Главный импортер
رفتن به کانال در Telegram
Канал об импорте, логистике и работе с Китаем от человека, кто делает это 12 лет. Основатель https://tradest.ru/ По вопросам работы с нами пишите на info@tradest.ru с темой письма "Главный импортер" Смотрите наш Ютуб https://youtube.com/@tradestru
نمایش بیشتر6 058
مشترکین
-124 ساعت
-87 روز
-2930 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اوت '26
اوت '26
+1
در 0 کانالها
ژوئیه '26
+44
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+49
در 0 کانالها
Get PRO
مه '26
+80
در 1 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+79
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '26
+132
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+74
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+100
در 1 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+74
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+108
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+130
در 1 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+105
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+95
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+75
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+118
در 2 کانالها
Get PRO
مه '25
+89
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+156
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '25
+142
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+155
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+215
در 1 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+155
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+177
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+282
در 2 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+168
در 1 کانالها
Get PRO
اوت '24
+202
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+317
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+276
در 1 کانالها
Get PRO
مه '24
+379
در 1 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+308
در 1 کانالها
Get PRO
مارس '24
+138
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+152
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+174
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+487
در 8 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+127
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+128
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+82
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+141
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+546
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+475
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+698
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+102
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+97
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+207
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+37
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+93
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+79
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+176
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+289
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+328
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+447
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+780
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 01 اوت | +1 |
پستهای کانال
Написал новую статью в Forbes по ситуации в импорте: от топливного кризиса до продолжающегося закручивания гаек в карго и сложностей с экспортом. Получился большой, обстоятельный разбор
https://www.forbes.ru/mneniya/565567-logistika-pod-davleniem-kak-pomenalis-pravila-rossijsko-kitajskoj-torgovli
| 2 | ❗️ЦБ снизил ставку! Аж на 0,25%. Да, в десятый раз подряд идет снижение. Свое отношение к таким неуверенным шагам уже писал в одном из прошлых постов. Мнение за это время не изменилось | 1 582 |
| 3 | Последнее время совсем не хватало времени на статьи. Но вот дал комментарий для РБК Татарстан. И, ура, вам не нужна подписка чтобы её прочитать
https://rt.rbc.ru/tatarstan/23/07/2026/6a61ecc19a79472a5e39f218 | 1 559 |
| 4 | Как мы автоматизируем компанию
Недавно тут писал пост с опросом про ситуацию в бизнесе. Результаты красноречивы: в среднем у 40% рост, у 60% падение. У нас, на удивление, все не так плохо, мы даже немного прибавили по сравнению с 25-м. При этом я не буду оптимистом, ситуация ухудшается по всем фронтам. Прямой спрос в нашей сфере снизился в несколько раз (если оценивать число запросов в Яндексе) за год. И у меня достаточно тревожные ожидание по поводу того что нас ждет после сентябрьских выборов.
Выход вижу в оптимизации и автоматизации. После восхождения на Мак-Кинли чувствую небывалую энергию. И за 3 недели работы через ИИ успел сделать:
1) Сбор управленческой отчетности. Наша боль последних лет: управленка у нас сложная, завязанная на несколько валют и умеющая сопоставлять план с фактом. 1 раз повезло с главбухом, кто умел и в отчетность и в финансы. Дальше было сложнее. Теперь же за 15 минут с утра собираю все данные в одном месте, включая договоры с клиентами, фабриками, ФТС и прочее. Единый дашборд в одном месте
2) РОП-агент: сбор информации по всем сделкам в компании, помощь менеджерам в работе с каждым конкретным клиентом
3) Генератор договоров. Робот, собирающий из полей Битрикса внешнеторговый контракт с приложением, инвойс, пакинг и спецификацию для логистики
Пост звучит как реклама обучения нейросетям, но нет :) Сейчас сам докручиваю процессы в компании, и для этого даже взял пару проектов на реализацию, чтобы увидеть как работают процессы и что можно упростить. И вот хочу узнать какие у вас сценарии использования ИИ? | 2 305 |
| 5 | Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на июль 2026 года
Главным событием со знаком минус в июне 2026 года стал дефицит топлива в России.
В конце этого месяца все мы забыли про конфликт на Ближнем Востоке, так как дефицит топлива стал близок российским импортерам как никогда. Мы не просто читаем о нём в новостях, но и ощущаем его на себе ежедневно.
Перевозки по России подорожали, а транзитные сроки увеличились.
Если из Китая авто едет заправленное китайским топливом, то обратно ему необходима дозаправка, а дозаправка дорогая и возможна не на каждой АЗС, на многих есть ограничения по литрам в одни руки и нет возможности налить топливо в канистру.
Соответственно, перевозчики неизбежно повышают тарифы.
► Доставка через порты Владивостока / Находки (море + ЖД)
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва
5100 за 20GP / 8300 за 40HQ
FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва
5100 за 20GP / 8300 за 40HQ
В этом месяце наблюдаем рост морских тарифов через порты Дальнего Востока. Причины: дефицит контейнерного оборудования. Также подорожала железнодорожная составляющая по России – собственники платформ поднимают ставки на предоставление.
Бронирование мест осуществляется на суда, отходящие на второй неделе июля.
Транзитные сроки (порт – порт – станция): 40–50 дней.
► Доставка через порт Санкт-Петербурга
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург
4830 за 20GP / 7430 за 40HQ
Также наблюдаем повышение в сравнении с прошлым месяцем.
Задержек в порту не зафиксировано, терминалы работают в штатном режиме, однако вывоз контейнеров происходит с задержками, наблюдается дефицит транспорта.
Транзитные сроки (порт – порт): 50–65 дней.
► Доставка через порт Новороссийска
С трансшипментом в Турции:
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск
4800 за 20GP / 6900 за 40HQ
Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна, но наблюдается дефицит автотранспорта и повышение тарифов на вывоз из порта.
Транзитные сроки (порт – порт):
28–35 дней – прямое судно;
45–60 дней – с перевалкой в третьих странах.
► Прямое железнодорожное сообщение
FOB Qingdao – Москва / Санкт-Петербург – 9000 за 40HQ
FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург – 9000 за 40HQ
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург – 9400 за 40HQ
Железнодорожные операторы обновили тарифы. Продолжается рост ставок от собственников железнодорожных платформ и контейнеров. Отгрузки по железной дороге происходят в пределах нормы, в Москву / Санкт-Петербург около 10 суток.
Наблюдаются заторы на границе в Забайкальске и Казахстане.
Транзитные сроки (станция – станция): 25–35 дней.
► Прямое авто через Забайкальск
FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург – 14 500 за еврофуру
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург – 14 800 за еврофуру
Спрос на транспорт остаётся высоким, тарифы нестабильны, и есть тенденция к росту, в первую очередь, из-за повышения стоимости топлива в РФ. Сохраняются сложности с получением броней на границе – перевозчики вынуждены простаивать на границе в ожидании свободных окон на заезд.
Транзитные сроки: 18–28 дней.
► Авиадоставка из Китая в Москву
• 3,6–4,3 за кг (1 куб. м = 167 кг) – для грузов объёмным или фактическим весом более 70 кг
• 5,5–7,8 за кг – для грузов объёмным или фактическим весом менее 70 кг
Ожидается сохранение ставок в указанных диапазонах в июле.
Транзитные сроки: 3–5 дней | 4 551 |
| 6 | Ищем себе в команду главного бухгалтера.
Что нужно делать:
* Сдавать отчетность
* Вести управленческую отчетность (человек должен разбираться в финансах)
* Делать платежи, в т.ч. ВЭД
За рекомендацию моя огромнейшая благодарность! Откликаться либо на hh, либо на почту hr@tradest.ru
Здесь подробности: https://hh.ru/vacancy/134229645?hhtmFrom=employer_vacancies | 752 |
| 7 |  Друзья, хочу сделать камин аут
Уже год как я запустил второй проект: компания https://zenobot.ru/
Мы поставляем автономных роботов-уборщиков. Наверняка, вы видели таких в Перекрестке, Ленте или в торговых центрах России. Робот заменяет человека и окупается примерно за год работы. Мы не только продаем роботов со склада, но и делаем полную интеграцию на объекте, а также учим сотрудников ими пользоваться.
Где роботы будут полезны:
* Торговые центры
* Супермаркеты
* Школы
* Большие офисы
* Везде, где убирает человек на поломоечной машине
Если вам такие роботы интересны, пишите мне лично на @tradest_ceo
А как развивается проект буду скоро здесь писать | 2 488 |
| 8 | Друзья, а как у вас с продажами по итогам 5 месяцев 26-го года? | 2 909 |
| 9 | Друзья, а как у вас с продажами по итогам первых 5 месяцев 2026 года? | 48 |
| 10 |  А еще мы запускаем программу рекомендаций:
Знаете кого-то кому может потребоваться поставка товаров из Китая? Напишите нам на info@tradest.ru или в телегу на @tradest_sale
В благодарность от нас получите 50 000 р. как только ваш друг разместит заказ. А друг получит скидку в 50 000 р. на первую поставку | 2 295 |
| 11 |  4 июня поднялся на Мак-Кинли. 6190 метров, самая высокая вершина Аляски и всей Северной Америки. Обычно пишу как было тяжело взойти. Не в этот раз. Возможно, нормально прокачался по физухе. Может, уже работает опыт. Но штурм был норм, оставались и силы на спуск и ещё был какой-то запас.
Но гора - одна из самых неприятных. Больше 30 кг груза на себе (и на санях), 12 дней полной автономности и практически Полярный круг. Но нам фантастически везло во время экспедиции: солнечная погода во все дни кроме одного, классная команда и даже улететь получилось в свой день рождения последним самолётом.
Tradest и Главный импортер на вершине! | 2 336 |
| 12 | Текущая ситуация по транспорту и прогнозы по тарифам и срокам отгрузок на июнь 2026 года
Ситуация на Ближнем Востоке перестала быть острой, однако в июне 2026 года мы не ожидаем снижения тарифов на перевозки из Китая.
Прямое железнодорожное сообщение, судя по ставкам бронирования на июнь, дешеветь не собирается. Вслед за ним растут ставки на автоперевозки, сохраняется дефицит транспорта на погранпереходах Китай – Россия.
Ниже, как всегда, наш краткий прогноз для импортёров.
► Доставка через порты Владивостока / Находки (море + ЖД)
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка – Москва
4400 за 20GP / 6800 за 40HQ
FOB Nansha / Shenzhen – порт Владивосток / Находка – Москва
4500 за 20GP / 6900 за 40HQ
На вторую половину мая многие морские линии пролонгировали свои тарифы. Предварительно ожидается точечный рост ставок морского фрахта у некоторых операторов в первой половине июня. Дефицит контейнерного оборудования продолжает нарастать: с ним уже столкнулись многие крупные игроки рынка Дальнего Востока. Основная причина – сокращение экспортных отгрузок.
Бронирование мест осуществляется на судах, отходящих в первых числах июня. У некоторых перевозчиков места отсутствуют вплоть до первой декады июня.
Транзитные сроки (порт – порт – станция): 40–50 дней.
► Доставка через порт Санкт-Петербурга
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург
4700 за 20GP / 6500 за 40HQ
Задержек в порту не зафиксировано, терминалы работают в штатном режиме. Наблюдается незначительное повышение ставок по сравнению с маем из-за высокого спроса на балтийское направление.
Транзитные сроки (порт – порт): 50–65 дней.
► Доставка через порт Новороссийска
Прямое судно:
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск
4400 за 20GP / 5500 за 40HQ
С трансшипментом в Турции:
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск
3850 за 20GP / 5400 за 40HQ
Существенных задержек в порту нет, логистика стабильна. Однако по сервисам с перевалкой в Турции фиксируются единичные случаи увеличения времени ожидания фидерных судов из-за высокой загрузки перевалочных хабов.
Транзитные сроки (порт – порт):
28–35 дней – прямое судно;
45–60 дней – с перевалкой в третьих странах.
► Прямое железнодорожное сообщение
FOB Qingdao – Москва / Санкт-Петербург - 8 500 за 40HQ
FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург - 8 000 за 40HQ
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург - 7 900 за 40HQ
Новые заявки принимаются на начало июня. Наблюдаются точечные задержки отправлений со станций в КНР. Отмечаются остановки поездов на территории Казахстана из-за реконструкции железнодорожных путей, модернизация планируется до 2029 года.
Транзитные сроки (станция – станция): 25–35 дней.
► Прямое авто через Забайкальск
FOB Qingdao – Москва / Санкт-Петербург - 13 800 за еврофуру
FOB Shanghai / Ningbo – Москва / Санкт-Петербург - 13 400 за еврофуру
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва / Санкт-Петербург - 14 200 за еврофуру
Спрос на транспорт остаётся высоким, но стремительный рост тарифов остановился, и ставки снижаются, что может быть следствием праздничных дней в РФ и Китае. Сохраняются сложности с получением брони на границе: перевозчики вынуждены простаивать в ожидании свободных окон для заезда или загонять автомобили за дополнительную плату.
Транзитные сроки: 18–28 дней.
► Авиадоставка из Китая в Москву
• 3,6–4,3 за кг (1куб.м=167кг) – для грузов объёмным или фактическим весом более 70кг
• 5,5–7,8 за кг – для грузов объёмным или фактическим весом менее 70 кг
Авиакомпании ввели ожидавшееся в мае повышение топливного сбора, что отразилось на итоговых тарифах. На фоне высокого спроса и ограниченной грузовой ёмкости ожидается сохранение ставок в указанных диапазонах до конца месяца, а также в июне.
Транзитные сроки: 3–5 дней | 2 434 |
| 13 |  Я тут недавно писал пост про то как устаю от поездок в Китай. Но не одним негативом едины. Сегодня немного и про хорошее
Что в Китае делают хорошо - так это относятся к клиенту. Нет, конечно, не с точки зрения конечного результата. Но с точки зрения подхода к продаже. Прямо по пунктам:
1) Ты приезжаешь на фабрику - будет висеть табличка с названием компании. Отлично, меня здесь ждут
2) На фабрику ты приезжаешь не своим ходом, тебя заберут. Иногда из отеля, а несколько раз в моей практике было что и из другого города
3) Если это не станок объемом 60 кубометров, то на месте будут готовы образцы продукции
4) Сам босс фабрики выйдет с тобой пообщаться (и это отличный момент взять визитку, чтобы после радостного получения китайцами предоплаты конечный результат все таки совпал с ожиданиями)
5) Традиционный обед. Платить за себя ни в коем случае нельзя - посчитают оскорблением
Конечно, все эти вещи имеют практический смысл. Встреча в отеле - для того чтобы была возможность подольше пообщаться. Бесплатные образцы - почувствовать себя должным оказать обратную услугу. Обед - немного напоить и узнать насколько крупный ты игрок на своем рынке.
В общем, смотрите не на форму, а на содержание | 1 954 |
