اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
رفتن به کانال در Telegram
ارتباط با ادمین: @ecohasht8 ما از دروغهایی که به نام حمایت از مردم، منجر به افزایش فقر و اتلاف منابع شدهاند، پرده بر میداریم و راهحل رفع ناترازیها و رشد واقعی را نشان میدهیم.
نمایش بیشتر6 995
مشترکین
-1024 ساعت
-307 روز
-10230 روز
در حال بارگیری داده...
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+1
در 0 کانالها
اوت '26
+142
در 7 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+27
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+65
در 4 کانالها
Get PRO
مه '26
+12
در 3 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+10
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '26
+2
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+11
در 2 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+62
در 20 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+166
در 38 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+590
در 111 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+409
در 103 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+9 946
در 276 کانالها
Get PRO
اوت '25
+1 344
در 73 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+242
در 28 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+22
در 1 کانالها
Get PRO
مه '25
+259
در 2 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+770
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '25
+57
در 12 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+195
در 1 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 02 سپتامبر | 0 | |||
| 01 سپتامبر | +1 |
پستهای کانال
🚘 اگر قرار بود بهتر شود، تا الان شده بود!
باز هم تأخیر در واگذاری؛ وزیر صمت بدنبال سودده کردن سایپا
📉 شهریور سال گذشته، وزیر صمت واگذاری سایپا را به بهانه سوددهی این شرکت به تعویق انداخت؛ اما صورتهای مالی خلاف این ادعا را ثابت میکنند. زیان خالص این خودروساز با رشد ۳۲/۳ درصد، از حدود ۱۸/۹ همت در سال ۱۴۰۳ به حدود ۲۵ همت در سال ۱۴۰۴ رسیده است.
🏦 در بخش تأمین مالی، تسهیلات دریافتی سایپا با جهش ۷۹/۵ درصد به ۵۲/۶ همت رسید.
⏳ اوضاع زمانی وخیمتر میشود که بدانیم دوره تسویه بدهی سایپا از ۱۱۰/۷ به ۲۳۱/۵ روز افزایش یافته است؛ یعنی سایپا هر ۲۳۱ روز با تأمینکنندگان تسویه میکند.
🚗 تولید سایپا نیز با سقوط شدید ۴۱ درصد، از ۳۴۱ هزار و ۷۲۸ دستگاه در سال ۱۴۰۳ به ۲۰۱ هزار و ۵۰۲ دستگاه در سال ۱۴۰۴ رسید؛ این در حالی است که تولید ایرانخودرو در همین مدت ۳ درصد رشد داشت.
❓ آقای وزیر! با این افت شدید تولید، دو برابر شدن زمان تسویه بدهی و استقراض فزاینده بانکی در اوج زیاندهی، چطور انتظار داشتید این شرکت تحت تأثیر سیاست تحمیلی قیمتگذاری دستوری شما، به سوددهی برسد؟
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht
| 2 |  🏭 بازی با خصوصیسازی؛ بدهی ۷۰ همتی پشت نقاب «مظلومنمایی» صندوق نفت
📰 ماجرای واگذاری ۱۲ درصد از سهام هلدینگ خلیج فارس به صندوق بازنشستگی نفت (شرکت سرمایهگذاری اهداف) به کلافی سردرگم تبدیل شده است. اخیراً رئیس هیئترئیسه صندوق نفت مدعی شده این معامله بهدلیل عدم واگذاری کرسی مدیریتی و قیمت بالا، بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان (۱۰۰ همت) به دارایی بازنشستگان خسارت زده و باید جبران شود.
🔍گفته میشود خریدار، یعنی شرکت سرمایهگذاری اهداف—که زیرمجموعه صندوق نفت است اما عملاً مدیریت آن را وزارت نفت هدایت میکند—بیش از ۷۰ هزار میلیارد تومان (۷۰ همت) بدهی معوق بابت ثمن معامله به سازمان خصوصیسازی دارد.
🎭 حالا بهجای پرداخت اصل بدهی، سناریوی «گران خریدیم و متضرر شدیم» پیش کشیده شده تا با گروگانگیری حقوق بازنشستگان، بر ناتوانی یا بیمیلی در تسویه تعهدات مالی سرپوش گذاشته شود.
⚖️ اگر بنا به ابطال این واگذاری باشد، دلیل اقتصادی و حقوقی آن کاملاً روشن است: «عدم پرداخت ثمن معامله توسط خریدار»، نه بازیهای رسانهای بر سر قیمتگذاری و زیان ادعایی.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 319 |
| 3 |  💸ارز ترجیحی قطع نشد، تمام شد
شمس الدین حسینی، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس:
🏦 ارز ترجیحی باعث تخلیه ذخایر ارزی کشور شد و برای این ارز بخشی از ذخایر بانک مرکزی و صندوق توسعه ملی مصرف شد.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 462 |
| 4 |  💸پایان رانت و آغاز رونق کشاورزی؛ با حذف ارز ترجیحی
وزیر جهاد کشاورزی :
🚢حذف ارز ترجیحی، تأمین کالاهای اساسی را روانتر کرده، جلوی نشت و انحراف منابع را گرفته و قیمت محصولات کشاورزی را واقعیتر کرده است.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 493 |
| 5 |  ⛽وزیر رفاه در پتروشیمی چه میکند؟
روایت خصوصیسازیهای ناقص و دوسر سوخت
📢 دعوای ۱۰ ساله پتروشیمی «مهر» و «جم» بالاخره تمام شد؛ اما یک سؤال اساسی بیپاسخ مانده است: چرا وزیر رفاه باید برای حل یک اختلاف شرکتی، شخصاً وارد گود شود و دستور صادر کند؟
🧩 پاسخ ساده اما تلخ است، باهدف بهبود اعمال مدیریت بخش خصوصی اقدام به خصوصیسازی کردیم اما مدیریت را در دست دولت نگهداشتیم! واقعیت این است که حتی پس از واگذاریها، اختیار مدیریت این بنگاهها همچنان در چنگ وزارتخانههای دولتی باقی مانده است.
🏭 از وزارت رفاه و نفت گرفته تا وزارت اقتصاد، دفاع و حتی آموزش و پرورش؛ همگی خود را مدیرِ بیچونوچرای شرکتها میدانند. بخشی از سهام واگذار شده است اما مدیران این شرکتها ، همچنان کارمندان عالیرتبه دولتی هستند.
🚫 حضور وزیر کار در این پرونده، سندِ زنده خصوصیسازی نمایشی است.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 528 |
| 6 |  🛢️ تداوم نفوذ نفت خلیج فارس بر امنیت انرژی آمریکا
چرا بزرگترین تولیدکننده نفت، هنوز نمیتواند بازار خلیج فارس را نادیده بگیرد؟
📉 در دهه ۲۰۰۰ میلادی، افت تولید داخلی نفت آمریکا در کنار مصرف ثابت، باعث شد امنیت انرژی این کشور عملاً به تنگه هرمز گره بخورد. در آن دوره، عربستان نقشی کلیدی در تأمین خوراک پالایشگاههای آمریکا بر عهده داشت.
📈 اما در نیمه این دهه، انقلاب شیل ورق را برگرداند. این رویداد با اتکا به روشهای نوین حفاری، آمریکا را به بزرگترین تولیدکننده نفت جهان تبدیل کرد و در عمل، واردات از خلیج فارس را حدود ۸۰ درصد کاهش داد؛ بهطوری که اکنون ۶۷ درصد نفت مورد نیاز این کشور در داخل تولید میشود.
⚓ پالایشگاههای این کشور به دلیل ماهیت «سبک» نفت شیل، برای تولید فرآوردههای خود به نفت سنگین نیز نیاز دارند که بخش مهمی از آن از کشورهای حاشیه خلیج فارس تأمین میشود.
⛽ همچنین، چون قیمت نفت در بازارهای جهانی تعیین میشود، هرگونه تنش در تنگه هرمز مستقیماً بر قیمت جهانی اثر میگذارد و در نتیجه، بهای بنزین را برای مصرفکننده آمریکایی بالا میبرد.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 554 |
| 7 |  📖 داستان یک شرکت کاغذی؛ پشتپرده دور زدن خصوصیسازی ایرانخودرو
🏭شرکتی که حتی یک کارمند هم ندارد، اما سهامدار عمده ایرانخودرو و بانک پارسیان است. این ماجرا، ابزاری مهندسیشده برای دور زدن قانون خصوصیسازی در سال ۱۳۹۰ است.
🤵♂مدیران وقت ایرانخودرو با تأسیس این شرکت و استفاده از چند زیرمجموعه دیگر، سهام شرکت مادر را خریدند تا مدیریت بهجای انتقال به بخش خصوصی، در چنگ وزارت صنعت باقی بماند.
🕰این شرکت در سوم خرداد ۱۳۹۰ متولد شد و در همان سال ۴/۶۷ درصد سهام ایرانخودرو را خرید. این سهم تا سال ۱۳۹۸ به ۵/۸ درصد رسید و در نهایت به «گسترش سرمایهگذاری ایرانخودرو» واگذار شد. نکته قابلتأمل اینکه این شرکت، هنوز ۱۰ درصد از سهام بانک پارسیان را در اختیار دارد.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 549 |
| 8 |  🚢 درس عبرت مصر؛ چگونه پیروزی سیاسی به فروپاشی اقتصادی ختم شد؟
📉 ری دلیو، تحلیلگر برجسته بحران فعلی تنگه هرمز را با ملیشدن کانال سوئز در سال ۱۹۵۶ مقایسه میکند. از نظر او، همانطور که ایستادگی مصر به سلطه بریتانیا پایان داد، ناتوانی امروز آمریکا در تأمین امنیت مسیرهای تجاری نیز میتواند مقدمه افول هژمونی آن باشد؛ اما تاریخ مصر ثابت کرد که یک پیروزی بزرگ سیاسی، بهتنهایی ضامن توسعه پایدار نیست.
🏗️ مصادره گسترده داراییها و ملیکردن بانکها و صنایع سنگین سبب شد بخش خصوصی که پیشتر ۹۷ درصد تولید ناخالص داخلی را تأمین میکرد، عملاً منحل شود.
💸 تأمین هزینههای این دستگاه متورم، بدهی عمومی مصر را از ۷۰ میلیون پوند در دهه پنجاه به ۳۵۰ میلیون پوند در سال ۱۹۶۴ رساند. زیان شرکتهای دولتی مانند «بنها الکترونیک» (۱۳۴ درصد) و «صنایع مهندسی المعادی» (۱۰۴ درصد) فاجعهبار شد.
🏁 در نهایت، سلطه همهجانبه دولت و نابودی بخش خصوصی، فرصت طلایی جهش اقتصادی مصر را سوزاند.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 660 |
| 9 |  🏦 آقای خاندوزی بله الان وقتش نیست! در زمان مسئولیت شما وقتش بود
موکول کردن تصمیم به آینده، رویکرد اشتباهی که درحال نهادینه شدن است.
💼 وزیر اسبق اقتصاد، در حالی خواهان تعویق در اصلاح قیمت بنزین شده که به چرایی سکوت خود در دوره مسئولیتش اشارهای نمیکند.
📉 اصلاح قیمت در زمانی که شکاف قیمتی با کشورهای همسایه کمتر بود، مسیری سادهتر و کمهزینهتر داشت. درست مانند ارز ۴۲۰۰ تومانی؛ اگر در سال ۱۴۰۱ حذف نمیشد، در دیماه ۱۴۰۴ با بحرانهای بهمراتب عمیقتری در تأمین ارز کالاها مواجه بودیم.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 702 |
| 10 |  ⛽️ خودکرده را تدبیر نیست؛ صفهای پمپبنزین تیتر رسانههای خارجی
‼️همزمان با آغاز کارزار بسنت (وزیر خزانه داری آمریکا) علیه ایران و افزایش قیمت دلار، تصاویر صفهای پمپبنزین در کشور، به تیتر اول رسانهای همچون فایننشال تایمز تبدیل شده است.
⚠️ این وضعیت، بحرانی است که ما با دستان خودمان برای کشور ایجاد کردهایم.
🚫 در این میان، چه انفعال دولت در مسئله بنزین و چه تصمیم به خودکشی اقتصادی، دست دشمن را برای اعمال فشارهای بیشتر بر کشور باز خواهد کرد.
✅ تنها راه حل موجود، اجرای اصلاحات مداوم و تدریجی است.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 718 |
| 11 |  🚗 یک صنعت، دو مدیریت
خودروساز خصوصی در ۷۴ روز با قطعه ساز تسویه میکند، خودروساز دولتی در ۲۳۱ روز!
📊 دوره تسویه مطالبات نشان میدهد یک شرکت چقدر سریع پول تأمینکنندگانش را میدهد. هرچه این زمان کوتاهتر باشد، شرکت خوشقولتر است و نقدینگی سریعتر در چرخ زنجیره تولید میچرخد.
🎯 در این زمینه عملکرد ایرانخودرو بسیار بهتر از سایپاست؛ در سال ۱۴۰۴ ایرانخودرو
جایگاه بهتری ثبت کرده، در حالی که این زمان برای سایپا به ۲۳۱ روز میرسد.
📈 طی دو سال اخیر و پس از واگذاری ایرانخودرو، این شکاف پرداختی بهشکلی نجومی افزایش یافته است. با حذف قیمتگذاری دستوری و عمل بر مبنای منطق اقتصادی مدیریت خصوصی، بهطور معناداری از مدیریت دولتی پیشی گرفته است.
🚗 طبیعی است هیچ قطعهسازی حاضر نیست با شرکتی کار کند که پولش را ۲۳۱ روز بعد بدهد. بنابراین، طرح تئوریهای توطئه، مانند شیطنت شرکت کروز، را نباید عامل ناتوانی سایپا در تحویل خودرو به مشتریانش دانست.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 859 |
| 12 | ⚖️ عدالت؛ نقطه تمایز اقتصاد اسلامی با سوسیالیسم و لیبرالیسم
✍️ حجت الاسلام دکتر مصطفی جلالی
🔹 تفاوت اقتصاد اسلامی با سوسیالیسم و لیبرالیسم را میتوان در تلقی آن از مالکیت و عدالت اقتصادی دید.
🏛️ اقتصاد اسلامی، برخلاف الگوهای دولتمحورِ سوسیالیستی، عدالت را در توسعه مالکیت عمومی یا دولتی و محدودکردن گسترده مالکیت خصوصی جستوجو نمیکند. نقطه عزیمت آن، پذیرش مالکیت خصوصی و تلاش برای گسترش دامنه مالکان خصوصی در جامعه است؛ یعنی افراد بیشتری بتوانند به دارایی، سرمایه و فرصت فعالیت اقتصادی دسترسی پیدا کنند.
📈 از سوی دیگر، اقتصاد اسلامی با قرائتهای حداقلی از لیبرالیسم اقتصادی نیز تفاوت دارد. در بازارِ رهاشده، ممکن است ثروت و فرصتهای سرمایهگذاری بهتدریج در لایههای بالای جامعه متمرکز شوند و نابرابریِ اولیه، خود به عامل بازتولید نابرابریهای بعدی تبدیل شود. اقتصاد اسلامی با تأکید بر جلوگیری از گردش ثروت در میان گروهی محدود (قاعده حرمت تداول)، در پی آن است که مسیر گردش منابع و فرصتها به سمت عموم جامعه باز بماند.
💰 در این چارچوب، کارکرد اصلی وجوهات (مالیات) تبدیل افراد فاقد دارایی به صاحبان ظرفیت اقتصادی است. یعنی بهجای آنکه سیاست توزیعی تنها هزینه زندگی گروههای کمدرآمد را برای مدتی پوشش دهد، باید امکان ورود آنان به فرایند تولید، سرمایهگذاری، کسبوکار و مالکیت مولد را فراهم کند.
⚖️ بنابراین عدالت اقتصادی نه به معنای یکسانسازی مالکیت است و نه به معنای رهاکردن توزیع ثروت به نتایج بازار. عدالت زمانی محقق میشود که فرصتهای مالکیت مولد گسترش یابد، تمرکز ثروت کاهش پیدا کند و گروههای بیشتری بتوانند در فرایند رشد اقتصادی مشارکت مؤثر داشته باشند.
📊 بر این اساس، رشد اقتصادی مطلوب فقط افزایش تولید ناخالص داخلی یا افزایش ثروت یک طبقه نیست؛ رشد زمانی فراگیر است که تعداد بیشتری از افراد، سهمی واقعی از مالکیت، تولید و عواید رشد داشته باشند.
🎯 اقتصاد اسلامی نه در پی حذف ثروتمندان است و نه در پی دولتیکردن همه ثروتها؛ بلکه در پی آن است که ثروت و امکان ثروتمند شدن، در انحصار گروهی محدود باقی نماند.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 734 |
| 13 |  🚂 قطار رشت–آستارا روی ریل اجرا
🛤️ با تحویل کامل اراضی مورد نیاز به طرف روس، پروژه راهآهن رشت–آستارا پس از سالها انتظار یک گام بزرگ رو به جلو برداشت. اکنون امضای قرارداد اجرایی و آغاز عملیات ساخت، مهمترین خوان پیشرو برای تکمیل این حلقه کلیدی کریدور شمال–جنوب است.
⏱️ برآوردها نشان میدهد ساخت این مسیر دستکم ۳ سال زمان میبرد. با بهرهبرداری از آن، شبکه ریلی ایران از طریق جمهوری آذربایجان به روسیه متصل شده و جابهجایی پیوستهتر کالا میان بنادر جنوبی و بازارهای شمالی محقق میشود.
⚠️ صرفِ کشیدن ریل تضمینکننده موفقیت نیست. عملکرد واقعی کریدور در گرو زیرساختها و فرآیندهای عملیاتی مشترک میان ایران، آذربایجان و روسیه است. عواملی چون ظرفیت مرزها، تبادل واگن و هماهنگی گمرکی، تعیینکننده سرعت و هزینه نهایی ترانزیت خواهند بود.
🏗️ ایران باید همپای ساخت راهآهن رشت–آستارا، ظرفیت بنادر جنوبی، شبکه ریلی داخلی و پایانههای لجستیکی خود را توسعه دهد تا تمام حلقههای مسیر متناسب با هم ارتقا یابند.
🎯 آزمون واقعی کریدور شمال–جنوب تازه از این نقطه آغاز میشود.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 747 |
| 14 |  🔺افزایش قیمت سهیمه سوم بنزین تاثیری بر ۶۳ درصد جامعه ندارد
🚗 بررسی میزان مصرف کارتهای سوخت کشور نشان میدهد میانگین مصرف ماهانه ۶۳ درصد از مردم کمتر از ۱۱۰ لیتر
است.
🛢 سهمیههای اول و دوم فعلی، مصرف بخش بزرگی از مردم را پوشش میدهند و افزایش قیمت سهمیه سوم، فشار معناداری به عموم جامعه وارد نمیکند.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 860 |
| 15 |  ⁉️ تدریج دوگانه به زبان ساده
🎯 راهکار نهایی باید ساده، عملی و برای مردم قابلهضم باشد. بهترین مسیر، بازگشت به مصوبه هفت ماه پیش دولت است؛ بر اساس آن مصوبه، نرخ سهمیه سوم باید هر سه ماه یکبار بازنگری شود و بهتدریج از ۵ هزار تومان افزایش یابد.
♟کشور در عمل به دو نوع تدریج نیاز دارد؛ تدریج کوتاهمدت و تدریج بلندمدت. تدریج کوتاهمدت باید بر نرخ سهمیه سوم متمرکز باشد. قیمت این سهمیه میتواند طی مدتی معقول، برای نمونه دو سال، به نرخ آزاد نزدیک شود. این فاصله زمانی به مصرفکنندگان پرمصرف اجازه میدهد الگوی رفتوآمد، محل تامین سوخت و سایر تصمیمهای اقتصادی خود را تا حد امکان تعدیل کنند.
🚕 تدریج بلندمدت باید سهمیههای اول و دوم را دربر گیرد. قیمت این سهمیهها میتواند در یک بازه ده ساله به ارقامی معقول برسد؛ ارقامی که انگیزه قاچاق را کاهش و بهرهوری مصرف را افزایش دهد.
⛽️ اعلام یک برنامه روشن و چندساله نیز به خانوارها، خودروسازان، واردکنندگان و سرمایهگذاران علامت میدهد که تصمیمهای آینده باید بر پایه مصرف بهینه انرژی گرفته شوند.
📌متن کامل بیانیه
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 838 |
| 16 |  ⛽️ قیمت ارز گران شود یا بنزین؟
⌛️مصرف روزانه بنزین کشور به حدود ۱۳۵ میلیون لیتر رسیده است. این میزان با ظرفیت تولید داخلی فاصلهای قابلتوجه دارد. براساس دادهها مجموع تولید روزانه بنزین پالایشگاههای کشور ۱۱۴ میلیون لیتر است.
💸برای جبران بخشی از این کسری، محصولاتی که تا پیش از این در مجتمعهای پتروشیمی تولید و صادر میشدند، به بنزین تبدیل و در داخل مصرف میشوند. همین چرخشِ اجباری، بهتنهایی حدود ۲.۳ میلیارد دلار به تراز ارزی کشور ضربه زده است.
💣 برای تامین نیاز داخلی از واردات و ذخایر راهبردی استفاده میشود. بخشی از زیرساختها در جنگ آسیب دید و محاصره اقتصادی نیز تامین بنزین را دشوارتر کرد. سال گذشته حدود ۲.۷ میلیارد دلار مستقیماً صرف واردات بنزین شد و پیشبینی میشود این رقم امسال به ۴.۵ میلیارد دلار برسد.
📤 واردات بنزین و کاهش صادرات محصولات پتروشیمی یعنی کاهش عرضه ارز در داخل کشور، در حالی که تقاضا برای سایر مصارف ارزی، از جمله واردات کالای اساسی، ثابت مانده است.
📈 نتیجه این معادله روشن است: رشد معنادار نرخ ارز.
📌متن کامل بیانیه
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 892 |
| 17 |  ⛽️چرا طرحهای سهگانه دولت برای بنزین جواب نمیدهد؟
تدریج دوگانه لازم است.
1⃣ایده نخست دولت، محدود کردن عرضه روزانه به اندازه سقف تولید است؛ طرحی که قیمت را تغییر نمیدهد اما با ایجاد صفهای طولانی، صرفاً کمبود را میان مردم توزیع میکند.
2⃣در سناریوی دوم، میزان تولید داخلی بنزین بین خودروها سهمیهبندی شده و مصرف مازاد با نرخ آزاد حساب میشود (مشابه طرح کرمان که دولت از آن عقبنشینی کرد). اجرای این روش جهش ناگهانی قیمت ایجاد میکند و بر مشاغل وابسته به خودرو فشاری طاقتفرسا میآورد.
3⃣سناریوی سوم مشابه سناریوی قبل است با این تفاوت که به اشخاص اختصاص مییابد. مشکل این سناریو، بازگشت نرخ سهمیههای دوم و سوم به ۱۵۰۰ تومان است. فرآیندهای استخراج نفت، پالایش آن، انتقال و توزیع بنزین فعالیتهای پرهزینهای هستند که اکنون بار اصلی آن بر دوش دولت است. این هزینهها هر سال بالا میرود، اما این طرح با واگذاری بنزین به صورت یک حق مکتسبه دائمی به مردم توجیهی برای افزایش هزینه دریافتی از جامعه ندارد. در نتیجه، سرمایهگذاری در این زنجیره را از بین میبرد.
📌متن کامل بیانیه
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 713 |
| 18 |  ⛽️ تدریج دوگانه علیه شوک و تثبیت
بیانیه تحلیلی اکوهشت در خصوص اصلاحات بنزینی دولت
⚔️ نبرد امروز در میدان اقتصاد است و بحران بنزین پاشنه آشیل ماست.
⚡️ بحران بنزین امروز، ما را به بزنگاهی رسانده که اقتصاد ایران یک سال پیش از وقایع دیماه ۱۴۰۴ در حوزه ارز تجربه کرد. بیتردید اجرای آن تصمیم، کشور را از بحرانی بزرگتر نجات داد؛ اما بهتر بود این اصلاحات از یک سال قبل و بهتدریج آغاز میشد و ارز ترجیحی گامبهگام کنار میرفت.
⚖️ مقابل شوکدرمانی، اصلاح تدریجی است، نه تثبیت. مقاومت تثبیتگرایان، شوکدرمانی را تحمیل میکند؛ این دو روی یک سکهاند.
📜 راهکار، اجرای مصوبه هفت ماه پیش است که با مخالفت طرفداران شوک و تثبیت متوقف شد.
📈 کشور عملاً به دو نوع اصلاح تدریجی نیاز دارد: اصلاح کوتاهمدتِ دو ساله برای سهمیهی سوم تا پرمصرفها با نرخ آزاد سازگار شوند؛ و اصلاح بلندمدت برای سهمیههای اول و دوم تا در یک بازهی دهساله، نرخ آنها به ارقام معقولی برسد که به کاهش انگیزهی قاچاق، افزایش بهرهوری و توسعهی سوختهای جایگزین بینجامد.
📌 متن کامل بیانیه
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 951 |
| 19 | ⛽️ تدریج دوگانه علیه شوک و تثبیت
بیانیه تحلیلی اکوهشت در خصوص اصلاحات بنزینی دولت
⚔️ شکل جنگ تغییر کرده و امروز بخش مهمی از نبرد، در میدان اقتصاد و حفظ تابآوری جریان دارد. یکی از جدیترین نقاط ضعف اقتصاد ایران در این میدان، ناترازی انرژی و بهطور مشخص، بحران بنزین است.
⚡️ بحران بنزین امروز، ما را به بزنگاهی رسانده که اقتصاد ایران یک سال پیش از وقایع دیماه ۱۴۰۴ در حوزه ارز تجربه کرد. بیتردید اجرای آن تصمیم، کشور را از بحرانی بزرگتر نجات داد؛ اما بهتر بود این اصلاحات از یک سال قبل و بهتدریج آغاز میشد و ارز ترجیحی گامبهگام کنار میرفت.
⚖️ نقطهی مقابلِ شوکدرمانی، اصلاحاتِ آرام و تدریجی است، نه تثبیتگرایی. مقاومت همین تثبیتگرایان در برابر اصلاحات کوچک بود که سرانجام دولت را ناچار به شوکدرمانی ارزی کرد و نشان داد که تثبیتگرایی و شوکدرمانی دو روی یک سکهاند.
🚧 در این میان، عملکرد برخی کارشناسان نیز جای نقد دارد؛ کسانی که تنها وقتی تبِ شایعاتِ شوکدرمانی داغ میشود، شعارِ اصلاحاتِ تدریجی سر میدهند، اما همینکه التهابها میخوابد، مطالبهی اصلاح را بهکل رها میکنند. دفاعِ واقعی از اصلاحات تدریجی نباید از موضع سلبی و موقت باشد، بلکه نیازمند پیگیریِ همیشگی و فعالانه است.
📜 راهکار باید ساده، عملی و قابل هضم باشد. بهترین مسیر، بازگشت به مصوبه هفت ماه پیش دولت است؛ مصوبهای که متأسفانه با مقاومت هر دو جریان طرفدار شوکدرمانی و تثبیت قیمت، از اجرا باز ماند.
📈 کشور عملاً به دو نوع اصلاح تدریجی نیاز دارد: اصلاح کوتاهمدتِ دو ساله برای سهمیهی سوم تا پرمصرفها با نرخ آزاد سازگار شوند؛ و اصلاح بلندمدت برای سهمیههای اول و دوم تا در یک بازهی دهساله، نرخ آنها به ارقام معقولی برسد که به کاهش انگیزهی قاچاق، افزایش بهرهوری و توسعهی سوختهای جایگزین بینجامد.
اکوهشت - دیدهبان رشد اقتصادی ایران
@ecohasht | 119 |
| 20 | بیانیه_تحلیلی_اکوهشت_در_خصوص_اصلاحات_بنزینی_دولت_1.pdf | 788 |
