Verstappen racing

بزنن همديگه رو dnf كنن...

اخرين بارى كه مكس تو مونزا P5 استارت زد dnf شد اخرين بارى كه لوييس تو مونزا P4 استارت زد هم dnf شد امروز مكس P5 شروع ميكنه و لوييس P4

بنظرتون سه نفر برتر مسابقه كيا قراره باشن؟!

كيمى رايكونن و سب جفتشون تو مونزا هستن و تو گاراژ ردبول ديده شدن😭🫶🏻

سب رفته گاراژ ردبول و يك نت براى مكس روى هلمتش نوشته🥹💙

⚠️جیمز وولز: «مادرینگ یک پیست ماشین‌کش است» «دیدن داده‌ها تعجب‌آور بوده» «این یک چالش برای کل ماشین، تایرها، سیستم هیدرولیک… همه‌چیز است. چیزی است که در تقویم وجود ندارد» «در تست‌های اف‌۳, سه شاسی شکسته و سیستم‌های تعلیق شکسته وجود داشت…»

ازش پرسيدن اگه همه چى خوب پيش بره بنظرت ميتوني مسابقه رو ببرى؟! قيافش يه جوريه انگار داره جلوى خودشو ميگيره فحش نده😭

چون اين هفته vivi yaps نبود اين چيزارو منشن نكردم ولى اگر براتون سواله كه چطور يه همچين گريد نزديكى تو كواليفايينگ داشتيم, با اينكه همش بحث اين بود كه PU هاى قوى تر برترى خيلى زيادى نسبت به بقيه قراره داشته باشن اين توضيح رو بخونيد:

جدا از اینکه مونزا ذاتا به پاوریونیت‌ هایی که موتور احتراقی قوی ‌تری دارن پاداش میده (بخاطر استريت هاى طولانى و كرنر هاى كمتر ) موضوع اصلی لیمیت هاروست انرژیه. فیا برای کوالی لیمیت رو روی 5mj گذاشت تا سوپرکلیپینگ رو کمتر کنه و اينکار باعث شد برتری PUهاى قوی‌ تر تا حدی خنثی بشه و نقش اسلیپ‌ استریم خیلی حیاتی‌ تر بشه، (چون ماشین‌ها زودتر انرژی الکتریکی‌ شون تموم میشد) و درنتيجه گريد نزديك تر باشه. تو تمرینى ها ولى لیمیت 7mj بود و تیم‌ها آزادی بیشتری برای تست داشتن و برای ریس هم لیمیت 7mj تعیین شده و تيم ها ميتونن بيشتر هاروست انرژى انجام بدن

ورستپن درباره رفتار RB22:

«خودرو بسیار شدیدتر از حد لازم ميپرد. روی آسفالت‌های ناهموار و برآمدگی‌ها، آن کاملاً از کنترل خارج می‌شود. در FP3 از ماشين راضی بودم — در مقایسه با دیروز، گام بزرگی به جلو برداشتیم و خودرو در پنجره تنظیمات بسیار بهتری قرار گرفت.

اما وقتی کنترل خودرو را در دست ندارید و عقب آن مانند كانگرو ميپرد ثبات داشتن غیرممکن است. بسیار متأسفم، زیرا به دلیل این مشکل نمی‌توانیم تمام پتانسیل خودرو را نشان دهيم.»

🚨اسكار ٣ رده پنالتى بخاطر ايمپيد كردن براى مسابقه فردا گرفت و مكس از P5 استارت ميزنه

اين قطعه اى كه مكس ميگه شكسته اگه بشه تحت پارك فرمه تعميرش كرد كه هيچى، وگرنه از پيت لين بايد استارت بزنيم

مکس درباره نتایج کوالیفایینگ:

بله، متأسفانه. در تمرین سوم احساس بهتری داشتم، اما به محض اینکه به پیست رفتم، مشکلی با خودرو پیش آمد. این اتفاق در این فصل زیاد می‌افتد: چیزی در طول یک جلسه یا بین جلسات خراب می‌شود. همیشه چیز جدیدی است. و در کوالیفایینگ نیز دوباره همان مشکل رخ داد.

نمی‌دانم آیا می‌توانیم مشکل خودرو را حل کنیم یا خیر.

اگر چیزی خراب باشد، گاهی اوقات می‌توان آن را جایگزین کرد و گاهی نمی‌توان. اگر خودرو در این وضعیت باقی بماند، مسابقه دشوار خواهد بود.

توتو داره ميگه مكس سرعتشو كم كرد كيمى پشتش سرعتش كم شد در نتيجه تاثير گذاشت رو لپ راسل، بعد meanwhile اين دوتا😭

قيافه خندان توتو وقتى داره توضيح ميده كه چطورى سرعت كم كردن مكس باعث شد پل از دستشون بره🫤🫤 “مكس جلوى راسل نبوده، جلوى كيمى بوده”

📻 مکس:

«ماشینم هر دور از سمت راست داره دیگرید می‌شه، واقعاً خیلی خیلی بده.»

📻 مکیز:

«متأسفم مکس بابت ران آخر، افتضاح بود. پِیس به‌طور کلی خیلی بهتر بود، اما ناامیدکننده‌ست. ولی نسبت به دیروز خیلی پیشرفت کرده، آفرین.»

📻 مکس:

«بهتره، اما این ماشین از کاغذ ساخته شده.»

يعنى اميدوارم كه الپين تقلب كرده باشى وگرنه با پاوريونيت مرسدس با يه tow تپل چطورى نتونستى؟؟؟؟؟

راسل چطورى گذاشتى كسى كه پل رو ازت بگيره گسلى باشه 😭🤣😭🤣😭🤣😭🤣

چتتتتت توروخدا باورم نميشه

گسلى چطورى پل گرفت؟!!! پل واقعى گرفت؟!