск на других площадках: 💬 Телеграмм 📺 YouTube 📺 VK Видео 📺 RuTube 📝 Дзен Слушать аудиоподкаст на 🎵Я.Музыке 💬 Телеграмм-канал «Разработчик БПЛА» Таймкоды выпуска: 00:00:25 — Поисковый маячок на бензовозе 00:09:17 — Штрафы ГИБДД в Крыму 00:22:00 — Топливный кризис 00:42:34 — Недооценка «игрушек» 01:02:00 — Федеральная таможенная служба 01:12:15 — Закрытие заводов 01:15:58 — "Дух Анкориджа" 01:23:11 — Ядерное или конвенциональное оружие? #video #Товкач #ЗлобаДня #РазработчикБПЛА @news_uav

Наш ответ поросянам будет сокрушителен!

Украинская компания AQUASPIRIT создала надводный дрон A700HD, который существует в двух версиях — беспилотной и с экипажем. Его длина — 7 метров, ширина — 2,5 метра, а грузоподъемность достигает 1,7 тонны. На конференции DIH Naval Forge этот беспилотник использовали для перевозки наземного робота-ретранслятора. По мнению аналитиков, такая тактика позволяет противнику организовывать удаленные пункты связи для управления своими БПЛА в труднодоступных местах.

Дронодоставка без конфликтов: как Flytrex и Wing поделили небо над Техасом Два конкурента — американская Flytrex и принадлежащая Alphabet компания Wing — подвели итоги годовой работы в едином воздушном пространстве пригородов Далласа. Результат: около 8 000 коммерческих доставок без единого инцидента, связанного с конфликтом маршрутов. Ключевым фактором стало внедрение автоматизированной системы управления трафиком (UTM), работающей без участия живого диспетчера. Как это работает Система построена на международном стандарте ASTM F3548-21. Операторы обмениваются цифровыми «намерениями» полетов. При малейшем расчетном риске пересечения траекторий маршруты автоматически корректируются. Никаких телефонных согласований или общей диспетчерской вышки — только обмен данными между программными платформами. Ключевые показатели тестирования · В течение 30 из 31 дня оба оператора совершали полеты одновременно. · Ежедневно фиксировалось более 10 часов взаимного пересечения траекторий. · За месяц суточное количество операций выросло на 215%. Ограничения и статус Пока система координирует только планы полетов и не передает экстренные телеметрические данные между бортами в режиме реального времени. Однако даже в текущем виде это первый действующий прототип полностью автономного управления воздушным движением, находящийся в коммерческой эксплуатации.

Общество Zдравого смысла — для тех, кто выбирает понимать, а не просто реагировать. Подпишись

В Запорожье БпЛА «Герань-4» прилетела по ЛЭП и обесточила промышленный объект. Как видно, герань с донаведением. А в опору моста так можно?.. Можно же, да? 🤔

Нам как-то на тусовке минпромторга сказали, дословно, "отечественные комплектующие в коптере не являются изюминкой проекта". В том коптере не отечественным был только гироскоп и кучка микросхем. Даже провода были из Рыбинска. Дрон так и сгинул в пыли истории. Зато на ТБ и ЛБ уголовки теперь. Но не на тех кто заключал с ними договора на много денег за китайскую хню. В чём они даже не видят проблемы.

Еще один прекрасный слайд в продолжение к предыдущему посту... Тут тема НАША, мы в ней кое что понимаем и занимаемся, а именно - полетные контроллеры. "Запись программного обеспечения" и "тестирование и контроль" имеют по 5 баллов... что блять? Вы конченные? Объясню. Загрузить ПО в железку это низкоквалифицированный труд, хотя и важный, но это реально 1 человек с программатором за 1-10 тыс. руб. и всё. Тестирование и ОТК это огромный пласт конструкторской работы, чтобы спроектировать стенд, создать процесс, написать ПО для этого стенда. Затем нужно изготовить оснастку для стенда, закопать туда не малое количество денег. После этого посадить на стенд квалифицированного рабочего, очень ответственного, который будет за ним работать. Да, а если вы работаете с ГОЗ, то еще нужно будет создать инфраструктуру, чтобы все тестовые логи писались, процесс тестирования шел под видео, обеспечить маркировку и учет и прочее прочее. Это тоже большая и сложная задача. Вы правда считаете, что эти две операции должны иметь одинаковый вес в баллах? Или вы просто не понимали из чего эти процессы состоят? Ну почитайте вы дипсик условный, уже самый тупой школьник освоил нейронки, задайте ей вопрос, она вам покажет и расскажет всё. Ну нельзя же быть настолько глупыми и похуистами... Сборка и монтаж 7 баллов, окей. А где 20 баллов за то, что монтаж сделан на отечественном оборудование? Оно же есть, привет передает PiPlacer 8 из Таганрога. Да, это не топовое оборудование, но оно есть. Может стоит мотивировать производителей в РФ покупать станки сделанные в РФ? Вы же вливаете огромные бабки в БПЛА тематику и они просто утекают в Китай, десятки и сотни миллиардов. При этом не надо создавать с нуля ничего, уже есть производители, им просто помочь вырасти надо и загрузить контрактами. Не субсидиями, а просто контрактами на поставку. И самое сладкое - 50 + 30 баллов за микроконтроллер. Окей, а где они? Из последних новостей - полетники на ваших Байкал-U просто не включаются, вы правда хотите за них баллы давать? Вы же понимаете, что по итогу получите полетник на котором будет стоять и делать всю работу STM32H743 и рядом на этой же плате мигать светодиодом ваш Байкал или НИИЭТ? Мы же уже это проходили, уже 10 лет вас как последних лохов из Хацапетовки скамят на этом. Или не скамят и вы бляди просто в доли? Вопрос риторический конечно. P.S. А где баллы за регуляторы? Или у вас BLDC моторы крутятся на "воле к победе"?

МинПромТорг в очередной раз решили продемонстрировать то ли свой идиотизм, то ли полное отсутствие компетенций в производстве, то ли желание затащить на откаты определенные компании, то ли еще чего. По версии наших уважаемых любителей импортозамещения изготовить стойки под коптер это 200 баллов и ровно столько же баллов за разработку и производство АКБ и пропеллеров... И те же 200 баллов за блок уклонения от столкновений... Мне кажется, что в минпроме работают люди, которые не то, что настоящим производством никогда не занимались, они его даже не удосужились просто на ютубе посмотреть, чтобы адекватно оценить сложность разработки и производства того или иного узла. И сразу же вопросы: 1) А где баллы за метизы? Или у вас борт полетит без болтов и гаек? 2) А где баллы за провода? У нас есть производители проводов, может их тоже стоит поддержать или они, в отличии от "производителя стоек" вам не занесли денег? 3) А где баллы за химию? Или производители клеевых составов, герматиков и прочего "лысые" и им поддержка не нужна? Или может составляющий эту презентацию тотальный бездарь и просто не знал, что в БПЛА по мимо мотора, пропеллера, полетника и рамы что-то еще есть? 4) А где 500 баллов за цифровую связь? Самая насущная задача, которую надо поддерживать тоже решили проигнорировать... 5) GPS... разъемы... припой... флюс... и многое многое другое, где баллы за них то? Или опять будет "российский" коптер на китайских винтах из китайского пластика с китайскими силиконовыми проводами? Уважаемый минпромторг, не присылайте ваши бредни нам на почту. Вот когда вы своих бездарей разгоните и возьмете себе в штат адекватных людей, привлечете консультантов из отрасли - вот тогда приходите. Пока что вы можете заинтересовать только попильщиков гос. бюджета или в этом и есть цель вашей работы?..

💼 Volkswagen планирует сократить по всему миру в ближайшие годы до 100 тыс. рабочих мест. КБ Гагаринг приглашает немецких специалистов на свое производство. Будем ждать зарубежных инженеров, предоставим им достойные зарплату и условия труда. У нас заводы не закрывают, у нас заводы строят. #вакансии

О, кайф, чертежи у нас будут через неделю.

Красиво стоит. Как Ленин!

Судя по всему, это дистанционно управляемый модуль ПВО поросян

Думайте.

#инженеры_в_деле_саперное #от_бойцов Хохлы продолжают раскидывать с бабы-яги данные типы мин с джоником. Пожалуйста, будьте предельно осторожны и смотрите под ноги. Прошу дружественные и тематические каналы о репосте🫡 Хотите поделиться фото/видео, статьей, разработкой - к нам в бот @AdmiralChMFlot_bot Анонимность (если вам нужно) гарантируем Инженеры ЧФ 🇷🇺 ⚓️- подпишись Мы в МАХ, залетай к нам!

Крымское пво вывезло. Вывезет ли пво Запорожья, Харькова и Киева? Поросяне, вы сами начали эту игру. Не обижайтесь. https://t.me/tactical_13/9910

Наряжаем Ёлки. Дорого. Качественно.

Испытания на открытой воде первого российского БПЛА-амфибии успешно завершены Центр автономных роботизированных систем (ЦАРС) совместно с МГТУ им. Баумана завершил один из этапов тестов беспилотной амфибии «Меридиан». Динамически подобная модель прошла комплекс испытаний на открытой воде с катапультным стартом. Специалисты оценили поведение при касании воды и приводнение, курсовую устойчивость при движении по поверхности, перегрузки в центре масс и носовой части, а также длину пробега после посадки. Аппарат показал стабильное глиссирование на всех скоростях и при разных центровках. Полученные данные совпали с расчётными, а более ранние лабораторные буксировки полностью подтвердились. Устойчивость не теряется ни на одном режиме. БПЛА будет перевозить грузы до 700 кг в Арктику, на Дальний Восток и в другие труднодоступные районы, вести экологический мониторинг и следить за ледовой и водной поверхностью круглый год. Он сможет взлетать и садиться на взлётно-посадочную полосу, грунт и воду, а полезная нагрузка будет быстросменной благодаря модульной конструкции.