Крылья войны

Теперь и у французов появились управляемые НАРы Авиаспоттеры смогли зафиксировать на испытательной базе компании Dassault Aviation первое появление Rafale с блоками НАРов с лазерно-управляемыми ракетами, что может свидетельствовать о начале летных испытаний нового средства борьбы с беспилотниками, включая угрозы типа Shahed. Под консолями крыла установлены два блока TELSON 12 JF разработки TDA Armements, каждый из которых несет по 12 ракет калибра 68 мм. Таким образом, общий боекомплект составляет 24 ракеты. Также на самолете виден прицельный контейнер TALIOS от Thales, позволяющий самостоятельно обнаруживать и подсвечивать цели лазером. Французское агентство закупок вооружений DGA подтвердило, что интеграция новой системы уже ведется. По словам его главы, Патрика Пэлью, новые ракеты значительно дешевле ракет класса “воздух-воздух” MBDA MICA и могут поступить на вооружение уже летом 2026 года. Основным боеприпасом является ракета ACULEUS-LG с лазерным наведением. Ранее она применялась на вертолетах Eurocopter Tiger и обеспечивает высокую точность с минимальным сопутствующим ущербом. Дополнительным плюсом является тот факт, что при запуске с реактивного самолета дальность и эффективность могут увеличиться, хотя точные параметры пока не раскрываются. Использование контейнера TALIOS дает возможность одному Rafale самостоятельно обнаруживать, сопровождать и поражать цель без помощи других платформ — по аналогии с применением корректируемых бомб. Франция не единственная страна, развивающая подобные решения. Вслед за США, в Европе растет интерес к управляемым ракетам малого калибра как дешевому средству против дронов. Например, ВВС Бельгии тестируют аналогичные боеприпасы на F-16, а Великобритания изучает применение ракетных блоков на Eurofighter Typhoon. 👍@wingsofwar

ВВС Китая приступили к летным испытаниям второго опытного прототипа перспективного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-3000. Машина оснащена мощнейшей АФАР кругового обзора в надфюзеляжном радиопрозрачном обтекателе, который по своим размерам превосходит таковой у американской линейки E-3G. Как сообщают китайские источники, мощность СВЧ-транзисторов этого радара (вероятно, на базе нитрида галлия) заметно выше, чем у американского AN/APY-2. Благодаря этому дальность обнаружения даже сверхмалозаметных крылатых ракет с ЭПР 0,01–0,02 кв. м на фоне земной поверхности может достигать 300 - 350 км, а штатных целей типа «истребитель поколения 4++» — 700–800 км на фоне открытого пространства. Инструментальная дальность может доходить до 900–1000 км по целям на больших высотах. Новый радар сможет обнаруживать и сопровождать гиперзвуковые объекты, включая баллистические, на удалении в сотни километров и выдавать целеуказание таким ракетам класса «воздух–воздух», как PL-17, а также ряду современных китайских зенитных ракет. Важной особенностью радара является способность работать как в L-, так и в S-диапазоне волн, что в сочетании с технологией активной ФАР повышает помехозащищенность и возможности по обнаружению таких целей, как малозаметные бомбардировщики-ракетоносцы B-2A и B-21. Более того, новые китайские KJ-3000 смогут выполнять стратегическую радиотехническую разведку благодаря установленным в хвостовой части пассивным антеннам бокового обзора, аналогичным входящим в состав комплекса AN/AYR-1 на американских самолётах Sentry. На фоне этой новости в очередной раз стоит задуматься о положении российских самолетов РЛДН А-50У и проекте А-100, необходимость в которых становится все острее в свете насыщения арсеналов ВСУ тремя модификациями ракет «Нептун», ракетами FP-5 Flamingo и множеством не менее опасных и дешевых эрзац-ракет с дальностью до 600–700 км, компонентная часть которых уже давно производится в странах Восточной и Западной Европы. 📱 VK 💬 MAX 📱 Дзен

Маверик еще полетает! Подтверждается съемка Top Gun 3 В независимости от отношения к первым двум частям, сложно отрицать их зрелищность, особенно на фоне малого количества фильмов, которые бы могли порадовать любителей боевой авиации. Поэтому, хоть мы и не взбудоражены этой новостью, она как минимум вызывает интерес и любопытство. Paramount Pictures официально подтвердила разработку третьей части франшизы Top Gun. По словам одного из руководителей студии Джоша Гринстейна, сценарий уже пишется, а к проекту вновь присоединятся Том Круз и продюсер Джерри Брюкхаймер. Сообщается, что сценарий разрабатывается уже несколько лет — над ним работает соавтор предыдущей части Эрен Крюгер. Подробности сюжета пока держатся в секрете, но ожидается продолжение истории с акцентом на развитие авиации и смену поколений пилотов. Отдельное внимание привлекли закулисные обсуждения, связанные с персонажем Айсмена. После смерти Вал Килмера в 2025 году предлагалось вернуть героя с помощью искусственного интеллекта. Однако Том Круз категорически выступил против этой идеи, посчитав ее неэтичной и неуважительной к памяти актера. По словам источников, он уверен, что цифровое “воскрешение” ослабило бы эмоциональный эффект последнего появления Килмера в “Мэверике”. В новой части возможны сюжетные линии, где герой Круза занимает более высокую должность и противостоит растущей роли беспилотников, либо история сосредоточится на молодых пилотах, осваивающих новые технологии. Учитывая, что Maverick собрал почти $1,5 млрд и получил “Оскар”, продолжение выглядит логичным шагом. Третий фильм обещает сохранить баланс между уважением к оригиналу и новыми идеями. А вы, дорогие подписчики, смотрели прежнюю часть и будете ли смотреть третью? 👍@wingsofwar

ВВС США провели испытательные пуски крылатой ракеты AGM-188a Rusty Dagger, разрабатываемой для Украины в рамках программы ERAM, с истребителя F-16D. Любопытно, что в официальном пресс-релизе ни упоминаются ни Rusty Dagger, ни сама программа ERAM, в место этого используется наименование FAMM-L (Family of Affordable Mass Munitions-Lugged), под которым программа вошла в бюджетный запрос на 2026 год. Поставка первой партии ракет для воздушных сил Украины в количестве 840 единиц запланирована на октябрь 2026 года. В бюджетном запросе запрашивалось выделение 656,3 миллионов долларов на закупку 3010 единиц. Изначально в программе присутствовало также требование о возможности запуска ракеты истребителями МиГ-29 и сообщалось о планах передачи 10 прототипов боеприпаса для испытаний на Украине в октябре прошлого года. Военный Осведомитель

История двухместного “Бородавочника” — да, это был редкий экземпляр На этих фотографиях единственный в своем роде двухместный штурмовик Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, известный как YA-10B, который был создан в конце 1970-х годов как экспериментальный вариант для ВВС США. Редкие кадры тех лет показывают его испытательные взлёты и посадки. В марте 1979 года один из предсерийных A-10A был возвращен на завод компании Fairchild Republic для переделки в двухместный вариант. Самолёт получил обозначение A-10 N/AW (Night/Adverse Weather) и был предназначен для действий ночью и в сложных погодных условиях. Конструкция была серьезно переработана: носовую часть фюзеляжа изменили для размещения второго места с дублированным управлением для оператора систем радиоэлектронной борьбы. Фонарь кабины стал раздельным, с боковым открытием. Самолет оснастили катапультными креслами ACES II, модернизированной индикацией на лобовом стекле и расширенным комплексом авионики. Для выполнения ночных задач добавили инфракрасную систему обзора, телевизионную систему для работы в условиях низкой освещенности, лазерный дальномер, радар огибания рельефа, инерциальную навигацию, радиовысотомер и электронную карту местности. Часть оборудования размещалась в подвесных контейнерах. Также увеличили высоту килей на 50 см, а боекомплект пушки GAU-8/A Avenger сократили до 750 снарядов. Испытания начались 23 октября 1979 года на базе Эдвардс и включали 28 вылетов общей продолжительностью около 49 часов, треть из которых прошла ночью. Несмотря на успешные результаты, программу закрыли из-за появления более современных систем ночного боя. В дальнейшем самолет получил обозначение YA-10B и остался единственным экземпляром. Также рассматривалась идея создания учебной версии A-10B, но она так и не была реализована. Сам A-10 Thunderbolt II впервые поднялся в воздух в 1972 году и поступил на вооружение в 1977-м. Он создавался как специализированный штурмовик непосредственной поддержки войск и остается уникальным самолетом этого класса в составе ВВС США. 👍@wingsofwar

🇷🇺 Хочешь одновременно отслужить срочку, получить военный билет и зарабатывать от 305 000 ₽ в месяц? ОТСЛУЖИ СРОЧКУ РАБОТАЯ С ГЕРАНЯМИ и получи диплом по дуальной системе «Алабуга Политех»

Что тебя ждет: • Зачисление на военную кафедру дуальной программы в «Алабуга Политех», получение права на стипендию 305 000 ₽ • Пройди срочку за 1 год в бригаде «Варяг» войск беспилотных систем и получи военный билет

🔻 Нравится техника и компьютеры? Стань инженером-микроэлектроником! 🔻 Любишь мощные моторы и механику? Стань инженером-двигателистом! Собирай и запускай легендарные герани из дронопортов Орловской, Донецкой, Брянской областей и Республики Крым 🇷🇺 Подробности и подача заявки 🇷🇺

США ускоряют закупки специализированный 30-мм авиационных осколочно-фугасных снарядов XM1225 APEX к вертолетам AH-64 Apache для противодействия дронам. Как пишет TWZ, командующий Центром передового опыта армейской авиации США в Форт-Ракере генерал-майор Клэр А. Гилл заявил, американская армия обратилась к компании Northrop Grumman с просьбой увеличить производство данных боеприпасов. Программируемые боеприпасы APEX с бесконтактным взрывателем детонируют при приближении к цели и создают большой радиус поражения осколками, что значительно повышает шанс поражения цели типа беспилотник. Военный Осведомитель

В отсутствие денег, армия США продаст с молотка старые вертолеты, чтобы купить новые Как сообщили представители армейской авиации на конференции Army Aviation Association of America conference, вырученные с продажи части авиапарка средства будут направлены на закупку новых машин. Об этом сообщили представители армейской авиации на конференции Army Aviation Association of America conference. По словам генерал-майора Клэр Гилл, армия постепенно отказывается от вертолётов UH-60 Black Hawk версии L и намерена обновить парк до более современных модификаций. Однако модернизация ограничена бюджетными возможностями. Финансирование остается серьезной проблемой: в проекте оборонного бюджета США на 2027 год предусмотрены значительные сокращения закупок авиационной техники для армии. Это связано с изменением приоритетов — акцент смещается с наземных операций, подобных кампаниям в Ираке и Афганистане, на противостояние равным по силе противникам, где ключевую роль играют ВМС и ВВС. На фоне нехватки средств армия уже отказалась от ряда крупных программ и начала списание устаревших версий Apache и Black Hawk. Теперь продажа техники через аукционы рассматривается как способ частично компенсировать расходы. Бригадный генерал Дейвид Филлипс отметил, что вырученные средства будут направлены на закупку новых машин. При этом судьба списываемых ударных вертолетов AH-64D пока не уточняется. Ранее часть таких машин была передана Польше в аренду для подготовки к поставке новых AH-64E. Армия продолжает закупки современных UH-60M и модернизированных Apache, производимых компанией Boeing. Контракты рассчитаны до 2029 года и включают поставки как для США, так и на экспорт — в Польшу, Кувейт и Египет. Несмотря на риски для вертолетной отрасли, военные ведут переговоры с ключевыми производителями — Sikorsky, Boeing и Bell Textron — чтобы сохранить загрузку производств, в том числе за счет экспортных заказов. В перспективе часть подразделений, эксплуатирующих старые Black Hawk, перейдет на новые версии, а в 2030-х годах начнется внедрение конвертоплана Bell MV-75 Cheyenne II. Этот проект рассматривается как ключевой элемент будущей авиации армии США, обеспечивающий высокую мобильность, разведку и переброску сил на большие расстояния. 👍@wingsofwar

✈️ Ростех передал в войска партию Су-35С. Многофункциональные истребители Су-35С поколения 4++ производит наша ОАК. Самолеты перед отправкой в армию прошли полный цикл заводских испытаний и были протестированы в различных рабочих режимах летчиками Минобороны. Военнослужащие отмечают, что машина работает без нареканий и удобна для экипажа.

«Эти истребители сегодня – самые результативные современные боевые машины в мире, рекордсмены по числу перехваченных военных летательных аппаратов противника. Самолеты прекрасно зарекомендовали себя в войсках. Летчики отмечают высокие характеристики Су-35С, что является самой объективной оценкой для военной техники», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Самолет предназначен для решения широкого круга боевых задач: перехват воздушных целей на дальних подступах, прикрытие ударных групп и наземных объектов, уничтожение беспилотных летательных аппаратов, а также нанесение точных ударов по наземным и надводным целям высокоточным оружием. Также на Су-35С можно производить разведку и атаковать позиции противника на значительной глубине от линии боевого соприкосновения. @rostecru

Назначена дата первого полёта новой МБР Sentinel Несмотря на значительные перерасходы бюджета и технические сложности, программа разработки новой межконтинентальной баллистической ракеты продолжает развиваться: компания Northrop Grumman совместно с ВВС США планирует провести первые летные испытания уже в следующем году, а достижение начальной боевой готовности намечено на 2030 год. Разработка ведется по поэтапной схеме, что позволяет быстрее проходить ключевые стадии — от испытаний до доработки конструкции и подготовки к развертыванию. За последние пять лет в проект было инвестировано более $13,5 млрд, из которых около $2 млрд направлены на создание новых ракетных двигателей. Одним из важных факторов ускорения работ стало активное применение цифровых инструментов проектирования, ранее успешно использованных при создании бомбардировщика B-21 Raider. Это позволило быстрее проводить моделирование и проверку характеристик ракеты. В частности, новые двигатели получили композитные антикоррозионные материалы, которые оказались примерно на 70% легче по сравнению с применяемыми в ракетах Minuteman III. На текущий момент программа перешла к стадии изготовления прототипов. Уже проведён ряд испытаний, включая проверки системы управления и наведения, а также тесты разделения ступеней и работы защитных элементов, которые отделяются в ходе полета. 💲 Тем не менее проект сталкивается с серьезными вызовами. Планируется закупить более 600 ракет для модернизации ядерного потенциала США, однако программа подверглась критике из-за роста стоимости. По данным проверок, удорожание могло составить 81% от базовой оценки, доведя общий бюджет до примерно $141 млрд, что потребовало дополнительного обоснования перед Конгрессом. Одной из причин роста затрат стала необходимость модернизации шахтных пусковых установок, ранее предназначенных для Minuteman III. Для снижения рисков Northrop Grumman уже разрабатывает новый прототип пускового контейнера, а также завершила ключевые этапы проектирования систем запуска и логистики. В целом программа Sentinel продолжает движение вперёд и рассматривается как основа стратегического ядерного сдерживания США на десятилетия вперёд — как минимум до 2075 года. Превратится ли он в очередной долгострой? Полагаем, что узнаем ответ на этот вопрос уже в 2030 году. 👍@wingsofwar

Lockheed Martin улучшила свое предложение Перу и Saab грозится отозвать свою оферту Американская компания, по данным перуанских СМИ, улучшила свое предложение по поставке истребителей для ВВС Перу. Если ранее речь шла о 12 самолетах F-16 Block 70 за $3,42 млрд, то теперь предложение расширено до 24 машин за примерно $3,5 млрд. Таким образом, оно фактически соответствует бюджету, утвержденному правительством страны. Как отмечает издание La República, именно это стало одной из ключевых причин, по которым американский самолет считается фаворитом в конкурсе, наряду с политическими факторами. В финальной стадии отбора также участвуют Dassault Aviation с истребителем Rafale F4 и Saab с моделью Gripen E/F. При этом шведская сторона выразила обеспокоенность ходом процедуры. Saab направила письмо в Министерство обороны Перу, заявив, что не получила приглашения представить окончательное коммерческое предложение. Компания предупредила: если ситуация не изменится, она может выйти из тендера. По информации СМИ, с марта по апрель представители перуанского оборонного ведомства неоднократно встречались именно с делегациями Lockheed Martin. В то же время контакты с Dassault и Saab, по официальным комментариям, не раскрываются из-за конфиденциальности процесса. Ранее представители властей Перу уже заявляли о предпочтении американской платформы, связывая это с укреплением стратегического партнёрства с США, однако позднее эти заявления были смягчены. В своем обращении Saab подчеркнула, что готова поставить 24 истребителя Gripen E/F в рамках установленного бюджета, а также предложила масштабную офсетную программу. Она предполагает поддержку более 1.800 малых и средних предприятий Перу и создание свыше 8.000 рабочих мест. Однако срок действия этого предложения уже истек, а запроса на его обновление компания не получала. В результате ситуация ставит под сомнение официальную позицию о равноправном рассмотрении всех трех претендентов. Saab заявила, что будет уважать любой выбор Перу, но не намерена участвовать в конкурсе, где ей не предоставляют возможности представить финальное предложение на равных условиях. 👍@wingsofwar

Франция наседает на Грецию в вопросе передаче Украине истребителей Mirage 2000-5 Взамен предлагаются более выгодные условия на закупку новых Rafale, но Однако Афины пока не готовы пойти на этот шаг, несмотря на активизацию контактов между странами в оборонной сфере. По данным греческих СМИ, вопрос передачи самолетов обсуждается на фоне расширения сотрудничества между Парижем и Афинами. При этом Франция использует уже знакомый инструмент — возможную скидку на “Рафали” в случае согласия Греции передать свои “Миражи” киевскому режиму. Тем не менее греческая сторона занимает осторожную позицию, учитывая сразу несколько факторов: внутреннюю политику, финансовые последствия и вопросы региональной безопасности. В Греции традиционно доминирует политический аспект при принятии решений о передаче вооружений, особенно когда речь идет о боевой авиации. С практической точки зрения необходимость сохранения Mirage 2000-5 вызывает вопросы — Афины и так планируют постепенно выводить эти самолёты из эксплуатации, а контракт на их обслуживание истекает уже в 2026 году и, вероятно, продлён не будет. Ранее Греция пыталась продать часть списанных Mirage 2000 Индии на запчасти, однако сделка не состоялась. Это также подчеркивает ограниченные перспективы дальнейшего использования этих машин. Обсуждение передачи греческих истребителей Украине поднимается не впервые. Еще в 2024 году подобные планы не подтверждались официально, однако в 2025 году Афины начали рассматривать возможность дополнительных закупок Rafale, что вновь оживило дискуссию. Таким образом получается, что несмотря на потенциальные экономические выгоды от сделки с Францией, Греция продолжает взвешивать все риски и пока не готова принять окончательное решение о передаче своих Mirage 2000-5. Причина таких сомнений на фоне активной помощи, которую НАТО оказывает Киеву, пока не понятна. 👍@wingsofwar

В довесок ещё пара фотографий 😉 👍 @wingsofwar

ВВС США подтвердили испытания воздушной дозаправки B-21 Raider И даже поделились новой фотографией Прототип стратегического стелс-бомбардировщика впервые выполнил дозаправку в воздухе от самолёта-заправщика Boeing KC-135 еще некоторое время назад, и мы даже делились фотографиями сделанными с земли. Тогда ВВС признали факт совместных полетов на малой дистанции, но не уточнили, проводились ли реальные контакты штанги заправщика с самолетом или это были лишь тренировочные сближения. Сейчас же, ВВС США официально подтвердили этот факт не раскрывая деталей о количестве переданного топлива и числе контактов. Информацию подтвердил и производитель — Northrop Grumman. В компании отметили, что возможность дозаправки в полете позволит повысить эффективность испытательной программы, включая отработку вооружения и бортовых систем за счет увеличения продолжительности вылетов. По словам командующего авиацией ВВС США генерала Кена Уилсбаха, высокая топливная эффективность B-21 является одним из ключевых факторов его боевой эффективности. Он подчеркнул, что новый дальний бомбардировщик снизит нагрузку на парк самолетов-заправщиков и освободит ресурсы для поддержки других сил, расширяя возможности применения и усиливая потенциал сдерживания. В настоящее время известно о двух прототипах B-21, участвующих в лётных испытаниях на базе Эдвардс в Калифорнии. Ввод самолёта в строй планируется начать в 2027 году, при этом первые серийные машины поступят на вооружение авиакрыла на базе Эллсворт в Южной Дакоте. 👍@wingsofwar

Беспилотный военный экраноплан совершил первый полёт Американская компания REGENT сообщила об успешном проведении первого полёта своего беспилотного аппарата Squire — летательного аппарата, использующего так называемый “эффект экрана” при движении над поверхностью воды. Испытание состоялось 13 апреля в заливе Наррагансетт, штат Род-Айленд, и стало первым в США полётом беспилотного аппарата данного типа, предназначенного для решения военных задач. Как заявили в REGENT, Squire способен преодолевать до 185 километров со скоростью до 130 км/ч. Разработчик позиционирует свою машину, как многоцелевую беспилотную платформу для разведки, логистики и “других миссий”.

Полагаем не будет ошибкой предположить, что за эвфемизмом “другие миссии” подразумеваются в том числе ударные задачи — с применением данного аппарата в качестве носителя оружия или высокоскоростного аппарата-камикадзе. В этой связи нелишне будет вспомнить заявления REGENT о том, что её аппараты могут двигаться как экранопланы, совершая полёт над поверхностью воды на высоте считанных метров, но также они могут двигаться и по воде, в режиме судна на подводных крыльях. Очевидно что такая способность даёт им расширенные и довольно “интересные“ возможности в преодолении обороны атакуемых объектов, например затрудняя или делая вовсе невозможным их обнаружение и поражение традиционными средствами противовоздушной, противокорабельной и противолодочной обороны.

В REGENT подчеркнули, что Squire является частью более широкой линейки морских аппаратов компании, в том числе и военного назначения. Помимо беспилотного Squire компания предлагает Корпусу морской пехоты США и военную версию своего гражданского пассажирского экраноплана Viceroy, для задач перевозки личного состава, грузов и техники. 📹 REGENT #Постфактум #REGENT #Squire #испытания #БПЛА 🙂 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Финская радость пятого поколения не долго продлилась Финляндия столкнется с дополнительными расходами на модернизацию истребителей F-35A Lightning II из-за задержек в реализации пакета обновлений Block 4. Как сообщили представители финской программы, новые самолеты будут поставляться с урезанным набором возможностей, а доработки придется выполнять уже после передачи техники. Что особенно примечательно, так это тот факт, что эти доработки будут производиться за счет самой страны. Проблема связана с затянувшейся реализацией Block 4 — масштабного обновления программного обеспечения, сенсоров и вооружения, разработанного Lockheed Martin. Изначально пакет включал более 75 новых функций, однако сроки его внедрения сдвинулись как минимум до 2031 года, а часть возможностей была сокращена, чтобы уложиться в обновленный график. По словам руководителя финской программы Хенрика Эло, модернизация будет проходить поэтапно: часть улучшений внедрят до достижения полной боеготовности флота к 2030 году, остальные — значительно позже, возможно, уже в середине 2030-х. Обновления затронут как программную часть, так и оборудование. При этом компенсаций от производителя Финляндия не получит. Дополнительную сложность создает модернизация двигателей. Новые функции Block 4 требуют большей мощности и охлаждения, чем может обеспечить текущий двигатель Pratt & Whitney F135. Вместо разработки нового двигателя было решено модернизировать существующий (программа ECU), однако ее запуск также ожидается не ранее 2031 года. В результате часть возможностей Block 4 может быть отложена до 2033 года и позже. Таким образом, финским ВВС придется одновременно реализовывать два крупных направления модернизации: доводку самолетов до стандарта Block 4 и обновление двигателей — все за свой счет. С подобными трудностями сталкиваются и другие заказчики. Задержки связаны в том числе с проблемами интеграции пакета Technology Refresh 3 (TR-3), из-за чего поставки самолетов регулярно откладываются. Например, в 2024 году все переданные машины были поставлены с задержкой в среднем на 238 дней. Контракт Финляндии на 64 самолета стоимостью около €10 млрд был заключен в 2022 году. Первые истребители ожидаются в стране уже в этом году и должны заменить парк F/A-18 Hornet, который планируется вывести из эксплуатации к 2030 году. 👍@wingsofwar

Россия заключила несколько контрактов на продажу Су-57Э Накануне оружейной выставки DSA-2026 в Малайзии, АО “Рособоронэкспорт” сообщил о заключении сразу нескольких контрактов на продажу российского истребителя пятого поколения зарубежным клиентам.

“Су-57Э вызывает большой интерес у партнеров “Рособоронэкспорта”, ряд из которых уже законтрактовал российский истребитель. Список заказчиков этого самолета уверенно расширяется”, – цитирует “РИА Новости” сообщение российского спецэкспортера.

Перспективный многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-57Э станет одним из ключевых экспонатов на стенде “Рособоронэкспорта”. За его плечами реальный боевой опыт, в том числе применение управляемых ракет большой дальности класса “воздух-воздух” и “воздух-поверхность” в условиях противодействия современных средств ПВО и РЭБ противника. В “Рособоронэкспорте” отметили, что “Су-57Э является отличным вариантом модернизации и развития малазийских королевских ВВС с учетом унификации по ряду систем и вооружений с имеющимся парком Су-30МКМ”, – сообщает агентство. На изображении Су-57Э в составе алжирских ВВС. 👍@wingsofwar

Китай показал свою альтернативу “Геркулесу” и “Атлаcу” Уже известно, что новейший тактический военно-транспортный самолёт Y-30 выполнил свой первый полёт в декабре прошлого года, и тогда же были опубликованы его первые кадры. Однако лишь сейчас в СМИ поднебесной появилась более подробная информация об этом аппарате и более качественные снимки. Новый, четырёхдвигательный самолёт представляется как альтернатива и прямая конкуренция уже классическому американскому C-130 Hercules, и потенциально даже для европейского Airbus A-400M Atlas. Его разработкой занимается корпорация Shaanxi Aircraft Industry Corporation (дочернее предприятие Авиационной корпорации Китая — AICC), и существует некоторая путанница, так как некоторые СМИ называют его Y-15, вместо Y-30. Силовая установка состоит из четырёх турбовинтовых двигателей AEP-500, которые предположительно выдают существенно больше тяги, чем устанавливаемые на C-130J двигатели Rolls-Royce AE2100D3. Грузоподъёмность “китайского Геркулеса” составляет около 30 тонн, что на 50% больше, чем у его американского визави. О других тактико-технических характеристиках пока не сообщается, но мы уверены, что скоро он также станут достоянием общественности, в то время как с появлением этого самолёта, можно точно сказать, что Китай создал, по сути, полную линейку ВТА во всех её ипостасях. 📸 SCMP #Постфактум #Y30 #Y15 🙂 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Большой беспилотный поворот Франции: программам Patroller и Eurodone не быть Франция официально отказалась от двух крупных программ беспилотников — тактического БПЛА Safran Patroller и MALE-аппарата Eurodrone. Решение закреплено в обновленном законе о военных программах, представленном 8 апреля. Документ увеличивает оборонный бюджет на €36 млрд к уже утвержденным €413 млрд на период 2024–2030 годов и отражает пересмотр приоритетов с учетом конфликтов на Украине и на Ближнем Востоке. Отказ от Eurodrone связан с изменением подхода к беспилотной авиации. Во Франции считают, что тяжелые MALE-платформы уступают более дешевым и гибким “театральным” дронам национальной разработки, лучше подходящим для современных интенсивных боевых действий. При этом Париж не отказывается от самого класса, а лишь от конкретного проекта. Выход Франции может увеличить стоимость программы для оставшихся участников — Германии, Италии и Испании — более чем на €700 млн. Ранее военные уже критиковали Eurodrone, называя его устаревшим и требующим сложной инфраструктуры. Программа Patroller, в свою очередь, была закрыта после многолетних задержек. Контракт на €330 млн был подписан еще в 2016 году, но поставки сдвигались из-за технических проблем, включая аварию в 2019 году. Первый аппарат передали армии лишь в 2024 году. К 2025-му сохранялись сложности с доводкой, а заказ уже сократили с 28 до 14 единиц. В итоге проект признали неэффективным и окончательно свернули. Военные также указывали на уязвимость дрона в условиях современной радиоэлектронной борьбы. Вместо этого Франция делает ставку на новые национальные разработки. Среди них — тяжёлый ударный дрон Aarok, более доступный Enbata от Aura Aéro и платформа EyePulse на базе турбовинтового самолета TBM. Параллельно развивается программа легких тактических БПЛА, призванная частично заменить Patroller. Обновленная стратегия предусматривает рост оборонного бюджета до €76,3 млрд к 2030 году, что составит около 2,5% ВВП, и акцент на более гибкие, доступные и быстро разворачиваемые беспилотные системы. 👍@wingsofwar