Разработчик БПЛА

"ЛизаАлерт": Дроны спасают жизни В новом выпуске говорим о том, как беспилотные технологии помогают спасать человеческие жизни. Гость интервью - Евгений Андреевич Герасимов, руководитель направления беспилотной авиации ДПСО «ЛизаАлерт». Вместе обсуждаем, как устроены поисково-спасательные операции с применением дронов: от первой заявки до найденного человека, какие технологии уже работают сегодня, а каких критически не хватает, а также разбираем нормативные барьеры, реальный опыт поисков и взгляд в будущее беспилотного поиска. 📎Связь: bespilotru@mail.ru Смотреть выпуск на других площадках: 💬Telegram 📺YouTube 📝Я.Дзен 📺VK Видео 📺RuTube Аудиоподкаст на 🎵Я.Музыке ‼️Ссылки и контакты ДПСО "Лиза Алерт": Сайт Подписаться на бесплатную СМС-рассылку Телефон горячей линии: 8(800)700-54-52 Сбор на поисковое оборудование Таймкоды выпуска: 00:01:23 — Что такое ДПСО «ЛизаАлерт» 00:02:22 — Масштабы пропажи людей 00:04:02 — Где чаще всего пропадают люди 00:04:45 — История первых поисков: Лиза Фомкина 00:05:55 — Как беспилотники пришли в поисковые операции 00:08:24 — Использование зарубежного опыта 00:11:06 — Первые вылеты: где и на каких дронах начинали 00:14:35 — Поиск людей по фотографиям 00:16:52 — Применение искуссвтенного инртеллекта в поисковых работах 00:19:05 — Как устроен поиск: от заявки до спасения 00:23:57 — Откуда финансирование поисковых операций 00:26:24 — Как проходит поиск с применением дронов 00:27:55 — Закрытие воздушного пространства 00:30:31 — Сколько людей удалось найти с помощью БАС 00:33:16 — Худшие сценарии поисков с применением дронов 00:35:11 — Поиск в городской и горной местности 00:36:10 — Как дрон сообщает найденному человеку, что помощь рядом 00:38:09 — Сброс с дронов вещей и средств первой необходимости 00:39:20 — Каких технологий не хватает для повышения эффективности 00:44:49 — Чьей поддержки сегодня не хватает 00:47:26 — Нормативная база и её влияние на спасение жизней 00:53:00 — Что делать, если летать нельзя, но поиск необходим 00:54:18 — Другие типы дронов и их задачи 00:56:22 — Эмоции волонтёров при успешном поиске 00:58:13 — Поиск людей с БАС через 3–5 лет 01:00:27 — Возможен ли полностью удалённый поиск #video #ЛизаАлерт #спасениежизней #дроны @news_uav

Далёкий путь он проделал от Тернополя до черного дельфина

Начинайте выходной с хороших новостей: https://t.me/RSOTMLIFE/3795

И тут в инфоповеску врывается Моисей с поздним зажиганием и праведным гневом 😳 Братан, ты молодец, уважаю твой движ по вампирам, но ты реально считаешь что хохлы не знают про дропов?.. Я уж не говорю что со вчерашнего дня они это обсуждают. Тут вопрос лишь в том, что вычислять их они охренеют. Не так всё просто как флеш рисует, если сделать не втупую. Но втупую там и не сделать, можно только на кидок нарваться. https://t.me/gefestwar/6652

Недурно кого-то штырит

У украинских колл центров появилась новая поляна: шваркать таких вот мамонтов. Ну нельзя такие вещи делать так топорно. https://t.me/RAEVSKIY_LIVE/28870

Раз уж агент флеш про это написал, то да, самый ходовой способ активации старлинка на сейчас - это поиск дропа на Украине и регистрация через него в цнап. Способ вполне рабочий. Оптимизма флеша в поиске дропов я не разделяю. Дураков и у нас, и у них, очень много. Если находятся люди, поджигающие военкомат и стреляющие в генерала, найдутся и регистраторы. Тем более, в такой нищей стране как 404. Просто станет чуть сложнее и чуть заморочнее. Ну и хочется верить что куколдизм в отношении старлинка закончится и какой-нить протон уже аварийно выведет ведро с гайками на нерасчётную орбиту. Благо что орбита невысокая, мусор сойдёт за пару лет, да и мкс не помешает - другое наклонение. Ну а мы извинимся потом. Передадим амерам флешку... Что поделать, ракеты у нас ржавые, все это знают...

Ну и про разворачивание мобильных сетей. Мобильные сети сейчас - это объекты КИ. Вы там что, журналы не заполнили ? А согласовали сервера на "только отечественном оборудовании"? А с ЗГТ согласовали ? Какой интернет через мобильный интернет !? В белом списке - только казино и вконтач. Сбербанка тоже нет....

Ну и если что прям надо разворачивать - то WiMax. Старое говно, которе ещё есть на складах. Ну или можно купить в Китае хуавейные БСки. 3+ггц. Антенны спокойно маскируются под кусок оторванного окна, есть моно БСки внешнего исполнения. пропускная способность нормальная. НО ! Тоже проблемы что Wi Max - это гражданская технология. Которая следует правилам FCC. Которые предписывают гражданским телекоммуникационным системам БШПД отключать передачу сигнала если они зафиксируют помеху на их частоте передачи. Те чтобы не мешать другим БС. И уже процесс выхода из режима блокировки без сигнала точного времени (даже не совсем точного времени, а _фазы_ GPS сигнала) - это ещё те танцы с бубном. Когда нельзя добиться даже ребутами возобновление работы БС.....

Как человек, учувствовавший в развертывании и тестировании LTE-450 от Косы и до Соледара скажу одно - любая БШПД в диапазоне до 3ггц ляжет нахуй от обилия радиопомех. Мало того. 450ка ОХУЕННО себя показала сначала. Затем народ навез ретриков в 400м диапазоне, навесил на вышки связи ( на которых и была завешена ЛТЕшка) - ииии произошло схлопывание базовой станции. Ну и были горячие приветы от хохлов Хаймарсами в Бахмут по заданию где стояла БС (привет разведбату 98х) и вылеты 20+ ФПВ по вышке связи. И да. Антенны ЛТЕ-450 (это которые у МЧС и прочих ведомств были) это 2х метровые ДВЕРЦЫ от холодильника. М-Маскируй.... Ну и про количество радиопомех - В Соледаре снятые антенны, отключенные от RRU, лежащие перпендикулярно земле, показывали RSSI около 45-48 дБм (проблемы в пассивной интермодуляции антенн из-за загрязненного радиоэфира). Потому что LTE хороша когда на твои частоты _НИКТО_ официально лезть не будет, а если залезет - то пизда приедет...

По характеру построения гераней в сегодняшнем налёте видно что мы вернулись к старым добрым меш сетям.

Сергей Павлович, у нас так же со сроками 👍 Учились у лучших ❤️ Вообще, один опытный советский дедушка-инженер из заслуженного КБ как-то поделился со мной мудростью, что все бюджеты и сроки проектов надо домножать на число Пи, и тогда получится близкий к реальному результат.

Технологии в представлении эффективного менеджера и суровая реальность.

Всё так, но я вижу причину немного иначе. Для любого успеха нужен не только технический навык, но и сильный менеджмент. Как в Apple было два Стива - Джобс и Возняк. Первый продавал, второй создавал. СССР создал прекрасную техническую школу и столь же убогую управленческую. И вот этот перекос является источником бед - как только инженер дорастает до некого профессионального уровня он перестаёт находить в РФ равный себе менеджмент. Я об этом писал давным-давно. Мы оба бывали на экспертных советах, видели кто там машет руками. Ну не пойдёт нормальный спец под чуткое руководство такого оленя. Олень найдёт такого же оленя и вместе они родят что-то, над чем весь мир будет смеяться. А олени будут доказывать что это круто и лучше было нельзя сделать. И докажут. Как ты верно заметил - по бумажкам. А спец будет искать равный себе менеджмент в Китае или других странах, где он есть. Не потому что он родину не любит, а потому что мы живём в рынке. Вторая проблема - образование ЛПР. Если посмотреть какие вузы закончили люди у власти, там подавляющее число гуманитарии. Они бы может и рады, но они в принципе не понимают производства. А в эксперты набирают крайне странных людей, многих из которых мы и видели на экспертных советах. Третья проблема - та самая клетка, куда стремятся загнать разработчиков, вместо хотя бы просто здоровой конкуренции и работе на себя. Не надо золотых гор, просто оставьте людей в покое и дайте им возможность реализовывать продукт своего труда. Очевидно, что если продолжится политика единого бога - Ростеха - воевать в следующем конфликте вы будете мальвой. И ещё сапёрными лопатками. Без частной оборонки будет пиздец, это просто нужно понять, но понять им не просто. Четвёртая проблема, это система образования, не обучающая детей мыслить и творить самостоятельно. Найти толкового парня до 30 лет сегодня - чудо чудное. Все разработки тянут 35+. Это усугубляет разрыв научной школы и закладывает мину под возможные будущие конфликты, где инженеры снова понадобятся. Одновременно, на экспертных советах культивируется мнение что специалистов море и надо просто вложить денег и всё будет. [снова читаем про оленей] За все 4 года СВО я ни разу не был удивлён техническими решениями хохлов. Они шаблонные и, часто, убогие. Но хохлы смогли переломить советскую традицию управления и запустить положительный отбор. Мал по малу, но с уверенной ремиссией. И это единственное их достижение, но очень значительное. У нас же нет... Вроде, пересажали кучу народа, а новые приходят такие же. С теми же базовыми установками. С тем же стремлением мешать, тормозить и упихивать мир в рамки личного восприятия. Поэтому, имея техническое и финансовое превосходство, мы держим флот в портах, не имеем в армии тяжей, не можем даже принять на вооружение электронный инициатор, который у хохлов с января 23го. И т.д. и т.п. Да, наша армия наступает в условиях, когда хохлам выплатили суммы, превышающие лендлиз СССР. Но это результат героизма простых русских мужиков, которые вывозят на земле. Там где нет простых русских мужиков мы видим [непереводимый набор эпитетов]. И это разделение идеально читается, идеально демонстрируя где именно слабое звено.

Это наиболее разумно и правильно, но этого никогда не будет, потому что "акакбычегоневышлизм" в головах. Режим запрещать и не пущать, гораздо проще, понятнее, и пофиг что неправильнее. Зато отчитаться можно красиво. Пока у нас не будет в системе управления критической массы людей, ориентированных на результат, а не на процесс, в системе не будет полноценной обратной связи. А без обратной связи не будет эффективности работы. Ведь когда спрашивают за выполнение процесса, всем элементам процесса легко отчитаться что работа работается, вон, бумаги, отчёты. А результаты, это когда например руководство страны даёт задачу армии, а она берёт и выполняет задачу в срок и в полном объеме. А если не выполняет, значит результат не достигнут, несмотря на все бумаги. То бишь главная обратная связь, это действия противника, конкурента, или иных субъектов, которые не являются частью системы. И если меры по регулированию беспилотья приведут к тому, что Россия потеряет конструкторские школы, специалистов, технологический уровень (а он сейчас особенно после начала СВО получил очень серьезный буст), и люди, предприятия разбегутся по миру (Китай сейчас пылесосит наши кадры, просто кратно предлагают ЗП, а люди в основном держатся из идейных соображений, чтоб добить хохла) - то после СВО, регулировщики останутся наедине сами с собой. Могут конечно поиграть в голландский штурвал, но для России это грозит огромным отстаиванием от остального мира. И потом перерасход денег налогоплательщиков (всех нас), для импорта готовых изделий из-за границы (в которых заложена конская маржа, и соответственно переплата), и судорожные попытки импортозаместить, с девизом "можно, а зачем". Сорян, немножко грубовато. Просто когда потом руководство страны будет спрашивать ответственных лиц, а где наши БАС, БПЛА, те найдут тысячу и одну бумажку что все сделано правильно. Просто враги пробрались вовнутрь, и китель запачкали, ну и штаны в придачу. Но. Я вовсе не хочу сказать что все пропало, и надо опустить руки и ползти на кладбище. Лично я в любом случае, в Китай не собираюсь, и будем двигаться вперёд не благодаря, а вопреки. Но хотелось бы увидеть как в России реально появляется технологическое лидерство на планете ещё при своей жизни. Что для предпринимателей, будет режим инкубатора, а не клетки. И что изобретатель будет опекаться государством как огромная ценность, а не разовый ресурс. И что в системе начнет доминировать спрос за итоговые результаты, а не за тщательность выполнения процессов. И этот вызов - стать лучше себя нынешних, эффективнее, мудрее, это важнее чем добить хохлов. Учитывая ситуацию в мире, это для нас единственный вариант сохранить русскую цивилизацию. Кто не развивается, не переживет эпоху демографических тектонических сдвигов, эпоху нового переселения народов и тёмные века. Поэтому либо мы взрослеем, избавляемся от инфантилизма и благоглупости, либо вместо нас и наших детей нашими ресурсами станут распоряжать другие, которые сейчас зачастую откровенные враги. Русский Инженер - ✅ подписаться

Встретились на переговорах глава ГУР и глава ГУР-содержащего продукта.

О том и речь. Нет модели заработка в отрасли. Нет ясных правил в основе модели заработка (на сегодня - почти всё нельзя). Нет модели угроз от БАС (БПЛА) Нет структуры противодействия угрозам на основании модели угроз (просто страховка или ограничение зоны полёта, или особые требования к конструкции). Наконец, тупо нет ОКВЭДов под бизнес с БАС Итог: ничего нельзя, вести прозрачный бизнес нельзя, страховок не дают, ответственность не прописана, но извольте 5+ млн за сертификат. Впрочем, осваивать все выделенные средства нацпроекту БАС это не мешает...

Зачем нужна сертификация типа БАС в РФ по закону и по здравому смыслу? Разработчик БПЛА со ссылкой на мой пост о росте минимальной стоимости сертификации типа БАС поставил под сомнение сам смысл «сертификации БАС (БПЛА)» в РФ. И принципиально я с этим согласен! Текущие положения воздушного кодекса и авиационных правил РФ для легального применения БАС 30+ кг в общем правовом режиме противоречат не только модели ИКАО и международной практике регулирования отрасли БАС, но и здравому смыслу прежде всего. А теперь всё по порядку: В деталях «диссонанс закона со смыслом» ещё даже больше, чем его описывает Разработчик БПЛА. Практическая реализация «чаяния и фантазии насчёт совместной эксплуатации дронов и самолётов на действующих маршрутах и аэропортах» — такой случай действительно попадает под сертифицированную категорию эксплуатации БАС из-за высокого риска безопасности полётов согласно уже не рекомендациям, а требованиям ИКАО. Но, согласно действующим требованиям в РФ, нет различия по уровню риска безопасности полётов для БАС, а есть, по сути, только один критерий необходимости сертификации типа БАС по превышению порога максимального взлётного веса БВС (MTOW) в 30 кг. Поэтому полёты БАС даже с низким риском безопасности полётов при превышении «30+ кг» также требуют сертификации типовой конструкции БАС по тем же авиационным правилам (ФАП-21), по которым сертифицируются самолёты транспортной категории, например размерности Boeing B747 весом более 400+ тонн и с 400+ пассажирами на борту. Таким образом, даже простая радиоуправляемая авиамодель весом 30,001 кг тоже требует сертификации как типовой конструкции БАС в РФ. Даже если она будет летать только в пределах видимости внешнего пилота БВС с ограничением высоты до 10 м и без полезной нагрузки. Т.е. летать исключительно в личных «развлекательных» целях (для некоммерческих полётов) над собственной полянкой в глухом сибирском лесу на удалении 1000+ км от любых воздушных трасс коммерческих самолётов и населённых пунктов. И цена такого "удовольствия" в РФ начиналась от 4,5+ млн. руб. в 2025 году. "Как тебе такое Илон Маск Разработчик БПЛА?" Кратко о международной практике со смыслом По международной практике ИКАО такие БАС «авиамодели» 30+ кг не попадают под сертифицированную категорию полётов, так как не создают в полёте высокого риска безопасности полётов, и соответственно, они не требуют сертификации типа БАС. А теперь о стоимости сертификации "БАС, но не у нас" В соседней Республике Казахстан (РК) БАС с условно «средним риском безопасности полётов» требуется "подтверждение технического соответствия в зависимости от максимальной взлетной массы БВС". Достаточно всего несколько цифр привести о "сертификации" БАС в РК: - Максимальный взлётный вес (MTOW) - от 25 до 750 кг - Стоимость работ по сертификации со стороны Авиационной Администрации Казахстана (ААК) - 0 (ноль) тенге или рублей (по практике 2025 года) Сразу можно сделать вывод, что нулевая стоимость сертификации БАС в РК говорит о том, что регулятор отрасли в лице ААК целенаправленно работает над развитием рынка гражданских БАС. Что же так тормозит развитие регулирование отрасли БАС в РФ? Уже далеко не первый год я веду борьбу за здравый смысл в регулировании отрасли БАС в РФ с НТИ АэроНЕТ и Минтрансом РФ. Всех неравнодушных разработчиков БПЛА приглашаю присоединиться к этой борьбе за "АэроДА" для гражданского рынка БАС в РФ. Подробнее об этом в моих публикациях: 2025, 2024, 2023, 2022, 2021. Всем кому нужна помощь для прохождения текущих реалий сертификации/лицензирования организации разработчика, изготовителя и сертификации типа БАС - подробнее по ссылке. Авиаэксперт Андрей Патраков Основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.ru #БАС #Сертификация #БезопасностьПолётов #РеалииАвиаотраслиРФ #Нормативка #МеждународнаяПрактика #ИКАО #АэроДА

Кстати, а макс ловит на передке?.. Ну не может же быть чтоб не ловил.

Ща телеграмм заблочим, вообще хорошо заживём! 🤣