Профессор Липсиц

Кем работать мне тогда, чем заниматься? ************************** «ИИ вот-вот начнёт извлекать выгоду из когнитивной работы. Если само познание станет товаром, то надбавка за дефицит, которая на протяжении поколений вознаграждала образованный класс, начал сжиматься. Это экономическая трансформация исторического масштаба, которая угрожает лучшим рабочим местам, которые у нас есть, и самому понятию работы, как мы её знаем».   Эта трансформация укладывается в логику предыдущих процессов на рынке труда. Одна за другой сокращаются крупные группы работников. Крестьяне сокращаются, затем сокращаются рабочие, затем служащие и люди творческих профессий. Другой вопрос, какую новую крупную группу создадут сокращённые работники из профессионалов? Большинство экономистов сходятся на том, что это будут рабочие места «социального взаимодействия». Например, в здравоохранении, в уходе за стариками (учитывая стремительное постарение общества), во взаимодействии с «особыми группами» - например, сейчас стремительно растёт доля детей с аутизмом. Или, скажем, рост специалистов в области психотерапевтии – в США численность лицензированных работников в этой области достигла почти 250 тыс. человек, и продолжает расти". https://t.me/proeconomics/19916

История промышленного успеха - это не торговая или промышленная политика. Это политика в области человеческого капитала в сочетании с участием в глобальной рыночной конкуренции. Страны, которые инвестировали в здравоохранение, образование и благополучие своего населения и подвергли свои компании глобальной конкуренции, добились успеха. Те, кто этого не делал, терпели неудачу. Это показывает исследование Policytensor. По уровню специализации в высококвалифицированном производстве Китай уже догнал США. Но Америка не была лидером в этом направлении, две ведущие страны в мире - Германия и особенно Япония, и их положение по-прежнему прочно.

❗️ Россияне массово скупают крышки с замками из-за краж топлива Продажи заглушек взлетели почти в полтора раза, а спрос на кодовые замки — почти втрое. Жители Москвы всё чаще сообщают о случаях слива бензина из припаркованных авто. ❗️❗️❗️

Уже 8 из 10 угольных компаний Кузбасса являются убыточными (78% против 63% месяцем ранее).За четыре месяца отрасль сгенерировала для Кемеровской области сальдо минус 57 млрд рублей. А общий убыток взлетел до 62,6 млрд рублей. При этом сальдо прибылей и убытков всех предприятий Кузбасса составило минус 49,7 млрд рублей. Доля убыточных компаний оценивается в 46,2%. Отрицательная динамика ускоряется в последнее время. Но это ещё не вступил в "свои права" топливный кризис — добыча без дизельного топлива невозможна, а его достать с каждым днём всё труднее. Скоро начнут останавливаться работы в кузбасских разрезах, потому что у Кремля есть компания, которая получит весь наличный дизель в ущерб остальным игрокам. «Колмар» — это один из главных активов путинской семьи. Он контролируется через супругов Цивилевых — двоюродной племянницы и её мужа. Чтобы гигантские горно-обогатительные комплексы в Якутии продолжали копать, им нужны эшелоны солярки ежедневно. Все они едут именно к Цивилевым. Кузбасские разрезы, не имеющие такого лобби, столкнутся с физическим отсутствием солярки на нефтебазах. Тяжелые БелАЗы встанут, добыча рухнет, а за ней потянутся сокращения рабочих смен и невыплаты зарплат. На Транссибе и БАМе одноколейные железнодорожные пути. Чтобы перевозить грузы там, где нет электричества, нужны магистральные тепловозы. А они работают на дизеле. В итоге РЖД не на чем везти кузбасский уголь. В Сибири гигантские карьерные комплексы по добыче золота, цветных металлов, железной руды, заводы химии и удобрений. Всё это держится на дизельной генерации, тяжелой технике и маневровых тепловозах на неэлектрифицированных ветках. Лишить Сибирь солярки — значит обрушить добычу экспортного сырья, которое дает львиную долю налогов и валютной выручки в федеральный бюджет, из которого Москва себя и кормит. Но кого это волнует в Кремле? Семья — ведь это главная скрепа. Повторяя мантру, не забудьте уточнять — чья семья.

Переложил на другой свой канал цикл лекций "БОГАТСТВО И СЧАСТЬЕ В ВАШЕЙ ЖИЗНИ" *********************** Лекция 1 - https://youtu.be/v421ghWo-c4 00:00:00 Введение 00:00:44 Причины создания цикла 00:01:25 Цели цикла 00:03:19 Определение счастья 00:04:29 Интерес к теме счастья 00:06:02 Концепция Ричарда Лейера 00:07:53 Дополнительные факторы счастья 00:10:44 Количественные факторы счастья 00:11:41 Гендерные различия в счастье 00:12:12 Снижение удовлетворённости жизни у женщин 00:13:12 Влияние семейной жизни на счастье 00:14:39 Счастье и возраст 00:16:18 Различия в предпенсионных кризисах 00:17:17 Связь благосостояния и счастья Лекция 2 - https://youtu.be/T4OVckq-A8w 00:00:00 Введение 00:00:33 Упрощённый подход экономистов к счастью 00:02:14 Критика модели Самуэльсона 00:03:04 Парадокс счастья по Ричарду Истерлину 00:04:21 Причины парадокса счастья 00:05:21 Мнение психолога Нэнси Этков 00:07:18 Пороговые ситуации и счастье 00:09:44 Влияние работы и семейного статуса на счастье 00:10:36 Демографические тренды и счастье 00:11:31 Религиозные аспекты счастья 00:11:43 Социальные сравнения и привычность богатства 00:12:41 Последствия роста благосостояния 00:13:49 Пример из фильма «Пульт» 00:14:46 Богатство и счастье 00:15:47 Стремление к социальному статусу 00:17:40 Работа и социальные отношения 00:18:39 Что можно купить за деньги 00:19:52 Антитовары 00:21:17 Заключение

Только заголовки ******************* 1) Россияне резко увеличили скупку зарубежной недвижимости после слухов о мобилизации и эскалации войны 2) Лукашенко упростил переезд россиян в Беларусь 3) В России на фоне топливного кризиса начали резко дорожать овощи и мясо 4) Инфляция в июне установила рекорд с 2012 года после взлета цен на топливо 5) России предрекли падение нефтедобычи четвертый год подряд из-за украинских бомбардировок 6) Крупнейшего зернотрейдера России продали султану Омана 7) Красный Крест начнет выдавать гуманитарную помощь жителям Крыма из-за дефицита бензина и продуктов

Годятся ли нефтетанкеры для перевозки бензина? ************************ Из комментариев на ютубе. "Пишу как эксперт по судоходной танкерной логистики. Перевозить бензин на тех же судах, что и нефть возможно, но только в теории. На практике же танкер, у которого танки "загажены" сырой нефтью, нуждается в серьезной мойке как минимум в 2 недели, а то и больше и без гарантии того, что будет готов после этого принять светлый груз. Вообще после тёмных грузов обычно берут промежуточный груз вроде низосортного дизеля, чтобы он отмыл остатки грязи и при этом сам не испортился. В результате это все очень долго и нереально. Придётся эти танкера гнать обратно в балластные, т.е порожняком. В общем И. В Липсиц прав, не углубляясь в подробности .

ОБ УЧАСТИИ КИТАЯ В ПОСЛЕВОЕННОМ ВОССТАНОВЛЕНИИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УКРАИНЫ Статья научного сотрудника Института международных исследований Шаньдунского университета https://mp.weixin.qq.com/s/SMkIqAqHNfeYdtiWuxBhgQ В первой части дан подробнейший анализ современного состояния энергетики Украины. Вторая часть – рекомендации по её восстановлению. И перспективы и планы участия Китая в этом процессе. Впрочем, как сообщает автор, Китай уже и сегодня не оставляет Украину без внимания, оказывая локальную поддержку в ремонте повреждённых объектов. Что же касается послевоенного строительства энергетической системы в целом, то речь идёт о её полной реконструкции в соответствии с нормами ЕС, и к этой уникальной задаче Китай практически готов: «Многие департаменты Китая предложили построить более устойчивую инфраструктурную систему, и энергетическая инфраструктура является главным приоритетом... Китай является крупнейшим в мире производителем нового энергетического оборудования и подрядчиком энергетических проектов. Управление поощрению инвестиций Украины четко определило Китай в качестве ключевых стран-партнеров и настроило каналы стыковки проектов для китайских компаний. Соответствующие ведомства китайского правительства также активно содействуют сотрудничеству в области законного соблюдения требований в экономической и торговой сфере между двумя странами. В целом, участие китайских компаний в энергетической реконструкции Украины проявляется в нескольких аспектах. Один из них – поставки оборудования. Китайские фотоэлектрические модули, ветровые установки и лопасти, аккумуляторные системы хранения энергии, оборудование для передачи электроэнергии (включая трансформаторы, коммутаторы, кабели и т.д.) уже занимают доминирующую долю на мировом рынке и являются основными материалами, необходимыми для восстановления Украины. Второе - строительные контракты. Китай обладает богатым опытом глобальных контрактов в таких областях, как крупномасштабные гидроэнергетические проекты, строительство высоковольтных линий передачи и трансформации электроэнергии и строительство электростанций. При условии совместимости технических стандартов инженерные контракты являются одним из лучших путей для китайских компаний, чтобы обойти геополитическую чувствительность и опираться на профессиональные компетенции. В-третьих, это инвестиции в слияния или постройка проектов зеленых территорий. Китайский капитал может активно участвовать в процессе реконструкции путем работы в проектах по возобновляемым источникам энергии, в строительстве энергетической инфраструктуры в промышленных парках или совместных предприятий с частными украинскими энергетическими компаниями». Но есть некоторые НО. В частности, поясняет автор,«украинские дипломаты четко дали понять, что предприятиям, имеющим интересы России, запрещено участвовать в восстановлении Украины. Некоторые китайские энергетические компании в последние годы более или менее развивали отношения с Россией. Поэтому для глубокого участия китайских компаний в восстановлении Украины необходимо действовать осторожно при условии проведения достаточного предварительного расследования и полного соблюдения политических и правовых требований Украины и правил международных финансовых учреждений». И предлагает свой вариант обхода этих ограничений: «На данный момент более жизнеспособным основным путем участия в энергетической реконструкции Украины является создание китайскими предприятиями в Европе холдинговой структуры, специализирующейся на работе с Украиной. Поиск надежных деловых партнеров в Украине, создание эффективных и профессиональных бизнес-консультационных и общественных связей, с экспортом оборудования в качестве входной точки, углубленное содействие финансовым инвестициям, инженерным контрактам, техническому сотрудничеству, операционной поддержке и другим видам бизнеса, - использование многосторонних инвестиционных гарантий Всемирного банка, национального кредитного страхования и т.д. в качестве каналов предупреждения рисков при максимально возможном избежании прямых геополитических трений».

«Топливная Цусима! Унизительный провал!» Z-блогер Максим Калашников уже буквально умоляет о заморозке и вопит, что «ничтожная Украина» громит всю топливную инфраструктуру РФ. @kazansky2017

Неплохо! ************ «Была Москва нерезиновая, стала - небензиновая».

Возможно, что не все это помнят... *********************** Dmitry Chernyshev  14 ч.  "Величайший геостратег всех времен и народов решил решить проблему нехватки бензина в России строительством малых НПЗ по всей стране. Всячески поддерживаю и одобряю — именно так и надо сделать. Это очень похоже на историю «малой металлургии» в Китае во время «Большого скачка». Мао Цзэдун в 1958—1962 годах захотел одним рывком превратить аграрный Китай в индустриальную социалистическую державу через массовую мобилизацию и народные коммуны. Символом мощи считалась сталь и Мао поставил задачу за 15 лет догнать и перегнать Британию по выплавке стали. По всей стране принялись строить маленькие примитивные плавильные печи. Их возвели сотни тысяч. Чтобы было что плавить, в ход пускали любой металл: кастрюли, сковороды, котлы, сельский инвентарь, дверные ручки. А чтобы было чем топить, жгли все подряд — мебель, двери, вырубали на уголь целые леса. В «малой металлургии» работали десятки миллионов человек. Но компанию пришлось свернуть. Во-первых, металл получился очень дорогим — его себестоимость была в несколько раз дороже, чем при промышленном производстве. Во-вторых, людей оторвали от земли в самый ответственный момент: крестьяне строили печи, круглосуточно поддерживали в них огонь и собирали топливо — в то время, как нужно было убирать урожай. В-третьих, уничтожили нужные орудия и утварь. В-четвертых, свели огромное количество леса. В-пятых, местные начальники, боясь не выполнить план и стремясь угодить компартии, слали наверх фантастические цифры о выработки и стали, и зерна. И в-шестых, качество полученной стали было настолько низким, что на выходе получали в основном хрупкий, загрязненный примесями чугун, из которого ничего нельзя было сделать. «Малая металлургия» вместе с другими коммунистическими глупостями стала частью большой катастрофы. Большой скачок вызвал Великий китайский голод — один из самых смертоносных в истории, оценки числа погибших сильно расходятся: от пятнадцати до сорока с лишним миллионов человек. Теперь о том, что произойдет при массовом строительстве небольших НПЗ по всей России. Да практически все то же самое. На самом деле мини-НПЗ не решают бензиновую проблему. Маленький завод способен в основном на первичную перегонку нефти, а она дает прямогонные фракции — прямогонный бензин (нафту) с низким октановым числом, мазут и дизельные фракции. А высокооктановый товарный бензин (АИ-92, АИ-95) так просто не получить: для него нужны сложные вторичные установки — каталитический риформинг, крекинг, изомеризация, алкилирование, гидроочистка от серы. А это как раз самое дорогое, технологически трудное и подсанкционное звено (импортные катализаторы и лицензии), которое невозможно дешево и быстро размножить «повсюду». Сеть мини-НПЗ умножает легкую часть процесса (перегонку), не закрывая тяжелую — именно ту, из-за которой и возник дефицит бензина. Российские «самоварные» мини-НПЗ смогут производить только некачественный бензин и двигатели автомобилей начнут массово выходить из строя: детонация, нагар, сера, губящая катализаторы и датчики, плохое сгорание. У маленьких НПЗ во много раз выше удельные издержки и ниже выход светлых нефтепродуктов. Строить множество мелких заводов — значит тратить капитал, металл, квалифицированный труд и саму нефть, получая на выходе меньше и хуже. Разумеется, гораздо выше будут экологические и техногенные риски. Прикрыть от атак с воздуха малые НПЗ — утопия. Значит, надо всячески поддерживать величайшего геостратега всех времен и народов. Российские чиновники должны включиться в соревнование — кто больше установит малых НПЗ в своей области. И самое главное — слать наверх побольше липовых отчетов: произвели миллион тонн 95 бензина, враги в бессильной ярости скрежещут зубами и пытаются опорочить гениальную идею. А потом можно перейти и к другим важнейшим задачам: мобилизации школьников на уборку урожая, строительству малых ядерных реакторов, чтобы решить проблему отопления зимой и постройке малых заводов, производящих баллистические ракеты в каждом жилом квартале. Сим победиши!"

Полиция Казахстана развернула уже 59 постов на границе против контрабанды бензина. Полицейские осматривают машины, пересекающие границу, и проверяют авто на установку незаконных дополнительных баков, сообщили в казахском МВД.🤣🤣🤣

Миллиардер из топ-10 описал сценарий развала России после окончания войны Миллиардер Андрей Мельниченко, занимающий восьмое место среди богатейших россиян в списке Forbes с состоянием $20 млрд, считает, что противостояние России и Запада не может продолжаться бесконечно, и описал пять сценариев будущего России: распад государства, превращение страны в осажденную крепость, возвращение на периферию западной системы, зависимость от Китая и создание суверенной России. Об этом он написал в колонке для The Economist. Одним из самых опасных Мельниченко считает сценарий внутреннего конфликта и распада страны. По его мнению, Россия может погрузиться в борьбу различных сил за ресурсы, влияние и контроль над территориями ядерной державы. «Разваленная Россия может быть привлекательным образом в политических речах, но с точки зрения управления рисками это гораздо менее привлекательно», — пишет миллиардер. Еще один жесткий сценарий — превращение России в осажденное государство — закрытую милитаризированную страну по образцу Северной Кореи. По его словам, в этом сценарии в стране установятся изоляция, репрессии, ограничение возможностей для развития и постоянная мобилизация. «Россия, застрявшая в менталитете вечной крепости, превратит внешнюю конфронтацию в постоянный инструмент внутренней политики», — пишет предприниматель. Он считает возможным возвращение России в западный мир. В случае развития этого сценария страна выйдет из изоляции и вновь интегрируется в западную экономическую систему, но останется на периферии. Россия в этом случае может оказаться под влиянием внешних центров силы и столкнуться с ощущением утраты самостоятельности, что в будущем может породить новый реваншизм. Четвертый сценарий связан с переходом России в орбиту влияния Китая. В этом случае Москва становится поставщиком природных ресурсов, рынком для китайских товаров и стратегическим буфером между Китаем и Западом. Последний и единственный позитивный сценарий — создание суверенной России. Под «суверенитетом» он понимает не противостояние Западу и не восстановление статуса сверхдержавы, а способность страны самостоятельно развиваться, защищать интересы граждан и создавать условия, при которых люди хотят жить и работать внутри страны. Для долгосрочного развития будущего России, по его мнению, необходимо участие самых разных групп: предпринимателей, представителей гражданского общества, технократов, национально ориентированных сил и элит. Подробнее Подписаться Прокси для Telegram | Купить VPN

А мне писали: бог с ней с капитализацией, зато дивиденды отличные! ——————————————————————— "В эпоху дорогих денег дивидендная щедрость отменяется". _____________________ "Минус 24% от капитализации за пару часов — так рынок оценил внезапный приступ бережливости у Полюса. Бумаги крупнейшего золотодобытчика улетели в крутое пике после того, как руководство решило предложить совету директоров заморозить дивиденды вплоть до 2030 года. Инвесторам предложили затянуть пояса и подождать четыре года, пока корпорация будет тратить заработанное на свои масштабные инвестиционные стройки и проекты развития. Наиболее вероятная причина такой скупости — математика. Занимать капитал на стороне при нынешних ставках стало слишком дорогим удовольствием, повседневные расходы компании растут, а котировки золота пошли на спад. Когда обслуживание долга влетает в копеечку, пускать свободные средства на выплаты акционерам становится непозволительной роскошью. Добывать металл с каждым годом все сложнее, поэтому менеджмент логично предпочитает оставить деньги внутри бизнеса, чтобы самостоятельно оплачивать свои капитальные затеи. Возможное последствие этого демарша выходит далеко за рамки одного эмитента. Полюс вслух произнес то, о чем многие гиганты пока только шепчутся: в эпоху дорогих денег дивидендная щедрость отменяется. Люди, привыкшие покупать акции ресурсных компаний как генератор стабильного дохода, оказались перед неприятным фактом. С высокой долей вероятности этот прецедент развяжет руки другим капиталоемким бизнесам, которые также предпочтут порезать выплаты и направить прибыль на развитие, оставив миноритариев наблюдать за стройками века со стороны". https://t.me/nebrexnya/20493

Не успеваю я что-то для России предсказать, как оно сбывается... ******************* "Казахстан установил блокпосты на границе с Россией, чтобы бороться с вывозом бензина Власти Казахстана развернули на границе 59 полицейских постов для пресечения незаконного вывоза топлива на фоне наплыва машин из России. Как сообщило МВД республики, сотрудники правоохранительных органов проверяют все автомобили и уже выявили 255 случаев незаконной установки дополнительных топливных баков с начала года. Нарушителей, среди которых было 195 иностранцев и 60 граждан Казахстана, привлекли к административной ответственности. Дополнительные баки конфисковали. Ранее власти Казахстана ограничили въезд автомобилей из сопредельных стран одним разом в сутки, а также ввели круглосуточное патрулирование приграничных трасс, чтобы не допустить вывоза топлива. Мобильные группы проверяют автоцистерны и бензовозы. Глава МВД Ержан Саденов сообщал о пресечении почти 600 попыток незаконного вывоза горючего с начала года. На фоне топливного кризиса в России жители граничащих с Казахстаном регионов — Астраханской, Волгоградской, Саратовской, Оренбургской, Новосибирской и Омской областей — начали массово ездить в республику за бензином. Наибольший поток автомобилей наблюдался в Уральске, расположенном примерно в 200 км от Самары, писал Forbes. В Казахстане литр бензина стоит около 300–350 тенге (45–55 рублей), тогда как средняя цена в России составляет 74 рубля. При этом на фоне дефицита топливо в РФ продолжает дорожать. В ряде регионов цены уже превысили 90 рублей за литр".

Самолет, годный только для Канарских островов... **************************** Средняя температура воздуха на Тенерифе +24С, здесь нет сезона дождей или сильных ветров. ———————————— "Турбовинтовому самолету Ил-114-300, который должен заменить иностранные машины на региональных маршрутах в том числе в российской Арктической зоне, не разрешили летать за пределами температурного коридора от -9 до +25 градусов". https://ru.themoscowtimes.com/2026/07/09/prohodyaschemu-ispitaniya-il-114-bez-inostrannih-detalei-ne-razreshili-letat-pri-temperaturah-nizhe-9-i-vishe-25-gradusov-a200373

▪️Путин остался доволен, пишет The Economist. Встреча продолжалась более часа — значительно дольше, чем ожидал сам Мельниченко". https://t.me/agentstvonews/16253