СМП

Объединение на горизонте? Будущее Архангельской области и НАО Вновь встает вопрос о возможном объединении Архангельской области и Ненецкого автономного округа, что вызывает оживленные дебаты как на региональном, так и на федеральном уровне. Экономическая ситуация, усугубленная падением цен на нефть, делает этот вопрос особенно актуальным, поскольку основная часть бюджета НАО зависит от нефтяных доходов. Губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный ранее подчеркивал, что объединение может стать необходимым шагом для преодоления финансовых трудностей . В то же время, местные жители и представители коренных народов выражают недовольство и беспокойство по поводу потери автономии и культурной уникальности . С административной точки зрения, объединение могло бы привести к созданию территории, сравнимой по размеру со всей Скандинавией, что открывает новые перспективы для развития Арктической зоны, ускорения проектов и привлечения инвестиций как из государственных, так и из частных источников. Вопрос объединения не только экономический, но и глубоко социальный и культурный. Он требует открытого диалога и учета мнений всех заинтересованных сторон, включая население регионов и коренные народы. Понятно, что процесс должен быть прозрачным, с обширными публичными консультациями и возможным референдумом, чтобы любое решение было принято с широкой поддержкой общества. С морским приветом, @sevmorput

Доклад ЦПОГИ: депрессивные российские регионы могут быть присоединены к более успешным Спикер Совфеда Валентина Матвиенко запустила экспертную дискуссию о необходимости объединения регионов. Ранее такую же идею выдвигал вице-премьер Марат Хуснуллин. Логика у обеих ветвей власти одинаковая - крупными регионами легче управлять. Поэтому упразднять будут в первую очередь самые депрессивные и экономически несостоятельные территории - их присоединят к более крупным. "Центр поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ) на основе масс-опроса экспертов определил наиболее вероятные сценарии объединения регионов в 2024-2025 годы. ❗️ Дальний Восток Наиболее вероятный кандидат на объединение с соседними регионами - Еврейская автономная область (ЕАО). Это самый маленький и бедный субъект. Вероятнее всего, его объединят с Хабаровским краем. Ранее, напомним, так же была ликвидирована Корякия (самый малонаселенный субъект России - менее 20 тысяч жителей). Ее присоединили к Камчатской области. Другие сценарии (например, слияние Приморья и Хабаровского края или Приморья и Сахалина) эксперты ЦПОГИ называют маловероятными. ❗️ Урал Москва может наконец-то реализовать сценарий по объединению регионов "Тюменской матрешки" (Тюменская область, Ямал, Югра). Однако это может вызвать ожесточенное сопротивление местных элит. Несмотря на то, что создаст стимул для развития межрегиональных инвестпроектов, таких как Северный морской путь, Тобольский и Уватский промышленно-логистические узлы. Более реалистично - объединение Курганской и Челябинской областей, которое наконец-то даст стимул для развития депрессивного Кургана. Такую же идею ранее выдвигал и Хуснуллин. ❗️ Северо-Запад Присоединение Ненецкого автономного округа (НАО) к Архангельской области, которое не удалось провести в 2020 году, вряд ли повторят. Даже несмотря на личную поддержку Матвиенко. Более безболезненно для Северо-Запада - это присоединение Псковской области (входит в число экономически отстающих) к более успешной Новгородской. В советское время оба региона части были то в составе Ленинградской, то Тверской (Калининской) областей. А вот сейчас слияние таких крупных регионов, как Ленобласть и Санкт-Петербург, эксперты ЦПОГИ считают маловероятным. ❗️ Юг и Кавказ На Северном Кавказе объединения регионов не прогнозируется - местные элиты слишком автономны. По этой причине в 2004 году не удалось присоединить Адыгею к Краснодарскому краю. Сейчас вполне реально обсуждается сценарий слияния Севастополя и Крыма (предложения в 2021 году озвучивал сенатор Сергей Цеков). ❗️ Центральная Россия Орловская область - самый быстро вымирающий регион ЦФО - может быть объединен с одним из соседних регионов, считают эксперты. Хотя еще после заявления Хуснуллина обсуждаются и другие сценарии, все они предусматривают изменений границ областей ЦФО таким образом, чтобы столицами объединенных субъектов стали самые экономически и демографически успешные города - Калуга, Ярославль.

От «красного» Уйбы до «зеленого» Котюкова Большинство арктических глав показали высокую степень политустойчивости в обновленном рейтинге «Госсовет 2.0». Единственным исключением стал руководитель Коми Владимир Уйба. Он, как и еще четыре губернатора, стал главным кандидатом на досрочную отставку, войдя в так называемую «красную зону». Список претензий к Уйбе, набравшему всего 7 баллов (это худший результат в РФ), пополнился результатами президентских выборов в Коми. Уровень явки в республике стал самым низким среди всех российских субъектов. Тон среди арктических губернаторов задают Михаил Котюков (Красноярский край) и Айсен Николаев (Якутия). Каждый получил по 20 баллов и входит в зону высокой устойчивости. Котюков на посту губернатора заручился поддержкой на федеральном уровне и пока не имеет серьезного антирейтинга. Николаев же получил одобрение целого ряда крупных инвестпроектов в республике. Также в зеленой группе по традиции глава Ямала Дмитрий Артюхов, приучивший всех к своей эффективности, и глава Чукотки Владислав Кузнецов. Каждый из них получил по 18 баллов. Последнему явно в плюс пошел первый в истории визит президента в ЧАО. Чуть ниже находятся мурманский губернатор Андрей Чибис (17 баллов), едва не ставший жертвой нападения, и архангельский губернатор Александр Цыбулький (16 баллов). В группу со средней устойчивостью вошли глава Карелии Артур Парфенчиков (13 баллов) и глава НАО Юрий Бездудный (12 баллов). Пока все говорит о том, что каких-то ротаций среди арктических глава до ЕДГ-2024 не произойдет. Даже в случае с Уйбой речь может идти о второй половине года, тем более срок его полномочий истекает только следующей осенью. Больше половины глав АЗРФ были избраны в первый раз или же пошли на новый срок совсем недавно. Это значит, что запас прочности у них еще достаточно большой. С морским приветом, @sevmorput

🇷🇺 Мощный боевой ледокол "Иван Папанин" проекта 22550 готов вступить в ряды Северного флота, знаменуя собой новую эру в защите стратегических интересов России в Арктике. Корабль, являющийся первым патрульным ледоколом в российском флоте, завершает подготовительные работы и готовится к заводским ходовым испытаниям с полным экипажем на борту. Ожидается, что летом ледокол выйдет в море для тестирования своих впечатляющих возможностей, а передача флоту запланирована на 2024 год. Помимо "Ивана Папанина", на верфях достраиваются еще три ледокола "Николай Зубов" для ВМФ и "Пурга" с "Дзержинским" для Береговой охраны. Вступление в строй этих мощных платформ значительно расширит возможности России в Арктическом регионе. Арктика является стратегически важным регионом для России. Водоем служит укрытием для атомных подлодок, вооруженных баллистическими ракетами, которые составляют морскую часть ядерных сил сдерживания. Кроме того, Арктика богата природными ресурсами, добыча которых ведется отечественными компаниями. Популярность Северного морского пути (СМП) в качестве торгового коридора растет, а вывоз сжиженного природного газа по нему имеет важное значение для экономики. Боевые ледоколы проекта 22550 укрепят обороноспособность России в Арктике, обеспечивая широкий спектр возможностей. Они способны выполнять задачи патрулирования, ледовой разведки, проводки кораблей и транспортеров, а также оказания помощи судам, терпящим бедствие. Благодаря своим мощным дизель-электрическим силовым установкам и корпусам усиленного ледового класса, эти ледоколы могут круглогодично выполнять задания в тяжелых арктических условиях. В оснащение ледоколов входят зенитные ракетные комплексы, артиллерийские установки и противодиверсионное вооружение, обеспечивая им комплексную защиту от воздушных, надводных и подводных угроз. Кроме того, они оснащены современными навигационными системами, средствами целеуказания и телекоммуникационным оборудованием, что позволяет им эффективно выполнять задачи в удаленных и суровых условиях Арктики. Вступление в строй ледоколов проекта 22550 значительно укрепит группировку ВМФ России в Арктике, повысит уровень обороноспособности страны и обеспечит защиту стратегических интересов в этом важном регионе. Эти мощные и многофункциональные платформы станут неотъемлемой частью российской арктической стратегии, гарантируя безопасное развитие и исследование этого жизненно важного региона. @VoiceNorthSea

Акция «Георгиевская лента»стартовала в регионах АЗРФ Так, на Чукотке, например, 412 зажженных факелов сложились в надпись «Ваш подвиг в наших сердцах». Красочное видео об этом событии опубликовал в своем телеграм-канале губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов. Факелы зажгли на склоне сопки Пионерская у Обелиска погибших во время Великой Отечественной войны летчиков, которые перегоняли самолеты по воздушной трассе Аляска – Сибирь. Волонтеры возложили к подножию венки и прикрепили к одежде георгиевские ленты. Участникам раздали свечи и лампады, которые они установили на ступенях Обелиска. Акция у сопки Пионерская – это большая чукотская традиция. В 2022 году факелы сложились в надпись «Zа Победу», а в 2023-м – «Победа будет за нами». С морским приветом, @sevmorput

❗️ Канал СМП специально для «Московской прачечной» В ближайшие несколько недель будут внесены правки и предложения для финальной версии национального проекта «Молодежь и дети», разработать который поручил президент РФ Владимир Путин. Нацпроект собираются запустить уже в текущем году. Об этом 24 апреля рассказал губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов, проводя заседание комиссии Госсовета РФ по молодежной политике, в рамках которого был презентован новый нацпроект. Для Артюхова эта работа особенно актуальна, поскольку упомянутую комиссию он и возглавляет, а действовать на опережение по выполнению поручений главы государства давно стало фирменным стилем ямальского губернатора. «Молодёжь и дети» будет основываться на концепции развития молодежной политики до 2030 года, которая сейчас находится на согласовании в правительстве. В ходе разработки концепции поступили предложения от двух тысяч представителей сегмента молодежной политики. Концепцию возглавляемая Дмитрием Артюховым комиссия готовила на протяжении двух лет. Проект направлен на развитие инфраструктуры, построение карьеры, бизнеса, волонтёрство, науку, международное молодежное сотрудничество. Нацпроект охватит гигантское количество жителей — от трех до 25 лет — это десятки миллионов наших соотечественников, Соавторами этого проекта стали четыре тысячи соотечественников, а на его презентации присутствовало свыше ста человек. В разработке нового нацпроекта прослеживается любопытный момент, который раньше в них почти не наблюдался — синергия. Если предыдущие нацпроекты, фактически, существовали сами по себе, то теперь их пытаются увязывать в единый комплекс со смежными программами, а также друг с другом. В 2025 году ожидается запуск национального проекта «Кадры», который также планируется синхронизировать с проектом «Молодёжь и дети», поскольку многие мероприятия «Кадров» нацелены именно на молодёжь, то есть, на создание инфраструктуры для её развития и самореализации. Таким образом, сразу три проекта будут работать согласованно, в едином комплексе, усиливая положительные эффекты друг друга. Очевидно, после реализации намеченных планов нацпроекты выйдут на новый уровень. С морским приветом, @sevmorput

Транспортный коридор «Москва — Воркута – Красноярск»: новые возможности для Арктики Республика Коми станет ключевой точкой в новом транспортном коридоре, связывающем Москву с Красноярском через Воркуту. Этот проект значительно повысит стратегическое значение Арктических регионов России, обеспечивая: ✔️Лучшую доступность — новая инфраструктура упростит перемещение людей и товаров, связывая центральные и арктические регионы; ✔️Экономическое стимулирование — развитие транспортной сети привлечет инвестиции, создаст рабочие места и способствует росту местного бизнеса; ✔️Укрепление ресурсной базы — улучшенная логистика ускорит освоение природных ресурсов, ключевых для экономики региона; ✔️Социальное развитие — доступ к качественной инфраструктуре значительно повысит жизненный уровень населения Арктики. Однако, вместе с возможностями, появляются и вызовы. Так, интенсивное строительство и увеличенный трафик могут негативно повлиять на уязвимые арктические экосистемы. Также высокие затраты на строительство и содержание инфраструктуры в условиях крайнего севера могут замедлить реализацию проекта. Понятно, что маршрут открывает значительные перспективы для развития арктических территорий и укрепления геополитических позиций России в этом стратегически важном регионе, но при этом требует внимательного учета всех возможных последствий. С морским приветом, @sevmorput

В нашу гавань заходили корабли: грузы на Сахалин пойдут по СМП Получивший второе рождение Севморпуть станет основой для снабжения Сахалина. Уже в следующем году в маршрутный лист войдет Корсаков, и на острова морем пойдут вереницы грузов для развития строительства, ЖКХ, сельского хозяйства и других ключевых сфер Сахалинской области. «Северный морской путь – это самый выгодный путь по морю сегодня. Прежде всего, за счет его субсидирования со стороны федерального центра. Если он заработает так, как мы рассчитываем, это будет мощная козырная карта для Сахалинской области. Первый шаг будет сделан уже в этом году. СМП возможно использовать для развития нефтегазовых проектов, можно будет завозить в несколько раз больше грузов для их работы и обслуживания», – отметил губернатор региона Валерий Лимаренко. Также он подчеркнул, что правительство будет оказывать поддержку региональному бизнесу, который предпочтет Севморпуть «многосоставным» перевозкам «Москва - Совгавань - Корсаков».

Экологическое возрождение Арктики: успехи и перспективы На протяжении последних десятилетий Арктика стала свидетелем масштабных преобразований. В результате экспедиции «Чистая Арктика - Восток 77» было выявлено, что число заброшенных объектов, наследие советского периода активной индустриализации, уменьшилось втрое с 2000 года. Это указывает на значительные успехи в области экологической очистки и адаптации заброшенной инфраструктуры под современные нужды. Проекты по картографированию и систематизации данных об этих объектах не только помогают планировать их дальнейшую ликвидацию, но и открывают новые возможности для изучения и использования Арктики. Восстановление взлетно-посадочных полос на территориях, ранее занимаемых военными частями, обладает значимым потенциалом для гражданской авиации и улучшения транспортной логистики в Арктике. Эти полосы могут использоваться как для экстренных посадок, так и для обеспечения более регулярных пассажирских и грузовых авиаперелетов, улучшая доступность и безопасность в этом удаленном регионе. Эффективная реализация экологических программ и государственное участие способствовали не только уменьшению количества заброшенных объектов, но и существенной минимизации потенциального экологического ущерба. Это критически важно для уникальной и уязвимой экосистемы Арктики. С морским приветом, @sevmorput

Арктическая экология под особым контролем Инфраструктурное освоение Арктики требует точной оценки экологических рисков. Антропогенное воздействие на морские экосистемы в этом регионе будет расти в контексте интенсификации грузоперевозок по Севморпути, а также запуска перспективных ресурсных месторождений. Россия активно ведет необходимую исследовательскую работу — в ближайшее время ученые оценят состояние подводных потенциально опасных объектов в Карском море, чтобы исключить их возможное негативное влияние на арктическую экологию. Соответствующий контракт размещен на сайте госзакупок. Заказчиком масштабной экспедиции выступает Курчатовский институт, начальная цена — чуть больше 43 млн рублей. Ключевая цель ученых — поиск и идентификация радиационно-опасных объектов. Работы проведут в два этапа, результаты должны быть представлены до февраля 2025 года. В частности, планируется определить точное местоположение комплексных захоронений твердых радиоактивных отходов в заливах Новой Земли; Лихтера-4, затопленного в заливе Течений с реактором АПЛ К-22 на борту; затонувших судов с радиоактивными отходами в Новоземельской впадине Карского моря; исследование района затопления АПЛ К-27. По подсчетам специалистов, всего на дне Карского, Баренцева и Белого морей находится 18 тысяч потенциально опасных радиационных объектов. Экспедиция — важный этап по реабилитации арктической зоны РФ, призванной минимизировать вероятность событий, способных создать глобальные риски для дальнейшего освоения Арктики. С морским приветом, @sevmorput