Helincidents

#RU_incidents 16.05.2024. AS.350 RA-07320. Возврат вертолёта на посадочную площадку «Солнечный» города Красноярск, Россия, по причине отказа авиагоризонта. Посадка благополучно.

#World_incidents 15.05.2024. Ми-8 RA-22497. Возврат вертолёта в аэропорт вылета Ленск, Якутия, Россия, по причине отказа правого двигателя. Посадка благополучно.

#World_incidents 15.05.2024. Sikorsky S-58ET C-GFXP Zimmer Air Services. Авария вертолёта при посадке в аэропорту назначения Берлингтон, Онтарио, Канада.

#World_incidents 15.05.2024. Ми-8 ВВС Афганистана. Катастрофа военного вертолета при вынужденной посадке в районе Фироз-Коаха, Гор, Афганистан. Один член экипажа погиб.

16 мая 1977 года на вершине небоскреба произошла катастрофа вертолета Sikorsky S-61L. На борту было 20 пассажиров и экипаж из трех человек. Вертолетная площадка находилась на высоте 855,23 фута (260,67 метра) над уровнем моря. КВС Ли Дж. Ричмонд (Lee G. Richmond). Налет Ричмонда составлял 11 721 летных часов из них 9 000 часов на вертолетах и ​​приблизительно 2200 часов на Sikorsky S-61. Он работал в авиакомпании New York Airways с 1964 года. Вторым пилотом был Джон Ф. Фланаган (John F. Flanagan), проработавший в NYA около пяти недель. У него было 1768 часов налета из них 1339 часа на вертолетах. Стюардесса Лэмми Шевалье работала в NYA в течение четырех лет. Вертолет Sikorsky S-61L приземлился на бетонную вертолетную площадку размерами 131 × 131 футов (39,9 × 39,9 м). Находясь на площадке Ричмонд поддерживал обороты несущего винта вертолета на уровне 100%, удерживая ручку циклического шага в центре и рычаг общего шага в нижнем положении (отрицательный шаг). Автоматическая система управления полетом (AFCS) была включена. Обратный рейс в аэропорт JFK был обозначен в расписании как Рейс 972. Через 2 минуты 21 секунду после приземления правая основная стойка шасси вертолета подломилась, и вертолет S-61L опрокинулся на правый борт. В результате все лопасти несущего винта поочередно ударились о бетонную поверхность вертолетной площадки и разрушились. Четверо пассажиров, ожидающих посадки, были поражены обломками разрушающихся лопастей и погибли. Одна из лопастей длиной 28 футов 10 дюймов (8,787 метра) и весом 209,3 фунта (94,9 килограмма) вылетела через перила здания и упала на улицу рядом со зданием, успев при падении врезаться в окно офиса на 36-м этаже. Ещё одна лопасть несущего винта разломилась на два обломка, один из которых упал на улицу, ударив при падении пешехода, в результате удара пешеход погиб. Позднее части разрушившихся лопастей несущего винта были обнаружены в четырех кварталах к северу от здания Пан-Ам.

Вахтовик сбросил с вертолета аварийный люк прямо во время полета, когда его укачало и начало тошнить. Это случилось вчера утром с вертолетом Ми-8МТВ (RA-22194) авиакомпании «Конверс Авиа». Воздушное судно осуществляло вахтовый рейс CVS-9621 по маршруту ТК-520 — посадочная площадка Богучаны (Красноярский край). На борту находились три члена экипажа и 22 пассажира. Во время полета один из вахтовиков почувствовал себя плохо — его сильно укачало и начало тошнить. Он сидел рядом с левым аварийным люком (на фото выделен красным цветом по периметру) и, недолго думая, решил попробовать его открыть. Без особых усилий вырвал пломбу и сбросил аварийный люк наружу. Представитель заказчика этого вахтового рейса, также находившийся на борту, решил незамедлительно предупредить об этом экипаж. Он постучал в кабину пилотов и доложил о сброшенном аварийном люке. Затем в салон вышел бортмеханик и убедился в отсутствии люка. Экипаж принял решение снизить скорость полета до 120 км/ч и следовать до пункта назначения. Через семь минут вертолет совершил благополучную посадку в Богучанах. Никто не пострадал. После высадки пассажиров в ходе осмотра салона Ми-8 экипаж обнаружил на полу сорванную пломбу аварийного люка и целлофановый пакет с рвотной массой. Других повреждений вертолет не получил, борт отстранен от полетов. Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию.

#RU_incidents 14.05.2024. Ми-8 RA-22194. При выполнении рейса по маршруту ТК-520 — Богучаны, в дверь кабины экипажа постучал представитель заказчика (пассажир) и доложил, что левый аварийный люк сброшен. Бортмеханик осмотрел левую часть фюзеляжа и обнаружил, что левый аварийный люк отсутствует. Экипаж снизил скорость вертолета до 120 км/ч и через семь минут произвел посадку в Богучанах. После высадки пассажиров, экипаж осмотрел салон вертолета и обнаружил на полу салона сорванную пломбу аварийного люка. Вертолет после посадки осмотрен, повреждений не имеет.

#RU_incidents 14.05.2024. Ми-8 RA-24294(?). Возврат вертолёта в аэропорт Ханты-Мансийск, Россия, по причине отказа гидросистемы. Посадка благополучно.

#RU_incidents 14.05.2024. Ми-8 RA-22200. На стоянке аэропорта Тикси, Якутия, Россия, после ввода коррекции и установки шага 3 градуса, во время перенастройки несущего винта произошло попадание постороннего предмета (чехла медицинского модуля) на лопасти несущего винта. В результате чего получили повреждения в виде пробоин секция №11 лопасти №5 и секция №15 лопасти номер №3.

#RU_incidents 07.05.2024. Ми-26 RA-06018. Возврат вертолёта на посадочную площадку Ханты-Мансийск, 1Г, Россия, по причине того что в горизонтальном полете, периодически выпадал бленкер отказа АГ левого ПКП с временным отключением автопилота. Посадка благополучно.