FlightMode

✈ Заливает На Дубай обрушились небывалые для этого города ливни и ураганный ветер. С текущей обстановкой в международном аэропорту можно ознакомиться на видео выше. Из-за непогоды масса рейсов или задерживается к отправке/прибытию, или вовсе отменены. Говорят, это самый холодный апрель за всю историю этого города. FlightMode

✈ easyJet отменила все рейсы в Израиль Бюджетная авиакомпания easyJet отменила все рейсы в/из Израиля в Европу на весь апрель. Это затронет тысячи рейсов. Согласно сообщению The Jerusalem Post, об отмене рейсов большинство клиентов и турагентов еще не оповещены, но уведомления ожидаются в ближайшие дни. easyJet стала первой авиакомпанией, которая отменил все рейсы в/из Израиля на целый месяц. Ранее, на прошлой неделе сразу несколько авиакомпаний скорректировали свои полётные расписания в Израиль из-за обострившегося конфликта с Ираном. Это произошло накануне праздника Пасхи, когда тысячи израильтян планируют отправиться за границу на отдых. FlightMode

«Аэрофлот» изменил правила перевозки животных в креслах «Аэрофлот» изменил правила перевозки животных на соседних креслах по итогам опытно-коммерческой эксплуатации соответствующей услуги, запущенной в декабре 2023 года. С сегодняшнего дня её правила финализировали, изучив опыт перевозки более 900 зверей за три месяца. Изменение касается пассажиров бизнес-класса: им разрешается провозить переноску большего размера, чем в экономе, что логично, поскольку само кресло тоже больше. Вес одинаков для всех классов обслуживания – 15 кг вместе с переноской. Переноска должна стоять исключительно на кресле у иллюминатора, поэтому хозяин будет сидеть или в проходе, или между пассажирами, а в салонах с компоновкой 1-2-1, например, бизнесе A350 – только в среднем блоке кресел на нечётных рядах (где два кресла рядом). Перевозка животного возможна в жёсткой и полужёсткой переноске, при этом питомец должен иметь возможность вставать в полный рост и поворачиваться вокруг себя. Максимальные габариты переноски в классах Эконом и Комфорт: полужёсткий — 50х35х32 см, жёсткий — 50х35х30 см. Для класса бизнес: полужёсткий — 50х40х40 см, жёсткий — 50х40х30 см. Переноска должна иметь ручку или петлю, которая позволит прочно закрепить её на пассажирском кресле. Кроме того, нужно взять как минимум две впитывающих пелёнки, которые положить под переноску. Стоит всё это удовольствие столько же, сколько дополнительный билет для взрослого пассажира. Однако дополнительная норма багажа на такой билет не распространяется. Оформить услугу нужно не позднее, чем за 36 часов до перелёта. Онлайн-регистрация после её оформления работать не будет. Как показывает практика, на соседнее кресло сажают в основном мелких животных и птиц. При этом в правилах оказания услуги заявлена перевозка животного-компаньона: это может быть не только кошка или собака, однако нельзя брать насекомых, грызунов и диких животных. То есть, например, свежепойманную в аэропорту ондатру прихватить нельзя. А ёж, енот или лиса должны быть ручными и выполнять основные команды. https://www.frequentflyers.ru/2024/04/15/su_petc_exst-2/ @frequentflyers

Хочешь жить - умей вертеться, как говорится FlightMode

❗️В целях обеспечения безопасности полётов Аэрофлот принял решение о переносе вылета на более позднее время следующих рейсов: SU424 Москва — Хургада ориентировочно до 9:00 14.04.2024 SU732 Санкт-Петербург — Хургада ориентировочно до 10:00 14.04.2024 SU524 Москва — Дубай ориентировочно до 11:00 14.04.2024 SU520 Москва — Дубай ориентировочно до 11:00 14.04.2024 SU422 Москва — Хургада ориентировочно до 10:30 14.04.2024 SU426 Москва — Шарм-Эль-Шейх ориентировочно до 10:30 14.04.2024 SU530 Москва — Абу-Даби ориентировочно до 11:15 14.04.2024 Обратные рейсы также будут выполнены с задержкой. Аэрофлот просит пассажиров следить за обновлениями информацией на онлайн-табло вылетов.

❗️В целях безопасности Росавиация запретила российским авиакомпаниям использовать воздушное постоянство Ирана и Израиля FlightMode

В своем новом рекламном ролике Snickers собрали весь треш, который может происходить на борту самолета. Говорят, что это из-за голода, но мы не уверены в первопричине. А если серьезно, то очень хороший пример виральной рекламы, которая бьет в боли громадному куску целевой аудитории. Что думаете? 😁 — Прям как в моем прошлом полете! 💩 — Не хватило яжемамок с орущими детьми

Когда в пятницу предвкушаешь выходные FlightMode

✈ Немецкая авиакомпания Lufthansa отменяет запланированные рейсы в иранскую столицу Тегеран по соображениям безопасности Немецкий национальный перевозчик Lufthansa объявил, что приостанавливает рейсы из и в иранскую столицу Тегеран на следующие 24 часа из-за текущей ситуации на Ближнем Востоке. Интересно, что рейсы Lufthansa LH 600 и LH 601 из и в Тегеран (IKA) были отменены начиная с 6 апреля и 7 апреля соответственно, и текущий статус показывает отмену до 13 апреля и 13 апреля соответственно.

Мы постоянно следим за ситуацией на Ближнем Востоке и находимся в тесном контакте с властями. Безопасность наших гостей и членов экипажа является для Lufthansa наивысшим приоритетом – сообщили в авиакомпании.

—— Обострение напряженности в отношениях между Израилем и Ираном привело к значительным последствиям. После того как Израиль осуществил удар по консульству Ирана на территории Сирии, возникла ощутимая угроза ответных действий. Это событие усилило ожидания возможной эскалации конфликта на Ближнем Востоке, подчеркивая напряженность и неопределенность в регионе. FlightMode

✈ Новый информатор Boeing: выявлены дефекты в сборке 787 Dreamliner Бывший сотрудник Boeing Сэм Салехпур заявил о том, что компания игнорировала проблемы безопасности при производстве самолётов 787 Dreamliner и 777. Он утверждает, что лично наблюдал, как части фюзеляжа 787 Dreamliner скреплялись между собой с нарушениями. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) подтвердило, что ведется расследование по данному поводу. В FAA заявили, что «серьезно относятся к безопасности полётов» и что «примут соответствующие меры, если будут обнаружены какие-либо проблемы». Boeing, в свою очередь, заявил, что «осведомлен о заявлениях г-на Салехпура» и «сотрудничает с FAA в рамках расследования». Компания также подчеркнула, что «уверена в безопасности своих самолётов». Новые заявления тайных и не тайных информаторов снова ставят под сомнение безопасность процессов сборки самолётов Boeing. Что FAA, что производитель находятся под пристальным вниманием общественности. Специалистам предстоит выяснить, действительно ли проблемы безопасности были проигнорированы. Дней без новых проблем на производстве Boeing – 0️⃣ FlightMode

Boeing потерял 25% капитализации Акции Boeing с начала года обвалились сразу на четверть: если в конце 2023 года рыночная капитализация компании достигала $160 млрд, то сейчас, спустя 4 месяца, сократилась до менее чем $114 млрд. Спусковым крючком процесса стала разгерметизация из-за вырванной заглушки аварийного выхода на Boeing 737 MAX 9, а последовавшая за этим череда расследований выявила множество проблем, которые стали накапливаться, как снежный ком. Это самое большое падение акций компании в истории – за исключением разве что ковидного периода, когда они рухнули на 55%. Оказалось, что на протяжении многих лет Boeing всё больше и больше экономил на сотрудниках; ситуация резко ухудшилась после пандемии: тогда сократили несколько тысяч человек, а к квалификации нанятых им на замену после восстановления новых людей возникают большие вопросы: начиная с того, что они забывают установить крепёжные болты и заканчивая тем, что из-за несоблюдения допусков по размерам некоторые детали соединяют друг с другом, прыгая сверху. Истерию активно подогревали СМИ – в итоге если в 4 квартале 2023 года социологические опросы в США показывали, что 24% респондентов считали полёт на Boeing безопасным, то по итогам 1 квартала 2024 года таких осталось всего 10%. И даже среди летающих в командировки восприятие Boeing как безопасных самолётов сократилось с 42 до 16%, а среди часто летающих – с 31 до 14%. В общем, if it’s Boeing, I’m not going. Хотя российским пассажирам бояться нечего: практически весь эксплуатирующийся флот американских самолётов выпущен ещё до "крутого пике", это старые надёжные машины, СЕЙЧАС ТАКИХ НЕ ДЕЛАЮТ ;) https://www.frequentflyers.ru/2024/04/10/boeing_not_going/ @frequentflyers

✈ Solar Eclipse 2024 Солнечное затмение, которое произошло вчера, 8 апреля и пролетающий на этом фоне пассажирский самолёт в объективе фотографа Кендалл Руст. Фото сделано в городе Джóнсборо, Арканзас, США. FlightMode

✈ Капоты оторвало Самолет авиакомпании Southwest Airlines Boeing 737-8H4 (регистрация N8668A) вынужден был вернуться обратно в аэропорт Денвера сразу после взлёта, так как…ну вы сами всё видите. Борт выполнял рейс WN3695 в Хьюстон утром 07 апреля. Одной из возможных причин может быть ненадлежащее техническое обслуживание между рейсами. В сети уже стал доступен радиообмен пилотов и диспетчеров. Пассажиры времени не теряли, засняли инцидент на видео. FlightMode

✈ Сконвертировали Вчера, 5 апреля компания Embraer отметила очередную веху в своей истории. Впервые совершил свой первый полёт переоборудованный из пассажирского в грузовой (P2F) Embraer E190. Лайнер поднялся в небо над Сан-Жозе-дус-Кампусом. Этот проект, реализуемый бразильским производителем в сотрудничестве с авиакомпанией Nordic Aviation Capital (NAC), является частью программы по преобразованию пассажирских самолётов в грузовые. Embraer рассматривает рынок преобразования самолётов в грузовые как перспективное направление развития, особенно учитывая текущий спрос на грузоперевозки и необходимость обновления грузового флота. Компания планирует получить сертификат типа для переоборудованного E190 в первой половине 2024 года и уже имеет заказы на 10 таких самолетов. Переоборудованный E190 будет способен перевозить до 13150 кг груза, что делает его привлекательным вариантом для грузоперевозок на средние дистанции. Программа по созданию грузовой версии E190 и E195 является частью стратегии Embraer по расширению своего портфолио и укреплению позиций на рынке гражданской авиации. Компания видит значительный потенциал в модификации существующих пассажирских самолётов, что позволяет удовлетворить текущий спрос на грузоперевозки без необходимости разработки новых моделей с нуля. Это также предоставляет авиакомпаниям возможность более эффективно использовать свой флот, адаптируясь к меняющимся условиям рынка. FlightMode

Вдруг откуда ни возьмись, появилось… FlightMode

✈ Air China запустит второй в мире по продолжительности рейс Авиакомпания Air China вернется в южную Америку и уже в апреле запустит второй в мире по продолжительности рейс с одной пересадкой. Речь идёт о перелете из столицы Китая Пекина в Сан-Паулу, Бразилия с пересадкой в Мадриде, Испания. Расстояние между пунктами составляет 19 926 миль (17 584 километров). Время в пути будет достигать 25 часов и 55 минут. Авиакомпания нацелена в основном на пассажиров китайского происхождения, которые в большом количестве живут в крупнейшем городе Бразилии. FlightMode

Производство Boeing 737 MAX резко упало на фоне проверок производства Производство лайнеров Boeing 737 MAX в последние недели резко сократилось из-за проверок со стороны Федерального управления гражданской авиации (FAA) США, пересказывает «Коммерсантъ» сообщение агентства Reuters.

Проверки ведомство инициировало в рамках расследования произошедшего в январе инцидента, когда у самолёта этой модели во время полёта отвалилась заглушка люка аварийного выхода. Управление гражданской авиации США в связи с техническими проблемами у Boeing ввело ограничение по сборке самолётов. Ежемесячно производитель может выпускать не больше 38 воздушных судов серии MAX. Однако, по словам собеседников Reuters, месячный объëм производства Boeing значительно меньше этого уровня, к концу марта он сократился до однозначных цифр. Агентство отмечает, что замедление производства Boeing может повлиять на всю авиационную отрасль. Из-за проблем у Boeing перевозчики вынуждены сокращать рейсы или продлевать существующие договоры аренды самолетов для удовлетворения спроса, объясняет Reuters.

На этом фоне дела у Airbus идут лучше, в месяц выпускают по 50 узкофюзеляжных A320neo. Но у этого семейства есть проблемы, не позволяющие достигнуть плановых 58 штук в месяц: вариант с двигателем от Pratt & Whitney, который никак не избавится от "детских болезней", из-за чего некоторые самолёты в авиакомпаниях часто стоят на земле. #Boeing #737Max P.S. Нам бы их проблемы с количеством штук в месяц 😏 Подписаться на @AviaComments

✈ Первый A350 для Emirates Подъехало фото первого собранного фюзеляжа с окрашенным вертикальным стабилизатором первого Airbus A350-900 (MSN684 / FWZGA) для авиакомпании Emirates. О планах Emirates пополнить свой парк широким фюзеляжем из Европы мы писали здесь. Фото: Seletti Nuno

Без преувеличения родную гавань с радостью поздравляю с юбилеем! Желаю дальнейшего роста, развития и процветания! 🥳

✈ Болгария и Румыния теперь в Шенгене Начиная с 31 марта 2024 года еще две страны пополнили список шенгенской зоны. Болгария и Румыния частично вступили в Шенгенскую зону. Паспортный контроль между странами Шенгенской зоны, Румынией и Болгарией при пересечении границ по воздуху и по морю будет отменен. При этом паспортный контроль при пересечении сухопутных границ пока сохранится, обсуждение его отмены продолжится в 2024 году. Ожидается, что консульские службы Болгарии и Румынии начнут принимать документы на шенгенские визы в России уже с 1 апреля 2024 года.  FlightMode

✈ Emirates теперь стоят небоскребы В связи с высоким спросом, лидирующая авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов Emirates решила войти в строительный бизнес. Начать она планирует с шикарного небоскреба Emirates Residence. Дубай славится амбициозными архитектурными проектами. Emirates решили побить все рекорды. Здание будет насчитывать 380 этажей и иметь свою личную взлетно-посадочную полосу для резидентов, проживающих в нем. Интерьеры будут перекликаться с тем, что мы привыкли видеть на борту авиакомпании. Рендеры как это будет выглядеть вы можете увидеть на фото. Запустить строительство проекта планируют 31 февраля 2025 года. FlightMode

Первый «настоящий» Ил-114-300 совершил первый полёт 31 марта совершил первый полёт первый «настоящий» самолёт Ил-114-300 (номер 54115). «Настоящий» – в смысле, построенный с нуля, потому что ранее летала только машина 1994 года выпуска, переделанная из более раннего Ил-114-100 (54114), построенного в Ташкенте, где производство этих самолётов давно свёрнуто. Теперь же полетел борт, собранный на новой производственной площадке в Луховицах. Работы по нему начались ещё в 2019 году (хейтеры, фас – можете уже писать про один самолёт за пять лет). 42% агрегатов планера изготавливают на ВАСО в Воронеже (центроплан, крыло, хвостовое оперение, мотогондолы), панели фюзеляжа на «Авиастаре» в Ульяновске – а потом их везут в Нижний Новгород, где на заводе «Сокол» собирают сегменты фюзеляжа, и потом все эти компоненты из разных частей страны едут в Луховицы, где превращаются в самолёт на автоматизированных стендах – то есть, это уже современная бесстапельная сборка. Главное отличие Ил-114-300 от «базового» Ил-114-100, разработанного ещё в конце восьмидесятых – это новый более мощный двигатель ТВ7-117СТ-01 и винт АВ-112-114. «Новый» он, конечно, относительно – само семейство ТВ7-117 разработали тогда же, в восьмидесятых (и это тоже была модернизация ТВ3-117 – двигателя из семидесятых), однако тогдашняя конструкция оказалась слишком сырой и ненадёжной, с назначенным ресурсом всего 800 часов, так что почти все летавшие на регулярных рейсах Ил-114-100 оснащались двигателями Pratt&Whitney. С модернизированным двигателем ТВ7-117СТ тоже были проблемы, из-за отказа одного из таких двигателей был потерян военно-транспортный самолёт Ил-112В в 2021 году; тогда же были остановлены лётные испытания Ил-114-300 (54114). В новой версии двигателя ТВ7-117СТ-01 исправили ряд обнаруженных недостатков. Испытательный полёт 31 марта продолжался 40 минут и проходил на высотах до 900 м на скоростях до 230 км/час. В ходе испытаний выполнялась проверка устойчивости и управляемости воздушного судна, работа российских систем и оборудования, большинство из которых изготовлены предприятиями «Ростеха». Командир экипажа сообщил, что полет прошел штатно, системы и оборудование работали исправно, программа полета выполнена полностью. До начала полетов самолет прошел цикл наземных испытаний: были выполнены цеховые и аэродромные отработки. Первым получателем Ил-114-300 должна стать ГТЛК, а эксплуатантом – «Вологодское авиапредприятие». Первые две серийные машины обещают поставить в 2026 году. Самолет разрабатывался для замены старых Ан-24 на местных воздушных линиях, он предназначен для перевозки 64-68 пассажиров в 16-17 рядах кресел (2+2) на расстояние до 1500 км. Предполагается позднее  в рамках расширения сертификата типа сертифицировать его также для эксплуатации с грунтовых аэродромов – в то время как Ил-114-100 требовал лишь твёрдых покрытий. Специально для этих целей мотогондолы «трёхсотки» подняты выше. https://www.frequentflyers.ru/2024/04/01/54115/ @frequentflyers

Подбитый в Домодедове A380 вернулся в родную гавань. @frequentflyers

Perfect timing FlightMode

Турецкой авиакомпании закрыли небо ЕС, якобы из-за связи с Россией. Евросоюз запретил пользоваться своим воздушным пространством для авиакомпании Southwind Airlines, которая базируется в турецкой Анталье. Это решение связано с расследованием финского авиационного агентства Traficom. По данным авиавластей Финляндии, контроль над авиакомпанией принадлежит не турецким юрлицам, а российским. Якобы они основали Southwind Airlines, а персонал и самолеты арендовали у Nordwind. В результате Финляндия не выдала разрешение на полеты между Антальей и Хельсинки. А два дня назад Брюссель в рамках регламента, который связан с санкциями против России, запретил использовать воздушное пространство союза. В связи с этим запретом Southwind уже отменила рейсы из Минска в Стамбул, туроператор Pegas снял запланированную на лето чартерную программу из Калининграда в Анталью. Уже сегодня начались проблемы и с полетами в Египет. Утром рейс SM904 Москва—Шарм-эль-Шейх турецкого перевозчика должен был вылететь из Шереметьево, но его отменили. Было принято решение организовать трансфер туристов во Внуково. А рейс будет выполнять чартерная авиакомпания Azur Air.