Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

Первый электромобиль на солнечных панелях 1969 год.

Умелец из Вьетнама создал Apple-автомобиль из дерева. Плотник Трёнг Ван Дао вдохновился концептами яблочного электрокара и собрал свою мини-версию для детей.

✅ Все-таки пересобрал аккумулятор для шуруповёрта, который мы с Николаем не смогли вскрыть на стриме в субботу. https://youtube.com/live/mqI5-hWESa8?feature=share 😬 Пришлось раскурочить корпус, так как хитрые защёлки никак не поддавались, затем замена элементов, сварка, пайка и корпус собран, правда местами обмотан скотчем, но эстетика здесь уже не главное, главное чтобы работало! ⚡ Напомню почему пришлось заменить элементы АКБ: Николай пожаловался, что шуруповёрт под нагрузкой вырубается, хотя такого изначально не было. Вывод: просадка напряжения на одном или нескольких элементах и плата защиты (BMS) думает что аккумулятор разряжен и отключает питание. Самое интересное, что на старых элементах внутреннее сопротивление хорошее, 14 милиом на каждом, напряжение одинаковое, разбаланса нет, тестер показал ёмкость в среднем 1300 мАч, заявленная 2000 мАч (обведено красным), это уже деградация элементов, так как эксплуатация уже около 3х лет в постоянном режиме.

Заканчиваю сборку карта. Впереди выезд, а дальше продолжу сборку МиниПикселя

​​Продажи электромобилей в 2024 году продолжают расти и к концу года достигнут 17 миллионов согласно отчёту МЭА В первом полугодии продажи выросли примерно на 25% по сравнению с тем же периодом 2023 года. По данным международного энергетического агенства один из пяти автомобилей, проданных по всему миру в этом году, - электрический. По прогнозам каждый третий автомобиль на дорогах Китая к 2030 году будет электрическим, в США и в Европейском Союзе - каждый пятый. В Китае более 60% электромобилей, проданных в 2023 году, уже были дешевле в покупке, чем их обычные эквиваленты. Однако в Европе и США закупочные цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в среднем ещё остаются ниже. Но считается, что благодаря низким эксплуатационным расходам электромобилей, первоначальные инвестиции окупаются с течением времени. Количество общественных зарядных станций, установленных во всем мире, выросло на 40% в 2023 году по сравнению с 2022 годом, а рост быстрых зарядных устройств опередил рост более медленных. И к 2035 году сети зарядки должны вырасти в шесть раз. Но важно успеть сделать всё возможное, чтоб не допустить перегрузки сети #cars

​​Грядёт новая железнодорожная революция Первые паровозы высокого давления появились в Великобритании в начале 1800-х годов. Технология быстро развивалась, и к середине 19 века паровые двигатели стали основой транспорта во всем мире. Вторая крупная трансформация произошла в конце 19 века с появлением электровозов. Необходимость в них возникла с развитием дорог в подземных метро и туннелях. Этот переход был инициирован в Германии Вернером фон Сименс демонстрацией первого электрического пассажирского поезда в 1879 году. Позже, в 1920-х годах, развитие технологии переменного тока сделало возможным электрификацию более длинных железнодорожных линий. Третья волна привела к появлению дизель-электрических локомотивов, которые вытеснили паровые двигатели везде, где электрификация была невозможна. Считается, что этот переход начался в США в 1940 году с подразделения General Motors. Сейчас около 56% поездов в Европе и 31% железных дорог во всем мире электрифицированы. Остальные маршруты обслуживают дизель-электрические локомотивы. В связи с новыми экологическими обязательствами дизель-электрические должны вскоре перейти на аккумуляторно-электрические или водородно-электрические локомотивы. И несмотря на обширный опыт аккумуляторных технологий, более десятка стран уже делает ставку именно на водород. У водородных локомотивом есть свой ряд преимуществ: они быстрее заправляются топливом, обеспечивают больший запас хода и тяговую способность, а их грузоподъемность выше, поскольку водородные резервуары весят гораздо меньше, чем аккумуляторы. Водородные локомотивы могут работать на существующих путях без серьезных модификаций. А строительство водородных заправочных станций примерно через каждые 500-800 км, с подачей водорода по трубам, может стать важным шагом на пути к этой революции. Прогнозируется, что эта трансформация может произойти в течение следующих двадцати лет #H2

Наконец то сборка фэтлигерада сдвинулась с мертвой точки! Готова первая деталь рамы. Для желающих поддержать https://boosty.to/feetfwd

Плавающий автобус-амфибия в Роттердаме 🛥 Автобус-амфибия в Роттердаме, Нидерланды – зрелище от части сюрреалистическое. На первый взгляд кажется, что транспортное средство потерпело аварию. Однако присмотревшись понимаешь, что автобус управляем, а пассажиры выглядят вполне довольными. Используют их на туристических маршрутах, сочетающих сушу и водную гладь, когда экскурсия проходит по суше и завершается водной прогулкой.

👆Что то намечается в районе 🏔 Эвереста 🚴🚴🚴👆

Октябрь - Ноябрь. Завтра на стриме будут новости.

🔫 Бой шуруповертов

Тестирование реактивного ранца от Gravity Industries в горах 🚀 Экстремальный рельеф горы Траскэулуй является популярным местом для туристов. На высоте более 1000м команда горноспасателей работает на пределе своих возможностей при получении экстренных вызовов, обычно время подъема на гору составляет 2,5 часа пешком. Спасатель совершил полет на высоту 500м к месту происшествия, потратив на это 2 минуты, что значительно сократило общее время реагирования. В случаях оказания неотложной помощи, важна каждая минута.