Seafarers Journal

Были плохие приметы у моряков, но теперь настало время и хороших.  Хорошие приметы — это то, что должно принести удачу, спокойный рейс или защиту от беды. Моряки очень верили (и многие до сих пор верят) в такие знаки. Самые сильные и известные хорошие приметы 1️⃣ Дельфины плывут рядом с судном — одна из лучших примет. Считается, что дельфины отгоняют акул и приносят удачу. Если дельфины сопровождают судно — рейс будет успешным. 2️⃣ Кошка на борту — особенно если она «своя» корабельная. Кошки защищают от крыс и, по поверью, приносят удачу. В старые времена почти на каждом судне была кошка. 3️⃣ Альбатрос — если он следует за кораблём (в отличие от убийства альбатроса, которое плохо). Многие моряки видели в нём душу доброго моряка. 4️⃣ Радуга перед выходом в море или во время рейса — к хорошей погоде и удаче. 5️⃣ Выливать немного вина/рома/водки за борт — «угостить Нептуна» перед выходом в море или в начале рейса. 6️⃣ Свистать на корабле можно только боцману (в хорошую погоду, чтобы вызвать ветер). 7️⃣ Голуби или чайки кружат над судном. 8️⃣ Первым на борт подняться правой ногой. 9️⃣ Синий цвет в одежде или покраске (защищает от беды). 🔤А еще, поверьте мне, очень хорошая примета не скандалить и не драться на борту судна друг с другом))) В комментариях жду еще варианты примет, вдруг я что-то упустил. #морякам@NikolayGolbin

⚓️ Моряки помогают морякам. В Crewing Reputation | Seafarers Database ежедневно публикуются отзывы о крюингах, судовладельцах и условиях работы на судах различных типов флота. Присоединяйтесь: https://t.me/crewing_reputation

🌊Морские новости за 19.06.2026🌊 🔼 США официально сняли блокаду с иранского судоходства, сообщает Seafarers Journal. 🔼 Великобритания наложила санкции еще на 27 судов. 🔼 Канада распространила антироссийские санкции еще на 121 судно. 🔼 Турция почти на 15% повысит сборы за проход через Босфор и Дарданеллы. 🔼 Американские компании подали иски против крупнейших производителей контейнеров из-за ценового сговора. 🔼 В Румынии во время операции по подъему затонувшего буксира Astana обнаружили тело одного из пропавших моряков. 🔼 Засухи, наводнения и триллионы ущерба: мир готовится к самому сильному Эль-Ниньо за 140 лет. 🔼 Украина впервые за семь лет возобновила морские поставки карбамида — высокоэффективного минерального удобрения. 🔼 Всемирный банк представил обзор состояния и вызовов портовой отрасли Украины. 🔼 Атаковано два гражданских судна на выходе из портов Одесщины — есть погибший и пострадавшие. MARINE FORUM 🔤Seafarers Journal 🔤FACEBOOK 🔤 📱 Подписаться на новости 📱 https://t.me/seafarersjournal/

⚓ Самые актуальные вакансии в старт и с опытом от кадета до капитана! Получай вакансии в режиме реального времени. Также краткие новости морской отрасли и многое другое: https://invite.viber.com/?g2=AQAWuMnsDF1y%2FErt9tIWaQM4Womwv2t5MUEJx1nBjM5m6cV9X%2BCk2YqQ0PCABGHY

Морское право нарушено, но компенсаций Украине не дадут Постоянной палатой третейского суда (ППТС) в Гааге оглашено окончательное решение по длившемуся десять лет арбитражному разбирательству между Украиной и рф о правах прибрежного государства в Керченском проливе, Азовском море и водах Черного моря вокруг Крыма. Спор рассматривался международным арбитражем согласно процедуре, установленной приложением VII к Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, передаёт Seafarers Journal. Международный арбитраж признал, что россия нарушила отдельные нормы морского права при строительстве Крымского моста, но отклонил большинство претензий Украины по контролю над Керченским проливом. Суд указал, что рф не провела надлежащую экологическую экспертизу, однако компенсаций не назначил: после десяти лет процесса каждая сторона оплачивает свои расходы сама.

Около 20 тысяч моряков IMO планирует эвакуировать IMO готовит план эвакуации около 20 тыс. моряков из Персидского залива. Об этом информирует Seafarers Journal. На фоне кризиса в Ормузском проливе Международная морская организация (IMO) начала разработку механизма эвакуации судов и моряков из Персидского залива. Генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес заявил, что план предусматривает использование существующей схемы разделения движения для безопасного вывода судов и экипажей при наличии необходимых условий безопасности. По оценке IMO, в регионе затронуты около 20 тыс. моряков, а также портовый персонал и сотрудники офшорных проектов. Ранее сообщалось, что перебои в судоходстве затронули почти 2 тыс. судов к западу от Ормузского пролива. Как отметили в IMO, реализация плана возможна только при явных признаках деэскалации и устранении угроз в акватории. Сроки запуска и детали операции IMO пока не раскрывает.

Друзья!!! Мы все устали от постоянных запросов и сборов с передовой - но бойцам там намного сложнее и мы не имеем права оставить их без помощи и поддержки. Мы тыл - и должны по возможности помогать передовой любыми способами. Получили сегодня СРОЧНЫЙ запрос от бойцов 22 и 151 бригады - очень нужен воздушный компрессор и 15 спальных мешков . Бойцы очень надеятся на нашу с вами помощь - что бы мы смогли помочь! Даже 1 гривна приближает победу и помогает нашим парням выполнять боевые задачи. На ЗСУ 🎯Ціль: 20 682.00 ₴ 🔗Посилання на Банку https://send.monobank.ua/jar/38cKg8RMww 💳Номер картки Банки 4874 1000 3918 7573 Разом до Перемоги! Слава Україні!

🌊Морские новости за 15.06.2026🌊 🔘 Норвегия приступает к созданию первого в мире тоннеля для морских судов, информирует Seafarers Journal. 🔘 Китайская SHGSIC одновременно заложила контейнеровоз и танкер. 🔘 CCEC и CMA CGM создали СП для строительства нового судна для бункеровки СПГ. 🔘 Южная Корея наращивает поставки нефти в обход Ормузского пролива. 🔘 Танкеры «теневого флота» стали избегать Ла-Манша после задержания судна Британии. 🔘 Трамп заявил об отмене морской блокады Ирана в Ормузском проливе. 🔘 В Финляндии капитану и боцману грузового судна Fitburg предъявили обвинения по делу о повреждении кабеле. 🔘 IМО готовится к эвакуации тысяч моряков из Персидского залива после ирано-американского соглашения. 🔘 У берегов Омана затонуло второе индийское судно за две недели. 🔘 Администрации морских портов Украины — 13 лет.

🌊Морские новости за 14.06.2026🌊 ✔️ Пентагон подтвердил нападение на танкер у берегов Омана, информирует Seafarers Journal. ✔️ Иран объявил о закрытии Ормузского пролива. ✔️ В IМО осудили атаку на танкер у Ормузского пролива: погибли трое моряков. ✔️ Китай построит крупнейший в мире шлюз на Янцзы за 11,3 млрд USD. ✔️ США разрешили дубайской GMS купить для разделки 4 санкционных контейнеровоза. ✔️ Завершение войны — единственная гарантия безопасности Черного моря, — глава МИД Турции. ✔️ Масштабный пожар уничтожил два судна в порту греческого острова. ✔️ Новым руководителем Регистра судоходства Украины стал Алексей Востриков. ✔️ Регистр судоходства Украины проверил словацкое судно для перевозки опасных грузов. ✔️ Олег Григорюк переизбран председателем ПРМТУ на следующие пять лет.

🔙Иногда долго, но зато надежно🔜 Так я объясняю морякам, когда речь идет о судебном процессе за границей. Как правило, 90% всех споров моряков с судовладельцами заканчивается мирным соглашением и не доходит до суда. Не без помощи морских юристов конечно. Но есть те 10%, которые вынуждены идти в суд. И вот здесь у моряка есть право выбора. Судиться в Украине с перспективой долгого судебного процесса и туманными перспективами исполнения решения, или судиться за границей с реальными перспективами получения денежных средств. Еще каких-то 10-15 лет назад, любой судебный процесс украинского моряка в Греции длился год-полтора, не более. За это время, пока дело было в суде, стороны все равно приходили к компромиссу. Сейчас же, процесс в Греции может длиться 3-4 года, но все равно заканчивается выплатой компенсации в евро, и сумма, как правило, выше контрактной. США, Панама, Канада - процессы долгие (несколько лет), но как правило размер компенсационных выплат в несколько раз выше контрактной. 🔤Почему за границей надежнее. Потому что суд может обязать ответчика (судовладельца) предоставить гарантию. Страховой клуб или сам судовладелец предоставляет гарантийные обязательства на всю сумму требования. Если будет решение суда в пользу моряка, то не нужно будет потом бегать и искать как исполнить решение и где найти компанию. Есть гарантия, а значит деньги поступят на счет моряка. 🇺🇦 В украинском суде - гарантии возможны, но это больше исключение из правил, чем правило. #морякам@NikolayGolbin

🌊Морские новости за 10.06.2026🌊 🔘 Иран закрыл проход через Ормузский пролив для всех судов. КСИР заявил об атаке двух судов, которые пытались пересечь пролив, пишет Seafarers Journal. 🔘 Иран пригрозил атаковать любое судно, приближающееся к Ормузу. 🔘 Три индийских моряка погибли в зоне Ормузского пролива в результате американского удара. 🔘 Глава IМО: никакие коммерческие интересы не оправдывают угрозу жизни моряков в Ормузском проливе. 🔘 Ситуация в Ормузском проливе привела к заторам в портах Юго-Восточной Азии. 🔘 Великобритания подтвердила еще один случай заражения хантавирусом, связанный со вспышкой заболевания на международном круизном судне. 🔘 На мировом рынке контейнерных перевозок с начала июня 2026 года отмечается взрывной рост ставок фрахта. 🔘 В Оманском заливе Центральное командование вывело из строя судно, не подчинившееся требованиям. 🔘 Во время движения по украинскому морскому коридору были повреждены два гражданских судна под флагами Панамы и Барбадоса. 🔘 С визитом в Украину прибыли Генеральный секретарь Международной федерации транспортников (ITF) Стивен Коттон и Глава ITF Seafarers’ Trust Кэти Хиггинботтом. MARINE FORUM 🔤Seafarers Journal 🔤FACEBOOK 🔤 📱 Подписаться на новости 📱 https://t.me/seafarersjournal/

🌊Морские новости за 9.06.2026🌊 ✅ В порту Роттердам задержан капитан контейнеровоза по подозрению в обходе санкций против рф, информирует Seafarers Journal. ✅ Турция проведет тендер на проектирование нового порта в Мерсине вместимостью 5 млн TEU. ✅ MSC побила рекорд по принадлежащей одной контейнерной линии доле рынка. ✅ Неизвестные атаковали грузовое судно в 88 милях от Йемена — нападавшие отступили после перестрелки. ✅ Индийский реестр судов лишил сертификации 235 танкеров «теневого флота». ✅ Восстановление портов: бизнес призывает применить аналог «Энергетического Рамштайна». ✅ Суэцкий канал повысит транзитные сборы для большинства судов. ✅ Гостаможня и АМЕУ обсудили проблематику оценки морских перевозок.

🌊Морские новости за 08.06.2026🌊 ✔️ ЕС впервые применит санкции против Ирана за угрозы свободе судоходства, информирует Seafarers Journal. ✔️ США наложили санкции на 6 танкеров и группу связанных с ОАЭ и Китаем компаний за поставки иранского СНГ. ✔️ Хуситы объявили полный запрет на судоходство Израиля в Красном море. ✔️ Румыния усилит охрану побережья Черного моря после взрыва дрона у Констанцы. ✔️ Индийское судно, попавшее под артиллерийский обстрел, затонуло у берегов Омана. ✔️ Более 20 моряков эвакуированы с индийского судна после ракетного удара. ✔️ Одесский филиал АМПУ готовится к сертификационному аудиту интегрированной системы управления. ✔️ Сибига обсудил с генсеком IMO атаки рф на украинские порты. 🔤 MARINE FORUM 🔤Seafarers Journal 🔤FACEBOOK 🔤 📱 Подписаться на новости 📱 https://t.me/seafarersjournal/

Не устану повторять. Компенсация платится не за травму, а исключительно за последствия травмы. Простой пример: Перелом руки на судне во время исполнения своих трудовых обязанностей. Размер компенсации равен нулю. Почему? Потому что кости имеют свойство срастаться. Для этого предусмотрен период лечения (120-130 дней). Если в течение этого периода рука приходит в норму, то о какой компенсации может тогда идти речь? Речь идет исключительно о больничных и медицинских расходах, которые платит компания. А вот если в течение 4-х месяцев кости не срослись, или рука не восстановилась по причине повреждения нервов или сухожилий, тогда уже поднимается вопрос о компенсации. Такой принцип или такая формула действует практически по всем видам травм и заболеваний. Сначала лечение, и если лечение мне было эффективным, тогда поднимается вопрос о компенсации. 🔙Логика в следующем. Если бы компенсация выплачивалась за сам факт травмы или заболевания, тогда только на одном насморке у моряков во время рейса, компании бы разорились от выплат компенсаций🔜 Компенсация платится за последствия травмы или заболевания. Чем хуже последствия, тем выше размер компенсации🔤 #морякам@NikolayGolbin

🌊Морские новости за 7.06.2026🌊 ⬜️ Хуситы объявили полный запрет на судоходство Израиля в Красном море, передаёт Seafarers Journal. ⬜️ Китай объявил о проведении специальной операции по контролю за морским движением в районе Тайваня. ⬜️ Шведский суд разрешил передачу захваченного в марте 2026 года сухогруза Caffa Украине. ⬜️ IМО опубликует первый необязательный Кодекс МАНС 1 июля. ⬜️ Закрытие Ормузского пролива привело к потере 15 млн тонн торговли удобрениями. ⬜️ Из-за закрытия Ормузского пролива цены на серу резко выросли до 1200 USD за тонну. ⬜️ Новый маршрут из Персидского залива в турецкие порты может изменить логистику между Азией и Европой.

➖ Платят ли украинские моряки налоги? - НЕТ ➖ Платят ли иностранные судовладельцы налоги за украинских моряков? - НЕТ ➖ Делают ли отчисления в пенсионный фонд украинские моряки? - НЕТ ➖ Делают ли отчисления в украинский пенсионный фонд иностранные судовладельцы? - НЕТ ➖ Будут ли из-за этого проблемы у иностранных судовладельцев по причине не оплаты налогов и отчислений за моряков? - НЕТ ➖ Будут ли в будущем проблемы из-за этого у украинских моряков? - ДА! Какие проблемы будут у моряков🔤 Вопрос времени, когда государство решит, что моряки должны платить подоходный налог. Инициативы такие были, и зарегистрировано несколько законопроектов. Пока руки просто не дошли. Кроме того, в будущем будут проблемы у моряков с получением пенсии в Украине. Логика проста. Если вы ничего не отчисляли в пенсионный фонд, то... довольствуйтесь или малым, или ничем. Все будет зависеть от пенсионной реформы, а она будет. Есть ли шанс у моряка доказать, что за него платили налоги и делали отчисления за границей🔤 Шанс есть, но он катастрофически мал, как правило, судовладельцы (под удобным флагом) не делают отчислений и не платят налоги за моряков. #морякам@NikolayGolbin

🌊Морские новости за 04.06.2026🌊 🔼 В порту в Румынии произошел взрыв: предварительно, это был морской дрон (видео), информирует Seafarers Journal. 🔼 Саудовская Аравия перенаправила экспортные поставки нефти, газа и продовольствия на порты Красного моря. 🔼 Новый маршрут из Персидского залива в турецкие порты может изменить логистику между Азией и Европой. 🔼 Коалиция 15 стран готовится разминировать Ормузский пролив под руководством Британии и Франции. 🔼 Капитан теневого танкера Tagor был арестован во Франции. 🔼 В США ищут преступника, похитившего маяк в одном из американских портов. 🔼 Грузовое судно Lian Star двигалось в Оманском заливе в иранский порт, когда его перехватили военные США. 🔼 Газовозы из Катара и ОАЭ выключают транспондеры, чтобы пройти через Ормуз, — Bloomberg. 🔼 ЕС пообещал судовладельцам не взимать углеродный сбор дважды – по ETS и по правилам IМО. 🔼 European Maritime Safety Agency (EMSA) передала украинским портам новую партию спецоборудования для реагирования на загрязнение акваторий. 🔼 АМПУ подтвердила соответствие международному экологическому стандарту ISO 14001. 🔤 MARINE FORUM 🔤Seafarers Journal 🔤FACEBOOK 🔤 📱 Подписаться на новости 📱 https://t.me/seafarersjournal/

Специально для Вас мы создали группу Seamanwork 👍✍️🤝🏠 Присоединяйтесь к нам: TELEGRAM:👋 https://t.me/SEAMANWORK VIBER: 🏝 https://invite.viber.com/?g2=AQAMkHE7UeqXpUx3z3cM9A%2FMLlvWmsT2u4hLOz2Faoo%2BSRhGyoe22E83wJBw%2B8h0 FACEBOOK:📞 https://www.facebook.com/groups/1080459546115636/?ref=share И больше вакансиий в наших группах, подписывайтесь и рекомендуйте знакомым. Будем рады помочь с отправкой в рейс, документы и мед ком любой сложности...🤝 Благодарим и хорошего вам дня !!!

О силе украинского правосудия в глазах иностранных судовладельцев.  Есть только несколько вариантов почему иностранные судовладельцы попадают в украинский суд.  ⬜️ Украинский моряк подал заявление для защиты своих интересов. ⬜️ Иностранная или украинская компания подала в украинский суд в рамках спора с иностранным судовладельцем с обязательной инициативой ареста судна в Украине.  ⬜️ Государство против иностранного судовладельца с обязательной инициативой ареста судна.  Так вот, единственный вариант, которого СИЛЬНО боятся иностранные судовладельцы - это третий. 🇺🇦 Если государство Украина имеет претензии. Шансов освободить судно быстро и безболезненно - не существует. Создаются такие условия, при которых судовладелец или потеряет судно, или оплатит штраф в полном размере.  Во втором варианте - спор между компаниями в хозяйственном суде, как правило, беспокоит меньше всего. Любой арест можно снять при наличии хороших юристов.  В спорах же с моряками в украинских судах... скажу так, судовладельцы вообще не воспринимают серьезно эти процессы. Даже если и проиграют процесс, то не факт, что моряк сможет исполнить это решение за границей. Некоторые судовладельцы вообще игнорят суды, а некоторые присутствуют и оспаривают сам факт подсудности украинским судам.  🚢 Для судовладельца важно одно - есть ли угроза его судну в Украине или нет. Если же судно вообще не заходит в украинские порты, тогда и нет угрозы, а если нет угрозы, то чего тогда бояться.  Такая логика у иностранных судовладельцев и именно такое отношение к судебным процессам.  #морякам@NikolayGolbin

JobMarineMan.com — цифровой мост между моряками и судовладельцами JobMarineMan.com — это maritime startup, управляемый компанией Marine MAN. Платформа создана с одной главной целью — объединить моряков и судовладельцев в единой цифровой экосистеме, где стороны могут находить друг друга и договариваться о найме напрямую. Marine MAN работает в сфере Crew Management, Ship Management, Technical Management и Maritime Recruitment, поэтому JobMarineMan развивается не как обычный сайт вакансий, а как профессиональный инструмент для морской индустрии. Проект учитывает реальные задачи флота: быстрый подбор экипажа, проверка опыта кандидатов, прозрачная коммуникация и стабильная работа судна. О платформе Морской рынок труда долгое время оставался разрозненным. Морякам приходилось искать контракты через разные каналы, а судовладельцам — тратить время на поиск, проверку и подбор подходящих специалистов. JobMarineMan решает эту проблему за счёт цифрового формата: вакансии, кандидаты, суда, отзывы, карьерные инструменты и менторство объединяются в одном пространстве. Главная идея платформы — прямое взаимодействие между моряком и судовладельцем. Моряк получает доступ к актуальным предложениям, может выбрать должность, тип судна, условия контракта и отправить заявку. Судовладелец получает доступ к базе морских специалистов и может быстрее закрывать позиции на судах. На платформе представлены вакансии для моряков для разных специальностей флота: капитаны, старшие помощники, вахтенные помощники, старшие механики, вторые механики, электромеханики, матросы, мотористы, повара, кадеты и технический персонал. Платформа охватывает разные направления флота: танкеры, газовозы, балкеры, контейнеровозы, сухогрузный флот, offshore fleet, passenger fleet, general cargo, heavy lift vessels и другие типы судов. Прямой найм для моряков и судовладельцев JobMarineMan помогает сделать процесс найма быстрее и понятнее. Для моряка это возможность видеть реальные предложения и заранее понимать, на какое судно он подаёт заявку. Для судовладельца — это цифровой инструмент, который помогает находить кандидатов по должности, опыту, типу судна, документам и готовности к посадке. Такой формат особенно важен для судовладельцев и ship managers, которым нужно оперативно закрывать вакансии, планировать ротации экипажа и поддерживать стабильную работу флота без задержек. Прямой контакт между сторонами сокращает лишние этапы, ускоряет коммуникацию и делает рынок морского труда более прозрачным. Подробнее о работе платформы и базе судов - читайте ЗДЕСЬ.