Z Pitot Tube

Смеркалось. Ну не знаю я, почему на аэродромах самые красивые закаты. Красивее их только в небе и океане.

За последние 30 дней я налетал 89 часов за рулем и еще часов 30 пассажиром. Боюсь ли я радиации? Нет. Я и есть сама радиация. #будниэкипажа #CRM

Возможно на постановке вас кого-то прокатят на вертолёте по ГК, чтоб посмотреть ориентиры на ГК. Не вас, ибо вертолётов мало, а желающих прокатится над миллионником много. После чего экипажи удаляются на свои аэродромы заполнять тысячи тетрадок и журналов, проводить миллион занятий и читать телеграммы, проходить психологические тесты бесполезных психологов и др. и пр. В группе обязательно разбирается, кто куда валит, если на ГК потерял ведущего, и в какую речку втыкать свою летаблу при пожаре или отказе двух двигателей на и миллион остальных "если". Готовятся, в общем. Особое внимание уделяется команде "Авиация Стой!". Команда уже давно поросла мхом, но обросла столькими мифами и легендами, что вспоминать про нее будут и через столетия. Ну и меня как-то спросили, о чем думает ФБ, когда пролетает над площадью. Есть ли чувство восторга, торжественности, причастности? Я летал на парадах в трех странах, и в большинстве мест России где проводят воздушные части парада, много-много раз. И ведущим и ведомым. И я вам так скажу. Первый раз да, но только у тех, кто идёт одиночно, или ведущим группы. У всех ведомых и копчёных в голове и на устах только одна фраза: "НЕ ДЕРГАЙСЯ, СУКА!". У ведущего мыслей немногим больше. "Только бы не наебаться, только бы удержались" и лишь глубоко-глубоко в душе все знают и чувствуют, что где-то далеко отсюда твои сын и дочь, смотря на телеэкран, сейчас спрашивают: "Мама, это наш папа летит!?", а у улыбающегося бати, одетого в честь праздника в парадную форму, по щеке пробежит счастливая и гордая слезинка. И мама поправит гвоздики на маленьком столике, на котором под старыми фотографиями дедов заботливо выложены их боевые медали и ордена на алом бархате... Такой он, Парад 9 мая. #классика ГК-генеральный курс. ППИ - патрон помеховый инфракрасный ПВД ‐ приёмник воздушного давления

Эдишенл айтем ко вчерашнему посту 👆👆 Забыл добавить,что ещё в наших авиакомпаниях многих среди руководства прям фетиш какой-то прослеживается. Понервировать уже и так потухшего человека. Особенно конечно бы победу выделил в этом плане. Они прям хедлайнеры таких аттракционов. Но это в принципе повсеместно встречается. То есть тебя вроде бы и не уволили ещё,но издеваться будут до талого. Ставить явки в офисы всякие,непонятные задачи заставлять выполнять,которыми пилот в принципе не может и не умеет заниматься. Неужели нельзя просто человека отпустить и честно всё в лицо сказать. Но тут ведь видите какое дело. Чтобы так сделать,надо же в глаза хотя бы поглядеть смочь. А многие из офисных «издевателей» ведут себя как 🐁 обычно. Лишь бы всё удалённо порешать,по корпоративной почте и желательно минимально контактировать с подчинёнными и что-то им объяснять. Такая вот лайф в авиации на Руси) Слава тебе Господи,что я от этого теперь максимально далёк 😎

Больше всего люблю читать не саму новость в телеге,а комментарии. И вот в очередной раз убеждаешься,что срез общества у нас конечно.. я даже не знаю как их назвать. Почитал сейчас комменты под новостью о том,что Уральские авиалинии не увольняют второго пилота,но и летать ему не дают. В итоге он вынужден работать в такси и где придётся ещё. У человека четверо детей. Я не пишу это,чтобы его кто-то пожалел или ещё что-то. Я пишу про то,как на это реагируют. И вот там всякие ехидные шуточки о том,что бензин у него на тачке закончится,и так ему и надо и так далее.. Люди -говно на блюде. По другому не скажешь. Кстати что-то мало кто отмечает тот аспект,что он предпринимал хоть и робкие,но попытки сесть в Омске. Тут вопрос культуры взаимодействия в экипаже. И он настолько глубокий,что у меня есть план на эту тему большой стрим какой-то запустить. Надо будет выбрать блогера-пилота,кого бы вы хотели послушать со мной в паре,например. Но это дело второе. Лирическое отступление. А самое главное-это то,что именно он то,судя по всему,и выполнял функции пилотирующего пилота в том рейсе и умудрился никого не покалечить. Вот согласитесь,что косячат почти во всех профессиях? Понятно,что не сознательно,но людей убивают врачи,водители такси,автобусов,поездов,водного транспорта. Учителя учат непонятно кого и чему иногда.. и ещё миллион примеров. Но про всё это как-то меньше информации,мне кажется,потому что у них и отвественности как ни крути при всём уважении намного меньше. Ну это чисто моё субъективное. Но стоит только ошибиться пилотам и всё. Убийцы,дебилы,кто их посадил в кабину,и всё в этом роде. Никто никого не защищает,но хотя бы не нагнетать и тактично промолчать в каких то моментах-это мы нет,никогда не научимся. Тем более уже и так всё сказано и понятно. Ещё кстати человек не отпирается ни сколько и признаёт совершенную ошибку,что особенно ценно. Поэтому хотелось бы послать максимальные лучи добра и моральной поддержки пилоту Эдуарду Семёнову. Надеюсь,что он прочитает этот месседж.

Не хотел выкладывать, но после 41го сообщения с этим видео в личку, понял, что надо хотя бы попытаться остановить этот поток. Итак встречаем! Редчайшее и уникальнейшее зрелище. Посадка самолета Миг-31. И никого не сдуло, кстати. Вид сбоку.

После новости о потопе в Дубае, первое о чем я подумал, это об этих замечательных устройствах для эл.питания и кондиционирования самолетов. Они меня восхищали с самого начала их появления, но потоп показал, что не все было продумано и шахты этих устройств были затоплены и с последствиями борются и по сегодняшний день и вернулись к старым и добрым передвижным устройствам. #продубай

По поводу этого видео, ничего нового не произошло. Виднейшие эксперты по аэродинамике, видеосьемкам, фотошопам и пилотированию коптеров, отложили домашку в сторону чтоб нахуячить тонны анализов и экспертных оценок во всех комментариях до которых могли дотянуться их детские пальчики. Это было неизбежно. Это интернеты и запретить писать хуйню малолетним долбоебам свое мнение которое я безмерно уважаю - невозможно. С этим просто надо смирится, ну или не открывать комментарии. По проблеме с дронами и безопасности полетов авиации хотя бы от своих дронов на СВО пути решения пока нет. И вряд-ли оно будет. Дронов тысячи. Большинство из них неучтенные и нештатные. Согласовывать полеты дрона с авиацией никто не будет. Если столкновение закончится катастрофой, будет расследование, найдут что причиной катастрофы явилось столкновение с дроном, принадлежность которого установить невозможно, летчику посмертно выдадут орден Мужество и на этом все до следующего раза. Чтото будет делаться когда таких случаев будет много. Заметить квадрик в полете с самолета можно только в момент столкновения. Высоты авиация менять тоже не будет, ибо хочет жить. Дроноводы их менять не будут потому что выбора высот у них собственно и нет. Поэтому понять и простить ну и надеятся что пронесёт. Но хотя бы пытаться согласовывать времена и высоты работы авиации с пехотой конечно надо.

Inglorious end Тут вышла новость про второго под мефедроном из одной известной казахской компании™. Всегда давался диву с малолетних дебилов, которых ставили к стенке за алкашку в стенах летного училища. Что характерно, все учились на бюджете. Потом приезжали родители, рассказывали, что дети больше так не будут. Персонаж с мефедроном, безусловно, новый уровень, хоть, говорят, и постарше. Кстати, сейчас данная контора является почти последней надеждой для летного состава™, который устал получать гроши на территории нашей родины. Зп героя такой бесславной кончины там в районе ₽450к. Зачем искать такой низкий способ развлечения, я пока не знаю. В общем, премия Дарвина в этом году уходит в KZ. Интересно, будет ли это причиной усиления проверок на предполетном медосмотре? Из присланного: На видео - typical Astana briefing smoking area. #будниэкипажа #авиашиза 🤦🏻‍♂️ Пилот ГА

Пора начинать наваривать мангалы и на самолеты с вертолетами.