Capt. Tymur Rudov

Убежал за кордон - хочу жить, не доверяю власти: честно. Вернулся на оккупированные территории потому что надоело скитаться: честно. Давайте все проверимся на лицемерие. Главное найти того с кем совесть надо сверять…

Видео про «патриотов-националистов». Смешное. Лучше 1000 слов. Когда будет такое же хорошее про колабов, лицемерно оправдывающих свое сотрудничество с оккупационными властями - пытаясь выдать это за некую неизбежность и рациональный выбор - опубликую незамедлительно.

Я подходил к стене плача и брался за нее рукой. Правда на моей голове была не кипа, а шапка ушанка.

Нормально! Хусиьы рассылают письма судоходным менеджментам. Скоро придется расширить процедуры комплайанса и включить туда хуситов, иран и российскую федерацию. Ты можешь их не признавать, но ты не можешь не признать …. Например авиабомбу.

Поступает информация что в Китае шмонают пароходы на предмет печатной продукции свидетелей иеговы. Примечателен сам факт: 2025 год, таможня ищет журнальчики среди личных вещей.

Взросление украинского государства и его граждан: Пока не придет полное осознание той мысли что ресурсы ограничены, ценить и считать эти ресурсы государство не будет. И речь не только о деньгах и людях… Доверие и терпение граждан это тоже ресурс, причем не менее важный. Привыкли что до жопы земли, до жопы людей, до жопы много чего. А вон посмотрите на Японию, Израиль и Сингапур.

Мои средиземноморские камни, дорога, море, не помнишь сколько ты уже в пути, не знаешь сколько впереди. Теплый ветер в лицо, соленое море хочется одновременно умереть и жить вечно и такое ощущение что и то и то возможно и очень легко. Бич-Тур. Я снова хочу. В этот раз лучше подготовиться… Очень хочу. Вспомнил этот фильм, и вспомнил о той свободе.

Вчера

Значит так. Если вы это не смотрели, у вас одна неделя. Если не посмотрите от отпишитесь от этого канала.

В 2014 году я привлекался к уголовной ответственности за то что распял ветерана ВОВ.

Рубрика инсайты от святого отца: Не стоит гнаться за дедвейтом, громкими названиями компаний, логотипами и другими внешними атрибутами. Всё это — мишура. Не советую также выстраивать неформальные отношения с судовладельцами или офисом, участвовать в их фиестах, тусовках и корпоративных встречах. Это создаёт иллюзию близости, будто вы стали для них «своим», будто это даёт какие-то преференции.На самом деле — это обман. Стоит произнести не то слово или сделать не тот шаг — и вас сольют в одну секунду. Без эмоций. Проверено личным опытом многих. Самое главное, не ищите хорошие компании и суда — ищите хорошую жену.Если рядом с вами хорошая женщина, то у вас будет всё. И всегда. В любом возрасте. И в любой точке мира.Я знаю множество моряков, у которых с этим не сложилось.Они работают и в офшоре, и на пассажирах, и на газовозах с космическими зарплатами — но в 50 лет у них уже алкоголизм, выгорание, маразм, вечная беготня с квартирами и никому на хуй не нужными домами, и где‑то во дворе стоит дорестайлинговый BMW X5, который даже перекупы не берут...А вокруг — только нерешённые проблемы. Поэтому — берегите тех, кто с вами.

Завтра ожидается пиздюлина. Надо все покрепить.

Одна из базовых концепций: генерация чек листов с учетом имеющихся у системы данных о текущих операциях.

Гонка проэктов «привинтить ИИ к пароходу продолжается» Посмотрел парочку презентаций. Взагалi по загалям. В основном ничего нового. Сбор информации без учета когнитивной нагрузки на экипаж. Ии это все обрабатывает и манагеры смогут делать data driven decision making. Как результат … все как обычно… эффишенси. Больше денег - больше денег. Интересные словосочетания употребляют: seafarers happiness index. Всякие гарвардские школы бизнеса, делойт, кпмг, вели исследования и пришли к неожиданным выводам: хорошие условия работы для моряков способствуют эффективности компании.

Отрывок из книги «Капитан парохода» Товарищ капитан Добрый день. Большое спасибо за ваше прошлое сообщение хоть я его читал по диагонали. Вы совершенно правы, меня безбожно пресует топ менеджер которого недавно наняли. Ему 45 лет, наняли его недавно, до этого он работал толи в Делойт, толи в Маккинзи, толи региональным менеджером Макдональдс в Армении. У него есть профиль в Linked In в котором он периодически публикует всякую банальщину в расчете на то что люди летающие в бизнес классе заметят его и подумают что он очень полезный спец и тоже возьмут его с собой в бизнес класс. В общем он то еще говно. Но самое главное в том, что судя по моим наблюдениям даже спустя пол года работы в компании, он до сих пор не вполне понимает что из себя представляет грузовое судно и чем вы там на борту занимаетесь. Однако он понимает что такое "дедлайн", "KPI" и "подсветить". Три дня назад, один балван который сидит в другом конце офиса подсветил ему ваш пароход. Я до конца не понимаю зачем он это сделал, ведь это совершенно его не касалось. Наверно он решил просто на всякий случай подлизать том менеджеру, мало ли, земля круглая, жизнь длинная. В общем парень из Маккинзи решил разобраться, собрал митинг чтобы поразгонять тему вашей непродуктивности. Разгоняли мы пол часа, но темы ограниченности ресурсов и внешних факторов не касались. Пришли к выводу что нам просто нужно больше отчетов, больше фотографий и больше инструкций. Поверьте товарищ капитан, я ненавижу этого говноеда так что вы не можете себе представить. Меня распирает обида от того насколько несправедлив этот мир. Я отработал в этом офисе десять лет и надеялся занять эту должность после того как она освободится. Но что-то пошло не так. И я знаю, что пошло не так: За прошлые 7 лет нашей совместной работы вы очень качественно меня хуесосили в своих электронных письмах, и хоть я ненавидел вас всеми фибрами своей души и вымещал злость на вас на своих домашних, в моей голове постепенно выстраивалась все более стройная и детализированная картина того что происходит на борту. Только сейчас я понял что по сути, вы стали моим учителем и наставником. Именно благодаря этому я и не смог занять должность топ менеджера и остался за затертым операторским столом в опен спейсе - потому что у меня появилась экспертиза. С этой экспертизой мне все сложнее и сложнее стало требовать от вас результата не обесспечив соответствующими ресурсами. И в довершение ко всему, у меня появилось то, что назыается эмпатией. Мне трудно было это признать, но я стал иногда себе представлять среди ночи, на седьмой день непрекращающейся качки, в плохую погоду и с плохим настроением открываете очередной мой тошнотный имейл. Я стал понимать вас... Черт возьми. А такой человек, не мог быть назначен на должность топ менеджера. Но давайте вернемся к делу. Этот мудак все равно не отстанет. Всвязи с вышеописанным, я хочу попросить вас приступить к имитации бурной деятельности по расширенной программе и слать как можно больше отчетов, фотографий и возможно видео до тех пор, пока вопрос не рассосется и хлыщ из Маккинзи не доложит барину об успешном выполнении под его чутким руководством. С уважением Менеджер среднего звена