Воздушная подушка | Ми-8

Орская катастрофа МАК опубликовал окончательный отчет по орской катастрофе Da-40. Отчет, как обычно у МАКа, очень качественный и добротный. Всем летчикам, естественно, обязателен к ознакомлению, по результатам которого каждый должен ещё раз отдать себе отчет в том, что летать надо ровно так, как положено, и никак иначе. И никогда, абсолютно никогда не идти ни на какие нарушения, какие бы внешние, или, что бывает гораздо чаще, внутренние причины не подталкивали к таким нарушениям. Сила воли, по Громову, — самое важное качество летчика. Сейчас она прячется в компетенции Leadership and teamwork, что как-бы немного размывает её (силы воли) главное практическое применение в реальной летной работе — умение сказать железобетонное нет на провокации старшего. Нет, товарищ командир (инструктор, комэска, ком отряда, летный директор, полетный диспетчер) я не буду влетать в облака при полете по ПВП (взлетать без обработки, подныривать под минимум, нарушать требования по рабочему времени, лететь уставшим, нарушать задание на полет, нарушать ограничения, лететь с неотписанным отказом, взлетать на флексе на загрязненной полосе, садиться с превышением ограничения по скорости ветра, пропускать элементы программы, разделять смену в самолете, влетать в грозу). Я этого делать не буду. И абсолютно ничто не заставит меня это сделать. А лично вас я обнял, приподнял, вы вообще очень хороший и симпатичный мне человек, но делать вот эту штучку, которую вы мне сейчас тулите, мы не будем. *Чмок в лысину* Вот главное, такое нужное проявление силы воли летчика в реальной летной работе. Какое горе пришло в этот раз в три семьи из-за таких никому, никому не нужных нарушений! Стоят ли эти сраные нарушения такого горя? Не стоят, и никогда не будут стоить, помните это всегда, дорогие будущие летчики. Я прошу вас именем Господа нашего Иисуса Христа, никогда не идти на нарушения в летной работе! Отвечать вам перед ним, случись такая беда по вашей вине. И уверяю вас, господа летуны, вы не вывезете этого вопроса.