Форвард | Международная логистика

📌Суд признал E-Line банкротом📌    Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области 4 июня 2026 года признал судоходную компанию E-Line банкротом. Заявление о собственном банкротстве компания подала ещё 6 июня 2025 года после фактической остановки работы из-за долгов перед клиентами, судовладельцами и подрядчиками.    В реестр кредиторов уже включены как минимум 19 организаций с общими требованиями почти на 170 млн рублей. Среди крупнейших кредиторов — Сбербанк с суммой более 80 млн рублей и компания «Транзит» с требованием свыше 16 млн рублей.    Кризис E-Line стал заметен ещё осенью 2024 года, когда контейнеровоз Xin Long Yun 66, следовавший из Китая в Санкт-Петербург через Индию и ОАЭ, неоднократно задерживался и в итоге был разгружен только после того, как фрахт выкупила компания M-Line.    Проблемы возникли и со вторым судном — HUA XIN 678, которое почти два месяца простояло в индийском порту Мундра из-за долгов перед подрядчиками на сумму более 2 млн долларов. --- Источник: https://clck.ru/3U6wiH | MAX | |ВК|

📌Москва не закрывает Севморпуть для Запада — но на своих условиях📌 Россия готова допускать западные суда на Северный морской путь, однако маршрут остаётся под полным контролем РФ. Об этом заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. По его словам, суда под любыми флагами смогут пользоваться СМП, но только с опорой на российское ледокольное сопровождение, навигацию, аварийно-спасательную инфраструктуру и спутниковые данные. Интерес к маршруту растёт из-за рисков на традиционных направлениях, включая Ормузский пролив и Красное море. СМП позволяет сократить путь между Азией и Европой на 30–40% по сравнению с маршрутом через Суэц. Главные барьеры для западного трафика — санкции, стоимость ледокольной проводки, споры о статусе маршрута и экологические ограничения. Россия при этом развивает Севморпуть как стратегический коридор и делает ставку на партнёров из Китая, Индии и ОАЭ, которые уже наращивают перевозки в Арктике. --- Источник: https://clck.ru/3U6wfK | MAX | |ВК|

⚡️ Форвард в Max ⚡️ Друзья, в связи с текущими ограничениями напоминаем, что Forward теперь есть и в MAX. Чтобы оставаться на связи и ничего не пропустить — подписывайтесь на нас!👇 | Наш канал в MAX |

📌 Контейнерный фидер Golden Star 1 затонул в Сингапурском проливе 📌 Контейнерное судно Golden Star 1 затонуло в районе Сингапурского пролива. По данным отраслевых СМИ, на борту находились 9 членов экипажа и около 100 контейнеров. Все моряки были спасены индонезийскими службами. По предварительной информации, судно получило воду в корпус, после чего затонуло. Сейчас основное внимание уделяется не только обстоятельствам происшествия, но и возможным рискам для судоходства в одном из самых загруженных морских коридоров мира. Отдельную угрозу могут представлять плавающие контейнеры, которые способны осложнить движение судов и потребовать дополнительных мер навигационной безопасности и мониторинга акватории. --- Источник: https://clck.ru/3U4nwe | MAX | |ВК|

📌Технологический сбор на ввоз электроники в Россию отложили до декабря📌 Правительство РФ перенесло введение технологического сбора для производителей и импортёров отдельных видов радиоэлектроники с 1 сентября на 1 декабря 2026 года. Решение принято по просьбе отраслевых объединений, а необходимые изменения в законодательство уже подготовлены. Как поясняют в Минфине, отсрочка даст бизнесу больше времени на адаптацию к новым правилам. Сбор будут платить как импортёры, так и российские производители электроники, поступающей на рынок. Первыми под действие новой нормы попадут ноутбуки и смартфоны. По оценке Минфина, поступления от технологического сбора в 2026–2028 годах могут составить около 218 млрд рублей, из них 20 млрд рублей — уже в 2026 году. --- Источник: https://clck.ru/3U4npo | MAX | |ВК|

📌Новороссийский порт выставят на витрину, а «Ростех» присматривает место за столом в «Деле»📌 Минфин допустил продажу 20% государственного пакета акций Новороссийского морского торгового порта уже в 2026 году. Пакет НМТП ранее включили в план приватизации федерального имущества до 2028 года. Сейчас 20% акций принадлежит государству, 62% — «Транснефти». Параллельно «Ростех» подтвердил интерес к покупке 25% в ГК «Дело» у Сергея Шишкарёва — после завершения урегулирования сделки группы с «Росатомом». Ранее Шишкарёв сообщил о планах выкупить 49% «Дела» у «Росатома», а затем продать часть пакета «Ростеху». Стоимость сделки оценивалась в 74 млрд рублей, ФАС уже одобрила выкуп доли «Росатома». Если обе сделки состоятся, они могут заметно повлиять на расстановку сил в российском транспортно-логистическом секторе. --- Источник: https://clck.ru/3U4nk4 | MAX | |ВК|

⚡️ЭТрН пока внедрили немногие — но тянуть с переходом уже нельзя⚡️ Готовность рынка к переходу на ЭТрН пока остается средней. По исследованию логистической платформы «Атракс», в котором участвовали 734 представителя отрасли, только 11% компаний уже используют электронную транспортную накладную в работе. Остальные либо находятся на этапе внедрения, либо только изучают вопрос. Средний уровень технической готовности участники оценили на 3,3 из 5, то есть условно «на троечку». При этом часть компаний считает себя полностью готовой, хотя до реального применения еще не дошла. Одновременно многие по-прежнему называют главным препятствием неготовность контрагентов. Но ждать, пока рынок «созреет», уже рискованно. С 1 сентября переход на электронный формат станет обязательным почти для всех, а значит, времени на раскачку остается все меньше. Чем дольше компания откладывает внедрение, тем выше риск столкнуться с спешкой, техническими сбоями и сложностями в работе с партнерами в последний момент. Сейчас лучший момент, чтобы начать переход на ЭТрН заранее: проверить процессы, выбрать оператора, настроить обмен документами и спокойно протестировать работу с контрагентами. Те, кто займется этим уже сейчас, войдут в обязательный период без авралов и лишних потерь времени. --- Источник: https://clck.ru/3TyRQf | MAX | |ВК|

📌США предлагают новые тарифы для 60 экономик: что это значит для логистики📌 Управление торгового представителя США (USTR) предложило ввести дополнительные импортные пошлины в размере 10% или 12,5% для 60 экономик мира. Причина — недостаточно эффективный контроль за запретом на ввоз товаров, произведённых с использованием принудительного труда. Если инициатива будет реализована, меры могут затронуть значительную часть импорта из этих стран, включая поставки по ключевым товарным категориям. Для глобальной торговли это создаёт новый фактор неопределённости, а для логистики — риск перераспределения грузопотоков между регионами и маршрутами. В краткосрочной перспективе можно ожидать ускорения отгрузок до возможного вступления тарифов в силу, пересмотра сроков закупок и роста волатильности в контейнерных перевозках. В среднесрочном горизонте часть компаний может активнее диверсифицировать поставщиков и переносить закупки в альтернативные юрисдикции. Для перевозчиков это означает более сложное планирование, изменение загрузки отдельных направлений, возможный дисбаланс контейнерного оборудования и дополнительное давление на устойчивость цепочек поставок. Всё это ещё раз показывает, что на современную логистику всё сильнее влияют не только объёмы торговли, но и торговая политика, регуляторные меры и скорость адаптации бизнеса к новым условиям. --- Источник: https://clck.ru/3TyRKm | MAX | |ВК|

📌С 1 сентября упростят въезд иностранных грузовиков📌 С 1 сентября 2026 года в России начнут действовать новые правила для иностранных перевозчиков в международных автоперевозках. Главное изменение в том, что для части двусторонних и транзитных рейсов, где международные соглашения не требуют отдельного разрешения, подтверждением права на въезд станет сама международная товарно-транспортная накладная. Фактически это упрощает процедуру пересечения границы и снижает административную нагрузку на перевозчиков. Кроме того, новый порядок закрепляет более чёткие требования к указанию разрешённой максимальной массы транспортного средства в регистрационных документах. Это должно сделать контроль за перегрузом более прозрачным и понятным. Для импортёров это позитивный сигнал: при автомобильной доставке из-за рубежа может стать меньше бюрократических задержек, а сами перевозки — более предсказуемыми и оперативными. Новый порядок будет действовать до 1 сентября 2032 года и заменит прежние правила. --- Источник: https://clck.ru/3TyRBo | MAX | |ВК|

📌Каждый третий контейнер в мире перевозится пустым📌 По данным Sea-Intelligence, сегодня примерно каждый третий контейнер в мировой торговле перемещается без груза, тогда как до пандемии пустым был примерно каждый четвёртый. Главная причина — растущий дисбаланс мировой торговли: в одних регионах контейнеров не хватает, в других они возвращаются без загрузки. С 2019 года объём перевозок порожних контейнеров вырос на 65%, тогда как гружёных — только на 17%. Для контейнерных линий это означает дополнительные расходы на перевозку, хранение и перераспределение оборудования без прямой выручки. Издержки на перемещение порожних контейнеров всё сильнее влияют на стоимость перевозок, особенно на экспортных направлениях из Азии. Проблема уже стала структурной, а эффективное управление контейнерным парком — одним из ключевых факторов устойчивости и прибыльности логистики. --- Источник: https://clck.ru/3Tw9g7 | MAX | |ВК|

📌Импортёры просят заменить авансовые налоги банковскими гарантиями📌 С 1 июня в России заработала система СПОТ, направленная на борьбу с «серым» ввозом товаров из стран ЕАЭС при автомобильных перевозках. На этом фоне импортёры предложили правительству заменить обязательный обеспечительный платёж по косвенным налогам банковскими гарантиями. Для бизнеса это важно, потому что авансовые платежи замораживают оборотные средства, тогда как банковская гарантия может стать более гибким и менее затратным инструментом. По данным СМИ, правительство в целом не исключает такой вариант, но только при условии надёжной защиты системы от фиктивных гарантий. При этом власти уже ввели переходный период: обеспечительные платежи станут обязательными с 1 июля, а для поставок через белорусскую границу отсрочка действует до конца октября. Это даёт бизнесу время адаптироваться к новым правилам. --- Источник: https://clck.ru/3Tw9Vg | MAX | |ВК|

⚡️ Форвард в Max ⚡️ Друзья, в связи с текущими ограничениями напоминаем, что Forward теперь есть и в MAX. Чтобы оставаться на связи и ничего не пропустить — подписывайтесь на нас!👇 | Наш канал в MAX |

📌Транзит через Казахстан стал непредсказуемой лотереей для ввоза электроники и автозапчастей из Китая📌 Для импортеров электроники, автозапчастей и ряда других категорий товаров транзит через Казахстан всё чаще превращается в зону повышенного риска. На фоне ужесточения таможенного контроля на границе с Китаем грузы могут задерживаться на недели и даже месяцы. Под особым вниманием — электроника, автокомпоненты, станки с ЧПУ, дроны, брендовая одежда и товары, по которым таможенные органы проверяют стоимость и возможные признаки контрафакта. В таких условиях даже ранее удобный и экономичный маршрут перестаёт быть надёжным. Длительные досмотры, простой транспорта и непредсказуемые сроки доставки делают планирование поставок всё более сложным. Поэтому бизнес всё чаще смотрит в сторону альтернативных решений — через Забайкальск, Монголию или порты Дальнего Востока. Да, такие маршруты могут быть дороже, но зато позволяют снизить риск длительных зависаний груза на границе. Именно в такой ситуации особенно важен не просто перевозчик, а партнёр, который умеет перестраивать логистику под меняющиеся условия рынка. Компания Forward помогает бизнесу адаптировать цепочки поставок, подбирать рабочие маршруты и выстраивать стабильную логистику даже в условиях высокой неопределённости. Если ваш груз требует надёжного решения и понятного маршрута, команда Forward поможет оценить риски и подобрать оптимальный вариант доставки. 📞 Обратитесь за консультацией — поможем пройти через турбулентность рынка уверенно. Forward +7 (495) 604-12-00 Genbox@forward-hkg.com www.forward-hkg.com --- Источник: https://clck.ru/3Trqvd | MAX | |ВК|

📌Южная Корея тестирует Северный морской путь: ставка не только на логистику, но и на будущее📌 Южная Корея готовит первый контейнерный тест по Северному морскому пути. Оператором выбрана Panstar Line, а сам проект поддерживает государственная Korea Ocean Business Corporation. Формально речь идёт о пробном логистическом рейсе, но его значение выходит далеко за рамки обычной перевозки. С коммерческой точки зрения маршрут по СМП пока остаётся сложным: он дороже Суэцкого канала, а ледокольная проводка, страхование и арктические риски заметно увеличивают стоимость рейса. Поэтому главный смысл теста — не в текущей экономике, а в стратегической проверке альтернативного коридора. На фоне нестабильности в Ормузском проливе и на Ближнем Востоке интерес к резервным маршрутам только растёт. Ещё один важный фактор — Китай, который уже активно тестирует арктические контейнерные перевозки и стремится закрепиться на этом направлении. Южная Корея, по сути, не хочет заходить в СМП слишком поздно — в момент, когда инфраструктура и правила игры уже будут сформированы без её участия. --- Источник: https://clck.ru/3TrqoL | MAX | |ВК|

⚡️Почему в 2026 году переход на белую доставку — это уже не опция, а здравый выбор⚡️ Ещё недавно карго из Китая для многих было привычной схемой: быстро, дешево и без лишней бюрократии. Но в 2026 году рынок стал другим, и то, что раньше казалось удобным, всё чаще превращается в источник рисков. Во-первых, расширяется система маркировки «Честный знак». С 1 мая 2026 года в проект добавлены новые товарные категории, и для бизнеса это означает одно: вводить товар в оборот нужно легально, с документами и корректной маркировкой. Карго-схемы с этим сочетаются всё хуже, а ошибки могут обернуться штрафами и проблемами с продажами. Во-вторых, маркетплейсы всё строже относятся к документам. Wildberries и Ozon уже сейчас всё чаще запрашивают номер декларации на товары, а с сентября 2026 года требования к подтверждающим документам станут ещё жёстче. Если происхождение и ввоз товара нельзя подтвердить, карточки могут заблокировать, а товар — остановить на складе. В-третьих, усиливается контроль со стороны банков и государства. В рамках требований по финансовому мониторингу операции без понятного подтверждения ввоза вызывают всё больше вопросов. Если товар ввезён по непрозрачной схеме, у бизнеса часто просто нет документов, которыми можно закрыть запрос банка, налоговой или проверяющих органов. Поэтому белая доставка сегодня — это не только про законность, но и про удобство в долгую. Да, на старте она может казаться дороже, но зато даёт понятные документы, спокойную работу с маркетплейсами, возможность легально продавать товар и меньше рисков для бизнеса. Если переход кажется сложным, разумный вариант — начать с тестовой поставки и сравнить реальные издержки. Очень часто именно первый белый импорт показывает, что прозрачная схема на практике оказывается выгоднее, чем кажется. Компания Forward помогает адаптировать поставки, выстраивать корректные маршруты и обеспечивать стабильность процессов. 📞 Обратитесь за консультацией — поможем пройти через турбулентность рынка уверенно. Forward +7 (495) 604-12-00 Genbox@forward-hkg.com www.forward-hkg.com | MAX | |ВК|

📌ЕС запретил операции с цифровым рублём: расчёты за импорт становятся ещё сложнее📌 С 24 мая 2026 года в Евросоюзе вступил в силу запрет на использование цифрового рубля в любых операциях. Ограничения введены в рамках 20-го пакета санкций и распространяются не только на цифровую валюту Банка России, но и на коммерческий актив RUBx. В ЕС объясняют это желанием закрыть возможные каналы обхода санкций в международных расчётах. Европейские компании больше не смогут легально работать с цифровым рублём. А значит, российские импортёры теряют ещё один потенциальный инструмент для трансграничных платежей, который мог бы упростить расчёты на фоне ограничений в традиционной банковской системе. --- Источник: https://clck.ru/3TpWPu | MAX | |ВК|

📌Минпромторг сократил параллельный импорт: часть брендов теперь снова только с разрешения правообладателя📌 С 27 мая 2026 года в России меняются правила параллельного импорта: из разрешённого перечня исключили ряд иностранных брендов бытовой техники, электроники и других товаров. В список, в частности, попали Ricoh, Biorepair, Braun, Trimble, Spin Master, а также продукция под обозначениями Torneo, Oral-B и Amazone. Одновременно в перечень добавлены медицинские изделия под брендом A&D. По оценкам экспертов, решение связано с изменением ситуации на рынке: по отдельным позициям появились отечественные аналоги, а по другим — восстановились или перестроились каналы поставок. Для бизнеса это означает, что ввоз исключённой из перечня продукции без согласия правообладателя больше не допускается. То есть компаниям придётся либо работать через официальные каналы, либо пересматривать закупки и ассортимент. --- Источник: https://clck.ru/3TpWHh | MAX | |ВК|

📌FOB больше не щит: Китай меняет правила ответственности в морских перевозках📌 С 1 мая 2026 года в Китае вступила в силу новая редакция Морского кодекса. По данным зарубежных юридических и логистических источников, изменения усиливают позиции перевозчиков в спорах о расходах по невостребованному грузу — в том числе по демереджу, хранению и другим сопутствующим издержкам. Главный риск в том, что требования теперь могут предъявляться не только получателю, но и отправителю груза. Это особенно важно для сделок на условиях FOB: даже если перевозку организует покупатель, китайский продавец может остаться финансово уязвимым, если в коносаменте он указан как shipper. В случае, если покупатель не забирает груз или отказывается от него, судоходная линия получает более чёткую правовую основу для взыскания расходов. Для российского бизнеса это означает: условия FOB больше не гарантируют, что все риски после отгрузки автоматически переходят на покупателя. Импортёрам и их китайским поставщикам стоит внимательнее прописывать ответственность в контракте и проверять, как оформлены транспортные документы. --- Источник: https://clck.ru/3TpVwy | MAX | |ВК|

📌 Криптовалюта вместо классического морского страхования? На рынке обсуждают новый механизм прохода через Ормуз 📌 На фоне напряжённости в Ормузском проливе в международных медиа появилась информация о запуске Hormuz Safe — платформы, которую позиционируют как инструмент страхования или финансового сопровождения судов, проходящих через пролив. По сообщениям зарубежных источников, премия по такой схеме может оплачиваться в Bitcoin, а после подтверждения транзакции судно получает цифровой сертификат для прохода по контролируемому маршруту. Предполагается, что система работает вне SWIFT и традиционных банковских каналов. Для рынка это выглядит как ещё один признак того, что логистика и морское страхование всё сильнее фрагментируются. Пока одни участники продолжают работать в привычной западной страховой системе, другие пытаются искать альтернативные платёжные и операционные механизмы. Но вопросов к новой схеме пока больше, чем ответов: - неясно, кто именно покрывает страховые обязательства; - отсутствует понятная поддержка со стороны крупных перестраховщиков; - сохраняются потенциальные санкционные риски; - уже появляются сообщения о фейковых сайтах, маскирующихся под официальный сервис. Если эта модель действительно начнёт использоваться, это может стать важным прецедентом для рынка: в условиях геополитической турбулентности часть морской логистики всё заметнее уходит в альтернативные каналы расчётов и сопровождения сделок. Но пока участникам рынка стоит воспринимать такие инструменты с максимальной осторожностью — как высокорисковый механизм, а не как полноценную замену традиционному морскому страхованию. --- Источник: https://clck.ru/3TkFDg | MAX | |ВК|

📌 Россия и Китай расширяют железнодорожный коридор через Забайкальск 📌 Россия и Китай договорились о строительстве второго главного пути на трансграничном железнодорожном участке Забайкальск – Маньчжурия. Соответствующее межправительственное соглашение подписано в Пекине по итогам переговоров лидеров двух стран. Речь идёт о строительстве второго пути колеи 1435 мм. Проект направлен на развитие одного из ключевых железнодорожных переходов между Россией и КНР и должен заметно увеличить его пропускную способность. По оценке Минтранса, к 2030 году реализация проекта позволит: - увеличить провозную способность пункта пропуска Забайкальск на 11 млн тонн; - обеспечить обмен почти 50 парами поездов в сутки. --- Источник: https://clck.ru/3TkF7h | MAX | |ВК|