MOTORCITY.PRO

БАЛТИК РАЛЛИ - одно из самых громких и мощных событий лета. Шлейф праздника тянется за ним весь год. Тем приятней, когда страсти по Выборгу уже улеглись, снова окунуться в атмосферу фестиваля. Премьера документального фильма "6-й БАЛТИК РАЛЛИ: Привет морскому ветру!" в это воскресенье, в ВК Видео! О чем он - смотрите в тизере, прямо сейчас.

Доброго, субботнего! Всем, кто уже круизит в Пушечном Ведре Mad Buckets, кто греет резину на RDRC и неопределившимся с выходными

Очень быстро. Низкий, длинный, широкий, с огромным V-Twin, торчащими трубами и таким количеством железа, что рядом с ним обычный спортивный мотоцикл начинает выглядеть слегка нервным аспирантом. Но когда загорается зелёный, весь этот американский металл превращается в совершенно неприличное количество ускорения. Это уже не круизер. Не чоппер. И даже не Harley в привычном смысле. Это американская попытка доказать, что V-Twin тоже может разговаривать с физикой на повышенных тонах. И, пожалуй, именно здесь становится понятна красота всей этой истории. Автомобильный драг показал мотоциклистам, насколько далеко можно зайти в гонке по прямой. Мотоциклисты взяли эту идею, оставили два колеса вместо четырёх и довольно быстро пришли к аппаратам, которые способны разгоняться быстрее некоторых самолётов на взлёте. В этом есть что-то очень человеческое: сначала мы придумываем технику, потом улучшаем её, потом начинаем соревноваться, а затем обнаруживаем, что уже давно строим не транспорт, а очень сложный способ провести несколько самых быстрых секунд в своей жизни. Два мотоцикла. Прямая. Четверть мили. И где-то перед стартом обязательно возникает тот самый вопрос, с которого, наверное, всё когда-то и началось: «А можно ещё быстрее?» Можно. Мы же знаем этих людей. И именно поэтому мы не пропускаем ни один RDRC @motorcitypro

Очень быстро. Низкий, длинный, широкий, с огромным V-Twin, торчащими трубами и таким количеством железа, что рядом с ним обычный спортивный мотоцикл начинает выглядеть слегка нервным аспирантом. Но когда загорается зелёный, весь этот американский металл превращается в совершенно неприличное количество ускорения. Это уже не круизер. Не чоппер. И даже не Harley в привычном смысле. Это американская попытка доказать, что V-Twin тоже может разговаривать с физикой на повышенных тонах. И, пожалуй, именно здесь становится понятна красота всей этой истории. Автомобильный драг показал мотоциклистам, насколько далеко можно зайти в гонке по прямой. Мотоциклисты взяли эту идею, оставили два колеса вместо четырёх и довольно быстро пришли к аппаратам, которые способны разгоняться быстрее некоторых самолётов на взлёте. В этом есть что-то очень человеческое: сначала мы придумываем технику, потом улучшаем её, потом начинаем соревноваться, а затем обнаруживаем, что уже давно строим не транспорт, а очень сложный способ провести несколько самых быстрых секунд в своей жизни. Два мотоцикла. Прямая. Четверть мили. И где-то перед стартом обязательно возникает тот самый вопрос, с которого, наверное, всё когда-то и началось: «А можно ещё быстрее?» Можно. Мы же знаем этих людей. И именно поэтому мы не пропускаем ни один RDRC @motorcitypro

МОТО-ДРАГ: КОГДА МОТОЦИКЛИСТЫ УВИДЕЛИ ЗАРЯЖЕННЫЕ ТАЧКИ И РЕШИЛИ, ЧТО ХОТЯТ ТАК ЖЕ Есть в человеческой природе одна довольно странная особенность: нам никогда не бывает достаточно того, что уже получилось достаточно хорошо. Человек научился ездить — придумал автомобиль, автомобиль научился ездить быстро — придумал драг-рейсинг, а байкеры посмотрели на всё это и, кажется, задали вполне закономерный вопрос: а почему они развлекаются, а мы нет? Так в послевоенной Америке, где нашлись бывшие военные аэродромы с длинными прямыми полосами, молодые парни с гаражами и огромным количеством свободного времени для экспериментов с моторами, начала формироваться культура драг-рейсинга. К 1950-м гонки по прямой уже превращались в организованный спорт, а рядом с хот-родами и dragsters постепенно появились мотоциклы. У мотоцикла для этого был отличный козырь — вес. Автомобилю приходилось разгонять тонну или две металла, а здесь двигатель, два колеса и человек, который добровольно согласился на всё это сесть. Поэтому рецепт оказался довольно очевидным: меньше массы, больше мощности + слабоумие и отвага — и очень скоро выяснилось, что физика не особенно любит такие эксперименты. Мотоцикл начинал воспринимать избыток тяги буквально и пытался уехать не только вперёд, но и вверх, поэтому появились длинные рамы, огромные задние шины и wheelie bars — маленькие колёсики сзади, которые выглядят как последняя попытка инженеров сохранить связь с реальностью. Особенно активно мото-драг развивался в Калифорнии, где автомобильная культура вообще не слишком уважала слово «достаточно». На легендарном Lions Drag Strip в Лонг-Бич рядом существовали хот-роды, dragsters и мотоциклы, а обычное желание сделать технику быстрее постепенно превратилось в отдельную инженерную религию. И вот здесь обычный мотоцикл начинает окончательно переставать быть обычным мотоциклом. Вместо дорожного двигателя появляются специальные моторы, компрессоры, гоночные сцепления, нитрометан и такие значения мощности, после которых слово «мотоцикл» уже требует некоторого снисхождения. Top Fuel Motorcycle сегодня — это порядка полутора тысяч лошадиных сил и скорость на четверти мили, способная переваливать за 400 км/ч. Причём человек в этот момент всё ещё находится сверху. Именно эта маленькая конструктивная деталь делает мото-драг особенно выразительным: автомобильный Top Fuel тоже выглядит совершенно безумно, но там между тобой и двигателем всё-таки есть кузов. Здесь кузова практически нет, поэтому ты получаешь возможность наблюдать работу двигателя непосредственно из первого ряда — причём билет на это место приобретается вместе с мотоциклом. Одним из главных героев этой эпохи стал Ларри «Spiderman» Макбрайд. В 1998 году он первым проехал четверть мили на Top Fuel Motorcycle менее чем за пять секунд, а позднее разгонялся быстрее 268 миль в час — примерно до 431 км/ч. А потом в эту историю очень по-американски входит Harley-Davidson. Потому что было бы странно, если бы страна, которая изобрела hot rod, dragster и привычку ставить огромный мотор туда, где ему совершенно необязательно находиться, оставила драг-рейсинг японцам. Так появился Top Fuel Harley — пожалуй, один из самых красивых примеров того, как американцы могут взять философию «больше — значит лучше» и довести её до состояния инженерного искусства. Вместо того чтобы делать мотоцикл лёгким, компактным и аэродинамически безупречным, здесь берут американский V-Twin, добавляют компрессор, специальное сцепление, нитрометан — и начинают превращать эту двухцилиндровую глыбу в устройство для перемещения человека на очень большую скорость за очень короткое время. То есть, если японский инженер смотрит на драг-байк и думает: «Как нам оптимизировать каждый грамм?», то американский, вероятно, смотрит на него чуть иначе: «А куда мы ещё можем поставить лошадиные силы?» Получается мотоцикл, который выглядит так, будто Harley случайно заехал в лабораторию NASA, поссорился с инженерами и уехал, прихватив их компрессор. И самое прекрасное — этот монстр действительно едет.

Доброго утра

Какие планы на осень? Мы уже всё придумали, у нас ее не будет. Вернее - будет, но - на берегу моря, на красивых дорогах, в отличной компании. Присоединяйся, детали тут: КИНО-МОТО-АВТО-ТУР

Но это всё зимой, а пока - надо строить осенние маршруты

И по Садовому круг вот так

Учитывая, сколько в чате Ликсутовых, попробуем согласовать ФЛЭТ ТРЕК на Красной площади. Ледовый. Вместо новогоднего катка

ЗАКРЫТИЕ МОТО СЕЗОНА В МОСКВЕ 2026 переезжает на проспект Академика Сахарова! Можно было бы сказать, что круг замкнулся, как это обычно делает колонна Мотопарада на Садовом Кольце, но нет! Мы уверены, что это новый виток - мотокультуры, мотодвижения и взаимоотношений мотоциклистов с Москвой. ⚡️Встречаемся 19 СЕНТЯБРЯ, в 12:00 на Мотопараде и врываемся в Московский Мотофестиваль! Традиционно, уже ни одно открытие/закрытие в Москве не обходится без диких гонок на MOTORCITY FLAT TRACK, ждем всех: райдеров парада, участников и чемпионов прошлых кубков и, конечно, тех, кто только хочет открыть для себя мотоцикл. МОТОРСИТИ ФЛЭТ ТРЕК - поедет каждый, не забудет никто! 🚀Следите за расписанием

Доброго утра

ДРАГ БИТВА, 2005 год, доайфоновая эпоха. У кого олдскулы свело - 🔥 Навернулись слезы - 🕊️ Я тогда еще не родился(лась) - ❤️

Поехали 🚀

Календарь этой недели автомобильный на все 100. Поехали красиво шуметь моторами: 🗓 12 сентября, Санкт-Петербург - Трасса 60 : «100 лет Трассы 66» Атмосферный фестиваль ретро-автомобилей: изящные европейцы, стильные американцы и монументальный советский автопром + вся атрибутика автофеста: фотозоны, музыка и еда. 🗓 12-13 сентября — Суперкубок RDRC | Быково. Тут всё без изменений: шум, дым и жженая резина. 🗓 12-13 сентября - гонка "Пушечное Ведро" от Mad Buckets, Москва-Москва. Старт с Автодрома RDRC, финиш - отель Завидово Резорд. Всё как любят ведроводы: красиво, вкусно, со стилем. Полный календарь всех моторных событий на нашем портале: motorcity.pro/

Фома, ты обещал то же самое сделать на Харлее, мы всё помним! Пруф - скоро на всех площадках

У нас сразу несколько поводов выпустить это видео с BBFest сейчас: Во-первых - пятница, с чем всех и поздравляем! Во-вторых - сегодняшняя мировая премьера одного из треков видео. Вообще не детский панк-рок юных Adel Star & Нейросеть Group В третьих - шикарный летний вечер в сентябре. Итог - вам есть что посмотреть на выходных, есть шанс, что они будут теплыми и мы все - спокойны за будущее мотогонок и рок-н-рола. Следующая станция МОТОРСИТИ ФЛЭТ ТРЕК - Московский Мото Фестиваль, скоро старт регистрации на гонку!

Нашего друга, лучшего маршала, отчаянного пилота, творца и амбасадора Притягательного Завода - Армена с новым годом! Гоняй, твори и будь счастлив!