Андрей Патраков RunAvia
Официальный канал Андрея Патракова Patrakov.com для клиентов сервиса RunAvia.ru и консалтинговой сети AIM Group в СНГ
نمایش بیشتر1 634
مشترکین
+124 ساعت
+27 روز
+1130 روز
توزیع زمان ارسال
در حال بارگیری داده...
Find out who reads your channel
This graph will show you who besides your subscribers reads your channel and learn about other sources of traffic.
تجزیه و تحلیل انتشار
| پست ها | بازدید ها | به اشتراک گذاشته شده | ديناميک بازديد ها |
01 Рекомендую к прочтению, взято из канала Штурвалом по закону
На уровне руководящих кадров авиакомпаний (и эта позиция все больше становится приоритетной) бытует мнение, что сейчас при высоком уровне автоматизации пилотам в кабине и делать-то нечего - "сиди и кнопки нажимай!". Есть как согласные, так и яро несогласные с этой позицией.
Подробнее в статье и комментариям к ней 👇
https://dzen.ru/a/Zl1-LUB_33XJSuYt | 1 | 0 | Loading... |
02 Интересная "импортная" статистика
SkeyDrone опубликовала свой первый отчет об обнаружении дронов, в котором представлен высокоуровневый анализ полетов дронов, обнаруженных в Брюссельском столичном регионе в мае 2024 года, на основе сети обнаружения дронов SkeyDrone.
В отчете представлена информация о различных аспектах деятельности дронов, включая типы используемых дронов, частоту и время полетов, продолжительность, высоту, расстояние между дронами и пилотами, соблюдение правил, а также горячие точки дронов. В нем освещаются как возможности, так и проблемы для государственных и частных заинтересованных сторон.
Ключевые выводы включают в себя:
- ежедневные полеты: в день зафиксировано в среднем 12 полетов дронов;
- максимальная высота: самый высокий зарегистрированный полет достиг 1640 футов (500 метров) над уровнем земли;
- самое дальнее расстояние, наблюдаемое между дроном и его пилотом, составило 997 метров.
- разрешение: только 10% обнаруженных полетов дронов получили обязательное разрешение на полет в геозоне;
- соответствие: 74% разрешенных полетов хотя бы частично соответствовали представленным планам полетов;
-скопления несанкционированных дронов были обнаружены над железными дорогами, туристическими зонами и королевскими поместьями.
Система обнаружения дронов SkeyDrone состоит из растущей сети распределенных датчиков, расположенных в стратегически важных местах и способных обнаруживать дроны путем улавливания радиочастотных (РЧ) сигналов, которые они излучают; как сигналы линии C2 (связь между наземной станцией управления и дроном), так и сигналы прямой удаленной идентификации (DRI). Текущая сеть обнаружения дронов SkeyDrone в Брюссельском регионе охватывает около 400 км.
Компания планирует публиковать аналогичные отчеты для других регионов Бельгии, обеспечивая непрерывный мониторинг и анализ деятельности дронов по всей стране.
#БАС #международнаяпрактика #отчеты | 85 | 0 | Loading... |
03 "Третий" в гражданской авиации будет не лишний?
Речь, конечно, об экипаже. Мнения на этот счёт разделились - кто-то за, а кто-то категорически против.
Подробнее об этом в статье и комментариям к ней 👇
https://dzen.ru/a/ZmBFxE-NHASnMLvv | 139 | 0 | Loading... |
04 Компания Archer Aviation сегодня объявила, что ее дочерняя компания Archer Air получила сертификат авиаперевозчика и оператора Part 135 от FAA.
Компания заявляет, что этот сертификат позволяет ей начать коммерческую эксплуатацию самолетов для совершенствования своих систем и процедур перед запуском Midnight в эксплуатацию для таких авиакомпаний, как United Airlines, когда она получит сертификат типа для Midnight.
«Получение сертификата означает, что компания Archer Air продемонстрировала свою приверженность необходимым политикам и процедурам для начала коммерческой эксплуатации самолетов», — говорится в сообщении.
В дополнение к сертификату Part 135 компания Archer ранее объявила, что получила сертификат Part 145 от FAA, позволяющий ей оказывать специализированные услуги по ремонту самолетов. Это означает, что Archer теперь получил два ключевых эксплуатационных сертификата, необходимые от FAA, чтобы иметь возможность начать операции воздушного такси, когда Midnight получит сертификат типа. | 145 | 1 | Loading... |
05 Avincis и Airbus подписали Меморандум о партнерстве в развитии передовой воздушной мобильности (AAM). Компании заявляют, что будут сотрудничать для изучения возможностей эксплуатации электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) по всей Европе.
Благодаря соглашению Airbus и Avincis сосредоточатся на определении концепции эксплуатации самолетов eVTOL в Европе и за ее пределами, — говорится в пресс-релизе. Обе стороны будут совместно работать над определением профилей миссий для операций eVTOL в Европе и других целевых регионах. Это соглашение о партнерстве является еще одним шагом на пути к созданию экосистемы AAM и расширением давних отношений Airbus с Avincis.
Глобальный парк Avincis в настоящее время включает около 60 самолетов Airbus, которые имеют решающее значение для обеспечения безопасных, надежных и стабильных операций с базами в Европе, Африке и Южной Америке.
У Avincis есть базы в Испании, Португалии, Италии, Норвегии, Швеции и Финляндии, а также операции в Мозамбике и Чили. | 141 | 0 | Loading... |
06 Компания XTI Aerospace сегодня объявила, что ее дочерняя компания XTI Aircraft Company подписала письмо о намерениях с AVX Aircraft Company, поставщиком решений для вертикального подъема, на предоставление услуг по разработке, проектированию и сертификации запатентованного самолета XTI Aircraft TriFan 600.
«Отношения с AVX предоставляют XTI Aircraft опытных инженеров и компанию с большим опытом в проектировании и разработке технологий самолетов с вертикальным подъемом», — сказал председатель и главный исполнительный директор XTI Aerospace. «AVX поможет усовершенствовать нашу текущую конструкцию, что, как мы ожидаем, ускорит программу разработки TriFan 600, одновременно значительно снизив затраты на определенные инженерные возможности и услуги».
Компания XTI Aircraft будет обеспечивать управление, руководство и надзор за программой TriFan 600. AVX станет генеральным подрядчиком, включая детальное проектирование, управление программой, управление субподрядами и услуги по поддержке сертификации. | 135 | 0 | Loading... |
07 Представитель ЦАГИ принял участие в разработке международной нормативной базы по беспилотной авиации
Индустрия беспилотных летательных аппаратов сегодня активно развивается, поэтому важно совершенствовать нормативно-правовую базу, регулирующую их использование в общем воздушном пространстве.
С целью ознакомления с мировыми тенденциями в этой сфере директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Владимир Шибаев принял участие в 23-м совещании экспертной группы (RPASP/23) по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Также нашу страну на мероприятии представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО Сергей Набоков.
Эксперты изучали стандарты и рекомендуемую практику применения беспилотных и дистанционно пилотируемых авиационных систем (технические спецификации, принятые Советом ИКАО с целью достижения максимального единообразия в правилах и процедурах) на предмет внесения поправок в связи с новыми тенденциями развития мировой авиации. Особое внимание стороны уделили документам, касающимся летной годности, предупреждения конфликтов в воздухе, взаимодействия с системой организации воздушного движения и др.
Так, велась работа над вторым изданием руководства по дистанционно пилотируемым авиационным системам, рассмотрением руководств по системам предупреждения конфликтов (DAA) и линии С2 ДПАС (линия передачи данных между беспилотным воздушным судном и пунктом дистанционного пилотирования). В
На совещании стало известно о создании в ИКАО консультативной группы по перспективной аэромобильности (AAM SG), в которую вошли представители 15 стран и 16 международных организаций. Основная цель AAM SG — содействие формированию общего видения и организации согласованного и скоординированного подхода к развитию данной сферы.
Кроме того, в рамках встречи было объявлено о проведении в сентябре первого симпозиума ИКАО по перспективной аэромобильности (AAM 2024), в котором примут участие российские специалисты. Его темой станет глобальная гармонизация и функциональная совместимость новой аэромобильности, ее вызовы и возможности. В центре внимания будут находиться электрические воздушные суда с вертикальным взлетом и посадкой, вопросы их автоматизации и интеграции в воздушное пространство, вертипорты (аэродромы для «летающих такси») и др.
«Разработка нормативно-правовой базы по беспилотным и дистанционно пилотируемым летательным аппаратам — необходимое условие обеспечения безопасности их полета в общем воздушном пространстве. В нашей стране основным разработчиком этих документов является ЦАГИ, и поэтому важно его очное участие в заседаниях экспертной группы ИКАО», — прокомментировал Владимир Шибаев. | 197 | 3 | Loading... |
08 На площадке Национальной палаты предпринимателей состоялся Круглый стол, посвященный обсуждению существующих проблем и перспектив развития рынка беспилотников в Казахстане. В мероприятии приняли участие представители бизнес-сообщества, научных организаций и уполномоченных органов, которые вошли в состав рабочей группы, сформированной для выработки системного подхода к развитию беспилотных авиационных систем (БАС).
Спойлер - основная работа над разработкой концепции только начинается. Но самое интересно впереди - ее реализация.
@qazaqdrone | 152 | 0 | Loading... |
09 Запуск проекта «Маловысотный туристический городок Цзянмэнь» (включая заказ на 100 самолетов eVTOL Xpeng Aerhot) и маловысотной программы города Тайюань в конце мая (с закупкой до 500 самолетов eVTOL EHang EH-216) знаменует собой новую фазу ускорения реализации стратегии китайского правительства «экономики малых высот».
В июне 2022 года Управление гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовало «14-й пятилетний план развития авиации общего назначения (План)», который содержит дорожную карту оперативного развития передовой воздушной мобильности (AAM) и развития маловысотной экономики, где дроны, eVTOL и летающие автомобили будут подниматься в небо на высоту ниже 3000 футов во все большем количестве.
Важнейшим элементом плана является развитие местных экосистем городами и регионами. Согласно недавнему отчету службы новостей Хусюй : «По состоянию на конец мая 2024 года 29 провинций, автономных районов и муниципалитетов включили соответствующий контент по «экономике малых высот» в отчет о работе правительства за 2024 год, включая Пекин, Гуандун, Аньхой, Сычуань, Хунань, Цзянси, Цзянсу, Шэньси, Чунцин, Юньнань, Хайнань, Шаньдун, Хэнань, Шаньси, Внутренняя Монголия, Ляонин, Фуцзянь и т. д.».
В настоящее время в ключевых городах и регионах реализуется крупная программа развития инфраструктуры AAM, а также публикуются новые стандарты и процедуры (включая новые стандарты вертипорта ), которые помогут разработчикам инфраструктуры.
В январе этого года CAAC провел видеоконференцию для обнародования Правил управления безопасностью гражданских беспилотных летательных аппаратов (CCAR-92), разработанных в дополнение к Временным правилам управления эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов. Это один из последних нормативных шагов на пути к развитию общенациональной системы управления эксплуатацией гражданских беспилотных летательных аппаратов (UOMS), «в которой будет несколько поставщиков, которые, среди прочего, будут предоставлять услуги регистрации, оповещения или определения местоположения воздушных судов», согласно брифингу ECAC.
Пассажирские перевозки являются ключевой частью стратегии. Хотя первоначальные услуги eVTOL представляют собой в основном туристические рейсы, более регулярные коммерческие услуги, частота которых будет увеличиваться, а также развитие сети, планируется начать в третьем квартале 2024 года.
В настоящее время в Китае наступает момент интенсивного развития рынка AAM, поскольку закладываются основы первых вертипортов и расширяются испытательные полеты. Местные власти предлагают компаниям AAM привлекательные стимулы
«В декабре 2023 года правительство Шэньчжэня, включая семь муниципальных правительственных департаментов, объявило о ряде стимулов, направленных на развитие предприятий в маловысотной экономике, поощрение технологических инноваций, расширение сценариев применения полетов на малой высоте и улучшение промышленных вспомогательных объектов».
Так, «награды будут вручены недавно созданным предприятиям малой экономики, которые занимаются исследованиями и разработками (НИОКР) и производством eVTOL, а также НИОКР и производством основных компонентов и коммерческими операциями. Ежегодные субсидии в размере до 20 миллионов юаней (2,8 миллиона долларов США) на одно предприятие будут предоставляться для поддержки технологической трансформации предприятий, работающих на малых высотах, и для поощрения исследований и разработок ключевых промышленных технологий. Для каждого предприятия, открывающего внутренние маршруты, годовое вознаграждение составляет до 6 миллионов юаней (840 000 долларов США). Единовременное вознаграждение в размере 1 миллиона юаней (140 000 долларов США) будет предоставлено за каждый новый трансграничный маршрут между Шэньчжэнем и Гонконгом».
Между тем, в отчете China Daily от конца мая 2024 года говорится, что провинция Гуандун разработала план на 2024-2026 годы по развитию в провинции маловысотного узла, доходы которого превысят 300 миллиардов юаней (41,4 миллиарда долларов США) | 166 | 0 | Loading... |
10 Проект «Город туризма на малых высотах Цзянмэнь» объявил о заказе 100 самолетов Xpeng Aerhot eVTOL.
«Проект культурно-туристического городка на малых высотах включает в себя полеты на малой высоте, демонстрацию летающих автомобилей, техническое обслуживание летающих автомобилей, сценарии интерактивного моделирования, образовательные туры, обучение пилотов и будет оснащен объектами для отдыха и развлечений».
Хотя в объявлении не уточняется, какой самолет задействован, в видео упоминается Xpeng Aeroht eVTOL.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай | 186 | 1 | Loading... |
11 Европейское исследование Di-Pegasus, проводимое EuroUSC Italia, призвано протестировать новые технологии, способные летать и управлять парками дронов и eVTOL. Также планируется разработать платформу для оценки целесообразности и влияния инноваций.
Согласно веб-сайту Di-Pegasus целью компании является выполнение автономных, экономичных и экологических операций для гидросамолетов, самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) и дронов с помощью различных технологий, которые будут разработаны в ходе проекта, как для воздушного, так и для наземного транспорта.
Первое итальянское исследование будет проведено в Эмилии-Романье и будет изучать возможность более эффективной и быстрой доставки товаров за счет использования парка дронов. Целью проекта является сокращение поездок на автомобилях для срочных доставок в городских и пригородных районах, заменив их автономными дронами, которые будут летать в определенное время и по определенным маршрутам.
Итальянский проект работает над транспортировкой товаров с использованием дронов из промышленных и периферийных районов городов в микроузлы, расположенные в центре города.
Также будет разработана цифровая платформа для оценки осуществимости новых бизнес-моделей, созданных с помощью этих технологий, в конкретных контекстах. Платформа будет проверять соблюдение нормативных требований, упраздняя процесс оценки безопасности и сообщая о любых пробелах, которые необходимо заполнить.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Италия | 165 | 0 | Loading... |
12 VÆRIDION, мюнхенский производитель аккумуляторных электрических самолетов, и Aero-Dienst, поставщик полного спектра услуг для бизнес-авиации и санитарной авиации, объявили, что объединят усилия для разработки «первого в своем классе электрического самолета для служб скорой медицинской помощи и технического обслуживания самолетов».
«В рамках соглашения о сотрудничестве стороны намерены провести технико-экономическое обоснование использования самолетов eCTOL для операций санитарной авиации», — говорится в пресс-релизе. «Объем сотрудничества охватывает сценарии эксплуатации и технического обслуживания, а также проектирование кабины с медицинским оборудованием для интенсивной терапии с использованием Microliner VÆRIDION».
Для VÆRIDION это соглашение является важным шагом на пути коммерциализации ее продукта. Это позволит компании обеспечить самый быстрый путь к рынку, одновременно предоставляя клиентам высококачественную помощь по техническому обслуживанию круглый год.
#БАС #международнаяпрактика | 2 841 | 4 | Loading... |
13 Сразу девять Суперджетов «России» за один день получили сильные порезы колеса шасси в Шереметьево.
По нашей информации, вчера авиакомпания «Россия» доложила в Росавиацию об аномалии, настигнувшей почти десяток Superjet 100 перевозчика в течение 2 июня.
Во второй половине воскресенья эти самолеты один за одним прибывали на стоянку в Шереметьево с однотипным повреждением. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил на девяти бортах сильный порез (до корда) пневматика второго колеса на левой основной стойке шасси.
Семь Суперджетов прилетели из Санкт-Петербурга, другие два — из Нижнего Новгорода и Архангельска. Повреждение пневматика получили самолеты «России» с номерами RA-89017 (прилетевший рейсом SU6970), RA-89032 (SU6856), RA-89047 (SU6272), RA-89051 (SU6086), RA-89064 (SU6994), RA-89101 (SU6350), RA-89103 (SU6216), RA-89125 (SU6706) и RA-89133 (SU6498).
Воздушные суда пришлось на время отстранить от полетов. Вскоре после замены колеса самолеты вернулись в расписание. Авиакомпания «Россия» сейчас проводит внутреннее расследование и пытается установить причину и место порезов. По предварительной информации, все девять бортов получили повреждение пневатика после посадки в Шереметьево. | 148 | 2 | Loading... |
14 Компания EHang объявила, что подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с Taiyuan Xishan Ecoological Tourism Investment Construction Co для совместного развития экономики на малых высотах в городе Тайюань, провинция Шаньси, Китай.
Одновременно с подписанием Меморандума о взаимопонимании компания Xishan Tourism разместила заказ на поставку 50 единиц беспилотных электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) EHang и оплатила общую стоимость контракта в размере 113 миллионов юаней (15,6 миллиона долларов США)
Кроме того, компания Xishan Tourism подписала соглашение о плане закупок еще 450 единиц EH216-S в течение следующих двух лет. Эти самолеты будут использоваться для воздушного туризма, пассажирских перевозок и других случаев использования на малых высотах, чтобы облегчить внедрение и эксплуатацию беспилотных самолетов eVTOL в Северном Китае.
EHang и Xishan Tourism планируют сначала построить низковысотные демонстрационные экскурсионные центры EH216-S в живописных районах горы Сишань и реки Фэньхэ в Тайюане, а в дальнейшем планируют постепенно расширить применение беспилотных eVTOL в провинции Шаньси и Северном Китае.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #EHang | 184 | 0 | Loading... |
15 Согласно новостной статье на Deseret.com, новая группа из Юты, Project Alta, планирует создать систему региональных коридоров для размещения беспилотных пассажирских самолетов в течение следующих 10 лет.
«Для тех, кто не проводит много времени вне наблюдения за своим надземным пространством, может стать сюрпризом тот факт, что автономные дроны уже два года курсируют по воздушным трассам штата Юта, доставляя тысячи небольших посылок клиентам в избранных районах» - говорится в статье.
Project Alta планирует не только развивать и расширять перевозки грузов и грузов, которые курсируют с 2022 года, но и стремится создать систему региональных коридоров для размещения пассажирских воздушных такси, которые разрабатываются уже много лет и призваны фундаментально изменить будущее транспорта.
"И частно-государственное сотрудничество надеется собрать все это воедино к ожидаемой возможности Юты принять Зимние Олимпийские игры в 2034 году".
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность | 185 | 0 | Loading... |
16 ✈ Стали известны предварительные результаты расследования инцидента с рейсом SQ321, пострадавшего от сильной турбулентности
29 мая 2024 года Бюро по расследованию транспортных происшествий Сингапура (TSIB) опубликовало предварительные результаты расследования инцидента с рейсом SQ321.
Хронология событий:
1️⃣ Рейс SQ321 вылетел из Лондона 20 мая. Полёт проходил нормально до момента турбулентности 21 мая, когда самолет пролетал над югом Мьянмы на высоте 37 000 футов (11200 метров).
2️⃣ В 07:49:21 (UTC) начались вертикальные колебания, вызванные турбулентностью. В течение 19 секунд ускорение колебалось от +0.44G до +1.57G.
3️⃣ Самолёт неожиданно поднялся до 37 362 футов (11387 метров), после чего автопилот обратно снизил его до 37 000 футов. Пилоты выпустили спойлеры для контроля скорости.
4️⃣ В 07:49:40 (UTC) вертикальное ускорение резко изменилось с +1.35G до -1.5G за 0.6 секунды, что могло вызвать резкий подъём пассажиров, не пристегнутых ремнями.
5️⃣ В 07:49:41 (UTC) ускорение снова изменилось с -1.5G до +1.5G за 4 секунды, что могло привести к падению пассажиров, находящихся в салоне.
6️⃣ Изменения ускорения привели к снижению высоты на 178 футов, что вызвало травмы у пассажиров и экипажа.
7️⃣ Пилоты вручную управляли самолётом в течение 21 секунды и снова включили автопилот в 07:50:05 (UTC). Положение самолёта стабилизировалось и он вернулся на изначальный эшелон на высоте 37 000 футов в 07:50:23 (UTC).
8️⃣ Узнав о травмах пассажиров, пилоты решили запросить экстренную посадку в аэропорту Бангкока, Суварнабхуми, дополнительно запросив медицинскую помощь.
9️⃣ Дальнейшая турбулентность не наблюдалась и самолёт благополучно приземлился в Бангкоке в 08:45:12 (UTC).
Расследование продолжается.
FlightMode | 166 | 1 | Loading... |
17 Австралийский разработчик вертипортов Skyportz опубликовал сегодня изображения концепций вертипортов на берегу реки Брисбен на ежегодном саммите Advanced Air Mobility на Голд-Косте.
«Благодаря Олимпийским играм, которые пройдут в Брисбене в 2032 году, а также сильной поддержке со стороны всех уровней правительства развития продвинутой воздушной мобильности, этот регион превращается в австралийский рынок запуска воздушных такси», — говорится в пресс-релизе.
Проекты Vertiport были разработаны совместно с Contreras Earl Architecture в сотрудничестве с британскими фирмами Pascall+Watson и Minmud.
В презентации компании на саммите были выделены следующие преимущества вертипортов на набережной:
- возможность аренды, а не покупки земли;
- заход на посадку над водой;
- сохранение воздушных коридоров при дальнейшем развитии;
- меньше ветровой турбулентности по сравнению с центральным деловым районом и более предсказуемые воздушные потоки.
Австралийский регулятор CASA также опубликовал сегодня на Австралийском саммите рекомендации по вертипорту, сигнализируя о своем обязательстве содействовать расширенной воздушной мобильности в Австралии. Руководящие принципы CASA предусматривают, что новые вертипорты не будут иметь возможности содержания и обслуживания вертолетов, чтобы помочь в развитии общественной поддержки Advanced Air Mobility.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия | 173 | 1 | Loading... |
18 Международный совет аэропортов Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока (ACI APAC & MID), ассоциация, представляющая 624 аэропорта, заявил об острой необходимости интеграции новых воздушных перевозок в воздушное пространство.
ACI APAC и MID выступили на конференции генеральных директоров гражданской авиации Ближнего Востока Международной организации гражданской авиации в Эр-Рияде 19 и 20 мая. Представители подчеркнули необходимость улучшения воздушного сообщения и плавной интеграции усовершенствованной воздушной мобильности (AAM) в действующую систему авиаперевозок.
ACI APAC и MID подчеркнули важность восстановления и развития воздушного сообщения, призывая страны к дальнейшей либерализации политики доступа к рынкам с точки зрения прав на перевозки на двусторонней и многосторонней основе.
Ассоциация также призвала к гармонизации стандартов, сертификации для регулирования сектора AAM.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность | 182 | 0 | Loading... |
19 🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤
Минтранс официально разъяснил, кто может осуществлять техническое обслуживание легких воздушных судов
Лица, выполняющие ТО легких, сверхлегких ГВС авиации общего назначения, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, не подлежат обязательному подтверждению соответствия требованиям ФАП № 109 (Требования к лицам, осуществляющим ТО ГВС) в соответствии с пунктом 3 статьи 8 ВК РФ.
Указанные лица должны соответствовать требованиям ФАП-147 (Требования к членам экипажа ВС, специалистам по ТО ВС) и иметь соответствующее свидетельство с квалификационными отметками, позволяющими выполнять техобслуживание, в соответствии с пунктами 2.25, 2.29 ФАП №128 (Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ).
Это следует из официальных разъяснений Минтранса России, данных им в рамках полномочий, предоставленных в соответствии со статьей 14 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации».
Соответствующее распоряжение Минтранса России от 29 мая 2024 г. № ВП-111-р размещено на официальном сайте Министерства.
https://mintrans.gov.ru/documents/2/13453?type=2 | 192 | 1 | Loading... |
20 🔤🔤🔤🔤
О подготовке к 14 Аэронавигационной конференции ИКАО
Публикуем материалы о подготовке к 14 Аэронавигационной конференции ИКАО.
Мероприятие является важнейшим для авиационных администраций всех государств, которые хотят участвовать в формировании глобальной политики в области гражданской авиации.
Особое значение эффективное участие в подготовке и проведении конференции условиях санкций имеет для Российской Федерации и надеемся, что Минтранс России примет деятельное участие в подготовке и проведении конференции.
Подробные материалы читайте здесь. | 204 | 1 | Loading... |
21 Archer Aviation и KakaoMobility, корейская компания по обслуживанию платформ мобильности как услуги (MaaS), подписали соглашение о партнерстве для совместного участия в K-UAM Grand Challenge и покрывают запланированную закупку KakaoMobility до 50 самолетов Archer's Midnight eVTOL стоимостью 250 миллионов долларов США.
«KakaoMobility планирует владеть и эксплуатировать самолет Archer's Midnight в Корее, предлагая полеты на электрическом воздушном такси более чем 30 миллионам зарегистрированных пользователей в своем мобильном приложении, начиная с 2026 года», — говорится в пресс-релизе компании.
KakaoMobility и Archer планируют запустить услугу в Сеуле, одном из самых перегруженных городов в мире.
KakaoMobility вместе со своими партнерами по консорциуму LG UPlus Corp. и GS E&C выбрали Archer в качестве партнера по самолетам eVTOL, чтобы гарантировать достижение своей цели по проведению публичных демонстрационных полетов самолетов eVTOL в стране в конце 2024 года.
#БАС #международнаяпрактика #Корея | 3 255 | 6 | Loading... |
22 Согласно статье ChannelNewsAsia, Индонезия испытает свои первые летающие такси для новой столицы страны Нусантары перед ожидаемой демонстрацией на праздновании Дня независимости 17 августа.
«Испытания будут проводиться в аэропорту Самаринды в течение месяца после проверки и сборки деталей. Автомобили могут перевозить пять человек», - говорится в статье.
Летающие такси — результат сотрудничества Корейского института аэрокосмических исследований (KARI) и компании Hyundai Motors. Власти столицы Нусантары и Hyundai подписали меморандум о взаимопонимании по развитию развитой экосистемы воздушной мобильности в Индонезии в 2022 году.
Ожидается, что после испытания Hyundai разработает бизнес-модель летающих такси через Supernal, свою дочернюю компанию в США, специализирующуюся на городской воздушной мобильности. Компания также разработает технологию автономного полета для транспортных средств.
Нусантара ожидает, что автомобили будут летать над городом к 2045 году.
#БАС #аэромобильность #Индонезия | 205 | 3 | Loading... |
23 Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предоставило Amazon дополнительные разрешения, которые позволяют ей использовать дроны-доставщики Prime Air за пределами прямой видимости (BVLOS).
Чтобы получить это разрешение, Amazon разработала стратегию BVLOS, включая встроенную систему обнаружения и предотвращения, которую компания разрабатывает и совершенствует в течение некоторого времени. Компания предоставила в FAA инженерную информацию, в том числе о том, как была спроектирована система, как она эксплуатируется и обслуживается, а также как Amazon подтвердила, что система соответствует заданным требованиям. Затем в присутствии инспекторов FAA были проведены летные демонстрации, при этом дроны работали рядом с реальными самолетами, вертолетами и воздушным шаром, чтобы продемонстрировать, как дистанционно пилотируемый самолет может безопасно уходить от каждого из них. Amazon также предоставила данные анализа и испытаний своей технологии для дальнейшей проверки безопасности системы.
Изучив эту информацию и понаблюдав за технологией в действии на испытательном полигоне Amazon, FAA предоставило Amazon Prime Air одобрение BVLOS.
Полученные разрешения позволяют Amazon расширить зону доставки в Колледж-Стейшн, штат Техас. Позже в этом году доставка дронами начнет интегрироваться в сеть доставки Amazon.
В заявлении от 30 мая, объявляющем об одобрении, Amazon заявила, что к концу этого десятилетия компания намерена доставлять 500 миллионов посылок в год с помощью дронов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #BVLOS | 219 | 1 | Loading... |
24 Друзья!
Спасибо всем, кто вчера был на нашей с Андреем встрече.
Для тех, кто не успел размещаем запись.
🔗 Ссылка на запись
Пишите в комментариях обратную связь и свои вопросы 👇 | 293 | 2 | Loading... |
25 15 мая на заседании Комитета по безопасности полетов Европейской комиссии с учётом значительного прогресса в обеспечении безопасности полетов, с Казахстана и казахстанских перевозчиков были сняты все ограничения на полеты в страны Европейского Союза.
Снять ограничения было решено после успешной технической оценки системы обеспечения безопасности полетов казахстанских авиаперевозчиков, проведенной экспертами ЕС феврале 2024 года. Европейские эксперты отметили «существенные улучшения в вопросе эффективного функционирования системы сертификации, контроля и надзора в области летной эксплуатации, поддержания летной годности, подготовки и лицензирования авиационного персонала».
Казахстанские авиаперевозчики попали в черный список Евросоюза в 2009 году, когда Международная организация гражданской авиации (ICAO) во время аудита обнаружила низкий показатель внедрения стандартов — на уровне 47%. | 269 | 0 | Loading... |
26 В России после введения санкций заметно выросло число авиапроисшествий. В прошлом году произошло 74 инцидента, что вдвое больше чем годом ранее. На каждые 100.000 вылетов в стране случалось около десяти происшествий, и это в два раза чаще чем в 2022. Росавиация тогда же заявляла Коммерсанту, что тенденция к росту числа авиаинцидентов отсутствует, а их количество даже снизилось более, чем на 1%. С такими данными не согласен основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков:
"Количество инцидентов на налёт у нас, к сожалению, идёт в рост, хоть и официальная статистика иногда говорит даже об обратном, но официальная статистика просто даже не всё фиксирует.
Если разбирать официальную статистику Росавиации, то по вертолётам, например, есть рост числа катастроф, а инцидентов нет. А без инцидентов катастроф не бывает. Это не значит, что их нет. Они просто не зафиксированы . Это говорит о том, что официальная статистика - слепая.
Проблемы с безопасностью полётов были ещё до всяких санкций. Ещё в 2021 году в Россия поставила мировой антирекорд по количеству погибших катастрофах людей за 20 лет накопительным итогом. А если мы пересчитаем это на налёт, то есть, сколько мы налетали и сколько у нас погибло, то мы тут рекордсмены абсолютные по миру и это до всяких санкций в 2022 году.
Когда ввели санкции - к имеющимся проблемам добавился усугубляющий фактор".
Только вчера произошло два новых инцидента: утром борт авиакомпании "Россия", летевший из Петербурга в Сочи, вынужденно сел в Минводах в связи с обнаружением утечки керосина керосина из двигателя. Вечером сегодня из-за лопнувшей покрышки шасси в Шереметьево совершил экстренную посадку самолет, летевший из Самары в Москву. На прошлой неделе сразу два лайнера компании Ямал из-за поломок экстренно сели в Тюмени: у одного самолёта отказала бортовая система управления, а у другого произошла разгерметизация кабины пилотов. | 306 | 6 | Loading... |
27 Еуропалық Комиссияның ұшу қауіпсіздігінің "қара тізімі" бойынша барлық шектеулер Қазақстаннан біржола алынып тасталды
ЕО-ға мүше 27 мемлекет қабылдаған комитет отырысының шешіміне сәйкес, ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз етудегі елеулі прогресті ескере отырып, Қазақстан мен қазақстандық тасымалдаушылардан Еуропалық Одақ елдеріне ұшуға қойылған барлық шектеулер алынып тасталды.
🔗Толығырақ: https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/press/news/details/782298?lang=kk
🔹
С Казахстана окончательно сняты все ограничения по “черному списку” безопасности полетов Европейской Комиссии
Согласно решению заседания Комитета, принятому 27-ю государствами членами ЕС, учитывая значительный прогресс в обеспечении безопасности полетов, с Казахстана и казахстанских перевозчиков были сняты все ограничения на полеты в страны Европейского Союза.
🔗Подробнее: https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/press/news/details/782298?lang=ru | 242 | 0 | Loading... |
28 🇪🇺 Airbus готовит A321XLR к вводу в эксплуатацию
Концерн Airbus сообщил сегодня, что кампания по сертификации и лётным испытаниям самолёта A321XLR в настоящее время находится на заключительном этапе.
Из опубликованной Airbus информации можно выделить данные о том, что увеличенный обтекатель внизу фюзеляжа, который закрывает не только ниши шасси, но и интегрированный задний центральный топливный бак (RCT) соответствует новым требованиям органов по сертификации с новым материалом для повышения защиты RCT в определенных сценариях аварий, таких как приземление на нижнюю часть самолёта. RCT привлекает к себе повышенное внимание контролирующих органов (как FAA, так и EASA), так как уникальность его конструкции заключается в том, что бак фактически интегрирован в обшивку фюзеляжа A321XLR.
Помимо обсуждения результатов после недавних испытательных полетов с представителями авиакомпаний, Airbus уделяет особое внимание обеспечению первых авиакомпаний-эксплуатантов самолёта всем необходимым для поддержки его в летном состоянии. Это включает в себя, в частности, техническую документацию и стратегический запас запасных частей, а также экспертную поддержку от сотрудников Airbus на месте .
Как уже сообщалось испанская авиакомпания Iberia станет стартовым эксплуатантом самого дальнобойного узкофюзеляжного самолёта от Airbus. Aer Lingus, у которой забрали право первой выполнить коммерческий рейс на A321XLR, не удалось урегулировать разногласия с пилотами.
Ожидается, что первый коммерческий рейс A321XLR совершит в 2025 году.
Фото ©️ Airbus
🛫️️ AviaNews | 248 | 2 | Loading... |
29 ИКАО мен Қазақстанның авиациялық әкімшілігі авиациялық қызметкерлерді даярлау саласындағы ынтымақтастықты нығайтуда
"Қазақстанның авиациялық әкімшілігі" АҚ авиациялық қызметкерлерді даярлау саласындағы ынтымақтастықты кеңейту мақсатында Халықаралық Азаматтық авиация ұйымымен (ICAO) ұзақ мерзімді келісімге қол қойды. Бұл келісім 2023 жылы құрылған сәтті серіктестікке негізделген.
🔗Толығырақ: https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/press/news/details/782150?lang=kk
🔹
ИКАО и Авиационная администрация Казахстана укрепляют сотрудничество в области подготовки авиационного персонала
АО «Авиационная администрация Казахстана» (ААК) подписала долгосрочное соглашение с Международной организацией гражданской авиации (ICAO) с целью расширения сотрудничества в области подготовки авиационного персонала. Это соглашение основывается на успешном партнерстве, установленном в 2023 году.
🔗Подробнее: https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/press/news/details/782150?lang=ru | 242 | 0 | Loading... |
30 О "легком" доступе.
Часть 2
Но, как подчеркнул эксперт по БПЛА Йонас Стьернберг в недавней статье в UAS Норвегии о планах Управления гражданской авиации Норвегии разрешить Avinor взимать плату за полеты дронов в зонах контроля: «Тот факт, что вы взимаете плату за услуги, повышающие безопасность полетов, — это нормально. Но закрывать воздушное пространство и требовать плату за доступ в зону контроля, где раньше можно было летать бесплатно, — это не нормально».
Какие сборы будут готовы принять операторы дронов BVLOS – 5, 10, 15 евро за рейс? И как они будут сопоставляться со сложностями плана полета? Пока не будут представлены реальные цифры, трудно понять, как эти правила приведут к реальным доходам для всех заинтересованных сторон.
В соответствии с этими правилами EASA оператор дронов может стать самостоятельным поставщиком услуг U-space. Но большинство операторов дронов не захотят преодолевать сложные нормативные рамки и препятствия для сертификации.
Есть и другие решения, которые должны принять государства-члены, которые будут иметь огромные последствия для жизнеспособности раннего внедрения услуг U-space.
«Приемлемый уровень безопасности определяется государствами-членами, которые должны учитывать мнения операторов БПЛА и USSP относительно их потребностей и возможностей. Для установления приемлемых уровней безопасности воздушного пространства U-space предлагается установить критерии безопасности согласно Регламенту (ЕС) 2017/373 с учетом особенностей и особенностей различных типов рисков, создаваемых беспилотным движением в U-space".
«Помимо четырех обязательных услуг U-space, государства-члены могут решить, что необходимы дополнительные услуги U-space для поддержки безопасного, надежного и эффективного проведения операций БПЛА в определенных объемах воздушного пространства U-space».
Конечно, в обязанности EASA не входит рекомендовать бизнес-планы, и Агентство должно проводить узкую грань между слишком предписывающим подходом, с одной стороны, и предоставлением государствам-членам вариантов, в которых они могут сделать свой выбор, с другой. Для некоторых государств-членов эти правила легкого доступа предоставят ценные рекомендации, которые помогут ускорить внедрение U-space, но для других они еще более четко покажут сложности, с которыми они сталкиваются при принятии решения о том, как и когда внедрять U-space.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #EASA | 233 | 1 | Loading... |
31 О "легком" доступе. Часть 1
Агентство авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) опубликовало первые Правила легкого доступа (EAR) для U-space (Регламент (ЕС) 2021/664) .
По данным EASA: « EAR for U-space включает Регламент (ЕС) 2021/664 , «Регламент U-space», устанавливающий нормативную базу для U-space, воздушного пространства, определенного определенными географическими зонами для дронов, Регламент (ЕС). ) 2023/203 об информационной безопасности, вносящей поправки в Регламент U-space, и Решение ED 2022/022/R с приемлемыми средствами соответствия (AMC) и инструктивным материалом (GM) к Регламенту U-space».
Документы EAR представляют собой консолидированные версии правил EASA, «объединяющие правила ЕС со спецификациями сертификации EASA (CS), приемлемыми средствами соответствия (AMC) и инструктивными материалами (GM) в удобном для чтения формате с расширенными функциями навигации посредством ссылок и закладки».
Официальное внедрение нормативной базы U-space вступило в силу 26 января 2023 года со вступлением в силу Регламентов (ЕС) 2021/664, (ЕС) 2021/665 и (ЕС) 2021/666. Но с тех пор ни одно государство-член ЕС не сертифицировало поставщика услуг U-space и официально не определило, где будут расположены первые экосистемы U-space. Многочисленные разногласия между государствами-членами относительно того, как и где распространяется информация об услугах U-space и кто должен размещать модуль Common Information Services (CIS) (если таковой необходим) препятствуют появлению единого рынка ЕС для сложных операций дронов, требующих автоматического разрешения на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS), в ночное время и полеты над людьми.
С одной стороны: «Государства-члены должны обеспечить, чтобы общие информационные услуги были доступны для каждого воздушного пространства U-Space, чтобы обеспечить недискриминационный доступ к воздушному пространству и услугам U-space для операторов БПЛА, уделяя особое внимание безопасности. Однако государства-члены должны иметь возможность назначить единого поставщика общих информационных услуг для предоставления общих информационных услуг на исключительной основе в отношении всего или некоторых воздушных пространств U-space, находящихся под их ответственностью…», но с другой стороны…"В случае отсутствия одного поставщика CIS, общий обмен информацией происходит напрямую между соответствующими заинтересованными сторонами в распределенной коммуникационной архитектуре, при этом каждый поставщик данных напрямую связывается с другим USSP для обмена информацией. При отсутствии единого провайдера нет необходимости в дополнительной сертификации…»
Учитывая задержки и сложности, у многих государств-членов возникает искушение стремиться к самому простому: назначить национального поставщика аэронавигационного обслуживания (ANSP) единственным поставщиком услуг.
В соответствии с этим трудно представить, чтобы компания, не входящая в состав ПАНО, взяла на себя роль хоста CIS, особенно с учетом того, что интеграция с устаревшими системами ОрВД будет критически важным требованием.
Предоставление этой роли национальному ПАНО (или его дочерней компании) дает много преимуществ, но есть и некоторые серьезные недостатки, наиболее важным из которых является отсутствие четких потоков доходов для конкурирующих USSP. Чтобы получить сертификат для управления услугами U-space в качестве USSP, компании должны продемонстрировать, что они «имеют соответствующий чистый капитал, соизмеримый с затратами и рисками, связанными с предоставлением U-space или общих информационных услуг… заявитель должен представить надежный бизнес-план, который показывает, что затраты на предоставление услуг могут быть покрыты ценами, которые могут быть достигнуты на рынке».
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #EASA | 210 | 3 | Loading... |
32 Реальность существует независимо от того понимают и/или признают её существование. Постепенно она накрывает сюрреализм и уже становится невозможно её не замечать. И это ещё далеко не предел роста цен на авиабилеты внутри России и не только по дальнему востоку.
Я уже могу свои прогнозы назвать не прогнозами, а просто констатацией фактов "капитана очевидности" https://t.me/runavia/3543?single | 219 | 0 | Loading... |
33 Володин поручил взять на контроль вопрос роста стоимости авиабилетов
Профессионализм Популизм законотворцов vs сложившейся экономики отрасли авиаперевозок. Кто же выйдет победителем в этой битве за счастье авиапассажиров? Или после внимания депутатов к цене на авиабилеты нам придётся платить ещё больше?
Надеемся, по результатам "обсуждения" депутаты узнают для себя много нового про то, что именно входит в стоимость каждого авиабилета, и почему это сложнее, чем перемножить километры между аэропортами на некую универсальную стоимость километра.
Наверняка, опять поднимут вопрос стоимости «Байкала» для авиакомпаний и Володин удивится себестоимости пассажирокилометра этой будущей "дальневосточной маршрутки". Сильно удивится 😏
Вопрос роста стоимости билетов на авиаперелёты по России необходимо взять на контроль, заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин, его слова привела пресс-служба нижней палаты парламента.
«Билет на расстояние в часе лета стоит так, как будто бы лететь далеко», – сказал он на пленарном заседании.
В свою очередь Председатель Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов поднял вопрос цен на авиабилеты на Дальний Восток.
Председатель Госдумы поручил профильным комитетам обсудить эту тему с правительством РФ и авиаперевозчиками. Контролировать работу будет первый заместитель председателя нижней палаты Александр Жуков.
Для облегчения работы депутатской комиссии «Ведомости» напомнили про самые дорогие регионы по официальной статистике:
19 апреля «Ведомости» на основе данных Росстата подсчитали, что стоимость внутренних полетов в эконом-классе по итогам I квартала 2024 г. составила 7015 руб., что на 25% больше, чем за аналогичный период 2023 г.
Дороже всего оказалось летать (по всем направлениям) из Пензенской области – в среднем 14 716 руб. (+4%) за билет, Республики Коми – 14 663 руб. (+42%) и Республики Марий Эл – 13 559 руб. (+25%). Средняя цена билета эконом-классом из Москвы в марте составила 8504 руб. (+19%), из Санкт-Петербурга – 10 800 руб. (+19%).
Подписаться на @AviaComments | 240 | 1 | Loading... |
34 Lilium и eVolare, дочерняя компания Volare Aviation, одного из крупнейших операторов вертолетов и частных самолетов в Великобритании, объявили о подписании обязывающих договоров купли-продажи четырех самолетов Lilium Jets.
Lilium сообщает, что соглашения о покупке включают графики поставок, гарантии и гарантии, а также депозиты и предварительные платежи.
«Стороны также согласовали условия резервирования до 12 дополнительных производственных слотов Lilium Jet для eVolare и ее клиентов», — говорится в пресс-релизе.
Находящаяся в Оксфорде, Великобритания, компания eVolare планирует эксплуатировать Lilium Jets в районе Лондона, соединяя Лондон с отдаленными городами и прибрежными районами Англии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium | 234 | 1 | Loading... |
35 Друзья!
Спасибо всем, кто вчера был на вебинаре и задавал вопросы.
Ссылка на запись для тех, кто хотел, но не успел.
Задавайте свои вопросы под этим сообщением. Отвечу на все по делу.
🔗 Ссылка для просмотра вебинара | 1 | 0 | Loading... |
36 27 мая в Государственной думе РФ прошло первое заседание межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации по теме законодательного регулирования беспилотной авиации и оптимизации взаимодействия участников развития отрасли БАС.
На заседание были приглашены представители Федеральных органов исполнительной власти, субъектов РФ, а также ряда организаций, непосредственно заинтересованных в "оптимизации и развитии"- производители, эксплуатанты и другие представители отрасли.
Последние на заседании неоднократно высказывали мнение о том, что ключевыми барьерами на пути запуска гражданского беспилотия являются проблемы технологические и проблемы нормативного регулирования отрасли.
Так, в ходе своего выступления исполнительный директор АО «НПП «Радар ММС» И.Г. Анцев отметил, что несмотря на имеющиеся положительные сдвиги в вопросе регулирования, "получение разрешений на работу с беспилотными летательными аппаратами, первые вылеты на испытания, на отработку" требуют значительной доработки и содержат множество неучтенных нюансов.
Генеральный директор ООО «Беспилотные авиационные системы» А.П. Варятченко также отметил, что "главные проблемы ...[которые видят эксплуатанты]... это проблемы технологические и нормативные, которые сейчас решаются в целом в рамках национального проекта и федеральных проектов".
С точки зрения представителей ФОИВ практически все сложные вопросы так или иначе уже решены.
Так, в своем выступлении заместитель министра транспорта Российской Федерации В.В Потешкин отметил, что "одной из задач федерального проекта является формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем. Для оптимизации процедуры сертификации беспилотных авиационных систем, а также их разработчиков уже введены нормы летной годности для беспилотных авиационных систем, процедура сертификации беспилотных авиационных систем реализуется по принципу единого окна, что очень важно.
Также обеспечена возможность проводить сертификацию двигателя, воздушного винта и авиационного оборудования в составе беспилотных авиационных систем.
Для аэродронов массой до 495 килограммов предусмотрена возможность использования декларативного метода сертификации. Снижены требования для получения сертификата разработчика беспилотных авиационных систем". Кроме того, дальнейшая оптимизация будет поэтапно продолжена, и "будет создана информационная система, которая позволит сократить сроки сертификации"
#БАС #российскаяпрактика #регулирование | 437 | 9 | Loading... |
37 Минтранс очередной раз продемонстрировал желание развивать легкую авиацию
ТАСС. В связи с поступившей в начале 2024 года позицией ФСБ России о том, что в текущей ситуации реализация отдельных мероприятий плана (законодательных и организационных мероприятий, направленных на развитие легкой и сверхлегкой авиации - прим. ТАСС) создает предпосылки к возникновению угроз экономической безопасности РФ и созданию условий для развития террористических угроз, Минтрансом России осуществляется пересмотр и доработка плана. После завершения этих мероприятий реализация плана будет продолжена", - отмечается в ответе правительства.
Там также добавили, что изначально реализация плана была намечена на 2021-2022 годы. В 2022 году начались работы по актуализации плана, он был переутвержден в сентябре 2023 года.
Проанализировав эти нехитрые цифры можно понять приоритеты Минтранса. В целях развития легкой авиации с 21 года (на самом деле поручали в 2019) пишут план по развитию легкой авиации ПЯТЬ ЛЕТ.
А ведь это исполнение поручения Президента Российской Федерации от 18 мая 2019 г. № Пр-887.
Теперь очередную отговорку придумали... какая там угроза экономической безопасности. Даже если и была, то за 5 месяцев план то можно было поменять!
Который раз .... провалили план по созданию условий для перевода иностранных ВС в российский реестр, создав вал проблем нашим авиакомпаниям после начала СВО, Дорожную карту по устранения барьеров по развитию беспилотья (с 2018 года) и т.д. и т.п.
Стоит ли удивляться отставанию в развитии легкой авиации и беспилотья!
Источник: https://tass.ru/ekonomika/20923409 | 170 | 1 | Loading... |
38 Правительство утвердило Программу экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем в г. Москве
В эксперименте по запуску дронов в московском индустриальном парке «Руднево» примут участие восемь компаний. Новый правовой режим будет действовать три года. За это время к работе планируется «допустить около 45 единиц техники, которые совершат около 1,8 тыс. полетов».
Правда, какие авиационные перевозки и авиационные работы могут осуществляться на маленькой (60 Га) площади, рядом с густонаселенными районами, неясно.
Постановление Правительства Российской Федерации от 23 мая 2024 г. № 641 размещено на портале официального опубликования правовых актов http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405240044?index=1 | 186 | 2 | Loading... |
Рекомендую к прочтению, взято из канала Штурвалом по закону
На уровне руководящих кадров авиакомпаний (и эта позиция все больше становится приоритетной) бытует мнение, что сейчас при высоком уровне автоматизации пилотам в кабине и делать-то нечего - "сиди и кнопки нажимай!". Есть как согласные, так и яро несогласные с этой позицией.
Подробнее в статье и комментариям к ней 👇
https://dzen.ru/a/Zl1-LUB_33XJSuYt
Интересная "импортная" статистика
SkeyDrone опубликовала свой первый отчет об обнаружении дронов, в котором представлен высокоуровневый анализ полетов дронов, обнаруженных в Брюссельском столичном регионе в мае 2024 года, на основе сети обнаружения дронов SkeyDrone.
В отчете представлена информация о различных аспектах деятельности дронов, включая типы используемых дронов, частоту и время полетов, продолжительность, высоту, расстояние между дронами и пилотами, соблюдение правил, а также горячие точки дронов. В нем освещаются как возможности, так и проблемы для государственных и частных заинтересованных сторон.
Ключевые выводы включают в себя:
- ежедневные полеты: в день зафиксировано в среднем 12 полетов дронов;
- максимальная высота: самый высокий зарегистрированный полет достиг 1640 футов (500 метров) над уровнем земли;
- самое дальнее расстояние, наблюдаемое между дроном и его пилотом, составило 997 метров.
- разрешение: только 10% обнаруженных полетов дронов получили обязательное разрешение на полет в геозоне;
- соответствие: 74% разрешенных полетов хотя бы частично соответствовали представленным планам полетов;
-скопления несанкционированных дронов были обнаружены над железными дорогами, туристическими зонами и королевскими поместьями.
Система обнаружения дронов SkeyDrone состоит из растущей сети распределенных датчиков, расположенных в стратегически важных местах и способных обнаруживать дроны путем улавливания радиочастотных (РЧ) сигналов, которые они излучают; как сигналы линии C2 (связь между наземной станцией управления и дроном), так и сигналы прямой удаленной идентификации (DRI). Текущая сеть обнаружения дронов SkeyDrone в Брюссельском регионе охватывает около 400 км.
Компания планирует публиковать аналогичные отчеты для других регионов Бельгии, обеспечивая непрерывный мониторинг и анализ деятельности дронов по всей стране.
#БАС #международнаяпрактика #отчеты
❤ 5👍 4👨💻 3😁 1
Repost from N/a
"Третий" в гражданской авиации будет не лишний?
Речь, конечно, об экипаже. Мнения на этот счёт разделились - кто-то за, а кто-то категорически против.
Подробнее об этом в статье и комментариям к ней 👇
https://dzen.ru/a/ZmBFxE-NHASnMLvv
"Третий" в гражданской авиации будет не лишний
Статья автора «Штурвалом по закону» в Дзене ✍: Согласитесь, что на ближайшие несколько лет каждое воздушное судно для государства буквально на вес золота.
🤔 8👨💻 6💯 5🤷♂ 2
Photo unavailableShow in Telegram
Компания Archer Aviation сегодня объявила, что ее дочерняя компания Archer Air получила сертификат авиаперевозчика и оператора Part 135 от FAA.
Компания заявляет, что этот сертификат позволяет ей начать коммерческую эксплуатацию самолетов для совершенствования своих систем и процедур перед запуском Midnight в эксплуатацию для таких авиакомпаний, как United Airlines, когда она получит сертификат типа для Midnight.
«Получение сертификата означает, что компания Archer Air продемонстрировала свою приверженность необходимым политикам и процедурам для начала коммерческой эксплуатации самолетов», — говорится в сообщении.
В дополнение к сертификату Part 135 компания Archer ранее объявила, что получила сертификат Part 145 от FAA, позволяющий ей оказывать специализированные услуги по ремонту самолетов. Это означает, что Archer теперь получил два ключевых эксплуатационных сертификата, необходимые от FAA, чтобы иметь возможность начать операции воздушного такси, когда Midnight получит сертификат типа.🏆 7🎉 5⚡ 4❤ 1
Photo unavailableShow in Telegram
Avincis и Airbus подписали Меморандум о партнерстве в развитии передовой воздушной мобильности (AAM). Компании заявляют, что будут сотрудничать для изучения возможностей эксплуатации электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) по всей Европе.
Благодаря соглашению Airbus и Avincis сосредоточатся на определении концепции эксплуатации самолетов eVTOL в Европе и за ее пределами, — говорится в пресс-релизе. Обе стороны будут совместно работать над определением профилей миссий для операций eVTOL в Европе и других целевых регионах. Это соглашение о партнерстве является еще одним шагом на пути к созданию экосистемы AAM и расширением давних отношений Airbus с Avincis.
Глобальный парк Avincis в настоящее время включает около 60 самолетов Airbus, которые имеют решающее значение для обеспечения безопасных, надежных и стабильных операций с базами в Европе, Африке и Южной Америке.
У Avincis есть базы в Испании, Португалии, Италии, Норвегии, Швеции и Финляндии, а также операции в Мозамбике и Чили.❤ 7👍 5🤔 3👏 2
Photo unavailableShow in Telegram
Компания XTI Aerospace сегодня объявила, что ее дочерняя компания XTI Aircraft Company подписала письмо о намерениях с AVX Aircraft Company, поставщиком решений для вертикального подъема, на предоставление услуг по разработке, проектированию и сертификации запатентованного самолета XTI Aircraft TriFan 600.
«Отношения с AVX предоставляют XTI Aircraft опытных инженеров и компанию с большим опытом в проектировании и разработке технологий самолетов с вертикальным подъемом», — сказал председатель и главный исполнительный директор XTI Aerospace. «AVX поможет усовершенствовать нашу текущую конструкцию, что, как мы ожидаем, ускорит программу разработки TriFan 600, одновременно значительно снизив затраты на определенные инженерные возможности и услуги».
Компания XTI Aircraft будет обеспечивать управление, руководство и надзор за программой TriFan 600. AVX станет генеральным подрядчиком, включая детальное проектирование, управление программой, управление субподрядами и услуги по поддержке сертификации.🤩 8👍 5❤ 3👨💻 2
Представитель ЦАГИ принял участие в разработке международной нормативной базы по беспилотной авиации
Индустрия беспилотных летательных аппаратов сегодня активно развивается, поэтому важно совершенствовать нормативно-правовую базу, регулирующую их использование в общем воздушном пространстве.
С целью ознакомления с мировыми тенденциями в этой сфере директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Владимир Шибаев принял участие в 23-м совещании экспертной группы (RPASP/23) по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Также нашу страну на мероприятии представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО Сергей Набоков.
Эксперты изучали стандарты и рекомендуемую практику применения беспилотных и дистанционно пилотируемых авиационных систем (технические спецификации, принятые Советом ИКАО с целью достижения максимального единообразия в правилах и процедурах) на предмет внесения поправок в связи с новыми тенденциями развития мировой авиации. Особое внимание стороны уделили документам, касающимся летной годности, предупреждения конфликтов в воздухе, взаимодействия с системой организации воздушного движения и др.
Так, велась работа над вторым изданием руководства по дистанционно пилотируемым авиационным системам, рассмотрением руководств по системам предупреждения конфликтов (DAA) и линии С2 ДПАС (линия передачи данных между беспилотным воздушным судном и пунктом дистанционного пилотирования). В
На совещании стало известно о создании в ИКАО консультативной группы по перспективной аэромобильности (AAM SG), в которую вошли представители 15 стран и 16 международных организаций. Основная цель AAM SG — содействие формированию общего видения и организации согласованного и скоординированного подхода к развитию данной сферы.
Кроме того, в рамках встречи было объявлено о проведении в сентябре первого симпозиума ИКАО по перспективной аэромобильности (AAM 2024), в котором примут участие российские специалисты. Его темой станет глобальная гармонизация и функциональная совместимость новой аэромобильности, ее вызовы и возможности. В центре внимания будут находиться электрические воздушные суда с вертикальным взлетом и посадкой, вопросы их автоматизации и интеграции в воздушное пространство, вертипорты (аэродромы для «летающих такси») и др.
«Разработка нормативно-правовой базы по беспилотным и дистанционно пилотируемым летательным аппаратам — необходимое условие обеспечения безопасности их полета в общем воздушном пространстве. В нашей стране основным разработчиком этих документов является ЦАГИ, и поэтому важно его очное участие в заседаниях экспертной группы ИКАО», — прокомментировал Владимир Шибаев.👍 7👨💻 6👏 3❤ 1🤔 1
Repost from N/a
Photo unavailableShow in Telegram
На площадке Национальной палаты предпринимателей состоялся Круглый стол, посвященный обсуждению существующих проблем и перспектив развития рынка беспилотников в Казахстане. В мероприятии приняли участие представители бизнес-сообщества, научных организаций и уполномоченных органов, которые вошли в состав рабочей группы, сформированной для выработки системного подхода к развитию беспилотных авиационных систем (БАС).
Спойлер - основная работа над разработкой концепции только начинается. Но самое интересно впереди - ее реализация.
@qazaqdrone
❤ 7👍 5👏 3🙏 2🤝 1
Запуск проекта «Маловысотный туристический городок Цзянмэнь» (включая заказ на 100 самолетов eVTOL Xpeng Aerhot) и маловысотной программы города Тайюань в конце мая (с закупкой до 500 самолетов eVTOL EHang EH-216) знаменует собой новую фазу ускорения реализации стратегии китайского правительства «экономики малых высот».
В июне 2022 года Управление гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовало «14-й пятилетний план развития авиации общего назначения (План)», который содержит дорожную карту оперативного развития передовой воздушной мобильности (AAM) и развития маловысотной экономики, где дроны, eVTOL и летающие автомобили будут подниматься в небо на высоту ниже 3000 футов во все большем количестве.
Важнейшим элементом плана является развитие местных экосистем городами и регионами. Согласно недавнему отчету службы новостей Хусюй :
«По состоянию на конец мая 2024 года 29 провинций, автономных районов и муниципалитетов включили соответствующий контент по «экономике малых высот» в отчет о работе правительства за 2024 год, включая Пекин, Гуандун, Аньхой, Сычуань, Хунань, Цзянси, Цзянсу, Шэньси, Чунцин, Юньнань, Хайнань, Шаньдун, Хэнань, Шаньси, Внутренняя Монголия, Ляонин, Фуцзянь и т. д.».
В настоящее время в ключевых городах и регионах реализуется крупная программа развития инфраструктуры AAM, а также публикуются новые стандарты и процедуры (включая новые стандарты вертипорта ), которые помогут разработчикам инфраструктуры.
В январе этого года CAAC провел видеоконференцию для обнародования Правил управления безопасностью гражданских беспилотных летательных аппаратов (CCAR-92), разработанных в дополнение к Временным правилам управления эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов. Это один из последних нормативных шагов на пути к развитию общенациональной системы управления эксплуатацией гражданских беспилотных летательных аппаратов (UOMS), «в которой будет несколько поставщиков, которые, среди прочего, будут предоставлять услуги регистрации, оповещения или определения местоположения воздушных судов», согласно брифингу ECAC.
Пассажирские перевозки являются ключевой частью стратегии. Хотя первоначальные услуги eVTOL представляют собой в основном туристические рейсы, более регулярные коммерческие услуги, частота которых будет увеличиваться, а также развитие сети, планируется начать в третьем квартале 2024 года.
В настоящее время в Китае наступает момент интенсивного развития рынка AAM, поскольку закладываются основы первых вертипортов и расширяются испытательные полеты. Местные власти предлагают компаниям AAM привлекательные стимулы
«В декабре 2023 года правительство Шэньчжэня, включая семь муниципальных правительственных департаментов, объявило о ряде стимулов, направленных на развитие предприятий в маловысотной экономике, поощрение технологических инноваций, расширение сценариев применения полетов на малой высоте и улучшение промышленных вспомогательных объектов».
Так, «награды будут вручены недавно созданным предприятиям малой экономики, которые занимаются исследованиями и разработками (НИОКР) и производством eVTOL, а также НИОКР и производством основных компонентов и коммерческими операциями. Ежегодные субсидии в размере до 20 миллионов юаней (2,8 миллиона долларов США) на одно предприятие будут предоставляться для поддержки технологической трансформации предприятий, работающих на малых высотах, и для поощрения исследований и разработок ключевых промышленных технологий. Для каждого предприятия, открывающего внутренние маршруты, годовое вознаграждение составляет до 6 миллионов юаней (840 000 долларов США). Единовременное вознаграждение в размере 1 миллиона юаней (140 000 долларов США) будет предоставлено за каждый новый трансграничный маршрут между Шэньчжэнем и Гонконгом».
Между тем, в отчете China Daily от конца мая 2024 года говорится, что провинция Гуандун разработала план на 2024-2026 годы по развитию в провинции маловысотного узла, доходы которого превысят 300 миллиардов юаней (41,4 миллиарда долларов США)❤ 8👍 6⚡ 6❤🔥 1🎉 1🏆 1
Проект «Город туризма на малых высотах Цзянмэнь» объявил о заказе 100 самолетов Xpeng Aerhot eVTOL.
«Проект культурно-туристического городка на малых высотах включает в себя полеты на малой высоте, демонстрацию летающих автомобилей, техническое обслуживание летающих автомобилей, сценарии интерактивного моделирования, образовательные туры, обучение пилотов и будет оснащен объектами для отдыха и развлечений».
Хотя в объявлении не уточняется, какой самолет задействован, в видео упоминается Xpeng Aeroht eVTOL.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #КитайJiangmen Low-Altitude Tourism Town Begins with 100 "Land Aircraft Carrier" Flying Cars
The establishment of Jiangmen Low-Altitude Tourism Town begins with an order of 100 "Land Aircraft Carrier" Flying Cars.#XPENGAEROHT #FlyingCar #Tech #Innova...
👏 8🔥 6🍾 4😱 1