Логист - Шмогист
Помогаю бизнесу выстраивать и вести логистику, а в свободное время публикую новости и полезные материалы из мира логистики, таможни и ВЭД в целом По вопросам сотрудничества @cheerami Для прямой связи @grigorev_rsv (Григорьев Ростислав)
Больше3 048
Подписчики
-124 часа
+87 дней
+2830 дней
- Подписчики
- Просмотры постов
- ER - коэффициент вовлеченности
Загрузка данных...
Прирост подписчиков
Загрузка данных...
Польша на пару дней перестала пропускать фуры через Козловичи
На границе между Белорусией и Польшей остается последний пункт пропуска – Козловичи. И вот 10 июля Польше решила перестать оформлять фуры со стороны Беларуси. Соответственно, случился транспортный коллапс, очередь растянулась на 10 км. Плюс еще добивает жара на улице., поэтому водителям совсем тяжело. Сейчас вроде потихоньку начали возобновлять.
Причем ребята не первый раз балуются с внезапной блокадой. В начале июля они перекрыли ЖД на терминале в Малашевичах. И опять без официального предупреждения. Такой своеобразный способ показать, что у поляков есть свои возможности легально блокировать ЖД транзит с востока. Блокада длилась 33 часа.
🤯 6👍 3
00:34
Видео недоступноПоказать в Telegram
WSC Containers Lost at Sea Report
Насколько контекст все же меняет восприятие одной и тоже новости. Прочитал на одном ресурсе (на National Geografic, кстати), что
«Всемирный совет судоходства заявил, что в океане ежегодно теряется 1 382 контейнера с товарами.»
Без дополнительного контекста звучит как-то даже много. Все-таки почти полторы тысячи контейнеров. Плюс драмы добавляет вот это видео 👆
Решил поискать и почитать сам отчет, вот ссылка.
Оказалось, что:
- 1382 контейнера – это среднее за период с период с 2008 по 2019
- Большая часть потерь была из-за крупных инцидентов, например с MOL Comfort, когда единовременно было потеряно 4 293 контейнера
- За 2023 год потеряли всего 221 контейнер, что в три раза меньше, чем в 2022. При этом 33% еще в добавок было возращено. В каком состоянии это другой вопрос, но сам факт)
А главное, знаете сколько всего перевозится контейнеров? За тот же 23 годы было отправлено 250 миллионов) Теперь посмотрите как звучит новость, что 221 контейнер из 250 000 000 был утерян. Это 0.0001% 😁
Qnd9nKLGkF8zFVxl.mp45.62 MB
👍 24❤ 8🤔 3
Коллеги из TEUSTAT сделали классные заставки для телефона. Даже если не использовать их по прямому назначению, то почитайте слоганы. Настроение точно поднимет)
Без труда не вытянешь и контейнер из порта 🤔
👍 32😁 12❤ 5🔥 2
Repost from N/a
📱 Запускаем цикл видео, посвященных особенностям организации авиаперевозок грузов ✈️ https://www.youtube.com/watch?v=7f7DzJ19X3E&t=2s
Ведущие специалисты расскажут о специфике авиадоставки, ее плюсах и минусах, об особенностях перевозки опасных и скоропортящихся грузов, о типах воздушных судов, габаритных размерах грузовых отделений, а также о том, как считается объемный вес и чем отличается от физического, как правильно читать авианакладную и многое-многое другое))
☝️Мы дадим ответы на самые популярные вопросы об авиадоставке грузов.
‼️ Подписывайтесь на наш YouTube-канал https://www.youtube.com/@optimalogistic , чтобы не пропустить новое видео!)
Авиаперевозка грузов. Международная логистика. Доставка грузов из Китая.
Optimalog запускает цикл видео, посвященных особенностям организации авиаперевозок грузов. Ведущие специалисты нашей компании расскажут обо всех секретах и инсайдах грузовых авиадоставок и даже раскроют некоторые тайны. Материал поможет не просто узнать больше о сфере авиационных перевозок и прокачать свой уровень владения подобной информацией до «профи», но и научит применять полученные знания в деле, работая с транспортными и логистическими компаниями и заказывая у них соответствующие услуги. В итоге вы сможете самостоятельно во многом оптимизировать собственные цепочки поставок при условии использования авиационного транспорта для доставки грузов. Если вы еще не подписаны на наш канал, обязательно сделайте это прямо сейчас, чтобы не пропустить новые выпуски. В первом видео цикла вы узнаете: - как происходит авиаперевозка грузов; - где хранится груз на воздушном судне; - почему авиабронирование еще не гарантирует точную дату вылета; - какова вместимость грузовых самолетов; - из чего состоит воздушный флот большинства авиакомпаний. Наш спикер - Григорьев Ростислав, руководитель отдела продаж в компании Optimalog. Стаж работы в сфере логистики более 8 лет. Присоединяйтесь к нам! Наш сайт:
https://optimalog.ru/Наш новостной канал в Telegram:
https://t.me/optimalogisticНаш канал по авиаперевозкам в Telegram:
https://t.me/optimalogaviaКонтакты: [email protected] +7 800 500 53 22 или 8 499 110 24 24
👍 10🔥 7👎 1👏 1
Коллеги решили сделать телеграм канал, посвященный исключительно авиаперевозкам. Там будет обучение, видео из практики, кейсы, ставки и многое из индустрии. Если вам интересно это направление или вы в нем работаете, то заходите, точно будет полезно 👍
Ссылка на канал здесь.
На нем, к слову, начали цикл видео про разные аспекты авиадоставок. Первое уже вышло и посвящено тому как грузовые авиаперевозки работают в целом. А во втором будем разбираться с оплачиваемым весом, выйдет на этой неделе.
Видео небольшие, на 5-10 минут. Идея в том, чтобы не утомлять большим количеством информации, а просто быстренько пробежаться по одной узкой теме. Ссылка на видео ниже 👇
🔥 18👍 7👏 3
Мельниченко дал интервью Такеру Карлсону. Почти два часа послушал за один подход. Всегда приятно видеть, когда твою страну представляют умные и рассудительные люди.
- You don't seem mad about it (он же попал под санкции и у него арестовали имущество по всему миру). - How can you be mad at something you cannot control? It's like being mad at the rain. It will pass.Вообще почему захотел поделиться. Большинство новостей или интервью, которые я вижу, разгоняют уровень тревожности и стресса, а потом оставляют тебя с ним. А здесь диалог построился таким образом, что, да, в начале прошлись и по политике, и по экономике (куда ж мы без этого, но было интересно 😁), а в конце переключились на тему климатических изменений и рационального подхода к этому вопросу. И так было приятно ради разнообразия послушать о чем-то, кроме политики. Прямо бальзам на душу. И когда ты рассуждаешь о чем-то глобальном, ты как будто поднимаешься на одну ступеньку выше своих текущих проблем, потому что ты становишься частью чего-то большего. И как следствие меньше переживаешь и меньше испытываешь стресс. Поэтому после их разговора ты чувствуешь спокойствие и какое-то умиротворение. Рекомендую на выходные, если есть пару часов.
👍 13🔥 4👎 2😁 2
Китай ввел ограничения на экспорт, теперь официально
31 мая Китай опубликовал на государственном ресурсе, что с 1 июля вводит экспортный контроль для отдельных категорий товаров, которые могут относиться к товарам двойного назначения (товары, технологии и программное обеспечение для производства аэрокосмического оборудования и газотурбинных установок, материалы для производства защитного снаряжения и др.).
На это не сразу обратили внимание, но чем ближе было 1 июля, тем больше резонанса это вызывало. Вчера поделились (спасибо 🤝) письмом от Минпромторга с разъяснением и детализацией товаров, которые попали под ограничения. Письмо во вложении.
Также, если кому-то понадобиться более полный документ об экспортных ограничениях Китая, то осмотреть можно вот здесь.
К слову, в заявлении Китая ни слова о России. Официально вводится для всех стран и направлений.
Справка_МИНПРОМТОРГА_о_введении_властями_Китая_мер_экспортного_контроля.pdf4.59 KB
👍 16😱 8🤔 4
Как у вас сейчас построен импорт?Anonymous voting
- Мне важно самому проводить платежи и закупать товары на себя
- Мне проще передать в аутсорсинг
- Пробовал считать, но совсем не бьется экономика
- Просто посмотреть результаты
👍 4
Немного про дилемму современного импортера
Утром общались с коллегами о том насколько за последнее время осложнился импорт. Оплаты сейчас тяжело провести уже не только в ЕС, но и в Китай или Турцию. Поэтому видно, что импортеры разделились на два лагеря. Первые продолжают совершать оплаты самостоятельно, но это требует постоянной работы с банками и открытием филиалов в других странах. Знаю не одну компанию у которых 50+ банковских счетов и по несколько дочек в разных странах. Вторые – решили временно переложить импорт на другую компанию и просто переждать самый хаос. Потому что эта ситуация явно же не бесконечна.
Сошлись, что для большинства компаний действительно проще делать импорт через аутсорсинг. Да, ты в моменте платишь больше (а может и не больше совсем), но зато прогнозируемо и в разумные сроки можешь ожидать свой товар. Плюс еще снимаешь с себя большую часть рисков и головной боли. Если вам тоже проще работать с аутсорсингом, то оставлю контакты коллеги, которая может рассчитать доставку под ключ. Роскомнадзор, не реклама, просто рекомендация, не надо штрафов! 😅
Анастасия Максимова, +79036221647
[email protected]
Что сами думаете?
👍 8🔥 4
Выберите другой тариф
Ваш текущий тарифный план позволяет посмотреть аналитику только 5 каналов. Чтобы получить больше, выберите другой план.