Беспилотное Братство

Вредители испортили нам два беспилотника - пайка, ремонт, полет Говорят сильно помогает спрей - Liqui moly marderspray Два датчика тока⚙ Беспилотное Братство. Подписаться.

Нужна ночная камера супер с350, в обмен что нибудь найдем, приехать сможем по возможности отклик сюда - @hshsbdnshje

Пояснения к схеме Основной аккумулятор Идёт штатным Smart Battery XT60-жгутом в «Power Module» Autel. Дополнительный Li-Ion/Li-Po АКБ Можно взять 2S или 3S Li-Ion (от 7,4 В до 12,6 В) ёмкостью 1500–3000 mAh. Важно, чтобы напряжение было совместимо с входом SBEC. Схема OR-ing Чтобы оба источника могли кормить PDB, ставим на каждый путь Schottky-диод (например SS34/SS54 на 3–5 A или 30 A-версию для силовой линии) либо собранный OR-ing MOSFET (ideal diode) - это предотвратит текание тока из одного аккумулятора в другой. Power Module (PM) Autel Подаёт Vbat и телеметрию основной батареи в контроллер полёта. К нему же идёт вилка XT60 от дополнительного АКБ через OR-ing-диод на линию Vbat2 (если позволяет платформа) или напрямую на вход 12 В PDB. SBEC / UBEC От доп. АКБ сразу можно питать вспомогательную электронику (FPV-видео, звук, LiDAR) через отдельный стабилизатор 5 В (3–5 A). Power Distribution Board (PDB) Собирает оба входа (через OR-ing) и раздаёт питание на ESC и контроллер полёта. Компоненты для сборки Diode OR-ing: Schottky SS34 (3 A) или SS54 (5 A), при больших токах - SK34 (30 A), или модуль с MOSFET-ом (ideal diode). SBEC/UBEC: 5 V/3–5 A на вход 7–14 V (например, Matek, HobbyKing). XT60 разъёмы: комплект для пайки + гильзы. Лопаточный затяжной корпус: защищает от вибраций. Беспилотное Братство. Подписаться.

Что делать когда мышки немного прихуели? 🔔 🐭 Первичная изоляция самофиксирующей лентой Снимаем обрыв - аккуратно откусываем повреждённый участок провода. Скручиваем и пропаиваем оголённые жилы, наливаем немного жидкого припоя для прочности. Накладываем слой силиконовой самофиксирующейся (self-fusing) ленты в 3–4 оборота: она не даёт швам распадаться и не прилипает к инструменту. 📍Финальная термоусадка и защитная оплётка Наденьте на провод кусок термоусадки Ø6/3 мм (или Ø8/4 мм для редундантных жгутов) - предварительно прогрейте феном. Сверху надеваем нейлоновую (PET) защитную оплётку или ПВХ-спираль: она отталкивает зубы грызунов и служит «противокусовой» бронёй. Дополнительные меры против мышей⚪️ Заворачиваем литиевый блок в мешок из алюминиевой фольги - она отражает запах и шум, отпугивает грызунов. Укладываем батарею в непромокаемый контейнер с плотно закрывающейся крышкой. По периметру укладки раскладываем натуральную мяту или лавровый лист - запах дополнительно отпугивает воришек. Когда стоит заменить проводку или батарею🔓 Если при ремонте вы обнаружили порчу силовой жилы более чем на 30 % сечения - лучше заменить кабель целиком. При подозрении на внутренние повреждения LiPo-ячейки (пузырьки, вздутие, изменение плотности) - из поля возвращаемся с аккумо-блоком на диагностику и утилизацию. 🔥 Держите проводку в безопасности и ваши батарейки проработают дольше! Беспилотное Братство. Подписаться.

Черный Фердинанд вылетел на охоту После атаки таким ФПВ, в Вальхаллу не пустят однозначно. Готуйте дупы хлопци🇺🇦

Включение по "сухим контактам" Большинство джаммеров TinuSA и подобных моделей можно адаптировать к включению через сухой контакт (реле или ключ). Это делается в разрыв питания, либо через вход управления (если он предусмотрен).Необходимое Микрореле на 12В/5В (по питанию вашей системы) Триггер (например, от приёма сигнала, таймера, телеметрии, датчика движения) Полевой транзистор (если надо сделать ключ) Принцип: Источник питания идёт на реле. Сухой контакт (кнопка, датчик, автотриггер) включает реле. Реле замыкает питание на джаммер - тот включается. Для "автомата" нужно определить условие запуска: Варианты триггеров: Таймер: каждые X минут включение. Датчик движения / PIR: включение при приближении. Приём сигнала от радиостанции/телеметрии: включение при обнаружении активности. Гироскоп/IMU: срабатывание при перемещении (например, тронули рюкзак — РЭБ включилась). Сигнал с автопилота (если стоит рядом с дроном, например с ArduPilot – можно вывести GPIO). Пример на Arduino + MOSFET: [12V Аккум] | [DC-DC 5V] ─> [Arduino Nano] ─> [MOSFET] ─> [Джаммер +] | [GND] Arduino по сигналу (таймер, датчик) включает ключ - MOSFET пропускает питание на джаммер. Большинство джаммеров TinuSA тянут до 2-4А на 12В, особенно если работают в широком диапазоне частот. Поэтому: Провода не менее 18 AWG, лучше 16 или 14. MOSFET на 10-15А и обязательно радиатор. Аккумулятор LiFePO₄ или Li-ion с высоким разрядом (до 20С желательно). Сделать систему отключения по таймеру или сигналу, чтобы не сажать аккумулятор вхолостую. Чаще всего реализуют через: Реле + геркон или кнопка в укрытии Включение через таймер или размыкание штыря Иногда прямо через физическое разъединение XT60, но это рисковано. Если совсем по-простому Поставь обычное автомобильное реле 12В, оно дешёвое и надёжное. Замыкай его хоть кнопкой, хоть проводом. Кнопку можешь вывести через гидроизолированный геркон и активировать магнитом через броню/укрытие. Беспилотное Братство. Подписаться.

Сегодня будем отрабатывать, враг не уйдет без последствий 😈 Привет от 7-ой мотострелковой роты, позывной Федос🤙 Работаем братья 🇷🇺 Беспилотное Братство. Подписаться.

Все параметры теста LiFePO₄ 4S 1500 mAh ⚠️ Технические характеристики и стабильность при низких температурах🛠 LiFePO₄-элементы действительно сохраняют ёмкость и обеспечивают высокую цикличность (> 2000 циклов) при экстремальных температурах (−20…+60 °C), их номинальное напряжение 3,2 В на ячейку (4 × 3,2 = 12,8 В) и стабильный ток отдачи до 30 C (в нашем случае 45 A) позволяют выдерживать длительные вылеты без критической просадки напряжения. При −10 °C три часа непрерывного полёта без падения напряжения ниже 14 В. Ни одно падение ниже уровня Cell Cutoff (≈ 2,5 В на ячейку) зафиксировано не было. Беспилотное Братство. Подписаться.

Братья и сестры, сейчас над полем боя нависла тьма - но наши воины в небе держат форпост света. Когда они на крыльях, они видят каждый шаг врага, предупреждают наземные группы и выводят наших из-под огня. Без этого “глаза в небе” они - как слепые в ночи, и цена каждой минуты растёт. Сегодня у них - голые обломки прежних коптеров, разведчики на износ вытягивают из того, что осталось, но одного поломавшегося дрона уже достаточно, чтобы поставить под угрозу жизни парней. Осталась всего неделя до крайних сроков, а нам нужно собрать 160 000 ₽ на новый Mavic 3 Pro. Это не просто сбор денег - это вклад в оборону страны, в каждую разведвыходку, в каждый спасённый бойца. Это ответ врагу: “Мы здесь, мы сильны, и наши братья в броне не останутся без поддержки.” Каждый перевод - это возможность увидеть засаду, предупредить об обстреле, дать время людям укрыться. 🎁Реквизиты: 2202 2003 1484 6351 📌 Не можешь внести рублём? Размести этот призыв в своём канале, в соцсетях, поделись в чатах - каждый репост доносит слово поддержки тем, кто держит небо. 💰Собрано: 11.777/160.000 рублей. Мы не просим подаяний - мы зовём к единству, к ответственности за ближнего. Помогаем тем, кто каждый день стоит на передовой, кто рискует жизнью. Понимаю что мы не успеваем, остатки как и говорил, докладываем из своих, все чеки покупки предоставляю. Беспилотное Братство. Подписаться.

✏️Срочно нужны глаза на Ореховском направлении 🕓 Интересует Малые Щербаки, Новопавловка, Орехово, Новоданиловка В личку канала 💬