Транспортные Коридоры Центральной Азии

❓ С какими сложностями столкнутся участники проекта Трансафганского коридора? Аналитики Евразийского банка развития оценили перспективы проекта строительства Трансафганского коридора, который позволит соединить железнодорожные сети 🇺🇿Узбекистана, 🇦🇫Афганистана и 🇵🇰Пакистана. Планируемая стоимость проекта — $4,8 млрд. Предполагается, что ж/д магистраль будет пролегать по маршруту «Термез – Мазари-Шариф – Логар – Харлачи – Торхам» с дальнейшим выходом через Пешавар и Рохри к порту Карачи. Протяженность новых участков от Мазари-Шарифа до Торхама составит около 760 километров. Проект находится на начальной стадии — Ташкент, Кабул и Исламабад пока только согласовали маршрут. По мнению аналитиков ЕАБР, основные сложности, с которыми предстоит столкнуться при реализации проекта Трансафганского коридора: • горный рельеф местности в Афганистане • неурегулированность вопросов афгано-пакистанского сотрудничества • необходимость модернизации ж/д сети Пакистана для увеличения пропускной способности • необходимость обеспечения безопасности вдоль транспортного коридора @LogiStan

🇰🇬 Кыргызстан нарастил поставки бензина в Афганистан в 3,5 раза За пять месяцев 2024 года Кыргызстан продал за рубеж 5,242 млн литров бензина за $2,4 млн, сообщил Нацстатком. ↗️ Это на 1,86 млн литров (55%) и на $1,03 млн (75%) больше, чем годом ранее. В том числе: 🇦🇫 в Афганистан — 2,49 млн литров (+256%) за $1,18 млн (+273%) 🇺🇿 в Узбекистан — 2,75 млн литров (+3%) за $1,22 млн (+15%) @LogiStan

Станет ли ж/д «🇨🇳Китай – 🇰🇬Кыргызстан – 🇺🇿Узбекистан» конкурентом 🇷🇺российскому Транссибу? Аналитики Евразийского банка развития оценили перспективы проекта строительства железнодорожной магистрали «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», который позволит соединить железнодорожные сети трех стран. Железная дорога будет пролегать по маршруту «Кашгар – Торугарт – долина Арпа – Макмал – Джалал-Абад – Кара-Суу – Андижан» протяженностью в 523 километра. Потенциал грузоперевозок оценивается от 7 млн до 13 млн тонн в год. Строительство может занять от шести до восьми лет. В случае реализации новая ж/д войдет в состав трансконтинентального евразийского маршрута, связывающего Китай, Центральную Азию, Ближний Восток, Турцию и Европу за счет стыковки с МТК «Север – Юг» и ТРАСЕКА в Туркменистане. По мнению аналитиков банка, ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» не является конкурентом российскому Транссибу и ж/д коридору из Китая через Казахстан, поскольку ориентирован на другие целевые рынки, предусматривает большое количество стран транзита и необходимость многократной перевалки грузов. При этом новая ж/д позволит переключить часть внешнеторговых и транзитных грузопотоков Кыргызстана и Узбекистана с автомобильного на железнодорожный транспорт. Преимущества проекта для Кыргызстана: решение проблем транспортного тупика, увеличение транзитных доходов, ж/д грузоперевозки между северными и южными регионами страны. Преимущества для Узбекистана: более короткий путь для контейнерных перевозок в и из Китая. @LogiStan

🇰🇿🇷🇺 «Казахстанские железные дороги» жалуются на «серый реэкспорт» зерна из России «Казахстанские железные дороги» установили факты резкого роста поставок пшеницы в южные регионы Казахстана и несоответствие между данными по экспорту, потреблению и остаткам зерна в стране, передает ElDala. Как утверждает управляющий директор нацкомпании по производственным процессам Бауыржан Урынбасаров, это может указывать на реэкспорт зерна из России в республики Средней Азии без уплаты транзитного тарифа — под видом казахстанского. «Мы провели свое служебное расследование по Туркестанской области и Шымкенту. Было обнаружено аномально высокое получение импортного российского зерна и аномально высокая очередь из автомашин с прицепами на границе с Узбекистаном. Все материалы у нас имеются: номера машин, видео, фотосъемка», — пояснил он. По словам Урынбасарова, «Казахстанские железные дороги» готовятся передать эти материалы в правоохранительные органы. Следует отметить, что в Казахстане тарифы на транзит в зерновозах в направлении Китая и Средней Азии в 7,5 раза выше экспортных тарифов. @LogiStan

🇰🇿🇷🇺 «Казахстанские железные дороги» жалуются на «серый реэкспорт» зерна из России «Казахстанские железные дороги» установили факты резкого роста поставок пшеницы в южные регионы Казахстана и несоответствие между данными по экспорту, потреблению и остаткам зерна в стране, передает ElDala. Как утверждает управляющий директор нацкомпании по производственным процессам Бауыржан Урынбасаров, это может указывать на реэкспорт зерна из России в республики Средней Азии без уплаты транзитного тарифа — под видом казахстанского. «Мы провели свое служебное расследование по Туркестанской области и Шымкенту. Было обнаружено аномально высокое получение импортного российского зерна и аномально высокая очередь из автомашин с прицепами на границе с Узбекистаном. Все материалы у нас имеются: номера машин, видео, фотосъемка», — пояснил он. По словам Урынбасарова, «Казахстанские железные дороги» готовятся передать эти материалы в правоохранительные органы. Следует отметить, что в Казахстане тарифы на транзит в зерновозах в направлении Китая и Средней Азии в 7,5 раза выше экспортных тарифов. @LogiStan

🇰🇬 Глава ГКНБ Кыргызстана: строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан может повлиять на нацбезопасность «Дорогу строить надо. Чтобы Кыргызстан и в будущем развивался, этот проект нужен стране как воздух и вода. Против могут выступать только те, кто не имеет здравого смысла или просто недальновиден...Если проект станет реальностью, весь мир станет открытым для нас. Мы перестанем быть тупиковой страной», - заявил глава Госкомитета Нацбезопасности (ГКНБ) Кыргызстана Ташиев, отвечая на доводы, что реализация проекта может нанести экологический урон. По его словам, от строительства железной дороги зависит нацбезопасность страны (24kg). Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан начнется 25 августа 2024 г. Китай выделит $2,35 млрд на строительство железной дороги с Кыргызстаном и Узбекистаном #Кыргызстан   Подписаться на канал AZfront

🇺🇿 Назначены комитеты реализации договоренностей с Узбекистаном На заседании экономической комиссии талибов* под председательством вице-премьера Абдул-Гани Барадара решено, что они займутся изучением обсуждавшихся в Ташкенте и.о. главы Минторга Нуреддином Азизи вопросов - таких, как: ▪️выравнивание торгового баланса ▪️увеличение грузового а/д потока ▪️перевод КПП «Хайратон» на 24-часовой режим работы ▪️создание афгано-узбекской торговой палаты ▪️введение в эксплуатацию МТЦ «Термез» ▪️согласование правил ветеринарного и фитосанитарного надзора ▪️приглашение узбекского бизнеса к разработке афганских месторождений железа, меди и угля ▪️создание цементного завода с узбекским участием ▪️продление ж/д участка «Хайратон - Мазари-Шариф» на Герат и Кандагар ▪️расширение ж/д ст. «Наибабад» в Балхе ▪️защита узбекских инвестиций в проект ЛЭП 500 кВ «Сурхан - Пули-Хумри» *организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность @sputnikaf

🇺🇿 Назначены комитеты реализации договоренностей с Узбекистаном На заседании экономической комиссии талибов* под председательством вице-премьера Абдул-Гани Барадара решено, что они займутся изучением обсуждавшихся в Ташкенте и.о. главы Минторга Нуреддином Азизи вопросов - таких, как: ▪️выравнивание торгового баланса ▪️увеличение грузового а/д потока ▪️перевод КПП «Хайратон» на 24-часовой режим работы ▪️создание афгано-узбекской торговой палаты ▪️введение в эксплуатацию МТЦ «Термез» ▪️согласование правил ветеринарного и фитосанитарного надзора ▪️приглашение узбекского бизнеса к разработке афганских месторождений железа, меди и угля ▪️создание цементного завода с узбекским участием ▪️продление ж/д участка «Хайратон - Мазари-Шариф» на Герат и Кандагар ▪️расширение ж/д ст. «Наибабад» в Балхе ▪️защита узбекских инвестиций в проект ЛЭП 500 кВ «Сурхан - Пули-Хумри» *организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность @sputnikaf