ترابرد؛کانال تخصصی ترانزیت
Открыть в Telegram
پایگاه اطلاع رسانی انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی خراسان رضوی (ترابرد، تنها کانال تخصصی ترانزیت) مشهد- بزرگراه شهیدکلانتری- خیابان انوری- نبش انوری٣- پلاک٢٢٢ تلفن : 7-38795335 (51) 98+ فکس : 38795338 (51) 98+ ارتباط با ادمین: @r_anjoman_kh
Больше1 778
Подписчики
Нет данных24 часа
+77 дней
+3130 дней
Загрузка данных...
Похожие каналы
Облако тегов
Нет данных
Возникли проблемы? Пожалуйста, обновите страницу или обратитесь к нашему support-менеджеру .
Входящие и исходящие упоминания
---
---
---
---
---
---
Привлечение подписчиков
сентябрь '26
сентябрь '26
+8
в 1 каналах
август '26
+58
в 1 каналах
Get PRO
июль '26
+52
в 2 каналах
Get PRO
июнь '26
+52
в 1 каналах
Get PRO
май '26
+24
в 0 каналах
Get PRO
апрель '26
+10
в 0 каналах
Get PRO
март '26
+1
в 0 каналах
Get PRO
февраль '26
+36
в 3 каналах
Get PRO
январь '26
+11
в 1 каналах
Get PRO
декабрь '25
+31
в 3 каналах
Get PRO
ноябрь '25
+45
в 2 каналах
Get PRO
октябрь '25
+40
в 4 каналах
Get PRO
сентябрь '25
+41
в 3 каналах
Get PRO
август '25
+38
в 3 каналах
Get PRO
июль '25
+31
в 1 каналах
Get PRO
июнь '25
+31
в 2 каналах
Get PRO
май '25
+51
в 1 каналах
Get PRO
апрель '25
+38
в 3 каналах
Get PRO
март '25
+45
в 2 каналах
Get PRO
февраль '25
+30
в 1 каналах
Get PRO
январь '25
+90
в 3 каналах
Get PRO
декабрь '24
+119
в 2 каналах
Get PRO
ноябрь '24
+68
в 4 каналах
Get PRO
октябрь '24
+94
в 2 каналах
Get PRO
сентябрь '24
+69
в 1 каналах
Get PRO
август '24
+72
в 3 каналах
Get PRO
июль '24
+105
в 2 каналах
Get PRO
июнь '24
+1 058
в 2 каналах
Get PRO
май '24
+1 703
в 2 каналах
Get PRO
апрель '24
+447
в 2 каналах
Get PRO
март '24
+414
в 0 каналах
Get PRO
февраль '24
+392
в 1 каналах
Get PRO
январь '24
+748
в 3 каналах
Get PRO
декабрь '23
+487
в 2 каналах
Get PRO
ноябрь '23
+655
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '23
+16
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '23
+607
в 0 каналах
Get PRO
август '23
+291
в 0 каналах
Get PRO
июль '23
+513
в 0 каналах
Get PRO
июнь '23
+357
в 0 каналах
Get PRO
май '23
+361
в 0 каналах
Get PRO
апрель '23
+15
в 0 каналах
Get PRO
март '23
+37
в 0 каналах
Get PRO
февраль '23
+19
в 0 каналах
Get PRO
январь '23
+915
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '22
+589
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '22
+209
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '22
+916
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '22
+600
в 0 каналах
Get PRO
август '22
+1 879
в 0 каналах
Get PRO
июль '22
+540
в 0 каналах
Get PRO
июнь '22
+519
в 0 каналах
Get PRO
май '22
+1 494
в 0 каналах
Get PRO
апрель '22
+1 099
в 0 каналах
Get PRO
март '22
+1 359
в 0 каналах
Get PRO
февраль '22
+886
в 0 каналах
Get PRO
январь '22
+1 220
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '21
+1 241
в 0 каналах
Get PRO
ноябрь '21
+1 056
в 0 каналах
Get PRO
октябрь '21
+878
в 0 каналах
Get PRO
сентябрь '21
+739
в 0 каналах
Get PRO
август '21
+1 246
в 0 каналах
Get PRO
июль '21
+793
в 0 каналах
Get PRO
июнь '21
+599
в 0 каналах
Get PRO
май '21
+743
в 0 каналах
Get PRO
апрель '21
+1 733
в 0 каналах
Get PRO
март '21
+496
в 0 каналах
Get PRO
февраль '21
+715
в 0 каналах
Get PRO
январь '21
+684
в 0 каналах
Get PRO
декабрь '20
+1 637
в 0 каналах
| Дата | Привлечение подписчиков | Упоминания | Каналы | |
| 05 сентября | 0 | |||
| 04 сентября | +1 | |||
| 03 сентября | +2 | |||
| 02 сентября | +1 | |||
| 01 сентября | +4 |
Посты канала
⭕️ ضرورت نوسازی ناوگان حملونقل با استفاده از ابزارهای نوین تأمین مالی
🔺 در نشست مشترک دو کمیسیون «حملونقل» و «بازار پول و سرمایه» اتاق تهران، با حضور نمایندگان بانک مرکزی، سازمان حملونقل جادهای و ایدرو، بر ضرورت گذار از بانکمحوری به بازار سرمایه برای نوسازی ناوگان تأکید شد.
🔺 پیمان سنندجی، بهمن عشقی، مهدی قلیزاده، علی بیگزاده، صمدی، گودرزی، هادی موقعی، علیرضا کیانی و محمدصادق حاتمی در این نشست به بررسی بحران فرسودگی (۹۶٪ مینیبوسها) و راهکارهای تأمین ۹۰ همت منابع مالی پرداختند.
🔺 پیشنهاداتی نظیر استفاده از ابزارهای نوین (اوراق گام، لیزینگ، صندوقهای تضمین)، اصلاح استانداردهای تولید داخلی و جذب منابع از طریق اقتصاد مردمی و توکنایز کردن پروژهها مطرح گردید.
لینک خبر
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB
| 2 | ⬛️⬛️⬛️⬛️⬛️🥀تسلیت🥀⬛️⬛️⬛️⬛️⬛️
🥀جناب آقای منظور
مدیر عامل محترم شرکت حمل و نقل بین المللی سورنا ترابر
⚫️ با نهایت تاسف و تاثر در گذشت ناگهانی پدر گرامیتان را تسلیت عرض نموده، از درگاه ایزد منان برای آن مرحوم علو درجات و برای بازماندگان صبر و شکیبایی مسئلت داریم.
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
🆔 @itcakh | 65 |
| 3 | ⭕️از حمل کالای اساسی و فرآوردههای نفتی تا کریدورهای بینالمللی ؛ سرمایهگذاری یکهمتی هاگبار برای توسعه ناوگان و لجستیک
🔺شرکت حملونقل بینالمللی و لجستیکی هاگبار با هدف افزایش ظرفیت عملیاتی ، نوسازی ناوگان و توسعه فعالیتهای داخلی و منطقهای خود ، از ابتدای سال جاری تاکنون ۵۰ دستگاه کشنده جدید به ناوگان خود افزوده است ؛ سرمایهگذاری ای که ارزش آن حدود یکهزار میلیارد تومان (یک همت) برآورد میشود و نشاندهنده رویکرد توسعهمحور این مجموعه در صنعت حملونقل و لجستیک است .
🔺مراسم تحویل ۳۰ دستگاه کشنده پیلسان C9-480 به شرکت هاگبار با حضور مدیران ارشد گروه ماموت و شرکت پیلسان برگزار شد .
🔺در این مراسم ، محمد حجارزاده ، مدیرعامل شرکت حملونقل بینالمللی و لجستیکی هاگبار ، که سالها در حوزه مدیریت لجستیک ، حملونقل و مجموعههای اقتصادی مرتبط از جمله شرکت بازرگانی دولتی ایران فعالیت داشته و تجربه حضور در سطوح مختلف مدیریتی و اجرایی این حوزه را در کارنامه دارد ، با رویکردی توسعهمحور به تشریح برنامههای هاگبار برای افزایش ظرفیت عملیاتی ، توسعه بازار و تکمیل زنجیره ارزش لجستیک پرداخت.
https://portalhamlonaghl.ir/fa/159951
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 89 |
| 4 |  ⭕️ افشای گلوگاههای اصلی در مسیر چین-ایران؛ چرا قطارهای چینی به تقاضا نمیرسند؟
🔺 سیدوکیلی دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی گفت: تقاضای روزانه برای ۳ تا ۴ قطار ورودی از چین به ایران وجود دارد، اما بهدلیل محدودیت ظرفیت اختصاصیافته، تنها یک قطار در روز وارد میشود.
🔺دو گلوگاه اصلی در مسیر شامل «خورگوس» در مرز چین و قزاقستان و «اینچهبرون» در مرز ایران و ترکمنستان شناسایی شدهاند.
🔺فعالسازی عملیاتی توافق اولیه با قزاقستان برای مسیر خورگوس، کلید افزایش ظرفیت کریدور چین-ایران است.
🔺 حل این مشکل نیازمند همکاری راهآهن کشورهای مسیر و افزایش ظرفیت اختصاصیافته توسط چین است، نه صرفاً تلاش بخش خصوصی.
لینک خبر
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 80 |
| 5 | راهآهن ایران از توقف انتقال ریلی کالاهای چین و روسیه به ایران خبر داده و دلیل آن را تبعیت ترکمنستان و قزاقستان از تحریمهای جدید آمریکا اعلام شده.
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 58 |
| 6 | ⭕️ حمل یکسره؛ کلید توسعه مسیر ترانزیتی چین ـ ایران
#اختصاصی_ترابرد
#مهران_علیخانی
🔺عضو انجمن حملونقل بینالمللی خراسان رضوی، حمل یکسره و کاهش ترانشیپمنت را از عوامل کلیدی توسعه ترانزیت جادهای چین ـ ایران دانست و بر تسهیل تردد ناوگان و هماهنگی دستگاههای داخلی تأکید کرد.
🔺به گزارش ترابرد، مهران علیخانی در گفت و گو با خبرنگار ما با اشاره به رقابت حمل جادهای و دریایی در مسیر چین ـ ایران اظهار کرد: حمل جادهای لزوماً قرار نیست در همه محمولات از نظر قیمت مطلق با حمل دریایی رقابت کند؛ بلکه مزیت جاده در شرایط فعلی، زمان، انعطافپذیری و قابلیت پیشبینی بیشتر است.
🔺وی افزود: زمانی که حمل دریایی با افزایش ریسک، تغییر هزینهها و عدم قطعیت در زمان ترانزیت مواجه میشود، صاحب کالا صرفاً کرایه حمل را محاسبه نمیکند و زمان رسیدن کالا و هزینه خواب سرمایه نیز برای او اهمیت پیدا میکند.
🔺عضو انجمن شرکتهای حملونقل بینالمللی خراسان رضوی تصریح کرد: در شرایط فعلی، برای بخشی از کالاها حمل جادهای میتواند کاملاً رقابتی باشد؛ بهویژه کالاهایی که زمان تحویل برای آنها اهمیت دارد.
🔺علیخانی خاطرنشان کرد: امروز باید حمل جادهای را نه به عنوان یک مسیر اضطراری، بلکه به عنوان یکی از گزینههای واقعی تجارت ایران با چین در نظر گرفت.
💢انتخاب مرز تابع نوع کالا و محدودیتهای مسیر است
وی درباره انتخاب مسیرهای مناسب برای اتصال جادهای چین به ایران گفت: نمیتوان تنها یک مرز را به عنوان بهترین گزینه معرفی کرد، زیرا انتخاب مسیر کاملاً به نوع کالا، مبدأ و مقصد، مشخصات کامیون و محدودیتهای کشورهای مسیر بستگی دارد.
علیخانی ادامه داد: برای ناوگان فعال در خراسان رضوی، مسیرهای ارتباطی چین با کشورهای آسیای مرکزی اهمیت زیادی دارند. در ارتباط چین و قرقیزستان، مرز تورغارت و همچنین مرز ایرکشتام از گذرگاههای مهم هستند و در ارتباط چین و قزاقستان نیز خورگوس یکی از مسیرهای مهم و شناختهشده محسوب میشود.
وی با تأکید بر اینکه انتخاب مسیر تنها بر اساس فاصله و هزینه انجام نمیشود، گفت: برخی کالاها در کشورهای مسیر با محدودیت عبور مواجه هستند و همین موضوع میتواند مسیر حمل را به طور کامل تغییر دهد.
وی عنوان کرد: در مورد برخی محمولات خطرناک با طبقهبندی ADR، محدودیتهای عبور از قزاقستان یا قرقیزستان میتواند متفاوت باشد و در برخی عملیات، مسیر قرقیزستان گزینه عملیاتیتری محسوب میشود.
علیخانی افزود: پیش از انتخاب مسیر باید نوع کالا، کلاس ADR، مقررات کشورهای مسیر و شرایط مرزی به صورت همزمان بررسی شود.
💢گلوگاه اصلی در هماهنگی دستگاههای داخلی
عضو انجمن شرکتهای حملونقل بینالمللی خراسان رضوی درباره مهمترین گلوگاههای مسیر ایران و چین اظهار کرد: اگر واقعبینانه نگاه کنیم، مهمترین گلوگاه این مسیر الزاماً جاده یا فاصله جغرافیایی نیست؛ یکی از مهمترین گلوگاهها، نبود ارتباط و هماهنگی پایدار بین دستگاههای متولی در داخل کشور است.
وی افزود: در یک عملیات حمل بینالمللی، مرزبانی، گمرک، سازمان راهداری و حملونقل جادهای، شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی و سایر دستگاههای مرتبط، هرکدام بخشی از فرآیند را بر عهده دارند.
علیخانی تصریح کرد: اگر این دستگاهها در یک زنجیره هماهنگ و یکپارچه عمل نکنند، کامیون ممکن است برای انجام یک فرآیند ساده در چند نقطه متوقف شود و مجموع این توقفها زمان ترانزیت را به شکل قابل توجهی افزایش دهد.
وی همچنین سامانه بارفرابران و دوزوله یا برگ تردد را از فرآیندهای مهم در عملیات حمل دانست و گفت: این فرآیند از زمان بارگیری تا تحویل نهایی کالا به گیرنده، نقش مهمی در کنترل و رهگیری عملیات دارد و اگر اجرای آن روان، یکپارچه و متناسب با واقعیت حمل بینالمللی نباشد، میتواند به یکی از عوامل افزایش زمان ترانزیت تبدیل شود.
💢اینترنت پایدار، بخشی از زیرساخت حمل بینالمللی
💢افزایش ریسک دریایی، فرصت حمل زمینی ایران
💢ظرفیت مرزی باید پیش از افزایش تقاضا توسعه یابد
💢خراسان رضوی میتواند هاب عملیاتی اتصال چین به منطقه باشد
💢حمل یکسره چین ـ ایران و حذف ترانشیپمنت
💢موانع ناوگان ایرانی در مسیر صادرات
💢ظرفیت حمل رفت و برگشت وجود دارد
https://www.itca-kh.com/?id=61050
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 92 |
| 7 |  ⭕ چالش ظرفیت در مسیر ریلی چین–ایران؛ تقاضا افزایش یافته اما ظرفیت در دسترس نیست
🔺دبیر انجمن شرکتهای حملونقل ریلی در نشست تخصصی بررسی ظرفیتها و چالشهای مسیر چین–ایران اعلام کرد: برخلاف گذشته که به دنبال تقاضا بودیم، امروز تقاضا برای ورود قطار از چین به ایران بهشدت افزایش یافته است.
🔺با وجود تقاضای روزانه برای ۳ تا ۴ قطار، تاکنون بیش از یک قطار در روز از این مسیر به ایران وارد نشده است؛ موضوعی که نشاندهنده نیاز مبرم به افزایش ظرفیت اختصاصیافته از سوی چین است.
🔺در این نشست همچنین به دو گلوگاه اصلی مسیر یعنی «خورگوس» و مرز «اینچهبرون» و ضرورت فعالسازی عملیاتی مسیر «سرخس» برای کاهش فشار بر این گلوگاهها و افزایش ظرفیت کلی کریدور اشاره شد.
🔺وی تأکید کرد که حل چالشهای این کریدور تنها در اختیار بخش خصوصی نیست و بیش از نیمی از گرهها به عملکرد و همکاریهای بینالمللی راهآهنهای کشورهای مسیر بازمیگردد.
متن کامل
📲 کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 85 |
| 8 | میرضیایف گفت: «سال آینده، ما یک مرکز لجستیک با ظرفیت ۵۰۰ هزار تن را در بندر پوتی گرجستان راهاندازی خواهیم کرد.»
🔺ازبکستان همچنین کار طراحی را با شرکای خود در بندر آناکلیا که قرار است در گرجستان ساخته شود، آغاز کرده است. این برنامه گستردهتر، مراکز لجستیکی جدیدی را در آلات، ترمز، ینگیول، آخانگران و خان آباد پوشش میدهد.
🔺این کشور آسیای مرکزی قصد دارد محمولههای ترانزیتی که توسط شرکتهای ازبک جابجا میشوند را ۲۵ درصد افزایش دهد و صادرات خدمات لجستیکی را به ۳.۵ میلیارد دلار برساند.
این مذاکرات شامل زیرساختهای انبار و ترمینال برای محمولههای صادراتی و وارداتی ازبکستان، در کنار برنامههایی برای توافقنامهها و تشکیل کنسرسیومی با حضور شرکتهای ازبک بود.
🔺یک طرح جداگانه نیز برای یک ترمینال چندمنظوره در منطقه آزاد صنعتی پوتی به مساحت ۳۰ هکتار و با سرمایهگذاری تخمینی ۱۸.۳ میلیون دلار در جریان است.
🔺مرحله اول شامل ظرفیت ذخیرهسازی سرد برای ۱۰۰۰ تن و پس از آن یک انبار سرپوشیده ۵۰۰۰ متر مربعی برای محمولههای عمومی و امکاناتی برای محمولههای فله، بزرگ و کانتینری است.
الخم مخکاموف، وزیر حمل و نقل ازبکستان، گفته است که بیش از ۶۰ درصد از حمل و نقل جادهای این کشور از مسیر گرجستان استفاده میکنند.
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 75 |
| 9 |  ⭕️ کریدور میانی روی خط صعود/ ازبکستان در سال ۲۰۲۷ یک مرکز لجستیک ۵۰۰ هزار تنی در بندر دریای سیاه گرجستان افتتاح خواهد کرد
🔺به گفته دفتر رئیس جمهور ازبکستان، شوکت میرضیایف، این کشور قصد دارد در سال ۲۰۲۷ یک مرکز لجستیک با ظرفیت ۵۰۰ هزار تن در بندر پوتی گرجستان در دریای سیاه راهاندازی کند.
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 70 |
| 10 | ⭕️ کریدورهای کاغذی !
🔺در روزهایی که سایه جنگ و تنش های منطقه ای مسیرهای اصلی تجارت دریایی کشورمان را با اختلالات جدی مواجه کرده است ، سیاست گذاران ناچار به چرخش به سمت فعالسازی مسیرهای جایگزین زمینی و ریلی شدهاند. با این حال گزارشها و آمارهای میدانی نشان میدهد که «اقدام اضطراری» هرگز نمیتواند جایگزین «تابآوریِ از پیش ساختهشده» شود.
🔺از سوی دیگر، شوک به زنجیره تأمین باعث شد تا ارزش واردات تجارت خارجی کشور در چهار ماه نخست سال با یک سقوط آزاد، حدود ۳۰ درصد کاهش یابد؛ عددی که نشان میدهد اختلال لجستیکی صرفاً مسئله ترافیک کامیونها نیست، بلکه مستقیماً امنیت تأمین کالا و حیات تجارت کشور را هدف قرار داده است.
🔺 وابستگی تاریخی اقتصاد ما به مسیرهای آبی بر کسی پوشیده نیست. بهتازگی معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران با تأیید این موضوع که حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد تجارت کشور از طریق دریا و آبهای جنوبی انجام میشود، از تلاشهای گسترده برای شناسایی هشت کریدور جایگزین، فعال کردن مرزها و هماهنگی میان نهادهای ذیربط خبر داده است. اما کارشناسان لجستیک معتقدند میان «داشتن مسیر روی نقشه» و «در اختیار داشتن یک کریدور تجاری» فاصلهای عمیق وجود دارد.
🔺یک کریدور تنها زمانی ماهیت عملیاتی پیدا میکند که شبکهای درهمتنیده از جاده، ریل، ناوگان، پایانه، انبار، گمرک و توافقات بینالمللی بهطور همزمان آماده کار باشند. در فقدان این زنجیره، کشور امروز نه با کمبود جغرافیای جایگزین، بلکه با فقدان ظرفیتِ سختافزاری آماده مواجه است.
🔺واقعیت این فقدان ظرفیت را میتوان در گذرگاههای مرزی کشور به وضوح مشاهده کرد. مرز بازرگان در شمال غرب که سالهاست دروازه اصلی ایران به سمت ترکیه و اروپا محسوب میشود، با انتقال بار ترانزیتی از جنوب، به شدت تحت فشار قرار گرفته و گزارشها از شکلگیری صفهای سنگین چندهزار دستگاهی کامیون در این منطقه حکایت دارد.
🔺این انسداد نشان میدهد که هر مقدار بار که از دریا به جاده منتقل میشود، لزوماً به معنای حل مشکل نیست و در بسیاری از موارد صرفاً محل انتظار بار تغییر کرده است.
🔺در مرز ریمدانِ پاکستان در جنوبشرق کشور نیز وضعیتی مشابه حاکم است. اگرچه در خردادماه اعلام شد با رایزنیهای انجامشده، ظرفیت خروج کامیون از این مرز دو برابر شده و به ۴۰۰ دستگاه در روز رسیده است، اما تنها دو ماه بعد در مردادماه، رئیس کل گمرک ایران از انتظار حدود هزار کامیون در این مرز پرده برداشت. این تقابل آماری به روشنی اثبات میکند که ظرفیتهای فعلی با شوک تقاضای ناشی از بحران فاصلهای بزرگ دارند.
🔺یکی از خطاهای استراتژیک در محاسبه ظرفیت کریدورهای جایگزین، نادیده گرفتن توان لجستیکی کشورهای مقصد است. تجارت بینالمللی یک زنجیره بههم پیوسته است و ظرفیت نهایی یک کریدور همواره با معیار ضعیفترین حلقه آن سنجیده میشود.
🔺دیپلماسی اقتصادی و رایزنیهای اخیر با کشورهایی نظیر پاکستان، عراق، ترکیه و افغانستان، اگرچه توانسته «گلوگاههای نرم» مانند تعرفهها، ساعات کار مرزها و تشریفات گمرکی را تا حدی تسهیل کند، اما در برابر «گلوگاههای سخت» کاملاً بیدفاع است.
🔺موانعی نظیر کمبود جادههای استاندارد، محدودیت خطوط ریلی و واگنها، فقدان پایانههای مجهز و کمبود تجهیزات کنترلی در هر دو سوی مرز، با بخشنامه و مذاکره حل نمیشوند و نیازمند سالها برنامهریزی و سرمایهگذاری بودهاند.
🔺آسیبپذیری اقتصاد در برابر اختلالات تنگه هرمز و بنادر جنوبی موضوع تازهای نبود، اما منطق اقتصادیِ پرهزینه بودنِ ایجاد زیرساختهای مازاد، همواره مانع از توسعه مسیرهای پشتیبان در دوران آرامش شد. جنگ فعلی اما این واقعیت را عیان کرد که ایجاد «ظرفیت رزرو» برای روزهای عادی اگرچه گران تمام می شود، اما برای روزهای بحران، ضامن بقای اقتصاد است. کارشناسان تأکید دارند که سیاستگذاری های پسابحران باید به سمت تدوین «نقشه تابآوری لجستیکی ایران» تغییر مسیر دهد؛ نقشهای که در آن ظرفیتهای دائمی و حداقلی برای روزهای بحران تعریف شده باشد. مرزی که امروز برای عبور اضطراری ۲ هزار کامیون توسعه مییابد یا خط ریلی که فعال میشود، نباید فردا و با بازگشت آرامش به حاشیه رانده شود. کریدور جایگزین را میتوان یکشبه روی نقشه ترسیم کرد، اما تابآوری و ظرفیت لجستیکی نیازمند سالها سرمایهگذاری در روزهای صلح است./سی نیوز
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 80 |
| 11 | AnimatedSticker.tgs | 85 |
| 12 | sticker.webp | 87 |
| 13 |  ⭕️ روز تعاون؛ روز همدلی، مشارکت و همافزایی در مسیر توسعه و پیشرفت پایدار گرامی باد.
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 110 |
| 14 | AnimatedSticker.tgs | 109 |
| 15 | sticker.webp | 107 |
| 16 | ⬛️⬛️⬛️🥀تسلیت🥀⬛️⬛️⬛️
🥀جناب آقای ایمان مالدار
مدیرعامل محترم شرکت حملونقل بینالمللی گوهرنگار طوس
با نهایت تأسف و تأثر، درگذشت خواهر خانم گرامیتان را صمیمانه تسلیت عرض میکنم.
از درگاه خداوند متعال برای آن مرحومه، رحمت و مغفرت الهی و برای جنابعالی و خانواده محترمتان، صبر و شکیبایی مسئلت دارم.
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
🆔 @itcakh
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
🆔 @itcakh | 123 |
| 17 | 🌍 ریل در جهان
⭕ راهآهن قزاقستان؛ کشوری محصور در خشکی، متصل به جهان با ریل
✍️ به قلم علیرضا عجمیان
🔺در دومین شماره از سلسله یادداشتهای «بررسی تجربه جهانی»، صنعت ریلی قزاقستان بررسی شده است؛ کشوری پهناور که راهآهن در آن نه یک انتخاب، بلکه ضرورتی اقتصادی و راهبردی است.
🔺راهآهن قزاقستان در سال ۲۰۲۵ حدود ۴۶۷ میلیون تن بار جابهجا کرد. معادن، غلات، صنایع بزرگ و فاصلههای طولانی، بازاری طبیعی برای قطارهای سنگین و برنامهای پدید آوردهاند و شرکت ملی KTZ را به بازیگری محوری در اقتصاد و تجارت خارجی این کشور تبدیل کردهاند.
🔺قزاقستان در سالهای اخیر کوشیده است موقعیت جغرافیایی خود را به یک مزیت تجاری تبدیل کند؛ از توسعه پایانههای مرزی با چین و سرمایهگذاری در بنادر آکتائو و کوریک تا تقویت کریدور میانی و مسیر ترانسخزر.
🔺اما این تجربه فقط روایت موفقیت نیست. فرسودگی شبکه، محدودیت ظرفیت برخی محورها، بدهی سنگین شرکت ملی، پیچیدگی حمل چندوجهی در دریای خزر و کاهش مسافران ریلی در سال ۲۰۲۵، تصویر واقعبینانهتری از مسیر تحول راهآهن قزاقستان ارائه میکنند.
🔺مهمترین درس این تجربه برای ایران روشن است: قرارگرفتن روی نقشه یک کریدور، بهتنهایی مزیت ترانزیتی ایجاد نمیکند. کریدور زمانی به کسبوکار تبدیل میشود که راهآهن، بندر، مرز و گمرک، خدمتی یکپارچه، منظم و قابل پیشبینی به صاحب بار عرضه کنند.
متن کامل 👉
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 125 |
| 18 |  رکنی: ظرفیت واقعی دوغارون میتواند به ۲۵۰۰ تردد روزانه برسد.
🔥 رکورد ۱۸۷۰ دستگاه در یک روز نشان داد ظرفیت افزایش تردد وجود دارد.
⚡ «مسئله اصلی دوغارون کمبود زیرساخت نیست؛ اصلاح فرایندهاست.»
🎯 اصلاح فرایندها، یکپارچهسازی سامانهها، رفع تعارض منافع و هماهنگی دستگاهها؛ ۴ اولویت کلیدی من است.
📌 جزئیات راهکارهای افزایش بهرهوری دوغارون را در اینفوگرافیک ببینید.
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 124 |
| 19 | ⭕️ظرفیت واقعی دوغارون با اصلاح فرایندها میتواند به ۲۵۰۰ تردد روزانه برسد
#اختصاصی_ترابرد
#محسن_رکنی
#مدیر_پایانه_مرزی
#دوغارون
🔺مدیر پایانه مرزی دوغارون با تأکید بر اینکه مسئله اصلی این مرز کمبود زیرساخت نیست، اصلاح فرایندها، یکپارچهسازی سامانهها، رفع تعارض منافع و هماهنگی میان دستگاههای مستقر را چهار اولویت راهبردی برای افزایش بهرهوری دانست و گفت با استفاده از ظرفیتهای موجود، امکان دستیابی به تردد روزانه ۲۵۰۰ دستگاه وجود دارد.
🔺به گزارش ترابرد؛ محسن رکنی، مدیر پایانه مرزی دوغارون با تشریح وضعیت تردد ناوگان در این مرز و عوامل مؤثر بر توقف کامیونها اظهار کرد: ارزیابی ظرفیت واقعی یک مرز صرفاً با تعداد خطوط عبوری، وسعت پارکینگها یا تجهیزات فیزیکی امکانپذیر نیست، بلکه چرخه کامل تردد کامیون، فرایندهای مرزی، عملکرد دستگاههای مستقر و ظرفیت طرف مقابل نیز باید در این ارزیابی مورد توجه قرار گیرد.
🔺 وی تأکید کرد: این مرز از زیرساختهای قابل توجهی برخوردار است و بخش مهمی از ظرفیت بالفعلنشده آن را میتوان از طریق اصلاح فرایندها و افزایش هماهنگی میان دستگاههای اجرایی فعال کرد.
💢ثبت میانگین ۵۷۲ دستگاه خروج روزانه در یک سال
رکنی با ارائه آمار تردد خروجی دوغارون طی یک سال گذشته گفت: در شهریورماه سال گذشته میانگین تردد خروجی روزانه ۵۹۶ دستگاه بوده است. این رقم در مهرماه به ۶۱۴ دستگاه، در آبانماه به ۵۶۳ دستگاه و در آذرماه به ۴۰۰ دستگاه رسید.
مدیر پایانه مرزی دوغارون ادامه داد: میانگین تردد خروجی روزانه در دیماه ۵۲۳ دستگاه، در بهمنماه ۵۷۵ دستگاه و در اسفندماه ۶۱۵ دستگاه بوده است.
وی ادامه داد: در فروردینماه میانگین تردد خروجی روزانه ۵۴۵ دستگاه ثبت شد و در اردیبهشتماه، اوج خروجی در یک سال گذشته با ۶۲۹ دستگاه به ثبت رسید. این میزان در خردادماه ۵۴۱ دستگاه، در تیرماه ۵۵۶ دستگاه و در مردادماه ۶۱۴ دستگاه بوده است.
رکنی میانگین اعلامشده برای این دوره را ۵۷۲ دستگاه خروجی در روز عنوان کرد و گفت: این آمار مربوط به یک دوره ۱۲ ماهه از ابتدای شهریورماه ۱۴۰۴ تا ۳۱ مردادماه ۱۴۰۵ است.
💢رکورد ۱۸۷۰ دستگاه در ۲۱ مرداد
💢افزایش ظرفیت دوغارون بیش از آنکه عمرانی باشد، فرایندی است
💢تعدد سامانهها و ثبت تکراری اطلاعات
💢الکترونیکی شدن تشریفات ترانزیت
💢توقف کامیونها حاصل یک عامل واحد نیست
💢حدود ۲۹۰۰ کامیون در پسکرانهها متوقف است
💢تفاوت ساعت کاری دو طرف مرز
💢ضرورت ارتباط عملیاتی با طرف افغانستان
💢مدیریت یکپارچه به معنای حذف اختیارات دستگاهها نیست
💢نیروی انسانی حلقه تعیینکننده ظرفیت عملیاتی
💢زمان توقف باید به شاخص اصلی عملکرد مرز تبدیل شود
💢چهار اولویت راهبردی برای دوغارون
💢آینده دوغارون به کیفیت همکاری دستگاهها وابسته است
https://www.itca-kh.com/?id=61049
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 134 |
| 20 | ⭕️مجمع عمومی عادی نوبت دوم انجمن برگزار شد؛ تصویب افزایش ورودی و انتخاب بازرسان جدید
چهارشنبه ۱۱ شهریورماه ۱۴۰۵
🔺مجمع عمومی عادی نوبت دوم انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی استان خراسان رضوی، روز چهارشنبه ۱۱ شهریورماه ۱۴۰۵ با حضور حداکثری اعضای انجمن در محل انجمن برگزار شد.
🔺به گزارش روابط عمومی انجمن، در ابتدای این جلسه، اعضای هیئترئیسه مجمع با رأی اعضای حاضر انتخاب شدند. بر این اساس، خانم قضایی، آقای تیموری، آقای ضرابی، آقای احمد زمانیان و خانم قربانی به عنوان اعضای هیئترئیسه مجمع انتخاب شدند.
🔺در ادامه، احمد زمانیان، رئیس هیئتمدیره انجمن، گزارش عملکرد هیئتمدیره را قرائت و به تشریح اقدامات و فعالیتهای انجامشده پرداخت.
🔺سپس خزانهدار انجمن گزارش مالی و عملکرد خزانهداری را ارائه کرد و در ادامه، بازرسان انجمن نیز گزارشهای خود را به مجمع ارائه کردند. پس از بررسی، گزارش مالی انجمن با رأی اکثریت اعضای حاضر به تصویب مجمع عمومی رسید.
🔺در بخش دیگری از این جلسه، موضوع ورودی انجمن و همچنین انتخاب بازرسان به صورت کتبی و با رأی اعضای حاضر انجام شد.
🔺بر اساس نتایج انتخابات، آقای دینمحمد فیضمحمدی با کسب ۹۴ رأی و آقای احد خزاعیمفرد با کسب ۶۷ رأی، به عنوان بازرسان اصلی انجمن انتخاب شدند. همچنین آقای زاهد قادری با کسب ۳۹ رأی به عنوان بازرس علیالبدل انتخاب شد.
🔺در پایان، موضوع افزایش مبلغ ورودی انجمن مطرح شد که پس از رأیگیری، پیشنهاد تعیین مبلغ ورودی به میزان ۸۰ میلیون تومان با رأی اکثریت اعضای حاضر به تصویب مجمع عمومی رسید.
🔵 #ترابرد
#روابط_عمومی
#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی
📲 عضویت در کانالهای ترابرد:
تلگرام: https://t.me/itcakh
واتساپ: https://chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?s=qt&p=a&mlu=3
روبیکا: https://rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDKTSBTTJB | 102 |
