Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков
Открыть в Telegram
PROFFIT GO — это платформа-лидер для эффективной эксплуатации автопарков и экономичного вождения. Наш канал — база передовых знаний в области управления: - расходами - процессами - людьми Подробнее: proffitgo.ru
Больше609
Подписчики
-124 часа
-17 дней
+230 день
Загрузка данных...
Похожие каналы
Нет данных
Возникли проблемы? Пожалуйста, обновите страницу или обратитесь к нашему support-менеджеру .
Облако тегов
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
август '26
август '26
+11
в 1 каналах
июль '26
+22
в 1 каналах
Get PRO
июнь '26
+18
в 0 каналах
Get PRO
май '26
+36
в 1 каналах
Get PRO
апрель '26
+29
в 1 каналах
Get PRO
март '26
+40
в 0 каналах
Get PRO
февраль '26
+56
в 0 каналах
Get PRO
январь '26
+15
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '25
+31
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+30
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '25
+26
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+41
в 2 каналах
Get PRO
август '25
+25
в 0 каналах
Get PRO
июль '25
+18
в 0 каналах
Get PRO
июнь '25
+15
в 2 каналах
Get PRO
май '25
+36
в 2 каналах
Get PRO
апрель '25
+19
в 1 каналах
Get PRO
март '25
+115
в 1 каналах
Get PRO
февраль '250
в 0 каналах
Get PRO
январь '250
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '240
в 1 каналах
Get PRO
ноябрь '240
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '240
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+249
в 1 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 28 августа | 0 | |||
| 27 августа | 0 | |||
| 26 августа | 0 | |||
| 25 августа | +1 | |||
| 24 августа | 0 | |||
| 23 августа | +1 | |||
| 22 августа | 0 | |||
| 21 августа | +1 | |||
| 20 августа | 0 | |||
| 19 августа | +1 | |||
| 18 августа | +1 | |||
| 17 августа | 0 | |||
| 16 августа | +2 | |||
| 15 августа | 0 | |||
| 14 августа | 0 | |||
| 13 августа | +1 | |||
| 12 августа | 0 | |||
| 11 августа | 0 | |||
| 10 августа | 0 | |||
| 09 августа | 0 | |||
| 08 августа | +1 | |||
| 07 августа | 0 | |||
| 06 августа | 0 | |||
| 05 августа | +1 | |||
| 04 августа | 0 | |||
| 03 августа | +1 | |||
| 02 августа | 0 | |||
| 01 августа | 0 |
Посты канала
Обратная связь водителю: регламент разговора, который меняет стиль управления 💬
🥰 Корректировка манеры вождения начинается не с технических указаний, а с правильно построенной коммуникации.
🔹 Начало без оценки. Разговор начинается с вопроса, а не с утверждения: «Опишите ситуацию на участке». Водитель первым интерпретирует свои действия - это снимает защитную реакцию. Только затем вводятся объективные данные.
🔹 Подача цифр нейтрально. Данные мониторинга демонстрируются без комментариев. Вопрос: «Что вы видите на этом графике?» Затем показывается эталонный график: «В чем разница между этими записями?» Водитель сам находит отклонения - так он присваивает проблему, а не получает ее как обвинение.
🔹 Язык вопросов без «Почему». Вместо «почему вы так сделали?» - «что повлияло на выбор такого режима?». Вместо «зачем вы превысили?» - «какие условия вы оценивали перед этим?». Вместо «вы нарушаете» - «как вы оцениваете соответствие этого режима заданным параметрам?». Вопросы заставляют водителя проговаривать логику - он сам находит нестыковки.
🔹 Одна тема за разговор. Выбирается одно ключевое отклонение. Остальные фиксируются письменно, но не озвучиваются. Следующая встреча начинается с проверки изменения именно этого параметра.
🔹 Завершение: итог формулирует водитель. Руководитель не подводит итог. Вопрос: «Как теперь будете действовать в аналогичной ситуации?» Водитель проговаривает намерение. Руководитель перефразирует и получает подтверждение. Запись итога делается рукой водителя — это повышает приверженность решению.
🔹 Сценарии защиты. Если водитель говорит «я всегда так езжу», ответ: «сейчас разбираем только этот рейс и эти цифры». Если «не уложусь в график» - «наложите свой график на нормативный и покажите критическое отставание». Если «все так ездят» - «сравниваем с эталоном, а не с другими». При молчаливом согласии - «повторите, что мы договорились скорректировать».
🔹 Регламент. Длительность встречи - до 15 минут. Частота - не чаще одного раза в неделю, кроме критических случаев (тогда в течение четырех часов после рейса). Дистанционная связь допустима только в позитивном ключе - фиксация улучшений, без критики.
🔹 Оценка эффективности разговора. Результат - не согласие водителя, а динамика показателей в следующих двух-трех рейсах. Если отклонение сохраняется - меняется коммуникатор (разговор проводит другой руководитель) или формат (письменный чек-лист самодиагностики, который водитель заполняет перед разбором).
#PGдляВодителей
💟 PG в MAX
| 2 |  Proffit GO на выставке MIMS Automobility Санкт-Петербурге 🌉
🔧 Это выставка производителей и поставщиков компонентов, оборудования и всего, что связано с обслуживанием и ремонтом транспорта.
Вход — бесплатный.
🚛 На стенде дистрибьютера грузовой техники Schacman — компании «Большегруз» — в рамках совместного стенда будем показывать платформу Schacman Telematics. Все желающие смогут опробовать её в работе.
Это наша платформа под брендом производителя, которая будет «предустанавливаться» на новые машины.
🚙 Помимо этого, «Большегруз» представит оригинальные запчасти SHACMAN.
Выставка будет полезна владельцам автопарков, руководителям транспортных компаний, механикам, сервисным инженерам и всем, кто занимается закупкой запчастей, обслуживанием и эксплуатацией грузового транспорта.
Будем на стенде F124 (павильон F).
📍 Экспофорум,
🏳 Санкт-Петербург
🗓 25–28 августа
Приходите тестировать, задавать вопросы и оценивать возможности цифрового управления парком вживую. До встречи!
💟 PG в MAX | 172 |
| 3 |  Пока весь мир смотрел «Одиссею», мы переосмыслили мифы Древней Греции применительно к транспортной отрасли 😶
Нолан вновь доказывает, что вечные сюжеты актуальны и сегодня.
🐎 Троянский конь
Миф: Греки не смогли взять Трою силой, но проникли внутрь хитростью - в деревянном коне, которого горожане сами затащили в город.
Сейчас: Победа над «неприступной крепостью» укоренившихся затрат достигается не грубым давлением на водителей, а внедрением умной системы для объективной и справедливой оценки, которая проникает в процессы, культуру компании и позволяет «малым числом» добиться значительной экономии
🗡 Одиссей
Миф: Его путешествие домой длилось 10 лет из-за ошибок, иллюзий и ложных ориентиров.
Сейчас: Не верьте отчетам, которые только льстят и дают упрощенную оценку на основе скудных данных. Неточные данные затягивают путь к операционной эффективности на годы, забирают лучших водителей (уходят из-за несправедливой оценки) и руководителей, которые на бумаге видят успех, но не замечают проблем.
🫥 Геракл
Миф: В приступе безумия он убил свою семью, а затем искупал вину, совершая 12 подвигов - вечно расплачиваясь за последствия.
Сейчас: После потери ключевых водителей и руководителей директор вынужден брать их функции на себя. Итог - вечное «тушение пожаров» и авралы.
🐍 Лернейская Гидра
Миф: Чудовище с множеством голов - на месте одной отрубленной вырастали две новые. Бороться с ней рубкой было бесполезно.
Сейчас: Хронические проблемы (например, те же пережоги) нужно лечить не точечными наказаниями, а системно: прозрачностью, работой с водителями, обучением и отказом от тех, кто не слышит работодателя.
🪽 Дедал и Икар
Миф: Дедал сделал крылья из перьев и воска. Икар взлетел слишком высоко к солнцу, воск растаял, и он упал.
Сейчас: Водитель, нарушающий экономичный диапазон скорости и другие нормы экономичного вождения, сжигает лишнее топливо. Чем выше самомнение водителя, тем сильнее «перегрев» - и премия тает, как воск на солнце.
🧶 Минос, Тесей и Минотавр
Миф: В лабиринте на Крите жил Минотавр. Каждый год афиняне отправляли ему дань - юношей и девушек. Тесей убил чудовище, а выбраться ему помогла нить Ариадны.
Сейчас: В компании есть свой Лабиринт - это неэффективные процессы. В центре - Минотавр (большие затраты на эксплуатацию парка). Каждый год «дань» - это потери, которые вы платите. Чтобы победить, нужен «Тесей» - смелый новый подход. И главное - «нить Ариадны»: правильный инструмент, показывающий объективную реальность и путь к эффективности.
💟 PG в MAX | 168 |
| 4 |  +4SHACMAN Telematics на «ИнтерАвтоМеханика»: приглашаем познакомиться с платформой 🚛
С 18 по 21 августа в «Крокус Экспо» проходит выставка «ИнтерАвтоМеханика». В рамках мероприятия организован тест-драйв коммерческой техники 🚛 🚚 🚛
Участвуем вместе с партнёрами из компании «Большегруз»: проводим тест-драйв тягача и показываем платформу SHACMAN Telematics.
✔️ Решение адаптировано специально для техники SHACMAN по заказу завода и уже предустанавливается дилерами как штатное.
📍 Ждем вас на площадке перед павильоном 2. Будем рады пообщаться!
💟PG в MAX | 212 |
| 5 |  Технологические тренды 2026 📈
📝 Отчёт Deloitte Tech Trends 2026 - это семнадцатое ежегодное исследование, посвящённое ключевым технологическим трендам, которые будут определять развитие бизнеса в ближайшие годы.
В отчёте анализируется, как компании переходят от экспериментов с искусственным интеллектом к его масштабному внедрению, какие вызовы возникают на этом пути и как лидеры рынка перестраивают свои процессы, инфраструктуру и команды.
Основные выводы:
🔹 От экспериментов - к масштабированию. Компании переходят от многочисленных пилотных проектов к внедрению искусственного интеллекта в реальные бизнес-процессы. Ключевой вопрос больше не «что можно сделать с ИИ?», а «как перейти от экспериментов к измеримым результатам?».
🔹 Инновации работают по принципу маховика. Улучшения в технологиях, данных, инвестициях и инфраструктуре ускоряют друг друга одновременно. Компании, построенные на последовательных улучшениях, не успевают за теми, кто работает в режиме непрерывного обучения.
🔹 Перепроектирование важнее автоматизации. Простое наложение ИИ на существующие процессы не даёт результата. Успешные организации пересматривают процессы с нуля, а не пытаются автоматизировать устаревшие схемы работы.
🔹 ИИ становится физическим. Искусственный интеллект выходит из цифрового мира в реальный - через роботов, автономные транспортные средства, дроны и промышленное оборудование. Машины учатся воспринимать, адаптироваться и действовать в сложной физической среде.
🔹 Агенты как новая рабочая сила. Цифровые агенты (самостоятельные ИИ-системы) начинают выполнять функции, которые раньше требовали участия человека. Однако сегодня лишь 11% организаций их внедрили - основная проблема в том, что компании пытаются автоматизировать «кривые дорожки», а не строить процессы заново.
🔹 Инфраструктурный пересмотр. Рост использования ИИ приводит к взрывному росту затрат на облачные вычисления. Организации переходят к гибридным архитектурам: облако - для изменчивых нагрузок, собственная инфраструктура - для постоянных рабочих процессов, периферийные устройства - для задач, требующих мгновенного отклика.
🔹 Перестройка ИТ-организаций. ИТ-подразделения трансформируются: от управления серверами к оркестрации смешанных команд из людей и цифровых агентов. Появляются новые роли (инженеры по периферийному ИИ, проектировщики взаимодействия человека и ИИ), а ИТ-директора становятся стратегами и «евангелистами» ИИ.
🔹 Кибербезопасность - обоюдоострый меч. ИИ создаёт новые уязвимости, но одновременно даёт мощные средства защиты. Успешные компании встраивают безопасность в ИИ-инициативы с самого начала, а не как дополнительный слой.
🔹 Скорость изменений фундаментально возросла. Расстояние между появлением технологии и её массовым внедрением стремительно сокращается. Те, кто ждёт полной ясности, рискуют оказаться позади конкурентов.
🔑 Ключ к успеху - не просто автоматизация, а перепроектирование процессов, гибридная инфраструктура и перестройка команд. Гибкое и безопасное комбинирование лучших решений - логичный ответ на резко возрастающую потребность увеличения скорости и качества принимаемых решений.
💟 PG в MAX | 238 |
| 6 |  Опираясь на лучший опыт и обратную связь от клиентов выпустили обновление 🚀
✔️ В свежем релизе улучшили сервисы Экономичное вождение, Конструктор стилей вождения, Режим труда и отдыха, ТС на карте Умный видеоконтроль и мобильное приложение Fleet Data Pro.
🖥 Личный кабинет
🔹 В разделе "Мой парк (Справочники)" добавлен справочник "Рейсы", позволяющий формировать расписание рейсов для водителей, ТС и прицепов (полуприцепов) с точностью до минуты. В настоящее время данные справочника используются в сервисе "Контроль топлива", в дальнейшем планируется их использование в других сервисах. Следите за обновлениями!
🔹 В "Центре уведомлений" изменился формат карточки - дата события теперь отображается в правом верхнем углу, а число строк при предварительном просмотре увеличено до пяти.
🔹 Добавлена подсказка с требованиями к паролю пользователя в окне добавления/редактирования пользователей, шаблоне Excel для импорта водителей, а также в мобильном приложении.
🔹 При регистрации компании добавили логин и пароль для настройки получения данных из ПО АвтоГРАФ в сторонние системы. Логин и пароль отправляются автоматически пользователю с ролью Админ Орг.
🔹 Добавлен новый тип протокола ретрансляции - IPS, для ретрансляции данных в Wialon.
📹 Умный видеоконтроль
Переработан механизм расчёта объёма хранилища видео: теперь выделяется 5 ГБ на 1 ТС + 1 ГБ на "Избранное".
Производится автоматический пересчёт объёма хранилища при изменении активных ТС, отображаются данные по занятому и свободному месту.
⚙️ Конструктор стилей вождения
Добавили возможность просмотра данных сервиса для пользователей с ролью Демо.
🚗 Экономичное вождение
🔹 Исправлена ошибка предварительного расчёта бонусов для схемы мотивации "Рейтинг", если один из бонусных коэффициентов равен нулю.
🔹 В разделе "За период" на странице детализации по ТС/водителю появилась возможность зафиксировать верхнюю часть страницы, чтобы при прокрутке страницы прокручивался только блок с данными.
😴 Режим труда и отдыха
При выгрузке данных в формате Excel на странице детализации выгружаются итоговые оценки за период по каждому ТС, которым управлял водитель, и по каждому водителю, который управлял ТС (в зависимости от режима отображения данных).
📍 Сервис "На карте"
Добавили отображение НЕШТАТНЫХ датчиков давления/температуры в шинах, в т. ч. прицепов. Критические значения давления/температуры в шинах подсвечены красным цветом.
Для подключения отображения этих параметров (при наличии таких датчиков на Ваших ТС/прицепах) необходимо обратиться в техническую поддержку. После добавления можно включить отображение в настройках сервиса.
🪧Быстрые отчеты
Исправлен механизм рассылки отчётов: при ошибке формирования отчёты не отправляются пользователю, а ежечасно производится попытка формирования отчета до тех пор пока отчёт не будет успешно сформирован и отправлен.
#ОбновленияPG
💟 PG в MAX | 198 |
| 7 |  "Горит чек!", но ошибка - не повод снимать машину с рейса, узнайте причину онлайн, не выходя из офиса 🧑💻
❗️ Каждый раз, когда на панели грузовика загорается ошибка, перед вами встает одна и та же дилемма: ехать в сервис/вызывать специалиста и терять деньги на простое в ожидании диагностики или смириться с рисками поломки.
1️⃣ Первый вариант обходится в 10-15 тыс. рублей только за подключение сканера, а также, поскольку машина не в рейсе, вы продолжаете нести расходы на персонал, содержание парка и, что важнее всего, недополучать доход.
2️⃣ Второй может обернуться непредсказуемыми колоссальными затратами и вставшей посередине рейса машиной.
Сервис "Операционный анализ" на платформе PROFFIT GO решает эту проблему системно:
🔹 Коды ошибок SPN и FMI отображаются в личном кабинете в режиме реального времени - никакого стороннего оборудования и дополнительных платежей
🔹 Вы видите техническое состояние каждой единицы техники удаленно, еще до того, как машина заехала в сервис
🔹 Доступна полная история ошибок за весь период использования платформы - вы всегда можете отследить динамику возникновения неисправностей, оценить частоту повторяющихся сбоев и принимать решения на основе накопленных данных
🔹 Моментальная диагностика всего парка по индикаторным лампам ("красная", "желтая", "неисправность", "защита/ограничение мощности") - данные напрямую с CAN-шины. За секунды вы видите статус каждой машины и принимаете взвешенное решение: отправить в рейс до следующего ТО, отпустить с плановым заездом в сервис по пути или срочно поставить на ремонт
🔧 Это позволяет в том числе заранее подготовить необходимые запчасти и сократить время ремонта, а значит - минимизировать простой.
💸 Для автопарков любого размера, где каждый час простоя критичен, а бюджеты на внешнюю диагностику значительны, этот инструмент становится не просто удобством, а необходимостью.
➕ Диагностика, которая не требует ни звонков, ни ожидания. Все данные уже у вас.
Подробнее о сервисе Операционный анализ: https://proffitgo.ru/operacionnii_analiz
#ВозможностиСервисовPG
💟 PG в MAX | 225 |
| 8 |  Испытательный срок для водителя: как перестать гадать и сделать выбор на основе данных 📇
При приеме на работу нового водителя мы часто полагаемся на прошлый стаж и личное впечатление.
Но как понять:
❓Насколько экономично и бережно он будет управлять техникой в реальных, повседневных условиях?
❓ Насколько в принципе "нормативен" кандидат?
❓ Как вообще его ориентировать на "нормальное" вождение?
Решение есть — использовать цифровую платформу Proffit GO как объективный инструмент оценки на испытательном сроке.
Вот 3 причины, почему это эффективно:
1️⃣ Понимание реального качества вождения новичка
Испытательный срок - это возможность увидеть, насколько хорошо водитель управляет техникой. Вы поймете, соответствует ли его манера вождения стандартам компании, насколько он бережно относится к технике и готов ли минимизировать расход топлива.
2️⃣ Прозрачность для самого водителя
Главное, что дает мобильное приложение новичку - это понимание четких и объективных критериев оценки. Водитель видит свою оценку, рейтинг и динамику показателей, поэтому ему не приходится гадать, доволен ли им руководитель и за что его могут похвалить или указать на ошибки.
Человек понимает критерии, по которым его оценивают, — это снижает стресс и предотвращает конфликты.
А возможность самостоятельно отслеживать свои "точки роста" превращает приложение в инструмент самообучения и дополнительный мотиватор.
3️⃣ Проверка восприимчивости к обратной связи
По итогам первых дней работы руководитель может дать новичку конкретную обратную связь на основе данных платформы: указать на слабые места, показать, где можно улучшить стиль вождения. А затем - просто наблюдать в мобильном приложении, меняется ли динамика оценок.
Это отличный способ проверить, прислушивается ли водитель к рекомендациям, делает ли выводы и корректирует свое поведение за рулем, или же продолжает работать по-старому.
Такая проверка дает ясное понимание, готов ли человек к обучению и развитию в компании.
Результаты:
🔹 Вы принимаете взвешенное кадровое решение, опираясь не на интуицию, а на данные, которые напрямую влияют на прибыль компании.
🔹 С первых дней погружаете водителя в правильную корпоративную культуру.
🔹 Просто и быстро обеспечиваете селекцию "нормативных"
🔹 2% "самых ненормативных" водителей отправляются своими действиями "разорять" менее вдумчивых конкурентов.
🔹 Привлекаете больше водителей за счет объективного и справедливого подхода.
💟 PG в MAX | 289 |
| 9 |  +2Расшифровка ошибок из CAN-шины стала еще эффективнее, проще и быстрее! ⚡️
📄 Мы постоянно работаем над пополнением базы данных "расшифровок ошибок" различных марок, в том числе от самих производителей.
Тем не менее в ряде случаев могут быть "пробелы". Часто это связано с "зарезервированными" под конкретного производителя кодами.
🔎 Просто выберите инструмент, которым удобнее пользоваться, и в один клик получите описание ошибок из CAN-шины, а также возможные рекомендации.
🔹 Яндекс, Google (запрос сразу в поисковой строке)
🔹 ChatGPT (промт сразу в поле запроса)
🔹 Deepseek (промт в буфере обмена - вставьте его в поле запроса)
Также можно в одно нажатие просто скопировать SPN и FMI для поиска в других сервисах или отправке через мессенджеры и почту.
🔹 Proffit GO: проще быть экспертом по эксплуатации техники.
#ОбновленияPG #ВозможностиСервисовPG
💟 PG в MAX | 322 |
| 10 |  Разбор параметров оценки качества вождения в приложении Fleet Data Pro 1️⃣
В коротком видео показали, на что нужно обратить внимание, чтобы улучшить оценку ⏫️
🔹На каких оборотах держать двигатель, чтобы попадать в «зелёную зону»
🔹Что такое «холостой ход оценки» и какие остановки не учитываются
🔹Сколько процентов пути нужно проезжать накатом
🔹Как система определяет, что круиз-контроль использовался неэффективно
🔹Почему система не учитывает скорость накатом
🔹Что делать, если оценки не отображаются в приложении
🔹И еще много важной информации ...
Смотрите сами и поделитесь видео с коллегами 👍
💟 PG в MAX | 268 |
| 11 |  +4На платформе Proffit GO очередное улучшение 🚀
🚨 В сервисе "Операционный анализ" стала доступна массовая моментальная онлайн диагностика технического состояния парка по индикаторным лампам - степени критичности ("красная", "желтая", "неисправность", "защита/ограничение мощности"). Данные берутся с CAN шины автомобиля.
✔️ Доступна как "свежая" информация, так и "исторические" данные, даже если когда-то "ошибки" были удалены.
Вместе с индикацией ламп отображаются все "ошибки" SPN FMI за тот же период.
Следуйте краткой инструкции в карточках 🔼
#ОбновленияPG
💟 PG в MAX | 325 |
| 12 |  Нет текста... | 136 |
| 13 |  Нет текста... | 139 |
| 14 |  Нет текста... | 135 |
| 15 | Нет текста... | 1 |
| 16 |  Нет текста... | 127 |
| 17 | На платформе Proffit GO очередное улучшение:
В сервисе "Операционный анализ" стала доступна массовая моментальная онлайн диагностика технического состояния парка по индикаторным лампам - степени критичности ("красная", "желтая", "неисправность", "защита/ограничение мощности"). Данные берутся с CAN шины автомобиля.
Доступна как "свежая" информация, так и "исторические" данные, даже если когда-то "ошибки" были удалены.
Вместе с индикацией ламп отображаются все "ошибки" SPN FMI за тот же период.
Краткая инструкция как пользоваться приведена на инфографике. | 127 |
| 18 |  Ответы на вопросы водителей 💬
Запускаем рубрику, в которой будем публиковать ответы на наиболее частые вопросы водителей 🚗
Зеленая зона
❓ Вопрос: чтобы подняться груженым в гору зачастую приходится "крутить" больше пресловутых 1200 и даже 1400 оборотов в минуту. Снижается ли при этом оценка по параметру "Использование двигателя"?
🗣️ Ответ: Зеленая зона в Proffit GO определяется не просто по оборотам, а через матрицу взаимозависимости оборотов и загрузки двигателя. 1300, 1400 и даже 1500–1600 оборотов могут быть в зеленой зоне - это зависит от нагрузки.
При загрузке двигателя 10-15% (порожний, с горы) даже 1250 оборотов могут быть избыточны.
При загрузке 70%+ (груженый, в гору, разгон, даже плавный) превышение даже 1400 оборотов в минуту могут быть вполне оправданны и не снижают оценку.
Рекомендации просты: трогайтесь с первой передачи, переключайте передачи вверх последовательно, всегда плавно работайте педалью "газа", в том числе, при трогании с места в режиме "автомат", не превышайте скорость, особенно на машинах с "тихоходным редуктором".
Скорость vs оценка двигателя
❓ Вопрос: Еду 84 км/ч - по скорости оценка хорошая, а по двигателю падает. Почему?
🗣️ Ответ: Оценка скорости и оценка работы двигателя - это разные параметры. На одну и ту же скорость можно выйти за 30 секунд, за минуту или за 10 секунд.
В оценке двигателя важна плавность нажатия на педаль газа, отсутствие резких ускорений и "кикдаунов" (включая выход на 98-100% нажатия). Даже без нажатия кнопки "кикдауна" система фиксирует резкие разгоны.
В последнее время изменились оценки
❓ Вопрос: Стиль вождения не меняется, но 3-4 месяца ездили нормально, а потом показатели резко ухудшились
🗣️ Ответ: С апреля были скорректированы числовые границы оценок по превышению скорости. Раньше водитель попадал в категорию "Е-" и за 5 км превышения, и за 500 км - разницы не было.
У части водителей это провоцировало значительные злоупотребления.
Теперь оценка "уходит в минус" пропорционально нарушениям. Изменение затронуло менее 1% водителей (по статистике). При этом улучшились условия по холостому ходу - теперь можно получить больше баллов (свыше 100), и около 10% водителей перешли из группы B в группу "A".
Подписчики наших каналов в Телеграм и Макс своевременно узнают о всех обновлениях и изменениях.
Холостой ход
❓ Вопрос: Невозможно добиться категории "A" из-за холостого хода. Что с этим делать?
🗣️ Ответ: Оценка "А" по холостому ходу более чем достижима: в текущем месяце 70% машин в "А+", а 89% - в категории "А" (А-, А, А+).
В оценке "Холостой ход" не учитываются:
- Остановки до 90 секунд: светофоры, работа компрессора, работа турботаймера (охлаждение турбины после остановки), если она требуется
- Холостой ход на стоянке при очень низких или высоких температурах
🤝 Платформа привержена оставаться самой объективной и справедливой к водителям, по возможности комплексно учитывая множество факторов.
⚠️ Важно понимать: Оценка - это не наказание, а инструмент для выявления потенциала экономии и повышения эффективности всего парка.
Продолжение следует...
#ОтветыНаВопросыPG #ЭксплуатацияАвтопаркаPG
💟 PG в MAX | 265 |
| 19 |  Дайджест наших экспертных материалов за первую половину года 🗓
❓ Больше или всегда - почему в грузоперевозках прочный фундамент важнее гонки за ростом парка
🤔 Почему водитель привез пережог?
📊 Автоперевозки 2025–2026: перестройка рынка в цифрах
🔧 Правила, которые спасут технику от поломок
🚗 Ключевой сотрудник транспортной компании: почему успех этого года зависит от водителей?
🚛 Обкатка новых и «откапиталенных» грузовиков
🆚 Радоваться тому, что водители укладываются в норму расхода топлива VS учитывать оценку действий водителя за рулем
📈 Жаловаться на кризис и ждать, когда все само наладится VS инвестировать в инструменты повышения эффективности
🏎 Миллиардные бюджеты и экономичное вождение. Зачем в Формуле 1 экономят топливо?
🍋 Рынок лимонов: почему дешёвое часто оказывается самым дорогим
Все экспертные материалы собраны под хештегом #ЭксплуатацияАвтопаркаPG | 298 |
| 20 | Внимание, пользователей "Экономичное вождение" платформы Proffit Go:
На части ТС с 29 июня могут некорректно отображаться оценки "Холостого Хода" (могут быть завышены вплоть до А+).
Специалисты уже работают над устранением. Часть данных уже обновлена.
Все оценки "Холостой ход" за период с 29 июня будут приведены в "норму" не позднее 10 июля 2026 (для большинства раньше).
Приносим свои извинения за доставленное неудобство. | 280 |
