Солнцемобили Альтернативные источники энергии Гонка Солнцемобилей по Казахстану

Фрэнки Запата создаёт персональный вертолёт 🚁 Известный французский инженер, автор знаменитого Flyboard Air, представил новый проект - AirScooter. Это одноместный капсульный вертолёт с вертикальным взлётом и посадкой. Аппарат оснащён компьютерно-ассистированным управлением (fly-by-wire), что снижает требования к навыкам пилотирования. AirScooter классифицируется как ультралёгкий летательный аппарат, поэтому во многих странах, для полёта не нужна стандартная лицензия пилота. Первый пилотируемый полёт уже состоялся в 2025 году, а в будущем Запата планирует сделать воздушную мобильность доступной для обычных людей, не являющихся профессиональными пилотами.

«Пружинные рычаги»: в 1936-м инженеры Chevrolet сняли один из самых наглядных технических фильмов ⚙️ В эпоху, когда машины только становились массовыми, компания решила показать механику не сухими схемами, а эффектной визуализацией, всё это демонстрировалось так, будто перед зрителем оживает учебник по инженерии. В ролике показывали, как крутящий момент от двигателя проходит через сцепление, затем на коробку передач, где шестерни разного размера формируют нужное передаточное число. Дальше — кардан, дифференциал и ведущие колёса. Всё максимально просто и наглядно: движение детали за деталью. Этот фильм стал эталоном технической популяризации: многие аспиранты и инженеры до сих пор используют его как пример гениального объяснения сложной механики простым языком. 🌞Солнцемобили

☀️Мотоцикл с солнечным зонтиком Угадайте, кто создал первый в мире самозаряжающийся солнечный мотоцикл? Honda? Какой-нибудь китайский стартап? Нет. Архитектурное бюро… Студия MASK Architects представила концепт под названием Solaris. Главная фишка — раскладные круглые солнечные крылья. Когда байк припаркован, они разворачиваются над ним как навес и заряжают встроенную литиевую батарею. Такая конструкция увеличивает площадь захвата солнечного света на 150% по сравнению с обычными панелями. По сути, мотоцикл сам себе зарядная станция. Никаких громоздких панелей на корпусе. Никаких странных каркасов над головой. В сложенном виде — вполне стильный байк с алюминиево-карбоновой рамой, лёгким алюминиевым маятником и минималистичным карбоновым хвостом. LED-подсветка по всему кузову прилагается. Внутри — высокомоментный электромотор и рекуперативное торможение для возврата энергии при замедлении. Умная система управления энергией отслеживает всё в реальном времени: сбор, хранение, распределение. Цифровая приборка показывает статистику зарядки, есть подключение через приложение. Правда, есть нюанс. Пока это только концепт. Но какой красивый концепт! @droidergram

«Little Lord» — самодельный мини-автодом, который считают самым маленьким в мире 🚐 В начале 90-х энтузиаст по имени Фридхельм построил крошечный автодом вручную. Позже его неофициально прозвали LMC Liberty A 6700, хотя серийной модели с таким названием никогда не существовало. Размеры впечатляют: всего около 2,48 м в длину и 1,49 м в высоту. Несмотря на игрушечный вид, внутри полноценный мини-интерьер: диван, маленькая кухня, шкафчики. Движется он на электромоторе, а аккумулятор размещён в отдельном небольшом прицепе сзади.

В Южной Корее запустили плавучую СЭС мощностью 47,2 МВт Новая солнечная электростанция расположилась на водохранилище плотины Имха и стала крупнейшим в Южной Корее плавучим фотоэлектрическим проектом. Помимо эстетичного вида новая электростанция принесёт жителям, расположенным в радиусе одного километра, прибыль от выработки электроэнергии. Сама плотина имеет мощность 50 МВт, что теперь позволит чередовать выдачу солнечной энергии днем, а гидроэнергии - ночью. Как говаривал наш преподаватель: "Везде должна быть красота коммутации!" #СЭС #ГЭС

Китайский робот установил мировой рекорд, пройдя без остановки более 100 км Как сообщает компания-разработчик AgiBot, робот отправился из Сучжоу ночью 10 ноября и достиг шанхайской набережной Вайтань ранним утром 13 ноября. Достижение официально занесли в книгу рекордов Гиннесса. Это Борус 🗞

Porsche представила первый электрический Cayenne — 1139 л.с. в топе и разгон до 100 км/ч за 2.5 сек. Авто стал самым мощным в истории бренда и первым в мире (из серийных) получил поддержку беспроводной зарядки. В салоне гигантский изогнутый дисплей, а запас хода обещают почти 650 км. Продажи запустят летом 2026 по цене от $111 000 (9 млн руб.)

Американский астрофотограф Эндрю Маккарти снял падающего человека на фоне Солнца — кадр назвали Падение Икара. На фото запечатлён музыкант и парашютист Габриэль Браун, который шесть раз прыгал с мотопараплана с высоты около километра, пока Маккарти ловил идеальный момент с расстояния 2,4 км. Название отсылает к мифу об Икаре, который слишком приблизился к солнцу и сорвался вниз. К Р А С И В О

Blue Origin сделала то, к чему шла почти десять лет: первая ступень сверхтяжёлой ракеты New Glenn успешно вернулась на Землю после пуска 🚀 Принадлежащая Джеффу Безосу Blue Origin стала второй в мире компанией, успешно посадившей орбитальный ускоритель. Ракета вывела в космос два аппарата NASA для миссии ESCAPADE, а затем ступень с именем Never Tell Me The Odds — это фраза Хана Соло из «Звездных войн», которая переводится как «Никогда не говори мне о шансах», села на океанскую платформу Jacklyn в Атлантике. Сверхтяжёлая ракета New Glenn способна доставить на околоземную орбиту до 45 тонн груза. Именно ей предстоит доставить на Луну грузовой модуль Blue Moon Mark 1 и пилотируемый посадочный модуль Mark 2 в рамках «Артемиды-8».

🚗⚡ Мы запускаем уникальный инженерный проект: создаём солнцемобиль с нуля и участвуем на нём в офф-роуд гонке протяжённостью 1000 км! Если тебе 16+ и ты хочешь: • проектировать детали в CAD • работать с металлом и инструментом • собирать подвеску и раму • подключать электронику • участвовать в большом реальном инженерном проекте …тогда ты нам подходишь! Мы берём как опытных ребят, так и новичков — главное желание учиться. 📌 Формируем команду 6–10 человек 📌 Реальная работа, реальные технологии 📌 Полевые испытания и выезд на саму гонку Заполняй форму и вступай в команду 👉 https://forms.gle/j98DrStfzEJJ6u7Y7

Что под «кожей» робота XPeng IRON 🤖 Он построен по принципу skeleton → muscle → skin: внутри спрятан «позвоночник» и силовой каркас, вокруг него — «мышцы» из точных электроприводов, сверху — уже мягкая оболочка У него 82 степени свободы по телу, только в одной руке — 22 суставных степени. В плечах и кистях — миниатюрные гармоничные редукторы. В спине — твердотельная батарея. В голове и корпусе — три собственных ИИ-чипа и сенсоры.

Модульный робот D1 от компании Direct Drive Tech — его можно физически трансформировать 🤖 Каждый модуль — как блок. Соединяешь их по-разному — получаешь буквально другого робота: колесную тележку, шагающую платформу, «собаку» с ногами или гибрид.

Батарейка на колёсах BYD представил новый грузовичок T35. Электро, разумеется. Одного заряда хватает на 250 км, а в остальном с виду обычный LCV (Light Commercial Vehicle). Казалось бы, и что такого? У каждого китайского автоконцерна есть такой грузовичок, а то и несколько. Да, но тут есть важная особенность: У T35 есть режим Vehicle-to-Load (V2L). Проще говоря, от его батареи можно питать внешние устройства. Такая фича есть у многих электромобилей, но здесь важна мощность. У мини-трака BYD она до 10 кВт. Это много, можно запитать не только небольшой холодильник для пикника, но и целую аутдор-кофейню, выездной кейтеринг или мероприятие, несколько мощных кондеев или кучу какого-нибудь спасательного/строительного оборудования сразу (вместе с парочкой бытовок для строителей). На демонстрации к нему вообще подключили электросауну. Это превращает T35 в "грузовик двойного назначения". Потому что подходит: - И для быстрой городской доставки. - И для разнообразного коммерческого использования, самыми разными компаниями. А ещё его могут закупать экстренные службы: спасатели, местные МЧС и т.д. Это даёт кучу разных полезных сценариев и расширяет спрос. Впрочем, на картинках можно заметить руль справа. Да, BYD сделал эту модельку специально для японского рынка. По крайней мере начнёт с него. На это есть несколько причин: Во-первых, что в Китае сегмент мелких LCV (включая электро) нереально конкурентный, можно затеряться. В Японии ситуация попроще. Во-вторых, в Японии очень развита и городская автодоставка, и аутдор-культура: кемпинги, фестивали, временные рынки всякие. Ну и в третьих, в Японии частые землетрясения, тайфуны и другие природные катаклизмы. Так что, иметь мобильный и мощный источник энергии - отличная идея. И для людей, и для компаний, и для специальных служб, кто все эти катаклизмы разруливают. Дизраптор