Kozachkov offside

На прошлой неделе сразу несколько автомобилей получили повреждения на трассе Алматы - Хоргос. В Интернете появились ролики, например, про «Гелендваген» с пробитым баком. Причина у этих происшествий одна - бетонные плиты, уложенные на проезжей части, ломаются и поднимаются, ударяя по машинам. Причем нечто подобное происходит на трассах по всей стране. Неужели нельзя это исправить? Можно. Но для этого придется вводить запреты и поднимать тарифы. Какое-то время назад мне прислали аналитическую справку о состоянии казахстанских дорог - их протяженность, когда какой участок построили, сколько денег все это приносит. Цифры впечатляющие - страна у нас большая и у нее огромный транзитный потенциал. Например, нацкомпания «КазАвтоЖол» получает доход от платных дорог в размере 90 миллиардов тенге в год. Хотя на самом деле денег трассы приносят еще больше - водители заправляются, питаются, отдыхают. А еще есть транзитные сборы на границе, их тоже следует учитывать. При этом содержание дорожного полотна в хорошем состоянии - дорогое удовольствие. Тот же «КазАвтоЖол» все вырученные средства направляет на ремонт трасс, а правительство каждый год выделяет гигантские суммы на строительство новых участков и реконструкцию старых. Речь идет о триллионах тенге. Но почему же наши дороги так быстро ломаются? Конечно, можно сослаться на плохое качество асфальта и бетона, а еще коррупцию, по чьей вине раздуваются сметы. Но основная причина все же в другом. Асфальт и бетон разбивает тяжелая техника - 25 и 40-тонные самосвалы, их активно эксплуатируют перевозчики грузов на дорогах, не предназначенных для подобных нагрузок. И дело здесь не только в желании бизнесменов заработать, но и в действующих тарифах, при которых использовать 15-тонные грузовики не выгодно. Даже в условиях, когда груз весит 8-10 тонн, транспортники предпочитают не использовать машины поменьше, а гоняют самые большие самосвалы. При этом зачастую на 40-тонном самосвале возят от 60 до 90 тонн груза. Вы сами наверняка наблюдали такую картину - грузовик еле ползет по дороге, потому что доверху загружен сыпучими материалами, песком, щебнем или рудой. Перевозчик на этом хорошо зарабатывает, а дорога приходит в негодность. По задумке, выявлять такие машины должны автоматические весы, установленные на трассах, но они работают не лучшим образом. Результат могут почувствовать все автовладельцы - где-то проваливается асфальт, а где-то поднимаются бетонные плиты. И речь идет не только о междугородних трассах, но и улицах внутри городов, куда тоже заезжает тяжелая техника. В результате государству приходится ежегодно выделять большие деньги на восстановление дорог. Если считать, что средний ремонт одного километра стоит 150 миллионов тенге, то общие затраты за 12 месяцев выходят где-то в 1,2 - 1,8 триллиона тенге! Как это изменить? Во-первых, следует повысить тариф за тонно-километр, чтобы стимулировать перевозки на 15-тонных грузовиках. Чем меньше нагрузка на ось, тем лучше. Второй шаг еще более радикальный - необходимо запретить перевозки для начала хотя бы на 40-тонных самосвалах. Эти автомобили можно использовать на производственных площадках, в качестве промышленной или карьерной техники. Есть и третий важный момент - следует переориентировать отечественных производителей техники на выпуск только 15-тонников и полуприцепов, так называемых тонаров, параллельно вводя ограничения на ввоз в страну 25 и 40-тонных самосвалов. Предложения, как видите, радикальные. Уверен, первыми против них выступят работающие на дорогах предприниматели и их лоббисты в Парламенте. Но чьи интересы выше - тех, кто зарабатывает деньги, разрушая трассы, или простых казахстанцев? Это за счет наших налогов строят дороги и мы же вынуждены ремонтировать автомобили, поврежденные по вине грузовиков. И здесь не нужны глубокие научные исследования, достаточно просто подсчитать, во сколько обходится ежегодный ремонт дорог и все станет понятно. Подписывайтесь на Козачкова

Скину 10 тысяч на Kaspi тому, кто назовет имя хозяина дома

Чуть не забыл рассказать, чем закончилась пятничная история с «Лексусом», гонявшим по набережной в Астане ради красивого ролика. После того, как видео появилось в тиктоке и моем телеграм-канале, в полиции оперативно нашли водителя и привлекли его к административной ответственности. Действия парня квалифицировали как мелкое хулиганство. Нарушитель признал вину, а в свое оправдание заявил, что просто заблудился, поэтому и заехал в пешеходную зону. Ну а номер машины, видимо, просто оставил дома. Чуть не забыл - зовут лексусовода Нұрислам Муса, ему 19 лет, он студент. Почаще выкладывайте свои нарушения в интернет, ребята!

В последний месяц казахстанцы разделились на две категории - одни уже прокатились на LRT в Астане, а другие пока еще планируют. Хотя, на самом деле, легкорельсовый трамвай - это не развлекательный аттракцион, а прекрасная альтернатива автомобилю. Вообще нет пробок, поезда ходят по расписанию, можно спокойно планировать встречи и перемещаться без опозданий. Что-то подобное крайне необходимо и другим казахстанским мегаполисам, особенно Алматы. Скорость движения автомобилей с каждым годом все ниже, автобусные полосы и линии BRT не сильно улучшают ситуацию, а метро, хоть и перевозит больше 100 тысяч человек в сутки, в последние годы строят медленно. Поэтому когда я увидел проект SkyTrain, разработанный «Центром развития города Алматы», то чуть не подпрыгнул - вот что-то такое надо начинать прямо сейчас. Городу необходим альтернативный вид транспорта, который бы проходил с запада на восток, чтобы связать спальные районы и деловой центр. В идеале - по Аль-Фараби и Толе Би. В этом случае алматинцы получат возможность добираться на работу и учебу, не садясь в автомобиль. Жители пригорода могли бы оставлять машины на окраинах, чтобы пересаживаться на SkyTrain и ехать дальше. И вот после того, как построят такой вариант LRT, городским властям можно будет сделать следующий шаг - например, ввести платный въезд в мегаполис или в отдельные районы. Потому что победить пробки без боли не получится. Как показывает опыт больших городов, навести порядок на дорогах можно только одним способом - прибегая к непопулярным мерам. Но начать следует со строительства любых альтернативных транспортных проектов. Уверен, что противники этой идеи сразу начнут говорить о дороговизне, неокупаемости, нехватке средств. Но деньги-то есть. В 2025 году жители и компании Алматы внесли в казну государства свыше 2 триллионов тенге. На реализацию проекта LRT Астана потратили 1,8 миллиарда долларов - то есть менее 1 триллиона тенге. Точной стоимости SkyTrain еще нет, но она, как мне кажется, сопоставима со столичными затратами. Поэтому очень хочется, чтобы этот проект для людей в итоге построили. У Дархана Сатыбалды появился шанс на долгие годы остаться в памяти алматинцев.

Это фото сделано в Берлине 20 лет и 15 кг назад, во время чемпионата мира по футболу. Туда я ездил работать как спортивный журналист, посмотрел вживую 10-12 матчей и спустя два десятка лет по-прежнему помню, как это было круто. А главное впечатление от того турнира - выступление сборной Украины. Команда с великим Андреем Шевченко в атаке, еще не лишенным гражданства и всех титулов Анатолием Тимощуком в центре поля и несколькими другими звездами, пробилась в 1/4 финала чемпионата и сделала счастливыми тысячи разных людей. Спросите меня, что самое крутое я видел в Германии 20 лет назад? Я отвечу: когда болельщики из разных стран пели «Червону Руту» рядом со стадионом в Гамбурге, где была повержена Саудовская Аравия. Тогда в голову не могло прийти, что через 8 лет вежливые люди отожмут у Украины Крым, а еще через 8 начнется самая бессмысленная война между двумя славянскими/православными народами. В 2006-м фанаты на трибунах и журналисты в ложе прессы радовались успехам украинцев вместе, безо всяких разделений. В этом году на Чемпионате мира у нас снова есть за кого болеть - это команда Узбекистана. Наши соседи уже решили задачу, пробившись в финальную часть турнира, но еще могут навести там суету. Да, соперники серьезные - Колумбия, Португалия и Конго. Но мы ведь любим футбол за непредсказуемость, это необъективный вид спорта, в отдельном матче может победить кто угодно. Я лично буду болеть за Узбекистан и обязательно порадуюсь, если команда выстрелит. Но в то же время мне грустно. Тогда, в 2006-м, мы мечтали, что когда-нибудь и сборная Казахстана попадет на такой турнир. К большому сожалению, за эти 20 лет мы даже не приблизились к этой цели. Порой мне кажется, что наша сборная сначала делает шаг вперед, а потом, испугавшись, три назад. За эти 20 лет казахстанский футбол переварил гигантское количество денег, сделал несколько людей долларовыми миллионерами (а одного - возможно, даже миллиардером). Но эти средства не помогли вывести спорт №1 на другой уровень. В мировом рейтинге мы по-прежнему где-то рядом с Руандой и Анголой. Изменится ли что-нибудь в нашем футболе в следующие 20 лет?

Азат Перуашев уступил место председателя партии «Ак Жол» своей многолетней соратнице Дание Еспаевой - вот таков итог сегодняшнего съезда политической организации. 15 лет Перуашев возглавлял «Светлый путь», сделав партию крепкой и узнаваемой. В регионах «Ак Жол» поддерживают, лидеры пользуются авторитетом, а в Парламенте депутаты каждую неделю озвучивают важные запросы. Что мне больше всего нравится? Актуальных проблем у нас хватает, но партия всегда старается занимать позицию здравого смысла. Что касается Азата Турлыбековича, я могу сказать только одно - он неоднократно вставал на защиту журналистов, попадающих в сложные ситуации. Поддерживал и меня в трудный период. При том, что в Парламенте достаточно наших коллег, они нередко отмалчиваются. А вот Перуашев не боялся выступать. И еще один личный момент: когда 8 лет назад в Москве была убита студентка из Казахстана Томирис Байсафа, именно лидер «Ак Жола» убедил руководителя Мажилиса обратиться к коллегам из российской Госдумы, чтобы они попросили Генерального прокурора взять под контроль ход расследования. И я лично не вижу трагедии в том, что у «Ак Жола» меняется руководитель. Дания Мадиевна - опытный политик, а еще не менее опытный финансист. Ну и еще это интересный политический ход перед выборами - возможно, женский электорат поддержит своего человека. А что касается Азата Перуашева, то он, я уверен, продолжит приносить пользу стране, пусть и в другом качестве.

На днях в Threads завирусилось видеообращение 65-летнего бизнесмена Ерсаина Бисенова, руководителя ТОО «СТС-Цемент». Предприниматель пожаловался, что против него возбудили уголовное дело с ущербом на миллиард тенге, а его представитель Талгатжан Белисаров развил тему - дескать, при добыче песка рабочие совсем немного вышли за пределы участка, а теперь ситуацию раздули. Я об этом деле знаю достаточно давно - несколько месяцев назад мне присылали результаты проверки природоохранной прокуратуры, которая и выявила нарушения. И там все далеко не так, как утверждают бизнесмен Бисенов и его юрист Белисаров. Давайте расскажу. Чтобы было понятно, о чем идет речь. Больше 15 лет назад ТОО «СТС-Цемент» получило право на добычу песка на месторождении «Давыденковское-1». Расположен участок в Костанайской области - до села Енбек почти 7 км, от села Алтын Дала - около 4. Относится местность к Александровскому сельскому округу Костанайского района. По документам, компания должна была добывать песок карьерным способом. Прокуроры не поленились и решили собственными глазами посмотреть, как работает фирма Бисенова. И тут выяснилось, что сотрудники ТОО «СТС-Цемент» извлекали песок со дна реки Тобол, причем работали так активно, что разрушили берег длиной в 300-400 метров. В тех местах от берега до берега Тобол разливался на 17-50 метров. Однако после того, как в речке поковыряли земснарядами, ширина водоема увеличилась метров до 150! А еще нескольких местах появились котлованы - глубокие ямы, залитые водой. Фактически изменилась вся местность вокруг. В итоге прокуроры зафиксировали, что сотрудники ТОО «СТС-Цемент» добывали материалы за пределами контрактной зоны, да еще и без соответствующей лицензии. По подсчетам госорганов, за период с 2022 по 2024 годы предприятие на продаже речного песка заработало цифру, близкую к миллиарду. В связи с этим, материалы проверки передали в местный Департамент экономических расследований, где зарегистрировали досудебное расследование по двум статьям - незаконное предпринимательство, то есть осуществление деятельности без лицензии (Статья 214 Уголовного кодекса), а также самовольное пользование недрами (статья 334). Подпишитесь на Козачкова

Можно бесконечно смотреть, как горит огонь, как бежит вода и как ребята выкладывают в интернет свои нарушения.

Партия «Аманат» заявила о своем желании вступить в «Адилет»

А это фото прислали в @Koza4kov_BOT из Усть-Каменогорска. В описании сказано, что накануне в ВКО при получении крупной суммы был задержан сотрудник военкомата. Деньги предназначались за отмазывание призывника от воинской службы. В общей сложности, у господина офицера нашли 500 тысяч тенге. Операцию проводили сотрудники Военно-Следственного департамента МВД.

А эти видео прислали из Степногорска, где накануне мужчина и женщина расправились с собакой. Камеры наблюдения сняли, как они вывели животное из дома, а потом неравнодушные граждане заметили, что собаку подвесили на дерево. В руках у мужчины был молоток. Теперь, как пишет Halyqstan, в ситуации разбираются местные полицейские.

В @Koza4kov_BOT пишут, что вот такое доброе утро в Кызылорде.

Чрезвычайное происшествие в аэропорту Алматы - в зоне вылета внутренних рейсов обрушилась часть вентиляционной трубы, а другая часть повисла в воздухе, создавая угрозу для пассажиров. Чудом никто не пострадал. На место выехали сотрудники ДЧС.

Из Шымкента пишут в @Koza4kov_BOT, что сегодня утром сотрудники СПК ДКНБ по городу Шымкент в рамках досудебного расследования провели обыск по месту работы руководителя Департамента Комитета регулирования и контроля в сфере социальной защиты населения Министерства труда и социальной защиты населения РК по городу Шымкент Руслана Тунгышбаева. По имеющимся данным, расследование осуществляется по признакам правонарушения, предусмотренного статьей 367 Уголовного кодекса. Следствие проверяет информацию о передаче денежных средств должностному лицу за получение положительного заключения по вопросам пожарной безопасности.

Вот такое видео ДТП прислали в @Koza4kov_BOT из жамбылской области. В описании сказано, что в этой аварии погиб человек, но при этом есть вероятность, что дело могут спустить на тормозах из-за одного участника происшествия. А вот я уверен, что такое просто невозможно и виновный обязательно будет привлечен к ответственности. Как думаете, кто прав?

Следователь Департамента полиции Алматы попросил 3 миллиона за прекращение уголовного дела и возврат вещественных доказательств. Следующие 4 года он проведет в учреждении средней безопасности. Рассказываю. В одном из судов Алматы на днях огласили приговор в отношении 26-летнего Нурсултана Талгата, работавшего в органах внутренних дел с 2023 года. В феврале 2025-го его откомандировали в Следственное управление Департамента полиции, где как раз расследовали дело о торговле людьми. Специально для этого была создана отдельная группа, в которую вошел тезка Елбасы, ему поручили допросить подозреваемую, а также провести выемки и осмотр ее мобильных телефонов. А спустя несколько месяцев после начала расследования, с женщиной связался ее приятель по имени Уали, хорошо знавший и следователя Талгата. Общий знакомый сообщил, что в полиции готовы прекратить дело, а также вернуть все телефоны, но не бесплатно, а за 3 миллиона тенге. Таких денег у дамы не оказалось. Тогда Талгат и Уали начали звонить ей по очереди, обсуждая разные варианты - по крайней мере, так утверждает подозреваемая. В итоге они договорились, что следователь поможет за полтора миллиона. После этого женщина оформила на себя кредит и отправила деньги на номера, предоставленные полицейским, причем Талгат передал реквизиты людей, которым он задолжал деньги. Идеальное преступление испортили борцы с коррупцией из КНБ - они присматривали за Нурсултаном, поскольку уже знали о его проделках. Талгата задержали, он сразу признал вину, но не в получении взятки, а в мошенничестве - якобы он брал деньги, пытаясь обмануть жертву, в реальности у него не было полномочий на прекращение дела. За 190-ю статью уголовного кодекса и срок и штраф поменьше, чем за 366-ю. Однако судья Жасулан Хусаинов посчитал, что Нурсултан Талгат все-таки виноват в получении взятки, поэтому отмерил ему 4 года лишения свободы. Правда, не до конца понятно, почему не привлекли того самого Уали за посредничество во взяточничестве. Но это уже другая история. Приговор не вступил в законную силу. Подписывайтесь на Козачкова

Сонное царство сегодняшнего дня разрушила шахматистка Бибисара Асаубаева, призер и победитель многочисленных международных соревнований. Она жалуется, что ней не платят деньги, на турниры приходится ездить за свой счет и даже орден не отдают. Моя маленькая реплика на этот счет. Во-первых, деньги спортсменам платить надо. Желательно столько, чтобы их хватало на всё необходимое. Во-вторых, Бибисара и ее мама почему-то постоянно с кем-то ругаются из-за денег. Помню, мама ко мне приходила еще в период, когда федерацией шахмат руководил Галим, прости господи, Кусаинов. Удивительная супер способность. Ну а в-третьих, прямо сейчас в Астане проходит брифинг министерства спорта, где чиновники расскажут о деньгах Бибисары. Жду, что министра или его зама спросят: «Это же заказ? Заказ ведь? Ну заказ, ваше мнение? Заказ?».

⁉️Почему налоговые поступления от квазигосударственного сектора снижаются? Депутат фракции «Ак жол» Олжас Нуралдинов задал вопрос министру финансов Мади Такиеву и представителю АО «Самрук-Казына». В центре внимания — причины сокращения налоговых поступлений и меры по предотвращению дальнейшего снижения отчислений в бюджет. Подробности — в видео 👉🏻