📊 Інститут досліджень авторинку

🚚💨 Магістральний зліт квітня: логістика оновлює парки за допомогою нових євротягачів 📈🇪🇺 Поки інші сегменти комерційного транспорту демонструють обережність, ринок великих сідлових тягачів у квітні 2026 року показав упевнене прискорення! За місяць великі транспортні компанії та приватні перевізники зареєстрували 1 414 магістральних машин. Великий бізнес чітко прорахував вартість пального і робить ставку на ефективність 📊💸. Головні інсайти великовагового сектору: 🆕 Сегмент нових тягачів показав вибухове зростання на +63,1% відносно березня (106 шт.). Великі фірмові автопарки активно переходять на нове залізо під прямі сервісні контракти. Номером один на первинному ринку став Mercedes-Benz Actros (26 шт.) 🇩🇪✨. 🇪🇺 Пригін Євро-6 на підйомі. Імпорт вживаної техніки з Європи зріс майже на +10% (494 шт.). Тут середній вік машин становить усього 9,7 років. Перевізники везуть свіжі магістральники, щоб економити на європейських екологічних зборах та заправках. Лідери незмінні: DAF XF (153 шт.) та MAN TGX (124 шт.) 🇳🇱📦. 🔄 Внутрішні перепродажі стабільно тримають планку — 814 угод за місяць. Проте тут парк суттєво старіший (середній вік — 14,5 років). Машини стандартів Євро-3 та Євро-5 активно купують під локальні внутрішні завдання — зерно возити чи будівельні матеріали 🚜🌾. 🇨🇳🏗️ Китайські та турецькі екзоти. На первинному ринку зафіксовано поодинокі, але дуже цікаві реєстрації китайських важких тягачів Jiefang JP6 від концерну FAW та турецьких Ford F-Max. Прагматичний розрахунок змушує окремих гравців експериментувати зі східною технікою заради низької стартової ціни 🛻🧭. Чому великі логістичні компанії відмовляються від утримання старих машин, як екологічні стандарти ЄС формують структуру українського імпорту та які моделі гарантують найшвидшу окупність у 2026 році — читайте у нашому детальному аналізі! 🔍👇 🔗 Дізнатись більше

🚚💼 Важка вага квітня: Tesla Cybertruck у базі вантажівок та падіння класичних ДВЗ 📉🔋 Квітнева статистика важкого комерційного транспорту (масою понад 3,5 тонни, без сідлових тягачів) принесла багато цікавих трендів. Загальний результат місяця — 1 712 реєстрацій. Бізнес активно переглядає свої автопарки і без жалю позбувається того, що витрачає забагато пального 📊💸. Головні інсайти комерційного сектору: 📉 Внутрішній ринок оптимізується. Перепродажі всередині країни просіли на -8,7% (1 244 шт.). Початок будівельного сезону тримає попит на самоскиди, але купують переважно європейців. У топі — трійка від Mercedes-Benz (Atego, Sprinter, Vario). Старі КамАЗи та карбюраторні ЗІЛ масово втрачають рентабельність через ціни на АЗС 🛢️🛠️. 🚚 Імпорт під готові завдання. Пригін вживаної техніки з Європи стабільний (+1,1% M-M, 275 шт.). Головний тренд — готові європейські фургони з гідробортами та рефрижераторами. Абсолютний лідер тут — Mercedes-Benz Atego (55 шт.), за яким впевнено йдуть середньотоннажні MAN TGL 🥇🇩🇪. 🇺🇦 Українська забудова в лідерах нових. Новий імпорт упав на третину, а от локальне складання спецтехніки тримається впевнено (121 шт.). Сміттєвози, міксери та рефрижератори активно збирають на базі шасі Volkswagen Crafter, Volvo FM та брендів на кшталт Intercargotruck 🏗️🏭. ⚡🦖 Електрична сенсація! У важку категорію понад 3,5 тонни офіційно увірвалися електромобілі! Через велику конструктивну масу в базу вантажівок потрапили вживані Tesla Cybertruck (3 шт.) та Ford F-150 Lightning 🇺🇸🔋. Разом з ними бізнес реєструє електричні фургони Ford E-Transit та китайські комерційні новинки від BYD та Gecko 🔋🇨🇳. Чому великі корпоративні автопарки переходять на кіловати, які типи кузовів зараз у найбільшому дефіциті та як паливна криза витісняє застарілу техніку на металобрухт — читайте у нашому детальному огляді! 🔍👇 🔗 Дізнатись більше

🚌📉 Автобусний тупик: чому нові пасажирські машини більше не купують? 🛑💸 Квітнева статистика пасажирського сегмента принесла холодний душ для автосалонів та виробників. Загальний результат місяця — всього 472 реєстрації автобусів усіх класів. Ринок майже повністю перейшов на ресурс вживаної техніки, тоді як купівля нових машин пережила відчутний спад 📊📉. Що відбувається в пасажирській логістиці: 🛑 Пауза в автосалонах. Нові автобуси українського виробництва просіли на -55,1%, а новий імпорт взагалі скоротився на -71,9% відносно березня. Головна причина — затишшя у державних закупівлях та муніципальних тендерах 🏛️. Лідером серед нових став БАЗ А081 "Еталон" з дуже скромним результатом у 10 машин. 🔄 Вторинний ринок демонструє стабільність. Внутрішні перепродажі (326 шт.) та вживаний імпорт (108 шт.) показують стійке зростання відносно минулого року (близько +10% Y-Y). Перевізники мінімізують фінансові ризики й просто підтримують на ходу наявний автопарк 🛠️🧺. 🚐 Sprinter поза конкуренцією. Як на внутрішньому ринку, так і в імпорті вживаних машин абсолютним лідером залишається Mercedes-Benz Sprinter. Він одноосібно формує третину всього автобусного ринку країни. Наступні позиції — за перевіреними робочими конячками БАЗ "Еталон" та Богдан/Ataman 🚐🚌. 🌍 Туристичний клас купують точково. Великі лайнери для міжнародних рейсів типу Setra, Tourismo чи Van Hool реєструють буквально поштучно (по 3-4 одиниці на місяць). Бізнес інвестує виключно під діючі контракти та готові маршрути 🗺️🧳. Чому приватні перевізники відмовляються від капітальних інвестицій, як тарифна політика впливає на експлуатацію дизельних ДВЗ та коли чекати на відновлення попиту в реєстраціях — читайте у нашому свіжому аналізі! 🔍👇 🔗 Дізнатись більше

🚚💼 Комерційний прагматизм: як малий бізнес оновлює логістику у квітні 📈📦 Мала комерція (LCV до 3,5 тонн) у квітні 2026 року показала загальний результат у 3 801 реєстрацію. Український бізнес активно реагує на паливні виклики та змінює стратегію: старе залізо всередині країни втрачає популярність, а от свіжий пригін та нові фургони йдуть угору! 📊💸 Головні тренди комерційного сектору: 📉 Внутрішній ринок на паузі. Перепродажі впали на -9,9% (2 059 шт.). Старі ДВЗ з великими витратами пального стають занадто дорогими. Проте лідери стабільні: Mercedes-Benz Sprinter (267 шт.) та Renault Master (160 шт.) міцно тримають позиції 🇩🇪🇫🇷. 📈 Свіжий імпорт додає обертів. Пригін вживаних фургонів зріс на +11,1% (1 101 шт.). Тут бізнес шукає свіжі європейські дизелі Євро-6 для магістральної логістики. Абсолютний фаворит — Renault Master (285 шт.) 🥇🚚. 🏭 Стрибок українського виробництва! Сегмент нових машин, виготовлених або дообладнаних в Україні, злетів одразу на +64,9% (94 шт.). Це результат великих корпоративних контрактів на спецтранспорт 🇺🇦🛠️. 🛒 Автосалони та рамні пікапи. У сегменті нових лідирує компактний Renault Express (85 шт.) 🇫🇷. Разом із ним бізнес активно розкуповує рамні пікапи: класичні Mitsubishi L200, Toyota Hilux та амбітний новачок ринку — Chery Himla (38 шт.) 🛻⛰️. Чому малий бізнес відмовляється від застарілих фургонів, які типи кузовів зараз у найбільшому дефіциті та як комерційні автопарки рятуються від високих цін на АЗС — читайте у нашому новому аналітичному огляді! 🔍👇 🔗 Дізнатись більше

🚀 Двоколісний рекорд: моторинок України летить угору, поки авторинку «холодно» 🏍️📈 У той час як автомобільний ринок у квітні вирішив трохи відпочити та пішов на корекцію, український моторинок видав абсолютний історичний максимум! За місяць українці зареєстрували 10 608 мотоциклів, перекривши навіть рекорди спекотного літа минулого року 🔥. Гаманець і паливні стели змушують українців шукати альтернативу традиційним машинам з ДВЗ, і ринок байків реагує на це миттєво. Головні інсайти мотобуму: 🆕 Салони забирають половину ринку! Майже 50% усіх куплених байків — це абсолютно нові мотоцикли з імпорту (5 260 шт.). За місяць цей сегмент злетів на космічні +45,8%! 🚀🏭 🇨🇳 Китайський прагматизм у топі нових. Покупці нових байків голосують за бюджетну мобільність. У лідерах продажів — Lifan, ендуро-бренд Kovi та робочі конячки від Musstang і Spark. Вони дешеві, споживають мінімум пального і вирішують питання пересування тут і зараз 🛵🌾. 🇯🇵 Японська класика на вторинці. Якщо серед нових рулить Китай, то на внутрішньому ринку та в імпорті вживаної техніки королем залишається Honda (абсолютний лідер обох сегментів) 🏆. Разом із Yamaha, Suzuki та Kawasaki вони тримають планку якості. 🇺🇸 Стиль життя не купиш, але байк — можна. До ТОП-5 вживаного пригону впевнено прорвався Harley-Davidson, обігнавши європейців із BMW та Triumph. Сегмент «для душі» та подорожей вихідного дня почувається цілком упевнено 🦅🇺🇸. Чому моторинок перестав бути сезонною іграшкою, як ендуро-культ змінив статистику салонів і скільки коштує вхідний квиток у двоколісний світ у 2026 році — читайте у нашому свіжому аналізі! 📊👇 🔗 Дізнатись більше

🚂 Квиток в один бік до мартенівської печі: куди їде старе залізо? 🏭♻️ Статистика першого кварталу 2026 року показала, скільки техніки офіційно відправилося на евакуаторах до пунктів приймання Втормету 🚛🏗️. Це не просто чистка реєстрів МВС, це велике переродження радянського та пострадянського спадку на нові будівельні конструкції, цвяхи, ложки 🥄 та компактні рибальські стільці 🎣🪑! Хто отримав статус вторинної сировини: 🚗 Легковики (4 669 шт.) 🛒 Середній вік: 28 років 👴. У топі на переплавку: класичні ВАЗ 2106 та 2107 🛠️. Історичний момент: у трійку лідерів утилізації офіційно увірвався Daewoo Lanos! Епоха народних авто нульових масово досягає свого технічного ліміту 💥. 🚛 Вантажівки (1 138 шт.) 🏗️ Середній вік: 29 років ⚙️. На вихід: старі карбюраторні «Газелі» та середньотоннажні ГАЗ-53 🛢️. При цінах на пальне у 2026 році утримувати таку техніку — це фінансова утопія, тож рами та мости масово стають джерелом легованої сталі 🪵. 🚌 Автобуси (199 шт.) 🏁 Фінальний рейс: старі ПАЗи, КАвЗи та легендарні міжміські «Ікаруси» здають свої кузови на металобрухт, звільняючи простір для новіших (хоч подекуди і не кращих) машин ⚡. 👑 Релікт кварталу: сіра ГАЗ М-20 «Побєда» 1954 року випуску 🏛️! Вона чесно відпрацювала свій експлуатаційний цикл довжиною у 72 роки й закрила свій життєвий шлях на розбиранні 🫠. Чому офіційне списання — це лише верхівка айсберга українських «шротів», і як вартість пального пришвидшує утилізацію старих ДВЗ — читайте у нашому детальному розборі! 🔍👇 Дізнатись більше

🌍 Географія квітня: де в Україні «крутяться» колеса та гроші? 🗺️🚀 Статистика квітня розставила всі крапки над «і»: авторинок України остаточно розділився на цифрову реальність 📱, західні «ворота» 🏰 та столичний центр тяжіння нових авто 💸. Ось що цікавого відбулося на карті: 📱 Дія — окремий «обласний центр». Поки хтось за звичкою їде в Сервісний центр, 30% ринку переїхало у смартфон. Кожна третя угода по вживаних авто — тепер лише кілька кліків на дивані. Найбільший авторинок країни офіційно поміщається в кишені! 🛋️✨ 🏰 Київ проти Львова: дуель за «свіжу кров». У сегменті вживаного пригону — справжня конкуренція. Київ купує для себе (13,6%), а Львівська область (13%) разом із Тернополем та Рівним працюють як головний логістичний хаб та майстерня країни. 🛠️📦 🌆 Столиця — магніт для «нульових» машин. Майже 46% усіх реєстрацій нових авто припадає на Київ. Схоже, за межами столиці ринок нових машин стає дедалі більш точковим, тоді як Київська область акумулює майже половину всього капіталу з автосалонів. 🏙️💰 🏢 Регіональний прагматизм. На Заході імпорт вживаної техніки подекуди в 4 рази популярніший за купівлю нових машин. Це бізнес, логістика та вміння рахувати кожну гривню в експлуатації. ⚙️📐 Чому смартфон переміг черги, і як західні області стали головним торговельним майданчиком для всієї країни — читайте у нашому детальному огляді з діаграмами та цифрами! 📊👇 🔗 Дізнатись більше

⛽️ Гаманець — найкращий вчитель екології: як паливна криза перекроїла авторинок Якщо ви думали, що українців на електромобілі пересадять екоактивісти — ви помилялися. Це зробили стели АЗС. Квітнева статистика показує: епоха «головне, щоб їхало» закінчилася. Настала ера «скільки коштує 100 кілометрів». Головні цифри паливного перелому: 📈 Електро-бум: Частка електричок серед нових авто стрибнула одразу на +5%. Тепер майже кожна десята нова машина в салоні — на батарейках. 🔌 Гібриди — новий стандарт: Кожне третє нове авто (33,4%) тепер має комбіновану установку. Чистий бензин і дизель стрімко втрачають позиції. 📉 Дизельний відкат: На внутрішньому ринку частка дизеля впала на 2,2%. При ціні 88 грн за літр важке пальне стає занадто важким для бюджету. 🐢 Застій ДВЗ: Машини з великими об’ємами та старі неекономні моделі поступово перетворюються на «нерухомість». Продати їх стає дедалі важче. ✅ Дізнатись більше

Авторинок 2026: Куди зникають «офіціали» та що з сервісом? ⚡️ На виставці АвтоТехСервіс обговорили з експертами (Марина Китіна, Олександр Тараник, Вадим Ігнатов) ключові зміни в індустрії. Стисло про підсумки: 🔹 Поділ на «білих» та «сірих» дилерів застарів — працює той, хто швидше відповідає на запит клієнта. 🔹 Гарантія стає окремим продуктом, який можна купити незалежно від місця придбання машини. 🔹 Спеціалізація на софті та електроніці — єдиний шлях для виживання СТО. 🔹 Майбутня вартість китайських авто через 10 років — питання відкрите, але динаміка ринку вражає. ➡️ Подробиці — за посиланням

🎥 Приєднуйтесь до онлайн-трансляції з головних автомобільних виставок України — AutoTechService та ComAutoTrans 2026! ▪️ прямі включення зі стендів провідних учасників ринку ▪️ огляд новинок комерційного транспорту, спецтехніки та automotive-рішень ▪️ інтерв’ю з представниками автомобільної галузі ▪️ презентації, прем’єри та live-огляди експозиції ▪️ атмосфера головних автомобільних подій країни наживо з МВЦ, Київ Панель від Інституту досліджень авторинку стартує в 11:30👇 https://www.youtube.com/live/S_zTc6i7kac?is=kl0VYxnRw8wxxDOd

🚗 Внутрішній ринок квітня: «паливна пастка» та велике охолодження Після бурхливого березня ринок вживаних легкових авто всередині країни пішов на помітну корекцію. Квітень закрився з показником 74,9 тис. перепродажів, що на 21% менше, ніж місяцем раніше. Головні тези місяця: 📉 -20,9% M-M — активність покупців суттєво знизилася. 👴 16 років — середній вік автомобілів, які «циркулюють» всередині країни. ⛽ 70/90 грн — ціни на пальне, що роблять старий мас-маркет фінансово невигідним. 🏆 Lanos та Passat — у лідерах, але навіть вони не рятують від загального спаду. Логіка покупця змінилася: краще тимчасово побути пішоходом, ніж годувати старе залізо бензином по 70 грн. Ринок опинився між двох полюсів: доступним, але дорогим в експлуатації «старим парком», та свіжим імпортом, на який не у всіх вистачає бюджету. Детальний розбір тенденцій, динаміка за рік, Топ-10 брендів та моделей — уже в нашому матеріалі. 🔗 Дізнатись більше

🚜 Технології на зміну традиціям: які трактори обирають фермери? Разом із глобальним маркетплейсом Agriline ми проаналізували, на які трактори сьогодні роблять ставку успішні аграрії. Логіка ринку проста: попит породжує пропозицію, а кількість оголошень чітко вказує на ліквідність та довіру до конкретних брендів. 👉Agriline у цифрах — це масштаб: • 24 роки досвіду на ринку. • об'єднує 80 країн. • понад 200 000 користувачів у місяць та 30 000 оголошень у базі. 🥇Що в нашому ТОП-10 за пропозиціями? • Deutz-Fahr 115G — оптимальне рішення для переходу на сучасні стандарти продуктивності (€38 500). • John Deere 8400 R — потужний інструмент для масштабних площ та точного землеробства (€169 800). • Claas Axion — широка лінійка європейської ефективності, що широко представлена в оголошеннях маркетплейсу. • Case IH Magnum 340 — надійний вибір для тривалих польових робіт у пік сезону. 🛠️ Епоха «ремонту в гаражі» поступово відходить у минуле. Сучасний фермер рахує вартість години простою та витрати пального на гектар, обираючи комфорт і надійність замість застарілих технічних рішень. Детальний огляд моделей, середні ціни та аналітика пропозицій — уже в нашій партнерській статті. ✅ Дізнатись більше

Свіжопригнані у квітні: рекорд року на фоні податкових підніжок 🚗💨 Квітень став найпродуктивнішим місяцем 2026 року для українських імпортерів вживаних авто. Але не поспішайте відкорковувати шампанське — якщо порівняти з минулим роком, ринок отримав відчутну підніжку від податкових змін. 👉Коротко про головне за квітень: ▪︎19 323 авто змінили іноземну прописку на українську — це кращий результат року (+2,5% до березня), але на 9,1% менше, ніж торік. ▪︎Бензиновий ренесанс: понад половина імпорту (55,9%) — це бензинові авто. Дизель тримає 21,3%, а от електрички після введення ПДВ просіли до 11,4%. ▪︎Середній вік імпорту — стабільні 10 років. Чому так? Головний фактор гальмування — ПДВ на електромобілі. Те, що раніше було драйвером росту, тепер стало дорожчим. На фоні бензину по 70 грн покупець шукає баланс, але через податки все частіше дивиться на старіші або простіші варіанти. А поки «елітка» продовжує жити своїм життям (до нас приїхали чергові Lamborghini та Aston Martin), масовий ринок вчиться виживати в нових реаліях. Повний розбір з цифрами, графіками та коментарями вже на нашому сайті: 🔗 Дізнатись більше

⚡️ Електричний перелом: як бензин по 70 грн лікує від технофобії Поки скептики продовжують чекати, коли у «електричок» в полі сяде батарейка, ринок електромобілів у квітні показав, що раціональний розрахунок остаточно переміг страхи. Поки пригон болісно адаптується до ПДВ, внутрішній ринок просто вибухнув. 👉Головне з квітневого звіту: 9 122 реєстрації — загальний результат місяця. +136,3% — шалене зростання внутрішніх перепродажів. Коли імпорт став дорожчим, українці масово кинулися купувати те, що вже в країні. -54% — падіння вживаного пригону через повернення ПДВ. Тепер везуть лише перевірену ліквідність: Tesla та Nissan. 82% Китаю — частка авто з КНР серед нових електрокарів. Поки Європа чекає, BYD та Zeekr захоплюють вулиці. ℹ️ Найкращим засобом боротьби зі скептицизмом виявилися нові цінники на АЗС. Електромобіль сьогодні — це не забавка, а єдиний спосіб виживання для середнього класу. 🔗 Читати повну версію огляду

🚗 Ринок нових легковиків - підсумки квітня 🤔5,7 тис. перших реєстрацій, BMW на третій позиції, та BYD на п'ятій - традиційно чудернацькі реалії нашого ринку. 📊 Інфографіка, динаміка у сегменті за 2025-26 роки, коментар від наших аналітиків та скільки було куплено преміальних авто - вже на сайті ІДА ✅ Дізнатись більше

📍 Квітень 2026: BYD вже у п’ятірці - підсумки торгів новими авто Поки наші розробники відчайдушно шукають що пішло не так при спробі оновлення основного сайту, тримайте головні цифри квітня тут. Загалом у квітні зареєстрували 5 726 нових легковиків. Імпорт трохи «присів», а от внутрішнє складання показало невеликий плюс. 📊 Квітнева математика: Всього: 5 726 шт. Нові імпортні: 5 568 шт. (-2,5% M-M, -4,5% Y-Y) Вироблені в Україні: 158 шт. (+9,7% M-M, -15.1% Y-Y) 🏆 ТОП-10 марок: BYD вже на четвертому місці — китайська електрика впевнено витісняє традиційні європейські бренди з топів. 1️⃣ Toyota — 701 шт. 2️⃣ Renault — 486 шт. 3️⃣ BMW — 417 шт. 4️⃣ BYD — 403 шт. 5️⃣ Volkswagen — 398 шт. 6️⃣ Hyundai — 369 шт. 7️⃣ Skoda — 295 шт. 8️⃣ Mazda — 223 шт. 9️⃣ Nissan — 211 шт. 🔟 Citroen — 185 шт. 🚗 ТОП-10 моделей: Тут стабільність: Duster та RAV4 знову на вершині. Приємно бачити BMW 3 Series у п’ятірці — класика седанів все ще має своїх фанатів серед моря кросоверів. 1️⃣ Renault Duster — 363 шт. 2️⃣ Toyota RAV4 — 344 шт. 3️⃣ Hyundai Tucson — 198 шт. 4️⃣ BMW 3 Series — 147 шт. 5️⃣ Skoda Kodiaq — 131 шт. 6️⃣ Volkswagen Tiguan — 117 шт. 7️⃣ Mazda CX-5 — 115 шт. 8️⃣ Toyota Yaris Cross — 110 шт. 9️⃣ Volkswagen Touareg — 108 шт. 🔟 Suzuki S-Cross — 107 шт. Резюме: Ринок у стані рівноваги. Поки BYD нарощує присутність, а BMW тримає високу планку. ➡️Нагадаємо, що просто вже можна отримати свіжі витяги щодо авторинку за квітень за допомогою відкритого дашборду від ІДА - він доступний ось тут

💥Дані про ринок - безплатно! Поки залишається кілька днів до початку нового місяця, саме час потренуватися з використання нашого інтерактивного дашборда, який дає змогу отримувати основні статистичні дані про український авторинок. 📊 Бонус - тут використовується та сама відома найчистіша база даних ІДА, що й в комерційних продуктах. 💬Є потреба в більших обсягагах інформації - фахівці ІДА завжди знайдуть як вам її надати, звертайтесь! ➡️Безплатний крутий дашборд - натискати тут ➡️Запит до Інституту - натискати тут

📍 Причепи Made in Ukraine: Ринок, де вітчизняний виробник переміг без пільг Поки інші сегменти просять протекціонізму, ринок легких причепів демонструє феноменальну витривалість. Це чиста ринкова гра: жодних норм «Євро», акцизів чи митних бар’єрів. Попри відкриті двері для імпорту, 95% нових реєстрацій — це український продукт. Головне зі звіту за I квартал 2026: • Внутрішня домінація. 4 832 нові причепи знайшли покупців. Імпорт на цьому фоні виглядає статистичною похибкою. • Топ-трійка лідерів. Глухівський завод «ПГ» впевнено тримає першу позицію (1 287 од.), за ним — столичний «Палич» та «АМС» зі Старокостянтинова. • Універсальний вибір. 78,5% покупців обирають класичні бортові причепи. Це база, на якій тримається приватна логістика. • Хто ще потрапив у Топ-10 та чому причепи — це найбільш «здоровий» сегмент нашого авторинку — читайте в аналізі ІДА. ✅ Дізнатись більше

🚛 Електричні вантажівки: Чому дизель за 90 грн досі не програв? ⛽Поки легкові авто масово «шелестять» електромоторами, велика логістика продовжує диміти в небо. Ми розібрали, чому в сегменті вантажівок економіка та фізика поки що сильніші за «зелені» тренди. 🔋Кілька фактів із матеріалу: 🔹Cybertruck — в Україні це вантажівка. Зареєстровано понад 50 «трикутників» Ілона Маска, і всі вони через свою вагу потрапляють у категорію «С». Хочете блискучу Tesla? Готуйте посвідчення водія вантажівки. 🔹Рахунок 5:0. На всю країну зареєстровано лише 5 електричних сідлових тягачів, і всі вони — екзотичні китайські моделі. Це поки не ринок, а сміливий експеримент. 🔹Зайва вага. Батарея електричної фури може важити 4–5 тонн. У логістиці це означає, що ви везете на 4 тонни менше товару. Кожен такий кілограм — це прямий збиток. 🔹Ціна входу. Електричний тягач коштує як три-чотири топові дизельні фури. Математика, яка не сходиться без державних субсидій. 🤔Чому ми не побачимо масової електрифікації фур ще 10–20 років і чому дизель залишається «королем» трас — читайте у нашому аналізі з авторським коментарем. ✅ Дізнатись більше

📍 Ринок інсталяцій ГБО у березні: інерція росту на фоні паливного капкана 📉⛽️ Березнева статистика встановлення ГБО (1 060 інсталяцій) виглядає як спроба бізнесу та приватних власників врятуватися від дорогого бензину. Проте цифри на стелах АЗС у квітні змінюють правила гри. 📌 Ціновий тиск: З 38 грн у січні до 49 грн у квітні. Газ стрімко втрачає свій головний козир — дешевизну. 📌 Пастка окупності: При ціні газу під 50 грн, поїздка на авто з ГБО стає дорожчою, ніж на чистому бензині або дизелі. 📌 Хто в топі: Популярність зберігають «американці» (Rogue, Cherokee, Journey) та стара європейська школа (Octavia, Golf). Середній вік авто на переобладнання — 16 років. 📌 Прогноз: Березневий сплеск інсталяцій може стати останнім перед тривалим падінням. ✅ Дізнатись більше