Pilot_on_tour
13 111
مشترکین
-324 ساعت
-4707 روز
+64130 روز
توزیع زمان ارسال
در حال بارگیری داده...
Find out who reads your channel
This graph will show you who besides your subscribers reads your channel and learn about other sources of traffic.
تجزیه و تحلیل انتشار
| پست ها | بازدید ها | به اشتراک گذاشته شده | ديناميک بازديد ها |
01 https://t.me/aviatorshina/4579
Почитал комментарии по этой новости.
И вот люди гонят на авиаторщину,что типа это не тема для поста,раздуваете из ничего скандал.
Hard landing совершенно обыденная история в авиации и никто от этого не застрахован.
А вот сокрытие инцидента,если это будет подтверждено-это уже совершенно другая история. | 1 166 | 1 | Loading... |
02 https://youtu.be/h3I3-13FYj8?si=AgLP1o8ILPcKwTJE
Внимание всем симмерам и новым любителям этого дела)
Тут для X-Plane появилась озвучка с живыми пилотами и бортпроводниками)
Меня тоже позвали)
Был очень интересный опыт.
Это моя первая озвучка в жизни.
Вот,можете глянуть) | 2 334 | 13 | Loading... |
03 Всё верно,Деян)
Самые преданные,самые известные,самые яркие фанаты)
Это всё Мы <с>
Жаль только,что эту атмосферу Вам,Мистер,прочувствовать не удастся,по крайней мере на стадионе в ближайшем будущем..
Но в любом случае,Удачи) 🔴⚪️
Срби и Руси – браћа заувек | 3 774 | 6 | Loading... |
04 Вот часто среди обывателей,очень далёких от авиационного мира,можно услышать такой тезис,что я вот,мол,полечу только на этой авиакомпании,потому что это бренд и у них новые самолёты.
Многие эту тему не раз затрагивали.
По поводу бренда точно.
И я в том числе.
За примерами далеко ходить не надо.
Поэтому не буду повторяться.
Да,новые самолеты-это безусловно немаловажный фактор.
Этого нельзя отрицать,но точно не стопроцентный гарант вашей безопасности,как думают некоторые пассажиры.
Такого гаранта просто нет)
Так вот,как вы думаете по статистике на данный момент среди всех авиакомпаний РФ,какая из них имеет самый молодой флот?)
(Сразу скажу,чтобы вам было интереснее,что это компания не из группы аэрофлота и не он сам) | 4 500 | 7 | Loading... |
05 Знакомый собирается в Москву прилететь из Курумоча.
Скинул вот скрин сейчас,и спрашивает,дадут ли ему порулить за такой прайс?)
Странное конечно ценообразование.
А ещё меня интересует вопрос. почему разница между экономом и бизнесом такая маленькая?
И что значит бизнес от 45789?
То есть может быть дороже?
Типа бизнес без багажа или бизнес,где на колено больше не встают,или пальто не подают и стаканчик Российского шампусика не предложат?)
Интересно конечно это всё 🧐 | 4 752 | 23 | Loading... |
06 Нормально так ребята угорают.
Когда в училище летали на як-18,не знаю как мои одногруппники,но я точно не особо понимал,что такой контролирующий орган,как «Окисел район» ни фига нас не видит,когда мы улетаем в зону покуролесить или по маршруту.
А потом мне об этом рассказали.
И у як-18 можно было в щиток картошки наложить и бомбить по рыбакам в Панской слободе,например)
Кто так хулиганил,поднимите руки?)
Хотел про своего первого инструктора на яке написать,вовремя остановился)
Жалко его конечно.
Натерпелся человек идиотов. Он особо нас одних и не отпускал никуда.
Мне кажется кроме самостоятельного первого полёта,мы одни летали два три раза.
Всегда завидовал другой группе,что там им всё можно было. Кредит доверия был повыше)
Сейчас кстати как дела с этим обстоят,интересно?
На Даймонде выпускают одних курсантов?
Я не в курсе.
Подскажите 👇 | 5 066 | 11 | Loading... |
07 Вот как вы думаете,что для компании будет выгоднее?
Немного отпустить вожжи топливной эффективности,которая довольно агрессивно лоббируется коммерсантами и безусловно поддерживается лётным руководством (не потому что они не понимают,что это не всегда верно,а потому что им слова не давали) или заправлять топливо впритык таким образом,что при прилете на аэродром назначения,топлива хватает ровно на один заход?
То есть потом тю тю.
Одна попытка и на запасной.
Аэропортовые сборы,дозаправка,посадка и высадка пассажиров,а иногда и рабочее время заканчивается у экипажа.
И приходится либо искать резерв,которого чаще всего по близости нет,либо ждать пока отдохнут в гостинице те,которые есть.
Иногда немного дополнительного топлива-это в масштабах компании капля в море.
Но она может очень тебе пригодится.
Опять же,добавлять надо точно не всегда,и на то должны быть веские причины,которые пилоты могут и должны привести в нужный момент.
Но не все будут этим заниматься,наблюдая за агрессивной политикой партии.
Лучше же не высовываться,правда ведь)
Я понимаю,что по статистике уход на запасной-это не такой уж и частый аттракцион.
Но летать с extra fuel -0 -это прям такое себе удовольствие.
Особенно в МВЗ,например) | 5 483 | 7 | Loading... |
08 Не думал,что когда-нибудь так сильно буду переживать за лошадей)
Бомжи во истину народная команда 😂
Ликует вся Страна!
Интересно,днище воспользуется шансом?
Мне,если честно,до сих пор не верится 🤓 | 5 695 | 3 | Loading... |
09 Хороший пример)
Мне кажется,что я уверенными шагами двигаюсь в обратном направлении 😂 | 7 747 | 13 | Loading... |
10 https://t.me/aviatorshina/4555
Паредес вчера две пенки за Рому положил,а сегодня хедлайнер истории про Боинг)
Кто вообще что думает по этому вопросу.
Действительно ли Боинг творит дичь какую-то или это везде плюс минус одно и то же?
Просто тут решили раздуть историю с чьей то подачи? | 6 393 | 2 | Loading... |
11 НАЧИНАЕМ ПУТЬ К ПЕРВОМУ ТИТУЛУ | 5 859 | 4 | Loading... |
12 Легенды на поле в Калуге сегодня 😎 | 5 725 | 0 | Loading... |
13 Это самый идеальный эпизод лучшего фильма о Великой Отечественной.
Пилоты и Футбол ⚽️
Всех с праздником Великой Победы,товарищи ! | 6 856 | 15 | Loading... |
14 Ну если завтра ещё и Харри Кейн выйдет в финал,а Динамо возьмёт чемпионат,то третьей мировой видимо не избежать в этом году. | 7 227 | 13 | Loading... |
15 Похоже на какую-то параллель с айфонами)
Типа сначала мини был,а потом Pro Max 😎
Есть тут айтишники у меня наверняка?
Как прога называется,где можно так картинки видоизменять?) | 6 873 | 9 | Loading... |
16 Интересный вопрос сейчас задали по поводу переучивания пилотов на новые типы самолётов.
И как философия Боинга мешает тебе пилотировать аэробус или суперджет,например?)
Действительно такая проблема существует.
Есть некоторые авиакомпании и страны в которых вообще внутри конторы принимают решение не переучивать людей с Аэробуса на Боинг,например или наоборот 🔄
Но наоборот всё же полегче,как мне кажется.
Но в целом у многих такое понимание,что ты ж пилот.
Ты должен на всём брать и летать.
Но это совершенно неверно на мой скромный взгляд)
Вот прям сесть и полететь не выйдет.
Нужно отучать себя прежде всего от привычек с предыдущего самолёта.
А это довольно непросто.
Вот если есть пилоты,которые имели такой experience,интересно было бы почитать,что конкретно и на каком типе вам давалось сложнее всего при переходе?)
Мне тут поведал коллега историю пересадки с Боинга на суперджет.
Довольно занимательно 🥸 | 7 401 | 4 | Loading... |
17 Увидел мемчик смешной )
Всплакнул.
Хочу обратно на 737 🙃
Но пока придётся на другом бороздить 😒 | 6 608 | 11 | Loading... |
18 В разгаре майские праздники, друзья?
А скоро День Победы!
Не знаю суеверны вы или нет на счёт подарка в виде часов своим друзьям или близким!
Часы с самолётами у меня ассоциируются с одним из моих любимых героических фильмов о военных летчиках «В бой идут одни старики».
А часы "Пилот Нестеров" соответствуют стилю и ритму героев нашего времени!
Производятся часы только из высококачественных материалов. Японский и швейцарский механизм
Если решите себе или кому-то приобрести такие часы,то вот ссылочка 👇👇👇
На Яндекс Маркет
Залетайте и выбирайте какие вам по душе! | 7 080 | 4 | Loading... |
19 Media files | 5 948 | 4 | Loading... |
20 Кстати хотел дописать дополнение к посту выше про уход на второй круг с отскока.
Интересный случай у меня произошёл.
С такого же отскока примерно,как вы видели на видео один пост назад,уходили на 2 круг в Сочи.
Но если сейчас кто-то скинет сюда видос девятисотки в ливрее сквозняка,то сразу говорю,что это был икар)
А то приплетете мне сейчас чужие приключения)
У меня своих навалом)
Так вот. Скоканули мы так неплохо из-за попутно-бокового ветра,который в Сочи не редкость.
И я увидел,что знаки посадочные уже заканчиваются и дабы не повторить подвига Ютейра,надо валить на 2 круг.
Но в голове всегда держал опасность tail strike.
И первоначально просто двинул руды на режим процентов 80,чтобы обеспечить себе приемлемую вертикальную скорость и набор высоты для безопасноного нажатия той самой кнопочки TOGA,чуть Позже)
Это немного не так,как написано в умных книжках,но если летать строго по бумажечке,то можно и йух сломать с дуру,как вы понимаете.
В общем на Боинге 737 кнопочки TOGA находятся с левой и с правой стороны на рычагах управления двигателями.
Чтобы и слева и справа пилотам было удобно их нажимать.
И второй пилот,подумав,что я просто запамятовал,решил мне помочь.
Ответственно подошёл к функциям контролирующего пайлота
Но только он должен был сначала сказать,а не делать действие за меня.
Но тут достаточно быстротечная и двоякая ситуация,потому что я ему об этом не говорил на брифинге,что я так всегда делаю,если будет вдруг уход с касания,как было в том случае.
Тут больше мой fail наверное.
Ну я сказал ему спасибо в любом случае.
Всё было хорошо.
Ничего не накосячили при уходе,а на 737 это уже маленькая победа 😂
Зашли со второго раза,мягенько сели,зарулили.
На земле обсудили ещё раз спокойно,но я сказал,что в следующий раз без команды лучше бы конечно кнопки не нажимать в самолёте.
Обиды я никакой не прочитал на его лице.
Вроде всё friendly,как я всегда работал.
Без упрёков и лишних нотаций.
Проходит почти год.
И я узнал одну интересную вещь)
Что было дальше?)
Продолжение следует 👇 | 6 650 | 7 | Loading... |
21 Вспомнился сейчас монолог Романа Карцева
«Давно ли я в Футболе?»
Помните такой ?)
Так вот я в футболе столько,сколько я сознательно себя помню,но такую таблицу не видел,мне кажется,что никогда 😂
Днище на первом месте!
Динамики,скриньте быстрее на память.
В сервант поставите в рамку.
Жаль,что это только до завтрашнего вечера.
В такой день даже Христос Воскрес!
Всех православных с праздником 💪
Будьте здоровы ) | 7 970 | 3 | Loading... |
22 Bounced landing recovery in progress)
Ну или простым языком исправление Козла на посадке.
Иногда можно и досадить самолёт,если он отделился не высоко.
Но чаще всего самым правильным решением бывает уход на второй круг.
Обратите внимание на Tail clearance (расстояние от хвоста до земли в момент ухода)
Дело в том,что при таком режиме работы двигателей,который используется при уходе на 2 круг на самолётах с нижним расположением двигателей,появляется довольно серьёзный кабрирующий момент (то есть самолёт стремится задрать нос👃,как мы видим на видео)
Это один из сценариев,как происходят тэйл страйки-удары хвостом об планету.
У каждого пилота есть свой technique ухода на второй круг.
Особенно на боинге 737 -это оч злободневно)
Я вот,например,предпочитаю в такой ситуации немного отойти от земли,получить достаточный запас высоты,чтобы не черкануть хвостом,а потом уже нажимать кнопку TOGA,которая выведет двигатели на режим ухода на второй круг.
В общем это всё не просто,если вы прям совсем далеки от темы,но я вроде бы пытаюсь объяснить максимально понятно с физической точки зрения процесса,расшифровывая все непонятные пункты повествования) | 21 551 | 92 | Loading... |
23 Кстати про санкции против Победы.
Умные люди ща подсказали.
Есть такой вариант,что из-за санкций их больше не будут обслуживать в заграничных аэропортах.
Заправлять откажутся,как вариант.
Такое уже как-то было вроде.
Таким образом останется одна Россия.
С чего и начинали в общем то.
Возможно конечно найдут какие-то варианты решения этой проблемы,если она появится на повестке дня.
Просто интересно даже будет так или нет👀 | 10 462 | 29 | Loading... |
24 Во Флориде даже колодки модные устанавливают)
Lacoste 🐊
Чего только не бывает конечно на перронах во всём мире)
В Российских реалиях обычно интересные случаи происходят с другими животными.
Иф ю ноу вот ай мин 🙃 | 9 782 | 49 | Loading... |
25 https://t.me/aviatorshina/4523
Это как в старом анекдоте.
Когда чувак попросил колесо и ему дали одно)
А он типа такой говорит,что вы не поняли,мне чтобы уехать.
И ему дали ещё пару таблеток.
В данном случае улететь,правда.
Байден,верни Победе шасси 😂
У меня на ней Мама в гости летает ко мне) | 8 767 | 6 | Loading... |
26 Друзья привет! Это админ.
Немного странный формат для нашего канала, а точнее новый и редкий!
Сегодня хочется рассказать немного финансовых новостей ибо они реально положительные!
С сегодняшнего дня отменяется так называемое «банковое рабство», то есть с 01.05.2024 мы с вами можем ежемесячно и бесплатно гонять между своими счетами в банках суммы до 30 млн в месяц по СБП;это важно) для того чтобы выбрать банк покруче.
И это конечно очень не понравилось таким финансовым мастодонтам рынка как Сбер и ВТБ, ведь клиенты начнут оттекать.
А как удержать клиента?? Если не ставкой по вкладу(ну оооочень жалко накинуть лишние полпроцента ) то чем? Правильно кэшбеком. И эти акулы рынка взялись переделывать свои программы лояльности, если у Сбера с их бонусной программой «Спасибо не надо» получилось что-то улучшить, то у ВТБ полный провал и массовый флешмоб с разрезанием карт.
А каким банком вы пользуетесь и чем он вам нравится. Пишите в комменты | 9 203 | 10 | Loading... |
27 Открыли уже купальный сезон ?) | 8 783 | 0 | Loading... |
28 Media files | 8 372 | 5 | Loading... |
29 Сегодня не буду про самолёты,но так или иначе эта музыкальная пауза не просто так)
Она на мысль натолкнула.
Есть вот такой блогер прикольный в ютубе.
Чудак путешествует по всему миру и задаёт всем один и тот же вопрос :
«How many languages do u speak?»
И вот я так иногда поглядываю его ролики,когда скучно (благо они все короткие)
И знаете какая мысль меня терзает всегда?
Сколько людей в мире знают несколько языков достаточно fluently.
Какие же мы всё-таки ленивые бестолковые бичи в большинстве.
Это же прям оч круто,когда ты знаешь хотя бы два или три языка.
И если вовремя начать заниматься этим,то можно и за умного сойти)
Тут иногда пилоты не с первого раза английский то сдать могут банально.
Чего уж там говорить про остальное.
Кстати обещал рассказать про то,как мы сдаём английский,и какие фишки там всякие,но это позже.
Я вот французский вообще знать не знаю,но мне нравится.
Вообще язык оч круто по песням учить.
Я Легко запоминаю транскрипцию и слова любых песен за несколько минут.
Но уверен,что с френч пронаунсом у меня конечно беда 😂
Хотя гитара может это качественно скрыть,наверное))))
P.S. А вы тоже в детстве пели все звуки подряд из песни,которая понравилась по радио,и думали,что вы все слова правильно произносите?😂
Я помню,как заявил Маме,что уже знаю английский лет в 5 )))) | 9 039 | 3 | Loading... |
30 Интересный конечно аппарат ваш этот воздушный автобус)
Всё подсказывает. Убиться не даёт.
Но скучновато.
Кроме mechanical backup в совокупности с отказом двигателя в последствии)
Тут я прикурил конечно.
Но это первые впечатления,поэтому не закидывайте помидорами пожалуйста )
Я уважаю любых пилотов и любой самолёт.
И когда начинается срач,что на боинге летают тру пайлоты,а на басе нет-это полная шляпа.
На этом самолёте тоже можно вырубить всю автоматику и показать класс мастерства визуальных заходов)
А накосячить и разложиться можно на всём,что летает без особых проблем.
Иногда достаточно упустить одну деталь,которая из снежинки превратится в снежный ком,не успеешь и моргнуть пару раз.
Но тем ни мене в остальном на тренажёре вспотеть кажется значительно сложнее,чем на 737 )
Опять же если инструктор в адеквате и не вваливает тебе сразу всё что можно и одновременно)
Хотя безусловно всё дело привычки.
И когда ты знаешь свой самолёт уже достаточно хорошо,то у тебя вырабатывается со временем свой technique по борьбе с разными видами экзекуций на симуляторе)
Для многих любителей авиации наверняка понятны термины,написанные мной на иностранном языке.
А вот для людей менее погружённых можно будет рассказать интересную историю из нескольких частей.
Как вы многие уже знаете,каждые полгода пилоты отрабатывают действия в неприятненьких ситуациях на специальном сертифицированном тренажёре.
И вот я убеждён,что на каждом самолёте есть такие отказы,с которыми справиться не то чтобы невозможно,но при определённом стечении обстоятельств может стать очень и очень трудной задачей.
И бывает такое,что на тренажёре происходят крэши.
То есть пилоты не вывозят и разбиваются.
Хотели бы вы узнать какие самые сложные отказы бывают на разных типах,и как мы с ними учимся справляться?)
Если интрастинг,тогда с вас плюсики в комментариях и мы продолжим 👇 | 8 756 | 9 | Loading... |
31 Я писал недавно тут про back course approach.
Предлагаю сделать периодическую рубрику под названием век живи,век учись .
Жаль,что пилотов у меня тут достаточно,но подискутировать на более менее умную тему желающих не оч много.
Хочется побольше активности в этом вопросе.
Ни всё же скандалы,интриги,расследования обсуждать.
Хотя такое дерьмо народ у нас любит больше,особенно чужое)
Столкнулся тут с подсчётом Density altitude.
Задали вопрос такой мне.
Так,для общего развития.
Вкратце это такая фишка для высокогорных аэродромов.
Порядка 3.5 процентов своих силёнок теряет двигатель на каждую тысячу футов увеличения этой высоты из-за разрежённости воздуха.
Американцы даже калькулятор придумали свой для подсчёта этого значения.
Признавайтесь,товарищи лётчики,кто с таким сталкивался и где?)
Самое интересное ещё и на каком воздушном судне?) | 7 807 | 2 | Loading... |
32 Китайцы уже для Эйр Чайны сделали большой заказ на свой же самик C 919.
Целых 100 штук,говорят.
Значит конвейер in progress )
С немцев на китайцев четырёхколёсных уже многие из нас пересели.
И если это премиум китаец,то я считаю,что по соотношению цены и качества точно выигрывает у многих нынешних автомобилей.
Но мы тут вроде про самолёты,да?)
Так вот вопрос.
Как думаете,если C919 хорошо себя проявит,то все потуги развития МС-21 и супержести постсанкционного разлива останутся только в страшных снах господина Мантурова?) | 8 155 | 25 | Loading... |
33 Эдишенл айтем ко вчерашнему посту 👆👆
Забыл добавить,что ещё в наших авиакомпаниях многих среди руководства прям фетиш какой-то прослеживается.
Понервировать уже и так потухшего человека.
Особенно конечно бы победу выделил в этом плане.
Они прям хедлайнеры таких аттракционов.
Но это в принципе повсеместно встречается.
То есть тебя вроде бы и не уволили ещё,но издеваться будут до талого.
Ставить явки в офисы всякие,непонятные задачи заставлять выполнять,которыми пилот в принципе не может и не умеет заниматься.
Неужели нельзя просто человека отпустить и честно всё в лицо сказать.
Но тут ведь видите какое дело.
Чтобы так сделать,надо же в глаза хотя бы поглядеть смочь.
А многие из офисных «издевателей» ведут себя как 🐁 обычно.
Лишь бы всё удалённо порешать,по корпоративной почте и желательно минимально контактировать с подчинёнными и что-то им объяснять.
Такая вот лайф в авиации на Руси)
Слава тебе Господи,что я от этого теперь максимально далёк 😎 | 7 995 | 14 | Loading... |
34 Больше всего люблю читать не саму новость в телеге,а комментарии.
И вот в очередной раз убеждаешься,что срез общества у нас конечно..
я даже не знаю как их назвать.
Почитал сейчас комменты под новостью о том,что Уральские авиалинии не увольняют второго пилота,но и летать ему не дают.
В итоге он вынужден работать в такси и где придётся ещё.
У человека четверо детей.
Я не пишу это,чтобы его кто-то пожалел или ещё что-то.
Я пишу про то,как на это реагируют.
И вот там всякие ехидные шуточки о том,что бензин у него на тачке закончится,и так ему и надо и так далее..
Люди -говно на блюде.
По другому не скажешь.
Кстати что-то мало кто отмечает тот аспект,что он предпринимал хоть и робкие,но попытки сесть в Омске.
Тут вопрос культуры взаимодействия в экипаже.
И он настолько глубокий,что у меня есть план на эту тему большой стрим какой-то запустить.
Надо будет выбрать блогера-пилота,кого бы вы хотели послушать со мной в паре,например.
Но это дело второе. Лирическое отступление.
А самое главное-это то,что именно он то,судя по всему,и выполнял функции пилотирующего пилота в том рейсе и умудрился никого не покалечить.
Вот согласитесь,что косячат почти во всех профессиях?
Понятно,что не сознательно,но людей убивают врачи,водители такси,автобусов,поездов,водного транспорта.
Учителя учат непонятно кого и чему иногда.. и ещё миллион примеров.
Но про всё это как-то меньше информации,мне кажется,потому что у них и отвественности как ни крути при всём уважении намного меньше.
Ну это чисто моё субъективное.
Но стоит только ошибиться пилотам и всё.
Убийцы,дебилы,кто их посадил в кабину,и всё в этом роде.
Никто никого не защищает,но хотя бы не нагнетать и тактично промолчать в каких то моментах-это мы нет,никогда не научимся.
Тем более уже и так всё сказано и понятно.
Ещё кстати человек не отпирается ни сколько и признаёт совершенную ошибку,что особенно ценно.
Поэтому хотелось бы послать максимальные лучи добра и моральной поддержки пилоту Эдуарду Семёнову.
Надеюсь,что он прочитает этот месседж. | 8 421 | 27 | Loading... |
35 Не люблю свой день рождения и тем более подарки.
Лучший подарок -это эмоции,потому что они навсегда.
Но Спартак решил подарить мне галстук похоже 😂
Самое убогое дерби за последние несколько лет. | 7 120 | 4 | Loading... |
36 Давно хотел отметить,что один из главных показателей твоей коммуникации и правильных отношений с людьми в экипаже- это то,что тебе может позвонить твой коллега (опять это дебильное слово) ,с которым ты летал,и посоветоваться как ему поступить в скользкой неоднозначной ситуации.
Значит ты проявил себя правильно и человек тебе доверяет.
Это очень ценная вещь.
У меня кстати тоже есть такой пилот,когда я сомневаюсь)
А вы на своей работе часто советуетесь с кем то или есть такое,что стыдно спросить?)
Вдруг решат,что ты тупой или некомпетентный.
Мне вот вообще не стыдно.
Я если не понимаю и не уверен,то всё что угодно могу спросить)
Вспомнился забавный рассказ одного парня.
Вторым пилотом много со мной летал,ввелся в капитаны.
Лечу говорит,Макс,в Якутск.
А там заход по приводам и погода так сяк гуляет.
А Нерюнгри и Мирный по нотаму запасными не обеспечивают.
Возможно придётся принимать решение с рубежом ухода по дороге.
Короче,говорит,повернулся я налево,хотел у тебя спросить,чё ты думаешь,а там окно 😂 | 8 407 | 11 | Loading... |
37 Про ловушку,которая называется «лояльность»
Это слово довольно часто слышат пилоты и бортпроводники очень многих авиакомпаний.
Пример очень простой.
Летал ты летал где-нибудь и вдруг ушёл на запасной аэродром ночью.
И твоё рабочее время,регламентированное документами,подошло к концу или скоро подойдёт.
И нужно вести всех отдыхать в гостишку.
Но тут звонит тебе гражданин начальник,но только не полицейский слава богу,а такой,с усами из офиса🙃
И говорит,а давай ка ты скажешь,чтобы все сидели и не нёркали.
Ты ж целый командир в конце концов)
Можешь принять волевое решение и вы выкинете так этак часов 5 на обед или ранний завтрак и продолжите полёт до места назначения.
А потом напишите продление полётной смены.
В общем как-нибудь там утрамбуетесь.
Это вариант номер раз.
Вариант номер два ещё хуже.
У тебя что-то сломалось и они пытаются втюхать тебе версию,что лететь согласного Mel (об этой книжке я уже много рассказывал) на эшелоне 250 несколько часов из Сочи в Омск вполне себе безопасно.
А ты им присылаешь в ответ скрин,что там,например,написано,что полёт в условиях обледенения с таким отказом запрещён.
И ты считаешь,что такой полёт не вполне себе безопасен.
А они тебе опять намекают на нелояльность ну и возможные неприятности-это уже сами обычно себе люди додумывают.
Просто нужно уметь правильно обороняться от этих вещей.
Меня один раз батя научил.
Всегда так делаю.
Просишь,чтобы тот товарищ,который тебя просит быть таким лояльным официально прислал тебе на почту письмо,которое сейчас представитель пойдёт и распечатает и принесёт мне на борт,желательно с печатью и подписью)
А написано в этой маляве должно быть о том,что я такой то такой то официально разрешаю пренебречь главой РПП А7 о рабочем времени в нашем авиапредприятии или нарушить пункт Mel,FCOM,QRH e.t.c.
Обычно помогало)
Это я вот на днях знаете почему вспомнил?
Мне молодой человек один пожаловался позвонил,что вот такая примерно история с ним произошла,а он не так давно стал командиром.
И переживает теперь,что начнут одни ночные Питеры и НиНо пихать)
Но как по мне,так лучше показать характер один раз,чтобы тебе не сели на шею,чем потом попасть ещё в более неприятную историю.
Поэтому не нужно вестись никогда на уговоры.
Можно и нужно быть лояльным в ситуациях,где тебе не надо ничего нарушать.
А в остальном,как говорят фанаты одной известной околофутбольной фирмы «stand your ground”
Но про молодого человека то ещё можно понять. Я имею ввиду его переживания.
Но когда продавливают старых матёрых лётчиков таким макаром-это для меня вообще нонсенс конечно.
Как можно летать всю жизнь и кого-то бояться…
Но зато лояльным будешь)
Только когда у тебя хоть раз что-нибудь случится,то про твою лояльность все почему-то сразу забывают. | 8 370 | 27 | Loading... |
38 https://omsk.aif.ru/incidents/-poka-tochno-ne-poletit-smozhet-li-nayti-rabotu-uvolivshiysya-pilot-belov
Поговорил тут с корреспондентом аргументов и фактов.
Лень 🦥 переписывать это.
Вот,можете глянуть.
Не люблю такие темы конечно,потому что я всегда на стороне пилотов.
По крайней мере если они никого не убили хотя бы.
Тяжело быть объективным в таких ситуациях.
Но гнобить людей за ошибки,пусть и очень серьёзные-это всё равно гадкое дело. | 7 031 | 9 | Loading... |
39 Победа чего-то не то нарисовала на своём рейсе со свиданиями на борту 🙃
Мне кажется современные свидания можно было ознаменовать как раз тем,что они рисовали ранее😂
А вообще никогда не верю мужикам,которые рассказывают о сексе на первом свидании ещё и со сногсшибательными красотками.
Это прям редкость редкая,мне кажется.
У меня никогда не было вроде 🙃
А особенно эта тема забавная в авиации.
Когда пузатый дедок с причёской «озеро в лесу» показывает тебе фотки красивой молодой стюардессы,хвастаясь своей победе в первый же вечер командировки на условном Варадеро🙃
Нэ Вэрю )
В лучшем случае он мог её купить.
Благо для таких экземпляров,что продажная любовь тоже имеет место быть,в том числе и в авиации) | 8 201 | 8 | Loading... |
https://t.me/aviatorshina/4579
Почитал комментарии по этой новости.
И вот люди гонят на авиаторщину,что типа это не тема для поста,раздуваете из ничего скандал.
Hard landing совершенно обыденная история в авиации и никто от этого не застрахован.
А вот сокрытие инцидента,если это будет подтверждено-это уже совершенно другая история.
Авиаторщина
В «Победе» назревает скандал вокруг летного директора из-за грубой посадки самолета. Росавиация приступила к расследованию, предварительно, грубой посадки Boeing 737-800 (RA-73309) «Победы» в аэропорту Кирова вечером 15 мая при выполнении рейса DP6819 из Москвы (Шереметьево) со 184 пассажирами на борту. Событие примечательно тем, что в состав экипажа этого рейса входило летное руководство лоукостера: летный директор Александр Кравченко и начальник отдела подготовки летного состава Павел Козырев в качестве инструкторов. Третьим в кабине был второй пилот-ученик, который проходит текущую программу ввода. После окончания рейса от КВС поступил доклад о подозрении на грубую посадку (hard landing), соответствующую запись экипаж сделал в бортовом журнале. Кроме того, поступила информация также о срабатывании при посадке сигнализации неисправности PSEU, которая, со слов одного из пилотов В737, косвенно свидетельствует о превышении допустимых параметров. PSEU (Proximity Switch Electronic Unit) — это неконтактный…
😁 10❤ 1
https://youtu.be/h3I3-13FYj8?si=AgLP1o8ILPcKwTJE
Внимание всем симмерам и новым любителям этого дела)
Тут для X-Plane появилась озвучка с живыми пилотами и бортпроводниками)
Меня тоже позвали)
Был очень интересный опыт.
Это моя первая озвучка в жизни.
Вот,можете глянуть)
Экипаж 5.0
Дополнение для MSFS, Prepar3Dv4.5, 5, X-Plane 11(12) (и других гражданских авиасимуляторов в ограниченной функциональности) , добавляющее звуковую атмосферу ...
👍 47🔥 11👏 6🥱 2🎉 1🤣 1
01:27
Video unavailableShow in Telegram
Всё верно,Деян)
Самые преданные,самые известные,самые яркие фанаты)
Это всё Мы <с>
Жаль только,что эту атмосферу Вам,Мистер,прочувствовать не удастся,по крайней мере на стадионе в ближайшем будущем..
Но в любом случае,Удачи) 🔴⚪️
Срби и Руси – браћа заувек
❤🔥 41❤ 7🔥 3🤣 2👍 1💯 1
Photo unavailableShow in Telegram
Вот часто среди обывателей,очень далёких от авиационного мира,можно услышать такой тезис,что я вот,мол,полечу только на этой авиакомпании,потому что это бренд и у них новые самолёты.
Многие эту тему не раз затрагивали.
По поводу бренда точно.
И я в том числе.
За примерами далеко ходить не надо.
Поэтому не буду повторяться.
Да,новые самолеты-это безусловно немаловажный фактор.
Этого нельзя отрицать,но точно не стопроцентный гарант вашей безопасности,как думают некоторые пассажиры.
Такого гаранта просто нет)
Так вот,как вы думаете по статистике на данный момент среди всех авиакомпаний РФ,какая из них имеет самый молодой флот?)
(Сразу скажу,чтобы вам было интереснее,что это компания не из группы аэрофлота и не он сам)
❤ 39🤔 15💯 2
Photo unavailableShow in Telegram
Знакомый собирается в Москву прилететь из Курумоча.
Скинул вот скрин сейчас,и спрашивает,дадут ли ему порулить за такой прайс?)
Странное конечно ценообразование.
А ещё меня интересует вопрос. почему разница между экономом и бизнесом такая маленькая?
И что значит бизнес от 45789?
То есть может быть дороже?
Типа бизнес без багажа или бизнес,где на колено больше не встают,или пальто не подают и стаканчик Российского шампусика не предложат?)
Интересно конечно это всё 🧐
😁 83👍 9🤣 5❤ 2👀 1
00:09
Video unavailableShow in Telegram
Нормально так ребята угорают.
Когда в училище летали на як-18,не знаю как мои одногруппники,но я точно не особо понимал,что такой контролирующий орган,как «Окисел район» ни фига нас не видит,когда мы улетаем в зону покуролесить или по маршруту.
А потом мне об этом рассказали.
И у як-18 можно было в щиток картошки наложить и бомбить по рыбакам в Панской слободе,например)
Кто так хулиганил,поднимите руки?)
Хотел про своего первого инструктора на яке написать,вовремя остановился)
Жалко его конечно.
Натерпелся человек идиотов. Он особо нас одних и не отпускал никуда.
Мне кажется кроме самостоятельного первого полёта,мы одни летали два три раза.
Всегда завидовал другой группе,что там им всё можно было. Кредит доверия был повыше)
Сейчас кстати как дела с этим обстоят,интересно?
На Даймонде выпускают одних курсантов?
Я не в курсе.
Подскажите 👇
👀 33😁 18👍 13❤ 5😱 1💋 1
Photo unavailableShow in Telegram
Вот как вы думаете,что для компании будет выгоднее?
Немного отпустить вожжи топливной эффективности,которая довольно агрессивно лоббируется коммерсантами и безусловно поддерживается лётным руководством (не потому что они не понимают,что это не всегда верно,а потому что им слова не давали) или заправлять топливо впритык таким образом,что при прилете на аэродром назначения,топлива хватает ровно на один заход?
То есть потом тю тю.
Одна попытка и на запасной.
Аэропортовые сборы,дозаправка,посадка и высадка пассажиров,а иногда и рабочее время заканчивается у экипажа.
И приходится либо искать резерв,которого чаще всего по близости нет,либо ждать пока отдохнут в гостинице те,которые есть.
Иногда немного дополнительного топлива-это в масштабах компании капля в море.
Но она может очень тебе пригодится.
Опять же,добавлять надо точно не всегда,и на то должны быть веские причины,которые пилоты могут и должны привести в нужный момент.
Но не все будут этим заниматься,наблюдая за агрессивной политикой партии.
Лучше же не высовываться,правда ведь)
Я понимаю,что по статистике уход на запасной-это не такой уж и частый аттракцион.
Но летать с extra fuel -0 -это прям такое себе удовольствие.
Особенно в МВЗ,например)
❤ 58👍 38🦄 4🔥 2👏 1💯 1💋 1
Photo unavailableShow in Telegram
Не думал,что когда-нибудь так сильно буду переживать за лошадей)
Бомжи во истину народная команда 😂
Ликует вся Страна!
Интересно,днище воспользуется шансом?
Мне,если честно,до сих пор не верится 🤓
❤ 60👏 20😁 17💩 12💯 3👌 2😐 2💋 1
Photo unavailableShow in Telegram
Хороший пример)
Мне кажется,что я уверенными шагами двигаюсь в обратном направлении 😂
🤣 124😢 3🙏 3❤🔥 1😱 1💋 1😎 1
https://t.me/aviatorshina/4555
Паредес вчера две пенки за Рому положил,а сегодня хедлайнер истории про Боинг)
Кто вообще что думает по этому вопросу.
Действительно ли Боинг творит дичь какую-то или это везде плюс минус одно и то же?
Просто тут решили раздуть историю с чьей то подачи?
Авиаторщина
Крупнейший поставщик Boeing отправлял в корпорацию дефектные фюзеляжи. Об этом рассказал бывший инспектор по качеству компании Spirit AeroSystems (является одним из крупнейших среди поставщиков авиастроительных конструкций, включая фюзеляжи для 737 и 787) Сантьяго Паредес. Сантьяго проработал в Spirit почти 10 лет. По его словам, в 2018 году компания увеличила объем производства с 30 до более чем 50 фюзеляжей в месяц. Но Паредес начал находить недостающие крепежи, погнутые компоненты, отсутствующие детали и даже гаечные ключи в готовых к отправке фюзеляжах. Общее количество выявленных дефектов превышает 50 случаев. Кроме того, он часто обнаруживал нарушения в производстве при проверке области вокруг такой же двери самолета, которая отлетела в полете рейса Alaska Airlines в январе этого года. Но руководство Spirit начало оказывать давление на инспектора. Ему было приказано изменить протоколы отчетности о дефектах, чтобы снизить уровень документированной обеспокоенности. Все это делалось для того, чтобы Сантьяго поменьше говорил о дефектах. Инспектор отказался, тогда его понизили в должности и перевели на другую работу. Паредес принял решение уйти из компании и заявил, что у него появился страх при полетах. Работая в Spirit, я почти заработал страх перед полетами. Зная то, что я знаю о самолете 737, я испытываю невероятное беспокойство, когда лечу на нем — поделился экс-инспектор.
🤔 18👍 3❤ 2😁 2😱 1