Учебные фильмы 🎞

💡 Теория как работает радиолампа Электронная радиолампа — электровакуумный прибор (точнее, вакуумный электронный прибор), работающий за счёт управления интенсивностью потока электронов, движущихся в вакууме или разрежённом газе между электродами. Радиолампы массово использовались в XX веке как активные элементы электронной аппаратуры (усилители, генераторы, детекторы, переключатели и т. п.). В настоящее время практически полностью вытеснены полупроводниковыми приборами. Иногда ещё применяются в мощных высокочастотных передатчиках и в высококлассной аудиотехнике. Электронные лампы, предназначенные для освещения (лампы-вспышки, ксеноновые лампы, ртутные и натриевые лампы), радиолампами не называются и обычно относятся к классу осветительных приборов. Электронно-лучевые приборы основаны на тех же принципах, что и радиолампы, но, помимо управления интенсивностью электронного потока, также управляют распределением электронов в пространстве и потому выделяются в отдельную группу. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🌑 Обратная сторона Луны Из-за того, что период вращения вокруг Земли и период вращения вокруг своей оси у Луны очень близки, с Земли можно наблюдать только одно полушарие Луны. Причина этой синхронизации — взаимодействие приливных сил со стороны Земли с неоднородностями распределения массы в оболочке Луны. Смена дня и ночи на поверхности обратной стороны Луны происходит так же, как и на видимой с Земли стороне Луны. Однако в отличие от неё, на большей части поверхности обратной стороны Луны (кроме открывающихся земным наблюдателям в результате либрации мест) Земля никогда не восходит над горизонтом. Соответственно и ежегодных длящихся по нескольку часов затмений Солнца Землёй, происходящих на видимой стороне Луны, здесь также никогда нет. Вращение Луны вокруг оси и вокруг Земли совпадают не совсем точно: вокруг Земли Луна обращается с переменной угловой скоростью вследствие эксцентриситета лунной орбиты (второй закон Кеплера) — вблизи перигея движется быстрее, вблизи апогея медленнее. Однако вращение Луны вокруг собственной оси равномерно. Это позволяет увидеть с Земли западный и восточный края обратной стороны Луны. Это явление называется оптической либрацией по долготе. 🌖Лунные либрации (GIF) 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

📝 График, после которого вы посмотрите на мир иначе Что общего у лесных пожаров, землетрясений и соотношении зарплат во многих странах? Всё это можно описать с помощью степенного закона. О том, что это такое и где ещё его можно встретить, расскажут Дерек Маллер и Каспер Мёбиус 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🚗 Ролик о техники безопасности в авторемонте [СССР] 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

Бертран Рассел — Интервью на BBC 1959 Bertrand Russell — Face to Face Interview [BBC, 1959] Бертран Рассел — известный английский математик, философ и общественный деятель. Рассел проделал сложную философскую эволюцию, которую он сам определял как переход от платоновской интерпретации пифагореизма к юмизму. Создал концепцию «логического атомизма» и разработал теорию дескрипций. Рассел считал, что математика может быть выведена из логики. Широко известна аналогия Рассела о чайнике, который вращается по эллиптической орбите вокруг Солнца между Землёй и Марсом. Этой аналогией Рассел опровергал идею, что бремя доказательства ложности религиозных утверждений лежит на сомневающемся (Чайник Рассела). Интересное интервью с интересным человеком. В конце беседы Рассел сообщает своё знаменитое послание потомкам. Год выпуска:1959 Страна: Великобритания 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

✈️ Туполев ТУ-144: Дверь Открытая В Небо [ Tupolev TU-144: The Open Door To The Sky (1973) USSR ]

«Это Почти неподвижности мука — Мчаться куда-то со скоростью звука, Зная прекрасно, что есть уже где-то Некто, Летящий Со скоростью Света!».

Ту-144 (по кодификации НАТО: Charger) — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный конструкторским бюро Андрея Туполева (КБ Туполева) в 1960-х годах. Характеристики:

длина — более 65 метров, размах крыла — 29 метров;
максимальная взлётная масса — 195 тонн;
сверхзвуковая скорость — более 2400 км/ч;
при полной нагрузке — более 3000 км на высоте 15 000 метров и выше.

Первый испытательный полёт Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года. Это стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года). 5 июня 1969 года Ту-144 впервые в истории сверхзвуковой самолёт пассажирской авиации преодолел звуковой барьер (на высоте 11 000 метров). Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года. 1 ноября 1977 года состоялся первый рейс самолёта с пассажирами на борту на трассе Москва — Алма-Ата — так было положено начало регулярной эксплуатации. 1 июня 1978 года руководство «Аэрофлота» приняло решение об отмене пассажирских рейсов Ту-144. Силовая установка: Специально для самолёта был разработан двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой НК-144 КБ Н. Д. Кузнецова. Двигатель создавался на базе газогенератора НК-8 и наработок по НК-6. Дальнейшим развитием НК-144 стали двигатели НК-22, НК-25 и НК-32, и поныне поднимающие в воздух самолёты Ту-22М3 и Ту-160. НК-144 оказался пока единственным в истории авиации двухконтурным двигателем с форсажной камерой, штатно применяемым на серийном пассажирском самолёте. Форсаж выполнен регулируемым и позволял менять максимальную мощность двигателя перемещением РУД. Позже двигатели были доработаны до модификации НК-144А (самолёты Ту-144С). Однако они не удовлетворяли заказчика, в первую очередь по расходу топлива, что ограничивало дальность полёта. Решено было возобновить работы по мощному бесфорсажному двигателю. В ОКБ-36 под руководством П. А. Колесова началось проектирование одноконтурного ТРД РД-36-51 для Ту-144 с максимальной взлётной тягой 20000 кгс и ожидаемым удельным расходом топлива на крейсерском сверхзвуковом режиме полёта 1,23 кг/(кгс⋅ч). Каждый двигатель имеет собственный регулируемый воздухозаборник прямоугольного сечения с верхней горизонтальной подвижной панелью клина, тремя створками подпитки сбоку и нижней створкой перепуска. При скорости М = 2,2 степень сжатия воздуха в воздухозаборнике равна 10:1, при этом температура воздуха в канале в/заборника составляет 135 °С при наружной температуре на эшелоне −57 °С. После смерти Брежнева отношение к самолёту у нового руководства страны изменилось. Предпочтение было отдано более простым и надёжным дозвуковым широкофюзеляжным Ил-86. В начале июля 1983 года вышло постановление правительства о прекращении работ по Ту-144. Постройка последних двух экземпляров с бортовыми номерами 77115 и 77116 была прекращена в Воронеже в 1984 году, причём последний никогда не летал и был разобран в середине 90-х годов. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

Шаговый Двигатель — это бесщёточный электродвигатель, который преобразует электрические импульсы в дискретные (пошаговые) механические перемещения ротора. То есть он не вращается плавно, а делает небольшие «шажки» на строго определённый угол в ответ на каждый импульс. Это позволяет очень точно контролировать положение вала — система «считает» импульсы и знает, где сейчас находится ротор, часто даже без датчиков обратной связи. Скорость вращения при этом прямо пропорциональна частоте этих импульсов. В основе — взаимодействие магнитных полей статора (неподвижной части) и ротора (подвижной). На статоре расположены электромагнитные катушки (обмотки). Когда на них подаётся ток, создаётся магнитное поле. Ротор может быть выполнен по-разному (об этом ниже), но в любом случае он стремится занять положение, при котором магнитное сопротивление минимально. Последовательно активируя разные обмотки статора, мы заставляем ротор делать шаги. Направление вращения меняется изменением последовательности подачи сигналов. Классифицируют шаговые двигатели в первую очередь по конструкции ротора: 🔻 1. Реактивные (с переменным магнитным сопротивлением). Ротор сделан из магнитомягкого материала (например, стали) и имеет зубчатую форму. У него нет собственного магнитного поля. При подаче тока на обмотки статора зубцы ротора стремятся занять положение с минимальным магнитным сопротивлением. Угол шага обычно 5–15°. Минус: при отключении питания удерживающий момент пропадает. Сейчас такие двигатели применяются реже.  🔻 2. С постоянными магнитами. Ротор содержит постоянные магниты. Взаимодействие их поля с полем статора и обеспечивает шаговое движение. Угол шага может быть 7,5–90°. Плюс: есть остаточный крутящий момент даже без тока. Но разрешение (точность шага) обычно ниже, чем у других типов. 🔻 3. Гибридные. Это компромисс: ротор сочетает осевой постоянный магнит и зубчатые структуры на полюсах. Зубцы одной структуры смещены относительно другой. Именно такая конструкция позволяет добиться малого угла шага (0,9–5°) и одновременно обеспечить высокий крутящий момент. Поэтому гибридные двигатели — самые распространённые в высокоточных системах. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

⚙️ Трёхфазные асинхронные двигатели. Учебный фильм Фильм «Трёхфазные асинхронные двигатели», созданный киностудией КИЕВНАУЧФИЛЬМ, полностью посвящен трёхфазным асинхронным двигателям. Он делится на части: 1. Устройство асинхронных двигателей. 2. Получение вращающегося магнитного поля. 3. Принцип работы двигателя. 4. Пуск асинхронных двигателей. 5. Изменение частоты вращения. 6. Способы торможения. Трёхфазный двигатель — электродвигатель, конструктивно предназначенный для питания от трехфазной сети переменного тока. Представляет собой машину переменного тока, состоящую из статора с тремя обмотками, магнитные поля которых сдвинуты в пространстве на 120° и при подаче трехфазного напряжения образуют вращающееся магнитное поле в магнитной цепи машины, и из ротора — различной конструкции — вращающегося строго со скоростью поля статора (синхронный двигатель) или несколько медленнее его (асинхронный двигатель). 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🥺 Гидромуфта и гидротрансформатор: как работают гидродинамические передачи? В автомобилях и промышленности часто используются передачи, где крутящий момент передаётся не жёсткими шестернями, а потоком жидкости. Это гидродинамические передачи. Два главных типа — гидромуфта и гидротрансформатор. Давайте разберёмся, в чём разница и как они устроены. 🔹 Гидромуфта — простейшая гидродинамическая передача. Она состоит из двух колёс с лопатками: насосного (связано с двигателем) и турбинного (связано с трансмиссией). Оба находятся в кожухе, заполненном маслом. Когда двигатель вращает насосное колесо, оно отбрасывает масло на лопатки турбинного колеса. Поток жидкости заставляет турбину вращаться, передавая момент на выход.  Важно: гидромуфта не увеличивает крутящий момент — сколько пришло, столько и ушло (минус потери). Зато она обеспечивает плавное соединение, гасит рывки и защищает двигатель от перегрузок. 🔹 Гидротрансформатор — более сложный агрегат. В нём есть третье колесо — реактор (статор). Оно расположено между насосным и турбинным колёсами. Реактор может быть закреплён неподвижно или вращаться. Когда скорость турбины мала (например, при трогании с места), реактор стоит на месте и меняет направление потока масла. Это позволяет увеличить крутящий момент на выходе в 2–3 раза! По мере разгона реактор начинает вращаться, и гидротрансформатор постепенно превращается в обычную гидромуфту. Итог: гидротрансформатор умеет умножать момент на низких скоростях и плавно передавать его на высоких. 🔧 Где применяются? • Гидромуфты — в промышленных приводах, на судах, в некоторых старых авто. • Гидротрансформаторы — в классических АКПП, где нужен и плавный старт, и увеличение тяги. 💡 Ключевое отличие: Гидромуфта = два колеса, момент не растёт. Гидротрансформатор = три колеса (с реактором), момент может увеличиваться. А вы знали, что в современных АКПП гидротрансформатор часто блокируется на высоких скоростях, чтобы снизить потери? Делитесь в комментариях! 👇 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

⚡️ Советский фильм про электромобили и гибриды 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

💻 Курс Архитектура ЭВМ ▪️ Лекция №1 Обзор архитектуры компьютера и синтаксис ассемблера ▪️ Лекция №2 Команды адресация и процесс создания программ ▪️ Лекция №3 Конструкции языка и основы программирования ▪️ Лекция №4 Конструкции типов данных Терминал Windows ▪️ Лекция №5 Порты и прерывания работа с BIOS и DOS Сопроцессор ▪️ Лекция №6 Программирование сопроцессора Архитектура ЭВМ ▪️ Лекция №7 Аккумуляторная вычислительная машина ▪️ Лекция №8 Микроархитектура ▪️ Лекция №9 Параллелизм ▪️ Лекция №10 Характеристики параллелизма 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

⚡️ Синхронный двигатель 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

📱 В 1986 году молодой Стив Балмер с невероятной энергией «продавал» Windows 1.0. Ролик стилизован под телерекламу 80-х: Балмер показывает возможности Windows и называет цену – $99. Но это была не настоящая реклама, а внутренняя пародия Microsoft. Балмер пришёл в Microsoft в 1980 году по приглашению Билла Гейтса, а позже стал CEO компании и руководил ею с 2000 по 2014 год. И уже здесь заметна та самая энергия, которая позже сделает его выступления легендарными. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

👨🏻‍💻 Рефакторинг [8 лекций Сергея Немчинского] Очень простым языком с примерами из жизни в лекциях объясняется как писать хороший код, как сделать плохой код более понятным, каких основных правил нужно придерживаться, что такое принцип KISS, что происходит, если кто-то начинает говнокодить в крупном проекте. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

💻 Курс Архитектура ЭВМ ▪️ Лекция №1 Обзор архитектуры компьютера и синтаксис ассемблера ▪️ Лекция №2 Команды адресация и процесс создания программ ▪️ Лекция №3 Конструкции языка и основы программирования ▪️ Лекция №4 Конструкции типов данных Терминал Windows ▪️ Лекция №5 Порты и прерывания работа с BIOS и DOS Сопроцессор ▪️ Лекция №6 Программирование сопроцессора Архитектура ЭВМ ▪️ Лекция №7 Аккумуляторная вычислительная машина ▪️ Лекция №8 Микроархитектура ▪️ Лекция №9 Параллелизм ▪️ Лекция №10 Характеристики параллелизма 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

👩‍💻 Всем программистам посвящается! Вот 14 авторских обучающих IT каналов по самым востребованным областям программирования: Выбирай своё направление: 👩‍💻 Python — t.me/python_ready 🤔 InfoSec & Хакинг — t.me/hacking_ready 🖥 SQL & Базы Данных — t.me/sql_ready 👩‍💻 IT Новости — t.me/it_ready 🤖 AI & ML — t.me/neuro_ready 👩‍💻 Frontend — t.me/frontend_ready 👩‍💻 C/C++ — https://t.me/cpp_ready 👩‍💻 C# & Unity — t.me/csharp_ready 👩‍💻 Linux — t.me/linux_ready 👩‍💻 Java — t.me/java_ready 📖 IT Книги — t.me/books_ready 📱 JavaScript — t.me/javascript_ready 🖼️ DevOps — t.me/devops_ready 🖥 Design —t.me/design_ready 📌 Гайды, шпаргалки, задачи, ресурсы и фишки для каждого языка программирования!

☢️ Строение атома. The structure of the atom. Центрнаучфильм. 1977 г. 👈🏻 Полный фильм 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🔹 Фейнман о квантовой механике: «Её не понимает никто» Одна из самых известных фраз Ричарда Фейнмана звучит так: «Думаю, я смело могу сказать, что квантовой механики никто не понимает». Эту мысль он повторял в разных вариациях — в лекциях «Характер физических законов» (1964) и в других выступлениях. Обычно эту цитату воспринимают как шутку или преувеличение. Но Фейнман говорил это совершенно серьёзно. И вот что он имел в виду. Вот как он описывал поведение частиц в микромире:

«На очень малом масштабе вещи ведут себя иначе — не похоже ни на что из вашего непосредственного опыта. Они не ведут себя как волны, они не ведут себя как частицы; они не ведут себя ни как облака, ни как бильярдные шары, ни как грузики на пружинах — ни как что бы то ни было из того, что вам приходилось видеть».

Квантовый мир не подчиняется нашей интуиции. Мы привыкли, что предмет либо здесь, либо там. В квантовой механике частица может быть в двух местах одновременно. Мы привыкли, что если на объект не смотрят, он всё равно существует. В квантовом мире частица существует как «облако вероятностей» и обретает определённое положение только в момент измерения. Фейнман считал, что ключ к пониманию всей квантовой механики — это эксперимент с двумя щелями. В этом опыте электроны или фотоны ведут себя то как частицы, то как волны — в зависимости от того, наблюдаем мы за ними или нет.

«Природа так все устроила, что мы никогда не сможем понять, как она это делает: если мы ставим приборы, чтобы выяснить, по какому пути пойдет свет, — пожалуйста, мы можем это выяснить, но удивительные интерференционные эффекты исчезают. А если у вас нет приборов… интерференционные эффекты восстанавливаются! В самом деле очень странно!»

Фейнман не утверждал, что квантовая механика — плохая теория. Напротив, он сам был одним из её создателей (Нобелевская премия 1965 года за квантовую электродинамику). Он говорил о другом: мы можем предсказывать результаты экспериментов с фантастической точностью, но не можем «понять», как это работает на интуитивном уровне.

«Если вам кажется, что вы понимаете квантовую теорию… то вы не понимаете квантовую теорию».

Фейнман был не просто блестящим физиком, но и великим популяризатором. Он считал, что если учёный не может объяснить свою работу простыми словами — он шарлатан. И сам он следовал этому правилу. Его лекции по физике до сих пор остаются эталоном ясности и глубины. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

✨ Почему патенты Теслы не «спрятаны», а просто никому не нужны? Часто можно встретить утверждение: «У Теслы было 278 патентов, но большинство из них засекречены и спрятаны». Давайте посмотрим правде в глаза: ▪️ 278 — это официально признанное число, но оно включает патенты на разные мелочи (например, усовершенствования динамо-машин или фонографов). Это не 278 «лучей смерти». ▪️ 111 патентов в США — это логично, ведь там он жил и работал. 16 в Британии и 12 в Канаде — это стандартная практика защиты интеллектуальной собственности для крупных промышленных рынков того времени. ▪️ Патенты — это публичные документы. По определению их нельзя «спрятать» в архивах, они есть в открытых базах (например, Google Patents). Если вы не находите его чертежи «свободной энергии», то причина простая: их не существует в патентах. Тесла был гением, но под конец жизни увлекался эзотерикой. То, что он обещал, и то, что он запатентовал — это две большие разницы. Тесла — великий инженер, но патенты — это скучная бюрократия, а не тайные знания. Все его рабочие изобретения давно изучены вдоль и поперек. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

📚 Берклеевский курс физики — один из лучших учебников общей физики, написанный в первой половине 60-х годов. Его авторы старались не просто передать совокупность знаний, но и пробудить физическое мышление у студентов. В России есть два популярных курса общей физики, переведённых с английского языка: знаменитые Фейнмановские лекции и Берклеевский курс, который предлагаем вам сохранить в своей библиотеке сегодня. Берклеевский курс общей физики несколько отличается от других курсов общей физики, который вам доводилось видеть. Эти книги были написаны специально для подготовки первоклассных физиков-теоретиков, и потому требуют достаточно серьёзной подготовки как математической, так и психологической. Будьте готовы к длительной и вдумчивой проработке материалов этих учебников. #подборка_книг #физика #physics #наука 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib