ریس پلاس | Race Plus

📣 کیمی آنتونلی توانست جلوتر از لوئیس همیلتون و لندو نوریس پیروز مسابقه اسپرینت بریتانیا شود و اولین برد خود در این سری مسابقات را کسب کند مرحله بعدی: تعیین خط مسابقه اصلی 🏎️ @RacePlusiran

📣 نتایج نهایی تعیین خط گرندپری بریتانیا | شوالیه بریتانیایی با فراری مسابقه اسپرینت فردا را از جایگاه نخست آغاز خواهد کرد 🏎️ @RacePlusiran

📣 پل پوزیشن مسابقه اسپرینت بریتانیا در اختیار لوئیس همیلتون 🏎️ @RacePlusiran

📣 پایان تمرین اول گرندپری بریتانیا با پیشتازی لوئیس همیلتون 🏎️ @RacePlusiran

📣 کارلوس ساینز در کنفرانس خبری گرندپری سیلوراستون درباره اتفاقات اخیر در تعیین خط و موضوع جریمه راننده‌ای که باعث پرچم زرد یا قرمز می‌شود، پیشنهاد جالبی مطرح کرد او گفت یک ایده شخصی در ذهن دارد که هنوز در انجمن رانندگان گرندپری (GPDA) مطرح نشده اما قصد دارد آن را به‌عنوان یک پیشنهاد ارائه دهد. به گفته ساینز، اگر راننده‌ای در جریان تعیین خط باعث ایجاد پرچم زرد یا قرمز شود، باید با جریمه سه رده‌ای در خط استارت مواجه شود. او معتقد است چنین قانونی باعث می‌شود رانندگان در زمان فشار حداکثری، ریسک تصادف را کمتر کنند و عدالت بیشتری در نتایج تعیین خط برقرار شود. ساینز برای توضیح دیدگاه خود اشاره کرد که در برخی شرایط، حتی اگر راننده‌ای دچار حادثه شود، ممکن است همچنان از نتیجه جلسه سود ببرد. او گفت این مسئله می‌تواند انگیزه‌ای اشتباه ایجاد کند و باید اصلاح شود. او همچنین تأکید کرد که این قانون نباید شخصی یا موردی باشد و باید برای همه رانندگان بدون استثنا اعمال شود، حتی اگر تصادف کاملاً غیرعمدی باشد، چون در هر صورت روی عملکرد سایر رانندگان تأثیر مستقیم می‌گذارد. ساینز در پایان صحبت‌های خود افزود که این فقط یک ایده اولیه است و هنوز در هیچ سطح رسمی بررسی یا تصویب نشده است. 🏎️ @RacePlusiran

📣 شارل لکلر: باید بیشتر تلاش کنیم!

ما به‌عنوان یک تیم سخت تلاش کرده‌ایم و خود من هم زمان زیادی صرف کرده‌ام تا بهتر بفهمم در عملکرد شخصی‌ام چه چیزهایی را می‌توانستم بهینه‌تر انجام دهم. باید سرمان را پایین بیندازیم، تا جایی که می‌توانیم سخت کار کنیم و تلاش کنیم دوباره به سطحی از اعتمادبه‌نفس برسیم که در چند مسابقه اخیر از آن فاصله گرفته بودی

🏎️ @RacePlusiran

📣 لندو نوریس: از هم‌تیمی شدن با بزرگان ترسی ندارم اما در حال حاضر این موضوع جدی نیست!

این موضوع جالبی است و اتفاق خوبی است که یک قهرمان چهار دوره جهان بخواهد به تیم ما بپیوندد و احتمالاً به جمع ما اضافه شود. نمی‌دانم چقدر از این شایعات حقیقت دارد، اما موضوع جالبی است. اگر روزی این فرصت پیش بیاید که کنار راننده‌های دیگری مسابقه بدهم، همیشه از چنین تجربه‌ای استقبال کرده‌ام. با این حال، در حال حاضر چنین چیزی مطرح نیست و مسئله جدی‌ای هم نیست. من همچنین برای آینده‌ام در مک‌لارن هیجان‌زده هستم. قرار است سال‌های بسیار زیادی در این تیم بمانم، بنابراین برای هر کسی که هم‌تیمی‌ام باشد، مشتاقم. اما فعلاً من و اسکار همکاری بسیار خوبی با هم داریم. هر دوی ما برای ادامه این همکاری در سال‌های آینده هم هیجان‌زده‌ایم و فعلاً تمام تمرکزمان روی همین موضوع است. من واقعاً باور دارم که می‌توانم هر راننده‌ای را شکست دهم. چیزی که مکس را تا این اندازه فوق‌العاده می‌کند، عملکرد او در طول یک فصل است؛ اینکه بتواند در تک‌تک آخر هفته‌های مسابقه، چنین سطح بالایی از عملکرد را حفظ کند، واقعاً تحسین‌برانگیز است. باور دارم که چه مکس باشد، چه این فرصت را داشته باشم که مقابل لوئیس همیلتون یا فرناندو آلونسو رقابت کنم، یا هر راننده دیگری که همه او را جزو بهترین‌های فرمول یک می‌دانند، برای من یک فرصت فوق‌العاده و هیجان‌انگیز خواهد بود. بنابراین برای هر اتفاقی که شاید در آینده در مسیرم قرار بگیرد، هیجان‌زده هستم.

🏎️ @RacePlusiran

📣 مکس ورستپن: اخبار درست رو از خودم خواهید شنید! | واکنش ورستپن در خصوص شایعات پیرامون مذاکرات با مک‌لارن:

من قرار نیست وارد این موضوع بشم. قبلاً هر چیزی که می‌خواستم بگم رو گفتم. اگر اتفاق جدیدی بیفته یا شرایط تغییر کنه، خبرش رو از خودم خواهید شنید، نه از طریق شایعات یا نوشته‌های دیگران، درسته؟ من فقط روی کارم با تیم تمرکز دارم. احساس می‌کنم دوباره در مسیر درست قرار گرفته‌ایم و دیدن این موضوع واقعاً امیدوارکننده است. آخر هفته خیلی مثبتی را در اتریش پشت سر گذاشتم. از اینجا به بعد هم فقط سعی می‌کنیم بیشتر پیشرفت کنیم. البته می‌دانم که کار خیلی سخت است و رقابت هم بسیار فشرده است، اما ما اینجا هستیم تا فقط سریع‌تر شویم.

🏎️ @RacePlusiran

📣 ردبول تا ۲۰۲۸ قفل شد! مرسدس تصمیم گرفته است در فصل جاری از ADUO استفاده نکند و این موضوع، ردبول را تا سال ۲۰۲۸ از هرگونه به‌روزرسانی عمده موتور محروم می‌سازد. تیم مرسدس با وجود عقب‌تر بودن حدود ۲ درصدی موتورش نسبت به ردبول (بر اساس ارزیابی FIA)، انتخاب کرده این مزیت بالقوه را فعلاً نادیده بگیرد و تمام تمرکز خود را بر افزایش قابلیت اطمینان power unit قرار دهد. پس از مشکلات و ترک مسابقات جورج راسل در کانادا و آنتونلی در بارسلونا، مرسدس در گرندپری اتریش بهبودهای مهمی در بخش باتری و الکترونیک کنترل اعمال کرد. هدف، کسب قدرت بیشتر نیست؛ بلکه اطمینان از اتمام هر مسابقه است. توتو ولف صراحتاً اعلام کرده که با موتورهای تازه‌تر و قابل اعتمادتر، تیم اکنون «جرقه بیشتری» دارد و فعلاً نیازی به فعال‌سازی ADUO نمی‌بیند. نتیجه؟ ردبول در بن‌بست قرار گرفته است. طبق مقررات، تا زمانی که هیچ تیمی موتور ردبول را بیش از ۲ درصد پشت سر نگذارد، این تیم اجازه استفاده از ADUO خود را نخواهد داشت و تنها می‌تواند تغییرات محدود به قابلیت اطمینان اعمال کند. این تصمیم مرسدس، اقدامی کاملاً استراتژیک ارزیابی می‌شود که رقیب قدرتمند خود را برای بهبودهای سال ۲۰۲۷ بدون ابزار لازم نگه می‌دارد، در حالی که فراری و آئودی هم‌اکنون در حال بهره‌برداری از توکن‌های ADUO خود هستند. 🏎️ @RacePlusiran

📣 تحلیلی بر مشکل جدی فراری از Formula Data Analysis: فراری در گرندپری اتریش روی تایرهای مدیوم، فرسودگی بسیار بدی داشت؛ تقریباً دو برابر تیم‌های دیگر و بیش از ۱.۵ ثانیه در هر دور کندتر بعد از فقط ۱۳ دور. در بارسلونا (کاتالونیا)، فرسودگی بالا آنها را مجبور به استراتژی سه‌استپ کرد که در نهایت بهترین استراتژی بود. اما در اتریش، همان استراتژی سه‌استپ در حالی اعمال شد که دو‌استپ بهتر بود. نتیجه: در بارسلونا فرسودگی بد + استراتژی خوب جبران شد، اما در اتریش هم فرسودگی بد بود و هم استراتژی اشتباه. روی هارد هم فراری کندترین تیم برتر بود. آنها در ابتدای استینت مدیوم بیش از حد فشار آوردند (با زمان‌های مرسدس رقابت کردند) و فرسودگی به شدت افزایش یافت. گرمای شدید هم احتمالاً باعث کمبود grip عقب شد که لکلر هم به آن اشاره کرده بود 🏎️ @RacePlusiran

📣 رمزگشایی از استراتژی مرسدس؛ بازی با مهره «سقف بودجه» علیه فراری | چرا مرسدس در اتریش آپدیت موتوری نداشت را توتو ولف پاسخ می‌دهد

نه، آن‌ها فقط پاور یونیت‌های (موتورهای) جدید بودند. تعویض موتور یعنی کارکرد کمتر و البته کمی جذابیت و عملکرد شاداب‌تر [به دلیل نو بودن قطعات]؛ اما هیچ ارتقای فنی در آن‌ها وجود نداشت. در حال حاضر نیز هیچ آپدیتی برای موتور برنامه‌ریزی نشده است. در بخش شاسی، ما همیشه بهبودهای کوچکی را در اینجا و آنجا اعمال می‌کنیم. راستش را بخواهید، ما کمی غافلگیر شدیم که چطور فراری می‌تواند این‌چنین آپدیت‌های بزرگی را با این سرعت روی ماشین پیاده کند. به نظر من، بودجه آن‌ها تحت قانون سقف هزینه (Cost Cap) باید به‌زودی تمام شود، چون ما اصلاً نمی‌توانیم چنین کاری انجام دهیم. ما به سادگی فاقد آن حاشیه امن در سقف بودجه هستیم تا بتوانیم مانند آن‌ها این همه قطعه جدید بیاوریم. بنابراین، امیدواریم که این وضعیت در اواخر فصل تغییر کند؛ یعنی زمانی که آن‌ها دیگر نتوانند قطعه جدیدی معرفی کنند. حداقل منطق که این را می‌گوید و آن زمان است که ما با قطعات بیشتری وارد خواهیم شد.

🏎️ @RacePlusiran

📣 پایان شایعات جنجالی: درهای مک‌لارن به روی مکس ورستپن بسته است! در روزهای گذشته، اخبار و گمانه‌زنی‌های زیادی درباره احتمال جدایی مکس ورستپن از ردبول و پیوستن او به تیم مک‌لارن در سال ۲۰۲۷ به گوش می‌رسید. افت عملکرد ردبول در برخی مسابقات و البته خبر رفتن مهندس مسابقه قدیمی مکس به مک‌لارن، این شایعات را داغ‌تر کرده بود. اما زک براون، مدیرعامل ورزشی مک‌لارن، به صراحت اعلام کرد که تیمش هیچ برنامه‌ای برای جذب این قهرمان چهار دوره جهان ندارد. براون با تاکید بر اینکه مک‌لارن در بازار نقل و انتقالات راننده‌ها فعالیتی ندارد، ترکیب فعلی تیمش را بی‌نقص توصیف کرد. مدیرعامل مک‌لارن در واکنش به این شایعات با قاطعیت و برای پایان دادن به بحث‌ها گفت: «ما دو راننده مسابقه فوق‌العاده به نام‌های لندو و اسکار داریم و شما آن‌ها را برای مدت بسیار، بسیار طولانی در ماشین‌های مسابقه ما خواهید دید.» زک براون حتی با لحنی طنزآمیز اضافه کرد که تنها در صورتی به جذب ورستپن فکر می‌کنند که یکی از راننده‌های فعلی تیم بر اثر یک حادثه عجیب و غریب (مثلا لیز خوردن روی پوست موز هنگام خروج از وان حمام) قادر به مسابقه دادن نباشد! با این اوصاف، کاملا مشخص است که مک‌لارن روی ثبات و قراردادهای بلندمدت نوریس و پیاستری سرمایه‌گذاری کرده و پرونده یکی از بزرگترین نقل و انتقالات احتمالی فرمول یک، حداقل از سمت این تیم بریتانیایی، کاملا بسته شده است. 🏎️ @RacePlusiran

📣 نظر تو ولف در خصوص عملکرد مکس ورستپن در گرندپری اتریش:

مکس همیشه در نبرد قهرمانی نقش مهمی دارد. این ماشین هم این آخر هفته عملکرد خوبی داشت. صادقانه بگویم، فکر می‌کنم مکس مهم‌ترین عامل این آخر هفته بود. او دقیقاً می‌داند چطور حداکثر توانایی ماشین را بیرون بکشد. این را می‌توانی در عملکرد هم‌تیمی‌هایش هم ببینی. به همین دلیل است که هیچ‌وقت، واقعاً هیچ‌وقت نباید «فاکتور ورستپن» را در یک قهرمانی نادیده گرفت یا دست‌کم گرفت.

🏎️ @RacePlusiran

📣 مصاحبه لوران مکیس در خصوص تصمیمات استراتژیک در طول مسابقه برای مکس ورستپن:

این موضوع قطعاً چیزی است که بعداً آن را بررسی خواهیم کرد. اگر بخواهم منصف باشم، کیمی سریع‌ترین راننده میدان بود، اما مکس هم از جورج سرعت بیشتری داشت. ما تاوان شروع مسابقه از رده‌های عقب‌تر را دادیم، اما با وجود این، این عملکرد یک گام رو به جلو برای تیم محسوب می‌شود.

🏎️ @RacePlusiran

📣 نتیجه نهایی مسابقه گرندپری اتریش ۲۰۲۶ | کیمی آندره آنتونلی سریعترین دور مسابقه را کسب کرد 🏎️ @RacePlusiran

📣 مصاحبه کیمی آندره آنتونلی پس از کسب سومی در اتریش ۲۰۲۶:

چند دور ابتدایی کمی بیش از حد هیجان‌زده بودم و نتوانستم آن‌طور که باید رانندگی کنم؛ چند اشتباه هم مرتکب شدم. اما بعد از تعویض لاستیک‌ها ذهنم را ریست کردم و از آنجا به بعد سرعت خیلی خوبی داشتم. فقط حیف که کمی دیر توانستم وارد کورس رقابت شوم.

🏎️ @RacePlusiran

📣 مصاحبه مکس ورستپن پس از کسب دومی در گرندپری خانگی و رضایت از نتیجه کسب شده:

مسابقه خیلی خوبی را پشت سر گذاشتیم و دورهای ابتدایی واقعاً لذت‌بخش بود. به نظرم در نیمه نخست مسابقه، خودرو در شرایط ایده‌آلی قرار داشت، اما بعد از آن چند مشکل به وجود آمد که باعث شد نتوانم ریتم دلخواهم را حفظ کنم. با این وجود، اینکه با چنین اختلاف کمی تا پیروزی در جایگاه دوم قرار گرفتم، نتیجه‌ای است که از آن بسیار راضی هستم.

🏎️ @RacePlusiran

📣 مصاحبه جورج راسل پس از پیروزی در اتریش:

باورنکردنی است که دوباره روی سکوی نخست ایستاده‌ام. مدت زیادی از آخرین پیروزی‌ام می‌گذشت، برای همین امشب واقعاً از این لحظه لذت خواهم برد. مکس و ردبول در تمام طول این آخر هفته فوق‌العاده سریع بودند و واقعاً شایسته تحسین‌اند. من هم مجبور بودم از اولین تا آخرین دور با تمام توان رانندگی کنم، چون می‌دانستم راننده‌های پشت سرم چه سرعتی دارند و کوچک‌ترین اشتباهی می‌توانست همه چیز را تغییر دهد.

🏎️ @RacePlusiran

📣 جورج راسل پیروز گرندپری اتریش شد و دومین پیروزی خود در فصل ۲۰۲۶ را در ردبول رینگ جشن خواهد گرفت 🏎️ @RacePlusiran

📣 تایر های باقیمانده رانندگان و استراتژی های احتمالی برای گرندپری اتریش ۲۰۲۶ 🏎️ @RacePlusiran