RaxatnoeLogovo🐊
رفتن به کانال در Telegram
Если ссылка не открывается, то нажмите на 3 точки сверху - открыть в браузере ------------------------------------- Дружелюбный тгк, по тематике Black Russia Тут вы найдете: -Сходки -Настройки -Рассказы -Розыгрыши -Туторы
نمایش بیشتر421
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
-17 روز
-1830 روز
آرشیو پست ها
дорабаьывался черный X6M, сначала это быо легкий Stage 2 на 750 сил, после этого был усилен двигатель и мощность достигла уже 900+ л.с на конфиге stage3, и потом был сделан адовый stage 4 на мощность более 1300 л.с, в сезоне лета 2024 на 3 этапе RDRC этот Х6М показал время 0-100 2.7 100-200 4.2 и 1/4 мили 9.3 секунды!!! 9.3 секунды квотер на машине которая весит 2.3 тонны! Знаете что едет квотер 9.6? Знаменитая M5 ASKO которая недолгое время являлась самой быстрой в мире М5, и эту М5 догнал х6М который к слову весит на пол тонны тяжелее, 9.3 квотер хочу подметить не едет НИ ОДИН КРОССОВЕР из его класса, такие цифры даже не снились всяким URUS, GLE63, Cayenne turbo gt, Ferrari Purosange, Aston Martin DBX, RSQ8 да и вообще всем, F86 это самый быстрый х6м за всю историю начиная с 2009 заканчивая 2025 годом, лучше платформы для тюнинга, и быстрее этого Х6М еще не придумали да и врядли вообще придумают, сейчас какой нибудь индивид может написать, ыыыы гранд чироки трек хок 2000 сил быстрее. Хотел бы я посмотреть как трэкхок делает выбег с мили 290 км/ч и едет максималку 350+, 350 не умеет ехать ни один SUV кроме х6м).
Икс это двуличный автомобиль, он может быть комфортным вместительным автомобилем на каждый день, при этом может рвать и метать все на своем пути, конкуренцию этому автомобилю составить просто НЕ ВОЗ МО ЖНО! на этом сегодня все, любите иксы эмки, не любите ауди, всем спасибо за внимание, увидимся в следующую среду, всем пока 👋
Среда-Душнилово Сегодня речь пойдет про идеальный, лучший, самый самый мой любимый автомобиль, X6M в кузове F86 И по скольку я люблю обсалютно все иксы (кроме х3 х4) 🚘сегодня будет история про то как на свет появился родоначальник класса, а именно BMW X6 да еще и в версии М Началась вся эта история с кроссоверами от BMW в далеком 1999 году, тогда был представлен первый BMW X5 в кузове E53, выпускался он с 1999 года по 2006 год, самыми интересными версиями были 4.6 iS и 4.8 i.S, это были спортивные версии Х5 которые на то время были лучшими в своем классе автомобилями, и это стало традицией, каждый следующий х5 х6 был лучшим в классе. В том же 2006 году на смену кузова Е53 пришел Е70 и сенсационный Х6 Е71! Первый в мире купеобразный, действительно красивый кроссовер, но самое интересное произошло в 2009 году когда BMW представили х5 и х6 в версиях М, это был прорыв, х5м и х6м снова стали лучшими в классе, они были обсалютно вне конкуренции среди одноклассников, ML63 W164 имел 525 атмо сил и ехал 0-100 5.3 секунды, Grand Cherokee SRT8 ехал тоже 5.3, каен турбо с сильно терял в мощности и тоже обсалютно никуда не ехал, X5M X6M были единственными кроссоверами которые выезжали из 5 секунд 0-100 да еще как, 4.7 0-100 заявлено было в их паспорте. В 2012 году у Е70-71 М был рестайлинг а в 2014 производство Х5М Х6М прекратилось, и уже в 2015 году вышел ОН, красавец, боец, лучший автомобиль который по сегодняшний день может составить очень плотную конкуренцию актуальным кроссоверам, имя его Х6М F86 Технические характеристики. Двигатель, V8 twin-turbo с индексом S63B44TU, обьем 4.4 литра, мощность его 575 л.с и 750 ньютонов крутящего момента, особенность этого двигателя в том что не смотря на то что он турбовый он крутится достаточно высоко, 7.300 оборотов у него отсечка что удивительно для такого большого двигателя. Коробка передач, ZH8hp75, автомат с гидротрансформатором который имеет 8 ступеней и производится по сей день, эта коробка получилась крайне удачной и крайне прочной, способна она держать до 1200 ньютонов в стоке без усиления! Это очень серьезные цифры Динамические характеристики X6M F86 0-100 4.2 100-200 10.2, что на 2015 год было очень хорошо так как GLE остался таким же овощем который дай бог из 5 секунд, каен турбо с, который очень скучно ехал 4.5 и после 100 сдувался, Range Rover SVR который ехал 5 с хвостом, а у ауди на тот момент вообще конкурентоспособного кроссовера не было (как и по сей день на самом деле😅), Х5М Х6М снова были самыми лучшими по динамике автомобилями в своем классе. Теперь поговорим о больном в этих автомобилях. Тюнинг. Что нужно делать когда 0-100 4.2 уже не впечатляет? Правильно, увиличивать мощность. Для х5м х6м и в принципе для платформы S63B44TU есть огромный список тюнинга начиная от легкого Stage 1 на околостоковую мощность, заканчивая Stage 4. Но есть у этого моторс и проблемма, она заключается в том что шатуны у этого мотора крайне слабые и запаса по прочности у них почти нету, на стоковом железе можно безопасно добиться тюнингом показателей 700 л.с и 800-850 ньютонов, а все софты в которые записано 880+ ньютонов способны согнуть шатуны, а это очень печально скажется на всем моторе в целом.. Получается х5м х6м не тюнингопригодные автомобили? Нет, это лучшая платформа для тюнинга среди всех х5м и х6м, это нереально потенциальный мотор, но для этого нужно сделать ряд основных дороботок, а именно кованную усиленную шатуно поршневую группу. Икс на кованной шпг это безграничная мощность, все зависит только от турбин и от желания владельца, этот мотор на кованной шпг может все и более! По миру есть куча проектов в которых мощность варьируется от 900 до 1400 с хвостом лошадниных сил! Это извините за выражение полный ПИЗДЕЦ, в россии есть тюнинг проект на базе X6M который по сей день является мировым рекордсменом, и единственным в мире икс выехавшим из 10 секунд квотер, и это X6M F86 от Российской компании MEN'S MOTORS, они так же известны своим проектом М8 Gc карась, которая составляла очень плотную конкуренцию той самой M5 CS от Level performance, в стенах этого тюнинг ателье долгое время
Делать настройку на него?
https://vt.tiktok.com/ZSMoffGMP/
В Ближайшее время будет опрос по настрам 🙃
Рубрика Душнилова Mercedes Benz A45 AMG 🚘Mercedes-Benz A45 ///AMG w176 начал свое существование в 2015 году когда мерседес начал переиндексировать свои классы и Мерседес решили что им нужен спортивный хот хэтч, так как на тот момент вышли новинки в виде Golf R 7, Astra OPC, Audi S1, Bmw M135 и М140i, Megane Rs, короче почти у всех автопроизводителей были хэтчбеки и их заряженные версии. И в Мерседесе начались разработки хэтчбека и его заряженной версии от ///АMG. Обычный А класс получился достаточно убогой и дешёвой машиной, там были достаточно скудные комплектации, плохое материалы (в приоритете был пластик и ткань) и скудные моторы, базовый мотор в A классе имел обьем всего 1.3 литра и 3 цилиндра и был разработан вместе с пежо, индекс такого автомобиля был А150, дальше шла версия A180 на 1.6, там уже 4 цилиндра, чуть по богаче комплектации но это все так же оставался овощной дешевый бабамобиль, дальше шла самая жирная версия среди обычных А классов, А200, в ней был 1.8 двигатель на турбине, такая (ашка) уже +- хорошо ехала и имела нормальные комплектации, но всех их объединяет одно, очень жесткая подвеска, в обычном А классе все на это жаловались так как было непонятно зачем такая зажатая зубодробительная подвеска в маленькой слабой переднеприводной машине, но сегодня мы говорим не о этих бабамобилях а о спортивном бабамобиле 🤯, А45 AMG. И вот эта (ашка) уже могла дать очень серьезный бой всем своим конкурентам, да не то чтобы бой а просто избиение младенца, А45 являлась (и новый кузов по сей день является) самым быстрым самым топовым в своем классе автомобилем так как в ней уже был полный привод, больше мощности чем в конкурентах и т.д, сейчас мы поговорим о технических характеристиках. Двигатель - М133, 2.0 литра 4 цилиндра рядный с турбиной, особенностью этого двигателя являлось то что с завода у него был уже кованый коленвал который может держать намного больше нагрузок чем может дать этот двигатель в стоке, а в стоке он имеет 381 силу и 475 момента. Коробка передач - уже всем нам известный 7g tronic speed shift, робот 7 ступеней который к слову ставился и на Е63 212 и на CLS63 и на S63, ML, GLE и даже на огромные GL и GLS, да да это все одна коробка, и если в старших моделях она имела проблемы потому что не могла долго толкать 2+ тонные автомобили до 100 меньше 5ти секунд и перегревалась, то на А45 она работала отлично так как ашка весит не так уж и много. Снаряженная масса А45 AMG всего 1555 к.г а с пакетом Performance package на 20 килограмм меньше, такой небольшой вес играл огромный плюс в динамике, а имеет эта штука 381 турбо силу и полный привод. Динамические характеристики. 0-100 4.6 секунды что было достаточно быстро, сравните, х5М е70 ехал 4.7, 211 Е55 ехал 4.7, ML6.3 ехал 5.2. Выходит что маленький хэтчбек мог объехать эти и еще многие спортивные автомобили Максимальная скорость А45 ~ 250 км/ч ограничена электроникой с завода. В итоге у Мерседеса с 1 раза получился хороший спортивный хэтчбек который еще и лучше всех в классе, а это редкость для Мерседеса, с первого раза обычно у них х√йня получается. Так же ашка имеет своего собрата CLA45, который отличается только типом кузова а технически обсалютно идентичен. И кстати двигатель М133 отлично поддается тюнингу, на Stage 1 можно снять 420 сил и разгон с заводских 4.6 секунды сразу станет 3.8 а крутящий момент увеличится с 475 до 560, на Stage 2 можно получить уже 450л.с и 610 крутящего момента и ехать 0-100 за 3.6-3.7 и на stage 3 можно получить более 500 сил и тогда эта кастрюля поедет уже 3.5 секунды 0-100 а это очень хороший результат особенно для мотора 2 литра, и вообще 500+ л.с с 2.0 мотора это очень серьезный показатель, еще в нулевых годах на 6ом гольфе был мотор 3.2 всего 250 сил, а тут объема меньше а мощности в 2 разв больше. Классная игрушка получилась у мерседеса, всем спасибо за внимание, пока.
Сегодня душнилово будет поздно, но в последнее время оно так всегда 🏃♂️
Деска не успевает сделать фото
+9
Такой приятный вайб весны 🔢🔢
---------------------------------------------------------
В этом году нужно попробовать сделать что-то подобное 😁
---------------------------------------------------------
