Инженигеры

Прототип Maserati Boomerang 1972 года является одним из самых поразительных концепт-каров 1970-х годов — радикальный дизайн, раздвинувший границы автомобильного стиля. Впервые представленный как статичная модель на Туринском автосалоне в 1971 году и позднее unveiled как полностью функциональный прототип в Женеве в 1972 году, Boomerang был спроектирован Джорджетто Джуджаро из Italdesign. Его клинообразный профиль, острые линии и футуристичные пропорции олицетворяли авангардный дух концепт-каров 1970-х. Салон был не менее смелым: рулевое колесо было интегрировано в круглую панель приборов, а общий дизайн больше напоминал кабину космического корабля, чем традиционный автомобиль. Построенный на шасси Maserati Bora, Boomerang оснащался 4,7-литровым двигателем V8 мощностью около 310 лошадиных сил, что сочетalo в машине драматичную внешность и подлинные гоночные характеристики. Хотя он так и не пошел в серийное производство, Boomerang остается иконой дизайна концепт-каров, оказав влияние на автомобильный стиль на десятилетия вперед.

Telegram-канал ценителей Mercedes-Benz Telegram-канал для тех, кто выбирает статус, стиль и мощь💰. Подписывайтесь и получай эксклюзив на Mercedes-Benz первым⚡. МБ РУС – дилер Mercedes-Benz №1 Подписаться #реклама О рекламодателе

Lockheed F-94 Starfire стоит на взлетно-посадочной полосе авиабазы в Северной Дакоте. F-94 стал первым в ВВС США реактивным всепогодным перехватчиком, оснащенным радаром и созданным для противодействия возможным атакам советских бомбардировщиков в ранний период Холодной войны.

% программистов определяющих себя как ЛГБТ у зависимости от языка программирования

АВИАМОДЕЛИРОВАНИЕ О. К. ГАЕВСКИЙ ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ МОСКВА — 1964 В книге «Авиамоделирование» (втором, исправленном и дополненном издании книги «Технология изготовления авиационных моделей») описаны материалы и инструменты, применяемые в процессе изготовления летающих и нелетающих моделей, летательных аппаратов, приемы работы и организация рабочего места. Книга рассчитана на юных техников и авиамоделистов, имеющих некоторый опыт постройки авиационных моделей, руководителей авиамодельных кружков и мастерских.

6 октября 1939 года, первый полет прототипа Hawker Tornado P5219. Проектирование преемника «Харрикейна» началось в 1936 году, практически сразу после того, как взлетел его прототип K5083. Изначально самолет был известен как истребитель типа R из-за своего двигателя Rolls-Royce «Vulture», который испытывался на прототипе Henley K5115. P5219 начали собирать в экспериментальном отделе на Крэнбери-Парк-Роуд в Кингстоне, затем его перевезли на новую фабрику Хоукер в Лэнгли, где он и был окончательно собран. Филипп Лукас поднял самолет в первый полет, достигнув скорости 595 км/ч на высоте 4570 метров. При посадке в масляном фильтре были обнаружены металлические частицы, что указывало на проблему с двигателем, но при осмотре выяснилось, что она не настолько серьезна, чтобы останавливать испытания. Было обнаружено, что обтекание воздухом нижнего туннеля радиатора/маслоохладителя на некоторых скоростях становится турбулентным. Для изучения проблемы на фюзеляж в этой области наклеили нити шерсти, и Филипп Лукас выполнял полеты, во время которых делались фотографии. Всего за неделю был спроектирован и установлен новый подфюзеляжный («подбородочный») радиатор/маслоохладитель, и в этом виде Филипп Лукас поднял самолет в воздух 6 декабря 1939 года. Открытые ниши шасси вызывали некоторые проблемы с путевой устойчивостью на малых скоростях, поэтому были установлены подпружиненные створки в форме буквы «D». Они улучшили ситуацию, но, будучи прикрепленными к самой стойке шасси, легко повреждались, поэтому, как и в случае с прототипами «Харрикейн» и «Хенли», их сняли. Вместо них на крыло установили теперь уже знакомые небольшие створки. Управляемость по курсу также улучшили, удлинив на около 7,5 см обтекатель радиатора/маслоохладителя, что сгладило обтекание передней кромки в районе корня крыла. Наконец, для улучшения путевой устойчивости киль и руль направления были увеличены. Теперь самолет мог взлетать по прямой! Хотя это звучит странно, оригинальный киль/руль направления были эффективны только на скоростях свыше 240 км/ч, поэтому взлет до внесения доработок выполнялся по дуге. Конструкция планера P5219 не могла быть доработана дальше, пока двигатель «Vulture» не был допущен к работе на более высоких режимах, поэтому самолет отправили в «Роллс-Ройс» в Хакнолле для летных испытаний. Перед возвращением в Лэнгли в июле 1940 года «Роллс-Ройс» установил на самолет 4-метровый винт «Rotol». Вооружили 12 пулеметами «Browning» калибра 7,7 мм и с балластом вместо боеприпасов, самолет достиг своей максимальной скорости в 638 км/ч на высоте 6340 метров при весе 4660 кг. 31 июля Дик Рейнелл выполнял на самолете полет, когда как минимум два шатуна вышли из строя, и самолет был поврежден при последовавшей вынужденной посадке. Хотя его отремонтировали довольно быстро, похоже, что дни его полетов были сочтены, так как второй прототип с «Vulture», P5224, летал уже с февраля 1940 года, а «Роллс-Ройс» был вынужден сконцентрироваться на двигателе «Merlin». «Vulture» был 42,47-литровым двигателем, с проектной мощностью 1750 л.с. По сути, это были два двигателя «Peregrine» на общем коленчатом валу. Он страдал от проблем со смазкой, вызывавших отказы коренных подшипников, и проблем с отводом тепла. На самолете Avro «Manchester» в эксплуатации было выполнено множество различных доработок и двигатель часто ограничивали мощностью 1450 или 1550 л.с. «Роллс-Ройс» были уверены, что смогут решить проблемы, но им велели сосредоточиться на «Merlin», который постепенно достигал схожей мощности. Всего было построено 538 двигателей Rolls-Royce «Vulture». Было построено 4 «Торнадо»: прототипы P5219 и P5224 с двигателями «Vulture», прототип HG641 с двигателем Bristol «Centaurus» и один серийный самолет с «Vulture», построенный «Avro» — R7936. P5219 был списан 25 августа 1943 года.

Счётная машина, созданная Филиппом Маттеусом Ганом в герцогстве Вюртемберг (Германия) в 1770–1774 годах. Это первый универсальный калькулятор, способный выполнять четыре арифметические операции — сложение, вычитание, умножение и деление — в одном устройстве. Машина имела разрядность в 11 цифр и стала важным шагом в развитии вычислительной техники XVIII века. Оно точно умнее меня. Я до сих пор с многими операциями в уме даю сбой. Но, зато если не доминирует Т9, пишу со всеми запятыми и без ошибок. Каждому своë.

Вот она настоящая "Шайтан арба"...

Высшее образование дистанционно от 4700 ₽/мес Поступи в Университет "Синергия" в июле. — Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии. — Полностью дистанционный онлайн-формат. — Гибкий график. Расписание позволяет совмещать обучение с работой. — Диплом государственного образца. — Более 80 направлений и программ обучения. — Поступление без ЕГЭ по программе Колледж + Бакалавриат. Подать заявку #реклама 16+ synergy.ru О рекламодателе

Тортик...

Октябрь 1940 года, Северном море. Канадская древесина расплывается по морю, после того как перевозившее ее голландское торговое судно SS Ottoland подорвалось на мине. Эту древесину будут вылавливать до конца года вдоль побережья Великобритании и континентальной части до конца года.

На окраине Ниццы, в тени платанов Стояло оно в угоду гаража, запыленное, но не утратившее горделивой осанки, это купе «Alpine A310» — дитя Франции, 1978 год от Рождества Христова. Автомобиль, чья душа, казалось, была соткана не из металла, а из тихой тоски по скоростным прямикам и горным серпантинам, которым он уже давно не видал. С виду — неказист, как и всякий истинный аристократ, чурающийся показной роскоши. Длинный нос, четыре тысячи сто восемьдесят миллиметров от кончика до кормы, и рост всего-то в метр с пятнадцать сантиметров. Вес — тысяча сорок пять килограммов, словно у худощавого, подтянутого мужчины. Но в этой легкости таилась сила. Сердце у него было особенное, не чета прочим, — шестицилиндровое, V-образное, объемом в две с лишним тысячи кубиков. Располагалось сзади, продольно, словно затаившаяся мысль. Врач бы, наверное, определил у него легкую одышку: два карбюратора «Солекс» давали ему всего сто сорок девять лошадиных сил. Но силы эти были верные, послушные. Он не рвался с места сломя голову, но к сотне километрам разгонялся за восемь секунд, а потом неспешно, почти задумчиво, набирал свои двести двадцать два. И в тишине салона, под монотонный шепот пятиступенчатой коробки, можно было расслышать, как он дышит — ровно и глубоко. Конструкция его была примечательна: костяк — стальной, трубчатый, прочный, как скелет, а сверху — легкие, почти невесомые панели из стеклопластика. Не броня, а скорее, тонкая суконная пара. И ездил он на пятнадцатидюймовых алюминиевых дисках, стройный и собранный, с независимой подвеской на всех колесах, что сглаживала неровности жизни, будто философ, прощающий миру его шероховатости. Тормозил он дисками — вентилируемыми, диаметром двести семьдесят пять миллиметров. Надежно. Словно знал не только цену скорости, но и цену вовремя остановиться. А прожорлив был… о, да. Семнадцать с половиной литров на сотню в городе. Но разве в этом дело? Это не был аппетит простолюдина. Это была жажда жизни, стремление обратить бензин в ветер, в свист, в мимолетное ощущение полета наяву. Стоял он теперь, этот французский мечтатель, и глядел пустыми фарами в бетонную стену. И было в его молчаливой фигуре что-то глубоко человеческое: томление по дороге, что так и не свернула за горизонт, и тихая, непоказная грусть о несделанном повороте.

1963 North American XB-70A Valkyrie в процессе постройки. North American Aviation XB-70 Valkyrie был прототипом стратегического бомбардировщика дальнего радиуса действия B-70 способный нести ядерное вооружение. В конце 1950-х годов компания North American Aviation разработала Valkyrie как большой шести двигательный бомбардировщик, способный развивать скорость более 3 Махов на высоте 21 000 м.

Москвич 3 С господдержкой выгода 20%*. Произведён в Москве. Адаптирован для России. Узнайте подробности на официальном сайте Перейти на сайт #реклама moskvich.ru О рекламодателе

8-ми дверный Oldsmobile, выпуск 1968-70, от 12 до 15 пассажиров