МУЗЕЙ ТРАМВАЕВ

Трамваи ПК ТС бороздят осенние улицы Северной столицы 🍂🍁 Удивительно поэтичное время года! 💪 Иван Силин 👍 Мы в ВК | мы в MAX

Ровно 25 лет назад, 19 октября 2001 года, состоялась премьера мюзикла «Норд-Ост», авторами которого выступили Алексей Иващенко и Георгий Васильев. Мюзикл был выполнен на высочайшем не только музыкальном, но и техническом уровне. Во время представления на сцену "садился" полномасштабный макет бомбардировщика и дважды выезжал почти настоящий трамвай! Нам очень приятно, что консультантом по его постройке стал нынешний директор нашего музея — Андрей Мясников. За основу макета трамвая был взят двухосный семиоконный вагон немецкого завода MAN. Такие вагоны всё ещё работали в первые послереволюционные годы в Москве, а позже стали передаваться в провинциальные города. Копия была выполнена в масштабе 1:1. Небольшие размеры оригинала позволили создать макет, который не занимал всю сцену, выглядел стильно и реалистично, и позволял осуществлять с собой различные действия, включая танцевальные номера на крыше! На верхнем фото: макет трамвая во время представления. На нижнем фото: оригинальный вагон в Ногинске.

Ровно 25 лет назад, 19 октября 2001 года, состоялась премьера мюзикла «Норд-Ост», авторами которого выступили Алексей Иващенко и Георгий Васильев. Мюзикл был выполнен на высочайшем не только музыкальном, но и техническом уровне. Во время представления на сцену "садился" полномасштабный макет бомбардировщика и дважды выезжал почти настоящий трамвай! Нам очень приятно, что консультантом по его постройке стал нынешний директор нашего музея — Андрей Мясников. За основу реалистичного макета был взят двухосный семиоконный вагон немецкого завода MAN. Такие вагоны всё ещё работали в первые после революционные годы в Москве, а позже стали передаваться в провинциальные города. Копия была выполнена в масштабе 1:1. Небольшие размеры оригинала позволили создать макет, который не занимал всю сцену, выглядел стильно и реалистично и позволял осуществлять с собой различные действия, включая танцевальные номера. На верхнем фото: макет трамвая во время представления. На нижнем фото: оригинальный вагон в Ногинске.

Осень, центр Питера и трамваи

Сегодня Ивану Силину, нашему ещё совсем недавно сотруднику, а сегодня большому другу, исполняется 18 лет! Мы рады, что в таком юном возрасте Ваня уже нашёл себя! Любит трамваи, и не только трамваи а всё, что передвигается по рельсам! Да и не только любит, а решил стать профессионалом в отрасли и сейчас уже учится на первом курсе Петербургского университета путей сообщения - старейшего транспортного учебного заведения страны! Мы желаем Ивану хорошего здоровья и реализации всех задумок! А ещё больших творческих успехов! Ведь в свои 18 Иван уже стал замечательным фотохудожником с ярким и выразительным взглядом на окружающий мир! Ниже с удовольствием публикуем недавнюю фотоподборку Ивана, название которой говорит само за себя! С днём рождения Иван!

Новые сувениры 32 варианта значков с трамваями поступили в продажу в Музее трамваев сегодня. Вы можете выбрать и приобрести милую или знакомую вам мордашку!

Санкт-Петербург по праву называют «трамвайной столицей». Это звание связано с богатой и многолетней историей развития трамвайного движения в городе. Сегодня петербургский трамвай отмечает свой день рождения. Именно в этот день, в 1907 году, из ворот Василеостровского трамвайного парка на линию с пассажирами вышел первый в Санкт-Петербурге электрический трамвай. В этот памятный день хочется вспомнить маршруты, которых уже не найти на современной карте города, но которые до сих пор остаются частью истории и живут в памяти нескольких поколений петербуржцев. В рамках нашей рубрики «Утраченные маршруты» предлагаем вспомнить маршрут №5, который когда-то был привычной частью города. Подробности — в нашем сюжете.

Вчера, 29 сентября, электрический трамвай Санкт-Петербурга отметил свой 119 день рождения. К этой дате вышел первый документальный ролик из цикла "Утерянные маршруты", посвящённый трамваю №5. Музею трамваев особенно приятно, что создателями материала выступили наши большие друзья: Анастасия Печурина, Кирилл Нюквист, Иван Силин. Желаем коллегам дальнейших успехов в развитии этой интересной темы!

Вчера в Москве, при большом стечении заинтересованной публики, состоялась первая авторская экскурсия Марии Лауфер "По следам паровичка". За два с небольшим часа группа прошла и частично проехала бо́льшую часть маршрута от нынешней станции метро Дмитровская до Сельскохозяйственной академии им. Тимирязева. Современная трасса 27 трамвая далеко не полностью совпадает с тем, как когда-то ходили паровые, а затем и электрические трамваи. Следует отдать должное автору экскурсии: она провела группу именно по тем местам, где линия была раньше, подтверждая маршрут историческими фотографиями и картами. Экскурсия была посвящена не только самой линии, но и многочисленным архитектурным объектам, как жилым, так и научно-производственным, вдоль которых ходил трамвай. Немало внимания было уделено топонимике. Всем экскурсантам были розданы радиогиды, благодаря которым экскурсовода было слышно даже несмотря на уличный шум. В конце мероприятия каждый его участник получил магнитик с изображением паровичка руки Михаила Кученёва.

По следам паровичка 🚃🚂 Экскурсия-прогулка по бывшей линии парового трамвая, шедшего от Бутырской Заставы в Петровско-Разумовское. 🗓20 сентября, воскресенье. 🕐13:00 140 лет назад открылась пригородная паровая линия, связавшая Москву и Петровскую академию. Сейчас по части этой линии еще можно проехать на электрическом трамвае, а часть трассы – найти внутри застройки двадцатого века. На прогулке по району от м. Дмитровская в сторону Тимирязевской академии вы узнаете: • Как на самом деле проходила здесь старейшая рельсовая линия • Какой наукой занимались жители Научного городка, и где он находился • Насколько старая «самая старая трамвайная остановка Москвы» Вы увидите: • Полосатый дом и его одноцветного соседа • «Пожалуй, самую лучшую постройку» Федора Шехтеля (по его собственным словам) • Не самую известную часть Генплана 1935 года Начало прогулки у станции метро «Дмитровская». Окончание у Тимирязевской академии. Продолжительность 2 часа или чуть больше. В середине предусмотрен небольшой отдых. 💳Часть пути ближе к концу маршрута мы проедем на трамвае, будьте готовы оплатить проезд: подойдет карта «Тройка» или банковская карта. 💰 Стоимость экскурсии: 1000 рублей. Оплата наличными или переводом на месте. ✍️Для записи пишите @MashaLaufer

По следам паровичка 🚃🚂 Экскурсия-прогулка по бывшей линии парового трамвая, шедшего от Бутырской Заставы в Петровско-Разумовское. 🗓20 сентября, воскресенье. 🕐13:00 140 лет назад открылась пригородная паровая линия, связавшая Москву и Петровскую академию. Сейчас по части этой линии еще можно проехать на электрическом трамвае, а часть трассы – найти внутри застройки двадцатого века. На прогулке по району от м. Дмитровская в сторону Тимирязевской академии вы узнаете: • Как на самом деле проходила здесь старейшая рельсовая линия • Какой наукой занимались жители Научного городка, и где он находился • Насколько старая «самая старая трамвайная остановка Москвы» Вы увидите: • Полосатый дом и его одноцветного соседа • «Пожалуй, самую лучшую постройку» Федора Шехтеля (по его собственным словам) • Не самую известную часть Генплана 1935 года Начало прогулки у станции метро «Дмитровская». Окончание у Тимирязевской академии. Продолжительность 2 часа или чуть больше. В середине предусмотрен небольшой отдых. 💳Часть пути ближе к концу маршрута мы проедем на трамвае, будьте готовы оплатить проезд: подойдет карта «Тройка» или банковская карта. 💰 Стоимость экскурсии: 1000 рублей. Оплата наличными или переводом на месте. ✍️Для записи пишите @MashaLaufer

В истории трамвая много знаковых событий. Все не упомнишь и не отпразднуешь! Но, сегодня день особый. 163 года назад, 27 августа по старому стилю (8 сентября по современному) побежали первые вагончики конки не только в Санкт-Петербурге, но во всей Российской империи! Именно тогда было положено начало городскому рельсовому транспорту в стране. И назывался этот транспорт очень серьёзно. На вагончиках писали Г.К.Ж.Д. – Городские конно-железные дороги. На фото К. Буллы конка на Садовой улице Санкт-Петербурга.

Уважаемые посетители! Напоминаем, что эта неделя станет последней для работы Музея трамваев по "летнему графику". Музей будет работать ежедневно до субботы, 29 августа. Внимание! 30 и 31 августа музей работать не будет! С 1 сентября музей переходит на "зимний график" и будет работать только в выходные и праздничные дни! Актуальное время работы смотрите на нашем сайте trammuseum.ru .

Вот и подошёл к концу последний день работы Ивана Силина в нашем Музее. Впервые Ваня с родителями оказался у нас в далёком уже 2014 году пятилетним ребёнком. А лет 8-9 назад стал приходить регулярно, с папой. И задавал вопросы. Очень много вопросов! Очень скоро стало ясно: Иван - наш человек! Человек всем сердцем любящий трамваи и железную дорогу! В какой-то момент мы предложили молодому человеку попробовать себя в роли экскурсовода. И вот сейчас, когда ему всего 17 лет, он с гордостью говорит: "Я работаю здесь 4,5 года!" И это годы, за которые Иван стал настоящим профессионалом. Он много знает и умеет донести свои знания до самой придирчивой аудитории! В этом году Ваня закончил школу и сделал серьёзный выбор, поступив в Петербургский государственный университет путей сообщения, решив и дальше связать свою жизнь с рельсовым транспортом. Впереди пять лет серьёзной учёбы! Мы желаем Ивану с честью выдержать это испытание и стать профессионалом в любимом деле! В добрый путь Ваня! Успехов тебе!

1. Трамвай это железнодорожный транспорт и конечно профессиональный праздник "День железнодорожника". 👍 2 Трамвай это городской общественный транспорт и профессиональный праздник это "День автомобилиста". ❤ 3. Трамвай, это трамвай. У него должен быть свой праздник! 🤔

1. Метро это железнодорожный транспорт и конечно профессиональный праздник "День железнодорожника". 👍 2 Метро это городской общественный транспорт и профессиональный праздник это "День автомобилиста". ❤ 3. Метро, это метро. У него должен быть свой праздник! 🤔

1. Трамвай это железнодорожный транспорт и конечно профессиональный праздник "День железнодорожника". 👍 2 Трамвай это городской общественный транспорт и профессиональный праздник это "День автомобилиста". 👌 3. Трамвай это трамвай. У него должен быть свой праздник! 😳

1. Метро это железнодорожный транспорт и конечно профессиональный праздник "День железнодорожника". 👍 2 Метро это городской общественный транспорт и профессиональный праздник это "День автомобилиста". 👌 3. Метро, это метро. У него должен быть свой праздник! 😳

Вчера прогремел профессиональный праздник - День железнодорожника. В советское и даже некоторое время после распада СССР работники метрополитенов отмечали этот праздник, так как метрополитены относились к МПС. А вот работники трамвая, большинство предприятий которого относилось к МЖКХ, праздновали день коммунального хозяйства. Сейчас ситуация ещё более интересная. В 2012 году "День автомобилиста" был реорганизован в "День работников автомобильного и городского пассажирского транспорта". По идее теперь и у работников трамвая, и у работников метро профессиональный праздник приходится на этот день - последнее воскресенье октября. Многие с этим не согласны. А, кроме того, якобы с конца прошлого века метрополитеновцы (не только Москвы) отмечают свой день 15 мая. Но, праздник это неформальный. Вот такая путаница! В следующих двух постах предлагаю нашим читателям проголосовать по этой теме.