Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

Пока на канале нет контента с путешествиями, буду выполнять челендж под названием "Окупить моноколесо", сегодня второй день курьерки, работал 5.5 часов, наездил чет много - 53.5км, яндекс меня отправил в другой район, а там расстояния большие, но в целом неплохо покатался, асфальт пока еще отличный, льда мало, грязи нет. По деньгам вышло 2751р и еще завтра должны докинуть 10% от суммы, если будет, я дополню пост. Общая сумма за 2 дня - 5273р Пробег за 2 дня - 83.5км

Друзья, вышло новое видео! Что вас ждет в этом выпуске: 1️⃣ Эскиз проекта. Рассказываю как распечатать большой эскиз электробайка на нескольких листах А4 формата на своем принтере или в типографии. 2️⃣ Подбор профильной трубы для рамы электробайка. ... далее продолжаю строить электробайк. В конце бонус новая песня - вдохновение! #Электробайк #Солнцемобиль #DIY #Электротранспорт https://youtu.be/d4vssXfYnYo

🚗 Коллеги из бывшего SberAutoTech, которые теперь называются Navio, поделились эксклюзивом: изображениями своего беспилотного тягача L5 с искусственным интеллектом, официально представить который планируют только через пару дней. Обкатывала свои беспилотные технологии команда на "КамАЗах", в которых для контроля автопилота находился человек. Но L5 станет первым транспортным средством для дорог общего пользования, которое не предусматривает рабочее место водителя. Прототип тягача изначально проектировался полностью автономным и соответствует одноименному уровню L5 - полная автоматизация, которая не предполагает систем управления для водителя. И в этом тягаче каждое действие AI-водителя совершается под контролем генеративного ИИ. ⏲ Впервые представить прототип автономного тягача L5 обещают в рамках международной конференции AI Journey, но когда такие машины появятся на дорогах - сказать сложно, просто потому что законодательство пока не готово к их появлению.

Сегодня первый день вышел в доставки на моноколесе, покатался 3 часика вечером. Погода в СПб уже зимняя, но не особо холодно, держится около -3 -5°С, на удивление удалось неплохо заработать, за 3 часа 2500р и 30км пробега, учитывая, что все это я наездил фактически вокруг дома. У меня задача как минимум за зиму окупить это колесо (230 тыс руб), уже получается 1% окупил)). На гололеде проверил, колесо держится нормально, по газонам поездил, по замерзшей траве, очень нравится как работает подвеска и вообще как колесо себя ведет на разных типах покрытия.

Космический зонд Solar Orbiter сделал самые четкие изображения поверхности Солнца 🛰 Снимки были сделаны с расстояния менее 74 млн км. В полном разрешении они доступны на сайте Европейского космического агентства.

Mercedes показал «Папамобиль 2024» — с поворотным креслом в багажнике и белоснежным салоном. Кастомные тачки для Ватикана компания делает уже 94 года, но эта первая электрическая — причем силовая установка настроена таким образом, чтобы максимально комфортно ехать на сверхнизких скоростях. Как вам, стиль?

​​Французы планируют построить крупнейший электролизёр водорода Французская химическая компания, специализирующаяся на технических газах, Air Liquide инвестирует €50 миллионов в создание цепочки по производству и транспортировке водорода в промышленном бассейне Нормандии. Центральным элементом сети станет электролизёр Normand'Hy, рекламируемый как самое большое устройство с протонообменной мембраной в мире. Мощность потребления электрической энергии электролизёра составит 200 МВт, а на выходе - до 3000 тонн "зеленого" топлива ежегодно. 25% полученного продукта должно пойти на обслуживание транспортного сектора: 500 грузовиков или 10 000 автомобилей малой грузоподъемности. Air Liquide стремится поддерживать разнообразный парк такси, легких грузовых автомобилей, автобусов и грузовиков. Остальные 75% мощности электролизёра будут направлены на поставку водорода промышленным заказчикам Нормандии, в том числе TotalEnergies. Ключевым преимуществом Air Liquide является сотрудничество с Siemens Energy, которое уже привело к открытию завода по производству электролизеров в Берлине. Мощность завода планируют увеличить ещё в три раза в следующем году. Напомним, что "зелёным" - водород, произведенный из этого "сумасшедшего" устройства можно назвать только в том случае, если энергия, подводимая к нему будет тоже "зелёной", то есть сгенерированной из возобновляемых источников. Для этого, конечно, сейчас есть все предпосылки, так как в Северном море у берегов Англии, Франции, Голландии, Германии, Дании и пр. активно создаются огромные ветропарки. Но подсчитано, что самым экономически выгодным до сих пор является способ получения водорода, где первоисточником является газ. Многие этим пользуются, пряча газ за ширмой ВИЭ, и называют продукт "зелёным". Верим, что Грета Тунберг проверит всю цепочку! #электролизер #H2

Следующая серия по минипикселю

Mercedes-Benz тестирует солнечную краску “Солнечная краска” - это фотоэлектрическое покрытие, предназначенное для производства электроэнергии. Это покрытие состоит из “инновационных солнечных модулей” толщиной 5 микрометров, которые аккуратно наносятся на кузов автомобиля. Фотоэлектрическое покрытие может быть нанесено на любую подложку, а покрывается всё защитным слоем лака на основе наночастиц, пропускающим 94% солнечной энергии. При весе 50 граммов на квадратный метр Mercedes-Benz работает над тем, чтобы краска могла покрывать все внешние поверхности автомобиля, независимо от формы и угла. Производитель заявляет об эффективности своего изобретения в 20%. Для примера, среднего размера внедорожник, с площадью солнечной панели 11 кв.м, может сгенерировать энергии для пробега в 12 000 км/год.

Успех! Готовы чертежи с исправлениями! После испытаний мопеда в Монголии было выявлено несколько недоработок. Самая серьезная недоработка - использование китайской подножки. Теперь все нюансы исправлены! И каждый мопед будет оснащен специальной мощной подножкой нашего производства! Для тех, кто не любит крутить педали, мы разработали специальный гриль для ног!))

#3 часть видео от Никиты о путешествии в Монголию https://youtu.be/iJPi5tcIDpA?si=8Oon1UdAOtLa7K-o

Не такого киберпанка мы ждали. 🤖 В Москве полицейские задержали робопса, работавшего наркокурьером - он нес на себе рекламу магазина с запрещенными веществами и сами вещества в контейнерах. После прибытия копов робот внезапно выключил все сигнальные огни и перешёл в режим самозащиты, уничтожив внутреннюю информацию, включая геоданные маршрута.

Канадская компания Grin, производитель моторов и аксессуаров для электровелосипедов, выпустила мотор для фэтбайка! Мне его покупать пока рановато, да и не на что, но это очень, очень привлекательный вариант для моего проекта. https://youtu.be/1g-UtRWEyPI?si=77UZ0Rc0kjK_bgNo

🔋 В 1828 году Аниос Джедлик продемонстрировал первое устройство, содержащее три основных компонента практических двигателей постоянного тока: статор, ротор и коммутатор. В устройстве не использовались постоянные магниты. Магнитные поля как неподвижных, так и вращающихся компонентов создавались  токами, протекающими через их обмотки.

Солнечная энергетика космического базирования - планы и проблемы реализации Мы уже писали о том, какие реализуется сейчас проекты в мире для передачи солнечной энергии с околоземной орбиты на Землю. Оказывается, это всё детские шалости по сравнению с тем, что описано ниже. Несколько стран уже вовлечены в конкурентную гонку за разработку новых технологий: 1. Британское правительство недавно инвестировало более 4-х миллионов фунтов стерлингов в новый проект. Космическое агентство Великобритании, в сотрудничестве с несколькими университетами и частными компаниями, разрабатывает технологию, как заявляется, способную обеспечить до трети энергии страны в течение двух-трех ближайших десятилетий. 2. Аналогичным путём идёт правительство Японии и Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA). Они уже много лет работают над подобной технологией и планируют провести космические испытания в ближайшие годы. 3. Европейское космическое агентство (ЕSА) стремится возглавить отрасль с оборотом в триллион долларов. 4. Китай вступил в гонку настолько решительно, что некоторые предполагают, что он уже лидирует. 5. А США, которые впервые озвучили эту идею в 1970-х годах, возобновили свой интерес, с участием NASА и агентств безопасности, теперь активно исследуют и финансируют эту идею, уже проведя успешное испытание на своей космическом базе. 5. А где Россия? Мы, видимо, пока наблюдаем со стороны. Но что это за технологии и зачем вкладывать миллиарды в размещение солнечных батарей в космосе, когда они прекрасно работают на Земле? Возобновляемые источники энергии (ВИЭ), такие как ветряные турбины и солнечные электростанции, обеспечивают недорогую электроэнергию без выбросов парниковых газов. Однако у них есть существенный недостаток: выработка электроэнергии из них очень непостоянна. Солнце может обеспечивать обильную энергию в полдень под ясным небом, в другое же время оно выдаёт гораздо меньше энергии, особенно это актуально в пасмурные дни или ночью. В космосе солнце светит всегда! На достаточном расстоянии от Земли наша планета уже не блокирует солнечный свет, что позволяет использовать непрерывный поток солнечного света, без облаков или атмосферы, поглощающей или рассеивающей солнечный свет. Интенсивность солнечной радиации в космосе примерно в десять раз превышает среднюю солнечную радиацию, достигающую поверхности Земли. Чтобы воспользоваться этими комфортными условиями, предлагается разместить на высокой, геостационарной орбите огромный массив солнечных батарей, синхронизировав их с вращением Земли. Так, на высоте примерно 36 000 километров массив будет вращаться вокруг планеты, оставаясь неподвижным относительно "своей" точки на поверхности. Для передачи электричества на Землю солнечная батарея преобразует энергию в мощные микроволновые лучи, которые будут направляться концентрированными пучками на специализированные антенны, а те будут преобразовывать волны обратно в электричество. Поскольку микроволны минимально подвержены влиянию облаков и погоды, они открывают потенциал для стабильного круглогодичного снабжения солнечной энергией. Солнечную батарею можно расположить над любой страной, обеспечивая её энергией. А перенаправить передачу микроволнового луча можно в течение нескольких секунд. Главная проблема в реализации "космической" технологии - затраты на запуск! По оценкам НАСА на 2024 год, космическая солнечная батарея мощностью около 2-х ГВт будет иметь площадь 10-20 кв. км и весить до 10 000 т. В перспективе это больше, чем совокупный вес 4000 спутников SpaceX Starlink и в 14 раз больше массы Международной космической станции (МКС). Для размещения солнечной батареи на назначенной ей орбите потребуется не менее 2300 запусков, с дозаправкой на околоземной орбите (орбите Международной космической станции). Однако есть повод для оптимизма. В последние годы стоимость запуска сильно снизилась. Повторное использование компонентов значительно снижает затраты. В настоящее время стоимость запуска одного килограмма материала в космос составляет чуть менее 3000 долларов США.

Пушка-гонка💪

Киберпанк на улицах Китая 🤖 На видео промышленная версия Unitree B2, грузоподъемностью до 40 кг, защищена от воды и работает 4-6 часов на одной зарядке.