ВЭДомости 🛫
رفتن به کانال در Telegram
В эфире международный экспедитор и официальный таможенный представитель ETE. Мы достаем уникальный опыт и знания из голов экспертов и отдаем вам. 🌐 Сайт компании: clck.ru/3M5BsC
نمایش بیشتر1 252
مشترکین
-124 ساعت
-77 روز
+2630 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '260
در 0 کانالها
اوت '26
+90
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+7
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+11
در 2 کانالها
Get PRO
مه '26
+17
در 2 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+64
در 4 کانالها
Get PRO
مارس '26
+38
در 3 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+86
در 6 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+77
در 5 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+33
در 3 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+124
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+97
در 6 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+83
در 8 کانالها
Get PRO
اوت '25
+38
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+212
در 13 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+32
در 1 کانالها
Get PRO
مه '25
+139
در 6 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+457
در 5 کانالها
Get PRO
مارس '250
در 8 کانالها
Get PRO
فوریه '250
در 2 کانالها
Get PRO
ژانویه '250
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+8
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+5
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+368
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 01 سپتامبر | 0 |
پستهای کانال
🗓 Август закончился, а новые требования остались: главное для участников ВЭД
Пока календарь перелистывал страницу на сентябрь, в логистике, таможенном оформлении и маркировке снова изменились правила игры.
Собрали главное — без нормативного тумана и на языке бизнеса.
Что изменилось в августе?
🥩 1. Расширилась обязательная маркировка
С 1 августа производители и импортёры обязаны маркировать отдельные виды готовой мясной продукции и деликатесов. Для колбасных изделий следующий этап начнётся уже 1 октября. Подробнее — на сайте «Честного ЗНАКА».
Также с 1 августа запрещена продажа немаркированных остатков товаров лёгкой промышленности, вошедших в предыдущий этап расширения маркировки. Перечень и сроки.
📄 2. Для части импортных товаров закончились послабления
С 9 августа изменился порядок ввоза продукции из перечня Минпромторга № 4114.
Теперь необходимо внимательнее проверять:
— документы об оценке соответствия;
— право импортёра использовать сертификат или декларацию, оформленные на другое лицо;
— наличие обязательной маркировки и знака ЕАС до выпуска товара.
Это касается не всего импорта: применимость требований определяется по коду ТН ВЭД и наименованию продукции. Разъяснение ФТС и постановление Правительства № 867.
Что бизнесу важно сделать в сентябре?
🚛 Перейти на электронные перевозочные документы
С сегодняшнего дня ключевые транспортные и экспедиторские документы при коммерческих перевозках оформляются в электронном виде.
Бизнесу необходимо:
✅ подключиться к оператору ИС ЭПД;
✅ оформить КЭП и машиночитаемые доверенности;
✅ проверить интеграцию с учётной системой;
✅ протестировать обмен документами с перевозчиками, складами и получателями.
Груз может быть полностью готов к отправке, но без настроенного электронного документооборота далеко не уедет. Разъяснение Минтранса.
🔗 Проверить новые этапы маркировки
С 1 сентября:
— при розничной продаже игрушек необходимо сканировать код и передавать сведения в систему;
— для отдельных видов бакалеи начинается обязательная передача сведений о выводе из оборота;
— для ряда санитарно-гигиенических и хозяйственных товаров начинается регистрация участников;
— для отдельных медицинских изделий запускается обязательная маркировка.
Проверять обязанности нужно не «на глаз», а по связке кода ТН ВЭД, ОКПД2 и наименования товара. Актуальные товарные группы и сроки — на сайте «Честного ЗНАКА».
🔍 Провести аудит сентябрьских и октябрьских поставок
Уже сейчас стоит проверить:
— коды ТН ВЭД;
— сертификаты и декларации соответствия;
— право использования разрешительных документов;
— требования к маркировке ЕАС и «Честному ЗНАКУ»;
— готовность поставщика наносить коды до отправки;
— сроки получения документов и прохождения таможни;
— готовность всех участников цепочки работать с ЭПД.
💡 Главный вывод
В сентябре особенно опасно рассматривать логистику, сертификацию, таможню и маркировку как отдельные задачи. Ошибка на одном этапе быстро превращается в простой всей поставки.
ГК ЕТЕ сопровождает ВЭД комплексно: международные платежи, перевозка, разрешительная документация, таможенное оформление, маркировка и доставка до склада в России.
Проверим цепочку заранее и поможем подготовить поставку с учётом новых требований.
У нас всегда найдётся место для вашего груза.
#ВЭДомости #ВЭД #импорт #изменения2026 #международнаялогистика #таможенноеоформление #маркировка #ЧестныйЗНАК #ЭПД #комплексныйВЭД #ЕТЕ
| 2 |  📹Вебинар завершился — а запись осталась!
Вчера состоялся вебинар ГК ЕТЕ:
«Импорт, экспорт: как правильно выбрать таможенный режим для ввоза и вывоза товара, особенности и документы для оформления 2.0»
Благодарим всех, кто присоединился к эфиру, активно участвовал в обсуждении и задавал вопросы нашим экспертам! Надеемся, вебинар помог разложить сложные таможенные процедуры по понятным полочкам.
Не успели зарегистрироваться? Хотите пересмотреть отдельные моменты или поделиться записью с коллегами?
▶️ Запись вебинара уже доступна
Следите за новостями канала «ВЭДомости», чтобы первыми узнавать о следующих вебинарах и эфирах ЕТЕ.
💬 А какую тему вы хотели бы разобрать вместе с нашими экспертами? Пишите свои предложения в комментариях — возможно, именно ей будет посвящён один из следующих вебинаров!
#ВЭДомости #вебинарЕТЕ #таможенноеоформление #импорт #экспорт #ВЭД #таможенныепроцедуры #ЕТЕ | 149 |
| 3 | Уже сегодня ⚡️ | 127 |
| 4 | ЕТЕ — официальный таможенный представитель, включённый в реестр ФТС под №1906. Мы сопровождаем импорт, экспорт, реэкспорт, временный ввоз, таможенный склад и другие процедуры.
Проверим документы заранее, рассчитаем платежи и сопроводим груз до выпуска.
Самостоятельное оформление — это право бизнеса. Таможенный представитель — инструмент, который помогает этим правом пользоваться без лишних рисков.
#ВЭДомости #таможенноеоформление #таможенныйпредставитель #импорт #экспорт #ВЭД #ТНВЭД #международнаялогистика #ЕТЕ | 138 |
| 5 |  📦 Можно ли оформить груз без таможенного представителя? Можно. Но есть нюанс...
«Зачем платить представителю, если декларацию можно подать самостоятельно?»
Вопрос логичный. И закон действительно не обязывает каждого импортёра обращаться к посреднику: согласно статье 104 ТК ЕАЭС, товары может декларировать сам декларант либо таможенный представитель.
Поэтому главный вопрос не «можно ли самостоятельно», а насколько компания к этому готова.
🟢 Когда можно оформлять самостоятельно?
Самостоятельное декларирование может быть оправдано, если:
— компания регулярно ввозит одни и те же товары;
— поставщик, маршрут и условия сделки не меняются;
— коды ТН ВЭД уже проверены и обоснованы;
— порядок определения таможенной стоимости понятен;
— разрешительные документы оформлены и действуют;
— в штате есть опытный специалист по таможенному оформлению;
— настроены электронная подпись, программное обеспечение и взаимодействие с таможней;
— компания готова самостоятельно отвечать на запросы и участвовать в досмотре.
То есть речь не о ситуации «бухгалтер посмотрит инструкцию в интернете», а о полноценной внутренней таможенной компетенции.
🔴 Когда лучше обратиться к таможенному представителю?
1. Вы ввозите товар впервые
Первая поставка почти всегда требует дополнительной проверки: кода ТН ВЭД, ставки пошлины, запретов и ограничений, необходимости сертификации и маркировки.
2. Товар сложно классифицировать
Одежда разного состава, комплектное оборудование, запчасти, электроника, химическая и многокомпонентная продукция могут относиться к разным кодам в зависимости от характеристик и назначения.
А код ТН ВЭД — это не просто десять цифр. От него зависят платежи, разрешительные документы и меры контроля.
3. Есть вопросы к таможенной стоимости
Скидки, лицензионные платежи, бесплатные образцы, взаимозависимость сторон, транспортные и страховые расходы могут повлиять на расчёт таможенной стоимости.
4. Требуются разрешительные документы
Декларации и сертификаты соответствия, СГР, лицензии, нотификации, документы на товарные знаки и маркировка «Честный ЗНАК» должны быть проверены до отправки груза.
5. Используется нестандартная таможенная процедура
Временный ввоз, реэкспорт, реимпорт, таможенный склад, переработка или ввоз оборудования частями требуют больше опыта, чем обычный импорт по процедуре ИМ 40.
6. Сроки критичны
Если остановка производства или простой груза на СВХ обходятся бизнесу дороже самой услуги оформления, экспериментировать с самостоятельной подачей декларации рискованно.
💡 Что делает таможенный представитель?
Официальный таможенный представитель — это не просто человек, который заполняет декларацию. Это юридическое лицо, включённое в реестр ФТС России, которое действует от имени и по поручению декларанта.
Представитель:
✅ проверяет документы до прибытия груза;
✅ определяет и обосновывает код ТН ВЭД;
✅ рассчитывает таможенные платежи;
✅ проверяет разрешительные документы;
✅ готовит и подаёт декларацию;
✅ отвечает на запросы таможни;
✅ сопровождает досмотр и выпуск товара.
При этом представитель не может превратить неправильный инвойс в правильный силой таможенной магии. Импортёр по-прежнему должен предоставить достоверные сведения о товаре и сделке.
Но специалист способен заметить расхождения до того, как их обнаружит таможня.
🧮 Как понять, что выгоднее?
Перед самостоятельным оформлением ответьте на пять вопросов:
— Мы можем документально обосновать код ТН ВЭД?
— Мы правильно рассчитали таможенную стоимость?
— Все разрешительные документы действуют именно на наш товар?
— Мы готовы оперативно отвечать на запросы таможни?
— Стоимость возможного простоя ниже стоимости услуг представителя?
Если хотя бы один ответ вызывает сомнения, помощь специалиста может оказаться дешевле самостоятельного эксперимента. | 125 |
| 6 |  🚨 Брак, реэкспорт, новые сборы и маленькие партии: разбираем на бесплатном вебинаре ЕТЕ
Уже 27 августа эксперты ГК ЕТЕ проведут продолжение вебинара:
«Импорт, экспорт: как правильно выбрать таможенный режим для ввоза и вывоза товара, особенности и документы для оформления 2.0»
Без перегруза теорией — разберём ситуации, с которыми импортёры сталкиваются на практике 👇
🔹 Привезли товар, а потом обнаружили брак. Можно ли вернуть его поставщику?
Расскажем, что такое реэкспорт, когда его можно использовать и какие документы понадобятся для возврата товара за границу.
🔹 С 1 декабря 2026 года — новый сбор на электронную компонентную базу. Что делать импортёру?
Обсудим, кого затронут изменения, какие товары стоит проверить заранее и как учитывать дополнительные расходы при планировании поставок.
🔹 Как легально привезти маленькую коммерческую партию?
Разберём варианты доставки небольших партий, необходимые таможенные процедуры и документы.
И, конечно, поговорим о том, как правильно выбирать таможенный режим и не создавать себе лишних расходов и проблем на этапе оформления.
🎙 Спикеры:
Людмила Ежова
Руководитель отдела таможенного оформления ETE
Дарья Ивлева
Ведущий специалист по развитию ключевых клиентов
Иван Бурцев
Руководитель отдела по развитию ключевых клиентов ETE
🗓 27 августа 2026 года
🔜 14:00 МСК
⏳ 1 час
🛫 Участие бесплатное
Если у вас есть вопросы по импорту, экспорту, возврату товара или выбору таможенной процедуры — приносите их на вебинар. Разберём вместе с экспертами ЕТЕ.
👉 Регистрация здесь
#ВЭДомости #ВЭД #импорт #экспорт #таможня #реэкспорт #таможенноеоформление #ЕТЕ | 173 |
| 7 |  ⚙️ Китай просит «техпаспорт» на станок: что изменилось для импортёров
Раньше в экспортной декларации можно было написать «фрезерный станок» и приложить стандартный комплект документов.
Теперь китайской таможне этого мало. Ей нужна почти полная техническая биография оборудования.
С 30 июня 2026 года действует объявление Главного таможенного управления КНР №77. Оно касается токарных, фрезерных, шлифовальных станков и оборудования с аналогичными функциями обработки материалов.
Сразу успокоим: Китай не запретил вывоз всех станков. Но экспортёру теперь необходимо точнее определить, относится ли конкретная модель к контролируемым товарам двойного назначения.
🔍 Что проверяют?
Одного кода HS недостаточно. Значение имеют:
— точная модель оборудования;
— количество управляемых осей;
— точность позиционирования;
— мощность и производительность;
— функции и область применения;
— технические характеристики лазерных и оптических узлов;
— сведения о производителе, продавце и зарубежном покупателе.
Поэтому два внешне похожих станка могут иметь разный экспортный статус.
📄 Что должен указать китайский экспортёр?
Если оборудование относится к экспортно контролируемым товарам, в декларации необходимо сделать соответствующую отметку и указать код контроля товара двойного назначения.
Если оборудование не контролируется, но его параметры близки к установленным порогам, экспортёр должен прямо указать, что товар не относится к контролируемым, и подтвердить это техническими характеристиками.
К декларации могут потребоваться контракт, инвойс, техническая документация и описание оборудования. Если сведения в документах расходятся, китайская таможня вправе запросить пояснения. А пока поставщик ищет недостающий паспорт станка, груз продолжает знакомиться со складом.
⚠️ Что это значит для российского импортёра?
Главное правило — не бронировать транспорт, пока экспортный статус оборудования не проверен.
До отправки необходимо:
✅ запросить точную модель и подробный datasheet;
✅ убедиться, что поставщик проверил товар по китайским контрольным перечням;
✅ выяснить, требуется ли экспортная лицензия;
✅ сверить описание и характеристики в контракте, инвойсе, спецификации и технической документации;
✅ зафиксировать в договоре, кто отвечает за экспортное оформление и расходы при задержке.
Особенно внимательно стоит проверять станки с ЧПУ, обрабатывающие центры, лазерное оборудование и технику с высокой точностью позиционирования.
🚛 И не забываем про маршрут после выезда из Китая
Если перевозка проходит по территориям двух и более государств ЕАЭС, необходимо отдельно проверить, потребуется ли навигационная пломба. С февраля 2026 года механизм вводится поэтапно и распространяется только на определённые категории товаров и таможенные процедуры — автоматически считать обязательной пломбу для любого станка нельзя. Разъяснение ЕЭК.
С 1 сентября 2026 года меняется и российский документооборот. Если после пересечения границы груз перегружается и следует по России в рамках отдельной внутренней перевозки, оформляются электронные перевозочные документы. Если конечная точка международной перевозки находится за пределами России, применяется CMR. Разъяснение Минтранса.
💡 Вывод
Сегодня доставка оборудования из Китая начинается не с поиска машины, а с проверки модели, технических параметров и экспортного статуса.
ГК ЕТЕ поможет:
— проверить комплект документов до отправки;
— согласовать действия с китайским поставщиком;
— подобрать маршрут;
— учесть требования к навигационным пломбам;
— организовать перевозку и таможенное оформление в России.
Направьте нам модель оборудования, техническое описание, вес, габариты и маршрут — проверим, что нужно подготовить до бронирования транспорта.
Пусть станок работает на производстве, а не простаивает на границе.
#ВЭДомости #Китай #экспортныйконтроль #станки #оборудование #международнаялогистика #импорт #ВЭД #таможенноеоформление #ЕТЕ | 160 |
| 8 |  💰 Почему стоимость доставки у разных компаний отличается в два раза?
Один перевозчик рассчитал доставку за 3 000 €, другой — за 6 000 €.
Первая мысль: «Кто-то явно завышает цену».
Но в международной логистике две ставки могут выглядеть одинаково только в коммерческом предложении. На деле в них нередко включены совершенно разные маршруты, услуги и риски.
1️⃣ Разные границы ответственности
Одна компания считает перевозку от склада поставщика до вашего склада в России. Другая — только основной участок, например от терминала отправления до таможенного поста.
За рамками дешёвой ставки могут остаться:
— забор груза у поставщика;
— экспортное оформление;
— терминальные и складские сборы;
— перегрузка и консолидация;
— страхование;
— таможенное оформление;
— хранение на СВХ;
— доставка по России.
Поэтому важно сравнивать не заголовок «доставка», а конкретные точки откуда — куда и полный перечень включённых расходов. В международной торговле распределение затрат также зависит от базиса поставки Incoterms: EXW, FCA, FOB, DAP и другие условия по-разному делят обязанности между продавцом и покупателем.
2️⃣ Разный расчётный вес
Лёгкий, но объёмный товар может рассчитываться не по фактическому, а по объёмному весу.
Например, коробки весят 500 кг, но занимают место, эквивалентное 1 200 кг. В таком случае перевозчик может выставить тариф по большему показателю.
Причём коэффициенты объёмного веса различаются для авиационных, автомобильных, морских и железнодорожных перевозок.
3️⃣ Разные маршруты и сроки
Прямая перевозка обычно стоит дороже маршрута с несколькими перегрузками и транзитными складами.
В дешёвом варианте могут быть:
— ожидание консолидации;
— дополнительные транзитные страны;
— смена транспорта;
— несколько перегрузок;
— более редкий график отправлений.
Это не обязательно плохой маршрут. Если груз несрочный, такой вариант может быть выгоден. Но сравнивать его с прямой и более быстрой перевозкой некорректно.
4️⃣ Разный состав тарифа
Одна ставка может быть указана как all inclusive, а другая — только как базовый фрахт.
Дополнительно могут начисляться топливные, терминальные, документарные, сезонные и иные сборы. По данным Maersk, стоимость перевозки формируется не только из фрахта, но и из обработки груза, топлива, характеристик товара, таможенных расходов и надбавок.
5️⃣ Разные характеристики груза
Цена меняется, если товар:
— хрупкий или негабаритный;
— не штабелируется;
— требует температурного режима;
— содержит аккумуляторы или опасные компоненты;
— нуждается в дополнительной упаковке и креплении;
— подпадает под специальные разрешительные требования.
Если эти особенности не указали при запросе, первоначальная ставка почти наверняка изменится после приёмки груза.
6️⃣ Разный срок действия предложения
Ставка может действовать неделю, до конца месяца или только при отправке в конкретную дату. На итоговую стоимость влияют загрузка направления, доступность транспорта, курсы валют и топливные надбавки.
Поэтому фраза «отправим примерно через месяц по сегодняшней цене» требует отдельного подтверждения.
⚠️ Дешевле — не всегда хуже. Дороже — не всегда надёжнее.
Правильный вопрос перевозчику звучит не «Почему у вас дороже?», а:
✅ Что именно входит в тариф?
✅ Между какими точками рассчитана доставка?
✅ По какому весу выполнен расчёт?
✅ Сколько перегрузок предусмотрено?
✅ Какой срок и график отправлений?
✅ Какие расходы могут появиться дополнительно?
✅ До какой даты зафиксирована ставка?
В ГК ЕТЕ мы рассчитываем международную перевозку с расшифровкой маршрута, сроков и состава затрат. При необходимости предлагаем несколько вариантов: быстрее, экономичнее или оптимально по соотношению цены и срока.
Чтобы сравнить предложения объективно, направьте нам:
📍 маршрут;
📦 наименование товара;
⚖️ вес и объём;
📐 количество мест и габариты;
📅 дату готовности;
📄 базис поставки Incoterms.
Проверим расчёт и покажем, за что именно вы платите.
Потому что выгодная доставка — это не самая низкая цифра в предложении, а предсказуемая итоговая стоимость без неприятных сюрпризов.
#ВЭДомости #международнаялогистика #доставкагрузов | 186 |
| 9 |  🗓 Сентябрь без аврала: какие изменения ждут импортёров и как подготовиться уже сейчас
До 1 сентября осталось меньше двух недель. В этот раз изменения затронут не одну форму документа, а сразу несколько звеньев поставки: перевозку, учёт импортных товаров и маркировку.
Разбираем главное — без пересказа нормативных актов на десять страниц.
1️⃣ Перевозочные документы переходят в электронный формат
С 1 сентября 2026 года участники перевозок наёмным транспортом должны оформлять в электронном виде:
— транспортные накладные;
— заказы и заявки на перевозку;
— поручения экспедитору;
— экспедиторские и складские расписки;
— железнодорожные транспортные накладные;
— авиационные грузовые накладные.
Нововведение касается грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и экспедиторов. Даже если компания только принимает товар, ей потребуется подписать электронный документ, подтверждающий получение груза.
Обмен будет проходить через аккредитованного оператора ИС ЭПД с передачей сведений в ГИС ЭПД. Значит, уже сейчас необходимо выбрать оператора, оформить КЭП и машиночитаемые доверенности сотрудникам, а затем протестировать обмен с контрагентами.
2️⃣ В ЕАЭС запускается постоянная прослеживаемость отдельных импортных товаров
Новый механизм применяется, если иностранный товар был оформлен в одном государстве ЕАЭС, а затем перемещается в другое.
На первом этапе под прослеживаемость попадут:
— бытовые холодильники и морозильники;
— стиральные машины;
— телевизоры.
Сведения о таких товарах и операциях с ними должны корректно отражаться в национальных системах прослеживаемости и электронных сопроводительных документах.
❗️ Важный нюанс: требование распространяется не на весь импорт, а на конкретные категории и трансграничные перемещения внутри ЕАЭС. Поэтому проверять необходимо не только наименование товара, но и код ТН ВЭД, страну таможенного оформления и дальнейший маршрут.
3️⃣ Начинаются новые этапы маркировки «Честный ЗНАК»
С 1 сентября:
🧸 запрещается оборот немаркированных игрушек — остатки необходимо промаркировать до 31 августа;
🧻 начинается обязательная регистрация участников оборота отдельных хозяйственных, санитарно-гигиенических изделий и туалетных принадлежностей;
🌱 обязательная регистрация в системе начинается для участников оборота удобрений;
🥫 для маркируемой бакалейной продукции вводится передача сведений о выводе товара из оборота при розничной продаже.
Сроки нанесения кодов, ввода и вывода продукции из оборота различаются. Определять обязанности только по общему названию товара нельзя — необходимо сверять коды ТН ВЭД и ОКПД2 с действующими перечнями на официальном сайте «Честного ЗНАКА».
💡 Что важно сделать до сентября?
✅ Провести аудит товарной матрицы и кодов ТН ВЭД.
✅ Проверить, какие сентябрьские партии подпадают под маркировку и прослеживаемость.
✅ Подключиться к оператору ИС ЭПД и протестировать обмен документами.
✅ Оформить КЭП и МЧД ответственным сотрудникам.
✅ Согласовать новые процессы с перевозчиками, экспедиторами, складами и получателями.
✅ Проверить готовность поставщиков наносить маркировку до ввоза товара.
✅ Заранее рассчитать сроки оформления разрешительной документации.
И ещё одно важное уточнение: упрощённый порядок оценки соответствия импортируемой продукции по постановлению № 353 не отменяется с 1 сентября 2026 года — его продлили до 1 сентября 2027 года. Однако применимость послаблений всё равно нужно проверять по конкретному коду и действующим исключениям.
Изменения можно внедрять по отдельности: логистика — у одного подрядчика, документы — у другого, маркировка — у третьего. Но тогда координация всей цепочки остаётся на импортёре.
ГК ЕТЕ берёт ВЭД на себя комплексно: международные платежи, перевозку, таможенное оформление, разрешительную документацию, маркировку и доставку до склада в России.
Вы занимаетесь развитием бизнеса — мы следим, чтобы поставка соответствовала новым требованиям на каждом этапе.
У нас всегда найдётся место для вашего груза.
#ВЭДомости #ВЭД #импорт #изменения2026 #международнаялогистика #таможенноеоформление #ЧестныйЗНАК #ЭПД #комплексныйВЭД #ЕТЕ | 182 |
| 10 |  🚛 «Груз стоит на таможне». Кто виноват?
Когда поставка зависает на СВХ, первое, что приходит в голову: где-то допустили ошибку.
Но на практике задержка не всегда означает проблему со стороны импортера. Таможня может проверять стоимость, назначить досмотр, запросить дополнительные документы или провести экспертизу — и все это часть обычного таможенного контроля.
В новой статье разобрали:
— почему даже корректно оформленный груз может задержаться;
— сколько на самом деле может длиться таможенное оформление;
— что происходит при досмотре и проверке стоимости;
— когда причина действительно в документах;
— и как понять, что происходит с вашим грузом прямо сейчас.
👉 Читайте статью: «Груз стоит на таможне»: что происходит на самом деле и почему это не всегда вина импортера
ВЭДомости — просто о сложном в международной логистике и ВЭД.
#ВЭДомости #таможня #таможенноеоформление #ВЭД #импорт #логистика #таможенныйдосмотр #логистика #ЕТЕ | 164 |
| 11 |  🚛 Когда выгоднее сборный груз, а когда отдельный контейнер?
«Груза немного — отправим сборным».
«Партия крупная — возьмём контейнер».
Звучит логично, но на практике одного объёма недостаточно. Считать нужно полную стоимость поставки, сроки и особенности товара.
📦 Сборный груз выгоднее, если:
— партия не заполняет контейнер или отдельную машину;
— вы закупаете небольшими объёмами, но регулярно;
— тестируете нового поставщика или товар;
— не хотите замораживать деньги в избыточных запасах;
— готовы учитывать время на консолидацию и распределение груза.
При сборной перевозке клиент оплачивает только место, которое занимает его товар. Для морских отправок ориентиром часто служит объём до 15–20 м³, однако универсальной границы нет: итог зависит от маршрута, веса, плотности груза и дополнительных сборов.
🚢 Отдельный контейнер выгоднее, если:
— партия занимает большую часть контейнера;
— стоимость сборной перевозки приблизилась к тарифу FCL;
— товар тяжёлый, хрупкий или требует особых условий;
— необходимо сократить количество перегрузок;
— важны максимально прямой маршрут и более предсказуемый срок.
Контейнер не обязательно должен быть заполнен на 100%. Иногда аренда всего оборудования оказывается дешевле, чем оплата большого объёма в сборной партии.
⚠️ Главная ошибка — сравнивать только базовый тариф.
В расчёт необходимо включить:
— забор груза у поставщика;
— консолидацию и складскую обработку;
— погрузку и перегрузки;
— оформление документов;
— таможенные расходы;
— страхование;
— доставку до конечного склада.
И только после этого становится понятно, какой вариант действительно выгоднее.
ГК ЕТЕ организует перевозки сборных грузов из Китая, Европы, Турции, Индии и других стран. Мы рассчитаем логистическую схему с учётом объёма, веса, маршрута и сроков — чтобы вы не переплачивали за пустое место.
Для расчёта достаточно направить:
📍 маршрут;
📦 вид товара;
⚖️ вес и объём;
🗓 дату готовности груза.
У нас всегда найдётся место для вашего груза.
#ВЭДомости #сборныегрузы #международнаялогистика #доставкагрузов #импорт #ВЭД #ЕТЕ | 162 |
| 12 |  🧾 Поставщик готов отгрузить товар, но… не принимает оплату из России. Почему?
Знакомая ситуация:
Товар согласован.
Контракт подписан.
Поставщик готов работать.
И вдруг:
«Наш банк не принимает платежи из России».
На первый взгляд кажется, что поставщик просто не хочет работать с российской компанией. Но на практике причина часто совсем в другом.
Почему платеж могут не принять?
1. Банк боится санкционных рисков
Для иностранного банка платеж из России — это дополнительный комплаенс:
— кто отправитель;
— кто получатель;
— какой товар оплачивается;
— какие банки участвуют в цепочке;
— куда в итоге пойдет продукция.
Иногда банку проще отказать в операции, чем подробно разбираться в сделке.
2. Платеж может «сломаться» на банке-посреднике
Даже если ваш банк готов отправить деньги, а банк поставщика — принять, между ними могут быть корреспондентские банки.
И достаточно одного участника цепочки, который не работает с российским контуром, чтобы платеж:
❌ завис;
❌ вернулся;
❌ вообще не был принят.
3. Вопрос может быть не к компании, а к товару
Особенно внимательно банки смотрят на:
— оборудование;
— электронику;
— комплектующие;
— технологии;
— отдельные промышленные товары.
Поэтому фразы «наш товар не под санкциями» бывает недостаточно.
Банк может запросить контракт, инвойс, описание товара, код ТН ВЭД, сведения о конечном получателе и назначении продукции.
4. Смена валюты не всегда решает проблему
Перевести платеж из долларов в юани, дирхамы или евро — не универсальное решение.
Если проблема в банке, товаре, участниках сделки или санкционном риске, одна только смена валюты ситуацию не исправит.
Что делать импортеру?
Главная ошибка — отправлять деньги «на удачу».
Перед платежом лучше заранее проверить:
✅ банк поставщика;
✅ страну получателя;
✅ валюту расчета;
✅ товар и код ТН ВЭД;
✅ назначение платежа;
✅ документы по сделке;
✅ весь маршрут прохождения денег.
Иногда достаточно поменять банк.
Иногда — валюту.
Иногда — саму схему расчетов.
В ЕТЕ мы помогаем бизнесу проводить международные платежи иностранным поставщикам.
Подбираем рабочий маршрут с учетом страны, банка, валюты, товара и условий сделки и сопровождаем платеж в рамках действующего законодательства.
Поэтому если поставщик говорит:
«Из России оплату не принимаем», —
это еще не значит, что сделка сорвалась.
Возможно, ей просто нужен другой платежный маршрут.
📩 Напишите нам — разберем вашу ситуацию и подберем возможный вариант международного расчета.
#ВЭДомости #ЕТЕ #международныеплатежи #ВЭД #импорт #международнаяторговля #платежизарубеж #расчетысПоставщиками #логистика #бизнес | 173 |
| 13 |  🦊 Аутсорсинг ВЭД в ЕТЕ: что происходит с вашей поставкой после заявки?
Представьте: вы нашли поставщика в Китае, договорились о цене и уже мысленно считаете будущую прибыль.
А дальше начинается ВЭД:
💸 Как оплатить поставщику?
🚚 Как доставить груз?
📑 э Какие документы подготовить?
🔗 Нужна ли маркировка в «Честном знаке»?
🔎 Какой код ТН ВЭД выбрать?
🛃 Что потребуется для таможенного оформления?
📦 А кто доставит товар после выпуска?
Можно разбираться со всем самостоятельно. А можно передать ВЭД на аутсорсинг ЕТЕ.
Как это работает?
1. Сначала разбираемся в вашей поставке
Изучаем товар, страну отправления, объемы, особенности продукции и ваши задачи. Определяем, что потребуется для легального и экономически целесообразного ввоза.
2. Подключаем поставщика
Помогаем с документами и организацией сделки, чтобы поставка была подготовлена еще до того, как груз отправится в путь.
3. Решаем вопрос с оплатой 💳
Организуем расчеты с иностранным поставщиком и сопровождаем финансовую часть сделки.
4. Забираем логистику 🚛
Подбираем маршрут, организуем перевозку и консолидацию груза. Отправляем из Китая, Турции, Европы и других направлений.
5. Проверяем документы и разрешения 📄
Определяем, какие сертификаты, декларации и другие разрешительные документы нужны именно для вашего товара.
6. При необходимости — маркируем товар в «Честном знаке» 🔗
Если продукция подлежит обязательной маркировке, организуем необходимые работы в системе «Честный знак» — в зависимости от задачи: от выпуска кодов до нанесения маркировки на товар.
7. Проходим таможню 🛃
Готовим документы, определяем код ТН ВЭД, рассчитываем таможенные платежи, подаем декларацию и взаимодействуем с таможенными органами.
8. Доводим поставку до финала 📦
После выпуска организуем дальнейшую доставку, складские операции и другие необходимые процессы.
И главное — вам не приходится собирать этот пазл самостоятельно.
Вместо нескольких подрядчиков и десятков задач у вас одно окно для ВЭД:
Поставщик → оплата → логистика → документы → «Честный знак» → таможня → склад → ваш бизнес.
А если на каком-то этапе возникает нестандартная ситуация — вам не нужно искать, кто за нее отвечает. ЕТЕ сопровождает поставку комплексно.
🎯 Для кого особенно актуально?
Для компаний, которые:
— только начинают импортировать;
— хотят отказаться от собственного отдела ВЭД или сократить его нагрузку;
— регулярно импортируют и хотят оптимизировать процессы;
— устали координировать десятки подрядчиков;
— хотят сосредоточиться на бизнесе, а не на операционных вопросах ВЭД.
Вы продаете. Развиваете бизнес. Планируете следующие поставки.
А ВЭД — на ЕТЕ.
✉️ Хотите понять, подойдет ли вашей компании аутсорсинг ВЭД?
Оставьте заявку — разберем вашу поставку и предложим оптимальную схему работы.
ЕТЕ — берем ВЭД на себя. | 199 |
| 14 |  Таможня запросила дополнительные документы. Что делать?
Запрос дополнительных документов от таможни — не означает, что с декларацией «всё плохо». Это обычный инструмент таможенного контроля. Главное — не игнорировать запрос и не отправлять документы наугад.
Что делать импортеру 👇
1. Внимательно изучить запрос
Посмотрите:
— какие именно документы и сведения запрошены;
— по какому товару или показателю возник вопрос;
— установленный срок представления.
Таможенный орган вправе запрашивать документы и сведения, необходимые для проведения таможенного контроля (ст. 340 ТК ЕАЭС).
2. Определить, что именно хочет подтвердить таможня
Чаще всего вопросы возникают к:
📌 таможенной стоимости — контракт, инвойс, платежные документы, прайс-листы, переписка с поставщиком, документы по расходам на доставку;
📌 классификации товара — техническое описание, состав, характеристики, фотографии, каталоги;
📌 происхождению товара — документы производителя, сертификаты происхождения и иные подтверждающие сведения;
📌 условиям сделки — контракт, спецификация, приложения, документы об оплате и взаимосвязи сторон.
3. Проверить документы на противоречия
Это один из самых важных этапов.
Например, в инвойсе указана одна цена, в платежном поручении — другая, а в контракте прописаны дополнительные условия. Или описание товара в инвойсе не совпадает с технической документацией.
Просто предоставить «ещё один документ» недостаточно — важно, чтобы вся информация складывалась в единую картину.
4. Если документа нет — не молчать
Если получить запрошенный документ объективно невозможно, необходимо своевременно сообщить об этом таможенному органу и представить имеющиеся подтверждения.
Не стоит создавать документ задним числом или предоставлять неподтвержденную информацию: это может привести к дополнительным вопросам и усложнить выпуск товара.
5. Подготовить ответ комплексно
Хороший ответ на запрос — это не папка из 20 файлов.
Это документы + пояснение, какой именно вопрос таможни каждый документ подтверждает.
Например:
«В подтверждение заявленной таможенной стоимости представляем контракт, инвойс, платежное поручение и переписку с поставщиком, подтверждающую согласование цены партии».
Так инспектору проще сопоставить сведения и завершить контроль.
⚠️ Главная ошибка импортера — отвечать на запрос формально.
Если таможня спрашивает о стоимости, а вы просто повторно отправляете инвойс, который уже был в декларации, вопрос, скорее всего, не будет закрыт.
Что в итоге?
Запрос таможни — это задача, которую нужно разобрать по сути:
запрос → причина вопроса → доказательства → пояснение → своевременный ответ.
А если вы не уверены, какие документы предоставить и как обосновать свою позицию, лучше подключить специалиста по таможенному оформлению до ответа таможне, а не после возникновения проблем с выпуском.
В ЕТЕ мы берем на себя таможенное оформление и работу с запросами таможенных органов: анализируем требования, собираем подтверждающие документы и готовим позицию по декларации.
Чем раньше разобраться с запросом, тем меньше риск задержать выпуск товара.
#ВЭД #таможня #таможенноеоформление #импорт #таможенныйконтроль #ЕТЕ | 227 |
| 15 |  Как проходит таможенный досмотр — глазами специалиста ЕТЕ
Для импортера таможенный досмотр часто выглядит просто: груз остановили, вскрыли коробки, посмотрели товар.
На практике за этим стоит целая процедура — и от того, насколько грамотно ее проходит участник ВЭД, может зависеть срок выпуска груза.
Что происходит на самом деле?
🔎 1. Таможня принимает решение о проведении досмотра
Основанием могут быть результаты системы управления рисками, необходимость проверить сведения о товаре, его количество, маркировку, упаковку и другие данные.
Важно: досмотр — это не обязательно признак нарушения со стороны импортера.
📦 2. Груз предъявляется для досмотра
Товар размещают в зоне таможенного контроля, после чего инспектор проводит проверочные действия в установленном порядке.
В зависимости от цели досмотра могут проверяться:
— количество грузовых мест;
— наименование и характеристики товара;
— маркировка и артикулы;
— упаковка;
— фактическое содержимое;
— сведения, заявленные в декларации.
📝 3. Результаты фиксируются документально
По итогам таможенного досмотра составляется соответствующий акт. Если выявлены расхождения, они фиксируются и могут повлечь дополнительные проверки.
И вот здесь начинается самое интересное.
На практике проблемы часто возникают не потому, что товар запрещен или документы поддельные.
Причиной может стать, например:
→ в документах указано 500 единиц, а фактически обнаружено 510;
→ описание товара в инвойсе слишком общее и не позволяет однозначно идентифицировать его;
→ состав или характеристики продукции отличаются от заявленных;
→ маркировка на товаре не соответствует сведениям в документах;
→ в одной партии находятся товары с разными характеристиками, которые были заявлены одинаково.
👀 Как на это смотрит специалист ЕТЕ?
Для нас таможенный досмотр — это не ситуация «таможня остановила груз, теперь ждем».
Задача специалиста — заранее понимать, что именно может вызвать вопросы, подготовить документы и корректно взаимодействовать с таможенным органом на каждом этапе проверки.
Если выявлено расхождение, важно не пытаться «проскочить» его, а разобраться в причине и документально подтвердить фактические обстоятельства.
Именно поэтому качественное таможенное оформление начинается задолго до момента подачи декларации.
В ЕТЕ мы сопровождаем груз на всех этапах таможенного оформления — от анализа документов и товара до взаимодействия с таможней при возникновении вопросов.
Чем лучше подготовлена поставка, тем меньше неожиданностей на таможне.
#ТаможенноеОформление #Логистика #ЕТЕ
📱 Мы в MAX | 230 |
| 16 |  📦 Товар стоит $10. А сколько он реально будет стоить в России?
Цена в инвойсе — далеко не вся стоимость импорта.
К ней могут добавиться логистика, таможенная пошлина, НДС 22%, таможенные сборы, сертификация, маркировка, банковские комиссии, СВХ и доставка по России.
Именно поэтому товар, который кажется выгодным на этапе закупки, после всех расходов может оказаться совсем не таким выгодным.
В новой статье разобрали:
→ из чего складывается полная стоимость импорта в 2026 году;
→ как рассчитываются таможенные платежи;
→ что учитывать при расчёте себестоимости товара из Китая;
→ почему цена поставщика ≠ себестоимость в России;
→ на каком этапе лучше считать экономику поставки.
И, главное, показали на конкретном примере, как товар за $10 000 превращается в сумму свыше $16 000 ещё до учёта части дополнительных расходов.
👉 Читайте полную статью на Дзене.
Сначала считаем полную стоимость импорта — потом везём. 🦊 | 232 |
| 17 | 🦊 А можно не проходить этот квест самостоятельно
Первая поставка из Китая — это сразу несколько процессов:
поставщик → платёж → документы → логистика → таможня → сертификация → маркировка → склад.
И если хотя бы один этап не подготовлен, проблема может возникнуть уже после того, как деньги ушли.
Поэтому многие компании передают ВЭД на аутсорсинг.
В ЕТЕ специалисты могут организовать поставку комплексно: от финансового сопровождения и международной логистики до таможенного оформления, разрешительной документации, маркировки и доставки до склада.
Вам не нужно самостоятельно собирать команду из брокера, логиста, специалиста по маркировке и искать решение для международного платежа.
Один процесс. Один координатор. Одна точка ответственности.
📩 Планируете первую поставку из Китая?
Напишите нам — специалисты ЕТЕ помогут проверить вашу схему до того, как деньги уйдут поставщику.
#ДоставкаИзКитая #Новости #Логистика #ЕТЕ
📱 Мы в MAX | 227 |
| 18 |  🚢 Первая поставка из Китая: 3 ошибки, которые могут начаться ещё до оплаты
Нашли поставщика.
Получили красивый каталог.
Цена устраивает.
Кажется, осталось только оплатить и ждать груз.
На самом деле именно здесь стоит нажать на паузу.
Перед первой поставкой нужно проверить не только китайского поставщика, но и сам товар, документы, платежи, логистику и возможность его ввоза в Россию.
Разбираем по шагам 👇
❌ Ошибка №1. «Поставщик сам знает код ТН ВЭД»
Китайский поставщик указывает код, который используется у него в стране. Импортёру в России этого недостаточно.
Для таможенного оформления важна классификация товара по ТН ВЭД ЕАЭС.
Перед поставкой нужно проверить:
▪️ точное описание товара;
▪️ состав и материал;
▪️ назначение;
▪️ технические характеристики;
▪️ код ТН ВЭД;
▪️ ставку пошлины и НДС;
▪️ запреты и ограничения;
▪️ необходимость разрешительных документов.
Пример:
Вы заказываете электронное устройство, а поставщик описывает его как обычный аксессуар.
Но после анализа характеристик выясняется, что товар относится к другой товарной позиции и требует дополнительных документов.
В результате меняется расчёт платежей и процедура оформления.
📌 Вывод: код ТН ВЭД лучше определить до заключения сделки, а не тогда, когда контейнер уже едет в Россию.
❌ Ошибка №2. «Документы проверим, когда груз приедет»
Это один из самых дорогих подходов.
До отгрузки нужно проверить как минимум:
📄 внешнеторговый контракт;
📄 Commercial Invoice;
📄 Packing List;
📄 спецификацию;
📄 транспортные документы;
📄 документы о происхождении — если они необходимы;
📄 техническое описание товара.
И главное — сверить документы между собой.
Количество, вес, артикулы, стоимость и описание товара не должны расходиться.
Пример:
В инвойсе — 1 000 единиц.
В Packing List — 980.
На коробках — ещё одна цифра.
Для бизнеса это может выглядеть как мелкая техническая ошибка.
Для таможенного оформления — уже повод задавать вопросы и разбираться, что фактически находится в партии.
❌ Ошибка №3. «Маркировку и сертификаты разберём потом»
А вот «потом» может оказаться слишком поздно.
До заказа необходимо проверить:
🔹 нужна ли декларация или сертификат соответствия;
🔹 требуется ли СГР;
🔹 попадает ли продукция под требования технических регламентов ЕАЭС;
🔹 есть ли специальные ограничения;
🔹 подлежит ли товар обязательной маркировке в «Честном ЗНАКе».
Особенно внимательно — к маркируемым категориям.
Сценарий:
товар произведён → оплачен → отправлен → приехал → выяснилось, что маркировка должна была быть организована заранее.
Дальше начинаются дополнительные операции, расходы и потеря времени.
💰 А теперь самое важное — посчитать стоимость товара в России
Цена поставщика $10 за единицу ещё не означает, что товар будет стоить вам $10.
До оплаты нужно посчитать:
закупка + доставка по Китаю + международная перевозка + страхование/дополнительные расходы + таможенная пошлина + НДС + таможенные сборы + сертификация + маркировка + обработка + доставка до склада.
И только после этого сравнивать экономику поставки.
🧾 Мини-чек-лист перед первой оплатой
*Сохраните пост и пройдитесь по нему перед переводом денег:
☐ Поставщик и получатель платежа проверены
☐ Контракт согласован
☐ Incoterms определён
☐ Код ТН ВЭД проверен
☐ Пошлина и НДС рассчитаны
☐ Запреты и ограничения проверены
☐ Разрешительные документы определены
☐ «Честный ЗНАК» проверен
☐ Инвойс проверен
☐ Packing List проверен
☐ Количество и вес сверены
☐ Маршрут рассчитан
☐ Международный платёж согласован
☐ Полная себестоимость в России посчитана
☐ Схема таможенного оформления определена
Только после этого — оплачиваем поставщика. | 222 |
| 19 |  🌎 Что изменилось в международной логистике за июль и что важно учитывать в августе
Июль оказался насыщенным для участников ВЭД. Собрали ключевые изменения, которые уже влияют на поставки и могут повлиять на ваши перевозки в августе.
🇪🇺 ЕС утвердил 18-й пакет санкций
В июле Европейский союз принял очередной пакет санкций, который расширил ограничения в отношении ряда товаров, компаний и операций. Для российских импортеров это означает более тщательные проверки происхождения продукции, участников сделки и маршрутов доставки.
💬 Что мы думаем по этому поводу
Сам по себе новый пакет санкций не означает автоматическую остановку поставок. Однако количество проверок и запросов документов со стороны европейских партнеров и перевозчиков увеличилось. При организации поставок важно заранее проверять товарные коды, участников цепочки и возможные ограничения еще до оплаты товара.
🚛 Продолжается перестройка логистических маршрутов
В июле перевозчики продолжили перераспределять грузопотоки через Турцию, страны Центральной Азии и Кавказ. В результате на отдельных направлениях периодически увеличиваются сроки доставки и меняется стоимость перевозок.
💬 Что мы думаем по этому поводу
Сегодня стабильность маршрута зачастую важнее минимальной стоимости. Лучше заранее предусматривать резерв по срокам и работать с несколькими альтернативными логистическими схемами, чтобы избежать задержек при изменении ситуации на транзитных направлениях.
📄 До обязательного перехода на электронные перевозочные документы остается меньше месяца
С 1 сентября 2026 года в России расширяется обязательное применение электронных перевозочных документов (ЭПД) для отдельных видов грузоперевозок в соответствии с действующим законодательством.
💬 Что мы думаем по этому поводу
Август — последний месяц, чтобы проверить готовность внутренних процессов. Если ваша компания самостоятельно организует перевозки по России после таможенного оформления, стоит заранее убедиться, что перевозчики и информационные системы готовы работать с ЭПД.
💱 Международные расчеты по-прежнему требуют дополнительной проверки
В июле банки продолжили усиливать внутренний комплаенс. На отдельных направлениях увеличились сроки проверки платежей, а также количество запросов подтверждающих документов.
💬 Что мы думаем по этому поводу
Не откладывайте оплату поставщику на последний момент. Чем раньше подготовлен комплект документов и согласован платежный маршрут, тем ниже вероятность задержек при отправке груза.
Что рекомендуем сделать в августе:
✅ проверить, не попал ли ваш товар под новые ограничения;
✅ закладывать дополнительный запас времени на доставку и международные платежи;
✅ заранее готовиться к переходу на электронные перевозочные документы;
✅ согласовывать логистическую схему еще до заключения контракта.
Международная логистика продолжает быстро меняться, поэтому сегодня выигрывают компании, которые заранее оценивают риски и планируют поставки с учетом возможных изменений, а не реагируют на них уже в процессе перевозки.
#Новости #Логистика #ЕТЕ
📱 Мы в MAX | 265 |
| 20 |  🐛 Турция закрывает границу от насекомых: с 4 августа — только с фитосанитарным паспортом
Друзья, пока вы спорили о маркировке и санкциях, Турция решила напомнить, что у неё тоже есть свои герои. С 4 августа 2026 года вводятся новые требования к ввозу грузов. Причина — коричнево-мраморный клоп. Да-да, тот самый, который успел стать героем мемов и ночных кошмаров аграриев. Теперь он официально признан карантинным организмом, и это не шутки. Похоже, турецкие власти решили, что насекомые — это более серьёзная угроза, чем санкции и экономические кризисы.
🐜 Что изменилось?
По информации Россельхознадзора, все грузы, ввозимые в Турцию, а также суда, на которых они перевозятся, должны быть обработаны до отправки. При этом одного факта обработки недостаточно — потребуется акт фитосанитарного обеззараживания. Без него груз не пропустят, даже если вы всё сделали правильно.
⚠️ Что будет, если не подготовиться?
Если груз окажется заражённым, провести обеззараживание уже на территории Турции нельзя. Такую продукцию отправят обратно в страну отправления. Это означает дополнительные расходы, потерю времени и риск сорванных контрактов. Поэтому лучше провести обработку заранее, чем объяснять турецким коллегам, что «мы не знали» и что «клопы обычно не кусаются».
✍️ Что делать, если ваш груз идёт через Турцию?
Для участников ВЭД это значит, что перед отправкой в Турцию нужно:
✔️ проверить требования к обработке груза (не все товары подлежат обеззараживанию, но лучше уточнить, чтобы потом не удивляться);
✔️ организовать фитосанитарное обеззараживание (это не так сложно, как кажется, но требует времени);
✔️ подготовить подтверждающие документы (акт обработки — ваш пропуск в Турцию).
Турция вводит новые правила, и их лучше не игнорировать. Если ваш груз идёт через турецкие порты или транзитом, проверьте, требуется ли обработка. Иначе вместо товара вы рискуете получить обратный рейс и кучу проблем. А ещё — стать героем мемов о том, как клопы победили логистику.
#Турция #фитосанитарныйконтроль #экспорт #логистика #Россельхознадзор #новости #ЕТЕ | 326 |
