Учебные фильмы 🎞

План "Минимум 100 000₽ для каждого" дал первые результаты — сработал в 97% случаях✅ Российский миллионер Андрей Титов протестировал новую собственную крипто-программу "Минимум 1000$ для каждого" Она предполагает создание универсального подхода, позволяющего новичку с 0 заработать первые 100 тысяч уже в первую неделю 💳Конечный результат шокировал: более 97% студентов смогли получить прибыль 1000-3000$ Опыт? Не нужен. Занятность? 1-2 часа в день. Риски? Нулевые, даже с работы уходить не надо. Все, что нужно для заработка – подписаться на канал Приватная информация 🔒 Trading . Там узнаете, как с помощью копирования сделок накопить на машину или квартиру, выйдя на доход в 200-300 тысяч Дерзайте, пока информация в открытом доступе: https://t.me/+lUEQp2OEGkFjMTFi

☢️ Андрей Сахаров. По ту сторону окна... Фильм рассказывает о великом ученом, мыслителе и правозащитнике. В основе фильма воспоминания его соратников, рассекреченные документы ЦК КПСС и КГБ СССР, хроника из города Горький. Главная изюминка — ожившие рисунки Сахарова, оставленные на полях тетрадей, в письмах детям и внукам. Фантастические персонажи, придуманные Сахаровым, оживают на экране. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

☢️ Андрей Сахаров — советский физик-теоретик, академик АН СССР, общественный деятель, диссидент и правозащитник. Народный депутат СССР. Один из создателей первой советской водородной бомбы. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🟰 Образование поверхностей перемещением кривых. Учебный фильм по аналитической геометрии Научфильм. Фильм рассказывает о том, как получить ту или иную поверхность, вращая в пространстве простую линию. 1973 год. "ЦентрНаучФильм". 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🪐 Юпитер выходит из-за Луны 🌘 Снято на последний Xiaomi 📷 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🔥 Запуск 30-ти-литрового радиального двигателя 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель той же фирмы с меньшим рабочим объемом (30 литров) Twin Wasp использовался в качестве основного двигателя для B-24 Liberator, PBY Catalina и Douglas C-47, каждый из которых был среди лидеров производства по количеству выпусков за все время для каждого типа конструкции планера. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🌆 Небоскрёб Citicorp: ошибка инженеров Дело было 46 лет назад, в 1978 году, всего через год после открытия, когда инженер-структурщик Билл ЛеМешур обнаружил критическую ошибку в конструкции одного из самых амбициозных небоскрёбов Нью-Йорка — Citicorp. 59-этажное здание было построено на сваях, расположенных не по углам, как обычно, а в центре каждой стороны — из-за того, что под одним углом должна была остаться старая церковь. Это необычное решение потребовало уникальной системы диагональных связей (шевронов), перераспределяющих нагрузку. Но позже выяснилось, что из-за замены сварных соединений на болтовые под действием диагонального ветра — а его первоначально не учли в расчётах — здание могло полностью обрушиться от урагана силой всего 110 км/ч, что реально угрожало городу — буквально вероятность была 1/16, а если бы оно упало, то вокруг соседние небоскребы повалились бы как карточные домики. Понимая масштаб угрозы, ЛеМешур тайно начал ночные ремонтные работы под кодовым названием Project Serene, буквально заваривая металлическими «пластырями» каждый уязвимый стык в конструкции, пока офисные работники мирно трудились днём. Ни сотрудники, ни горожане не знали об опасности — чтобы избежать паники, был даже разработан скрытый план эвакуации десяти кварталов. Даже с учетом «заплаток», всё зависело от tuned mass damper — огромной бетонной плиты весом 400 тонн, установленной на крыше здания, которая колебалась в противофазе и гасила раскачивания. Настолько критичной, что при отключении электроэнергии система перестала бы работать, и при таком сильном ветре обрушение стало бы почти неизбежным. Заплатки помогли. Долгое время считалось, что внимание к проблеме с зданием привлекла студентка Принстона Диана Хартли. Однако в 2011 году архитектор Ли Декаролис заявил, что именно он — тогдашний первокурсник архитектурного факультета в New Jersey Institute of Technology — звонил Уильяму ЛеМешюру весной 1978 года. Его побудил на это интерес к необычной конструкции здания и замечания его преподавателя, усомнившегося в надёжности проекта. Но там все равно сомнения кто главный герой. В общем, дело ясное что дело темное. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🪐 Фотографии в разные телескопы 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

✈️ Туполев ТУ-144: Дверь Открытая В Небо [ Tupolev TU-144: The Open Door To The Sky (1973) USSR ]

«Это Почти неподвижности мука — Мчаться куда-то со скоростью звука, Зная прекрасно, что есть уже где-то Некто, Летящий Со скоростью Света!».

Ту-144 (по кодификации НАТО: Charger) — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный конструкторским бюро Андрея Туполева (КБ Туполева) в 1960-х годах. Характеристики:

длина — более 65 метров, размах крыла — 29 метров;
максимальная взлётная масса — 195 тонн;
сверхзвуковая скорость — более 2400 км/ч;
при полной нагрузке — более 3000 км на высоте 15 000 метров и выше.

Первый испытательный полёт Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года. Это стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года). 5 июня 1969 года Ту-144 впервые в истории сверхзвуковой самолёт пассажирской авиации преодолел звуковой барьер (на высоте 11 000 метров). Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года. 1 ноября 1977 года состоялся первый рейс самолёта с пассажирами на борту на трассе Москва — Алма-Ата — так было положено начало регулярной эксплуатации. 1 июня 1978 года руководство «Аэрофлота» приняло решение об отмене пассажирских рейсов Ту-144. Силовая установка: Специально для самолёта был разработан двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой НК-144 КБ Н. Д. Кузнецова. Двигатель создавался на базе газогенератора НК-8 и наработок по НК-6. Дальнейшим развитием НК-144 стали двигатели НК-22, НК-25 и НК-32, и поныне поднимающие в воздух самолёты Ту-22М3 и Ту-160. НК-144 оказался пока единственным в истории авиации двухконтурным двигателем с форсажной камерой, штатно применяемым на серийном пассажирском самолёте. Форсаж выполнен регулируемым и позволял менять максимальную мощность двигателя перемещением РУД. Позже двигатели были доработаны до модификации НК-144А (самолёты Ту-144С). Однако они не удовлетворяли заказчика, в первую очередь по расходу топлива, что ограничивало дальность полёта. Решено было возобновить работы по мощному бесфорсажному двигателю. В ОКБ-36 под руководством П. А. Колесова началось проектирование одноконтурного ТРД РД-36-51 для Ту-144 с максимальной взлётной тягой 20000 кгс и ожидаемым удельным расходом топлива на крейсерском сверхзвуковом режиме полёта 1,23 кг/(кгс⋅ч). Каждый двигатель имеет собственный регулируемый воздухозаборник прямоугольного сечения с верхней горизонтальной подвижной панелью клина, тремя створками подпитки сбоку и нижней створкой перепуска. При скорости М = 2,2 степень сжатия воздуха в воздухозаборнике равна 10:1, при этом температура воздуха в канале в/заборника составляет 135 °С при наружной температуре на эшелоне −57 °С. После смерти Брежнева отношение к самолёту у нового руководства страны изменилось. Предпочтение было отдано более простым и надёжным дозвуковым широкофюзеляжным Ил-86. В начале июля 1983 года вышло постановление правительства о прекращении работ по Ту-144. Постройка последних двух экземпляров с бортовыми номерами 77115 и 77116 была прекращена в Воронеже в 1984 году, причём последний никогда не летал и был разобран в середине 90-х годов. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

📚 Physics.Math.Code — крупнейшее русскоязычное сообщество с лучшим контентом для физиков, математиков и разработчиков. 🎥 Учебные фильмы — фильмы по физике, математике, программированию, технологиях, химии, биологии. Самые интересные видео для развития. 👾 Эпсилон — канал по теме информационной безопасности, IT, робототехнике, достижениями в Computer Science. 💡 Репетитор IT mentor — блог с заметками преподавателя по физике, математике, IT, железе. Разборы интересных задач, рассуждения о науке, образовании и методах обучения. 🧬 Chemistry.Biology.Anatomy — канал для химиков, биологов и медиков. ⚙️ Техника .TECH — эстетика технологий различных времен 🧠 Псевдоинтеллектуал — канал в духе научной флудилки: шутки, философия, наука, споры, поводы для рефлексии. 🛞 V - Байкер — канал для любителей мото- и вело- тематики ✏️ Physics.Math.Code — чат по серьезным вопросам по физике, математике, программированию и IT в целом. 📝 Техночат — обсуждаем технические книги и посты канала Physics.Math.Code 👺 Hack & Crack [Ru] — обсуждаем лайфхаки и информационную безопасность в контексте программирования. 🎞 Наука в .MP4 — обсуждаем видеоуроки и научные фильмы канала Учебные фильмы . Делимся идеями о том, что можно посмотреть по научной тематике 🔩 Техника — чат с обсуждениями современной техники. 🧪 Химия.Биология.Анатомия — чат любителей химии, биологии, медицины. 📖 Заметки преподавателя — чат для преподавателей по физ-мату и IT. Обсуждаем интересные задачи. 🙂 Чат псевдоинтеллектуалов — флудилка для тех, кто любит поговорить о науке с юмором, и о всяком и о в целом.

🟥 Математическая задача про соединение точек Наглядный пример того, как влияет психология на решение любых задач. Мы привыкаем, что когда нам ставят рамки, за них нельзя выходить. Но что если нигде нет запрета на выход за пределы? Вспомните эту задачу, когда вам покажется, что жизнь загнала вас в тупик. Задайте себе вопрос: Точно ли я не могу выйти за рамки? 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

✨ Тайны светового луча [1981] В фильме рассказывается о двух открытиях, сделанных советскими учеными: фотопластическом и фотофазовом эффектах. Фотопластический эффект — явление увеличения сопротивления пластической деформации полупроводников при возникновении внешнего светового излучения. Был открыт Ю. А. Осипьяном и И. Б. Савченко в 1968 г. Причиной фотопластического эффекта является воздействие света на распределение электрических зарядов внутри кристалла, вызывающее уменьшение скорости дрейфа дислокаций пластической деформации и уплотнение кристаллов. Фотофазовый эффект — явление, при котором под действием света происходят обратимые и необратимые фазовые переходы, образуются новые лабильные и стабильные фазовые состояния вещества. Разработаны научные основы создания новых наноматериалов для систем регистрации информации, электролюминесцентных, фотовольтаических и сенсорных устройств. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🟢 Гравитацию обманули? Шах и мат физикам? 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

⚙️ Производство, инженерия, технология 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🚀 Кватернионы и углы Эйлера Углы Эйлера и кватернионы — два разных способа описания поворотов в трёхмерном пространстве. ▪️ Углы Эйлера — три угла, которые определяют последовательные повороты вокруг осей X, Y и Z. Они введены Леонардом Эйлером. Некоторые особенности углов Эйлера: — Описывают последовательную комбинацию поворотов. — Конечное положение зависит от порядка, в котором совершаются повороты. — Для некоторых ориентаций углы Эйлера «вырождаются»: например, если объект «смотрит» строго вниз, то угол по рысканию и угол по крену становятся неразличимыми. Это ограничение свободы вращения называется «заклиниванием кардана» (gimbal lock). ▪️ Кватернионы — система гиперкомплексных чисел, которая образует векторное пространство размерностью четыре над полем вещественных чисел. Они были предложены Уильямом Гамильтоном в 1843 году. Некоторые свойства кватернионов: — Позволяют выполнять плавные и непрерывные повороты. — Не имеют проблемы «заклинивания кардана», как углы Эйлера. — Удобны для математических расчётов, так как позволяют комбинировать вращения. Углы Эйлера часто используют в простых приложениях, например, для задания вращения винту или колёсам машины. Кватернионы предпочтительны в более сложных системах, так как позволяют точнее описывать повороты и выполнять плавные интерполяции. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🚀 Изучение физиологии летчика при действии перегрузки в полете В 1944 году, в Летно-исследовательском институте (ЛИИ) изучалось влияние перегрузки на организм летчиков. Эта работа была заснята на кинопленку, благодаря чему мы можем увидеть знаменитых летчиков - Героя Советского Союза, летчика-испытателя Степана Машковского и Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР, заслуженного мастера спорта СССР Сергея Анохина. Для эксперимента был взят истребитель Ла-5, который оборудовали кинокамерой. Камера устанавливалась перед фонарем кабины пилота и закрывалась прозрачным обтекателем. В этих полетах летчики достигали перегрузку до 11 единиц. Эти кадры хранились в архиве Центрального дома авиации и космонавтики ДОСААФ России и были недавно оцифрованы благодаря конкурсу Грантов Мэра Москвы для социально ориентированных НКО Комитета общественных связей и молодежной политики города Москвы. Из книги Геннадия Амирьянца «Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи»: «…в тот период авиация подошла к такому рубежу своего развития, когда особенно верными стали слова одного из первых авиаторов Луи Блерио: «Предел акробатическим достижениям искусственной птицы поставит не выносливость ее материалов, а физиологическая выносливость человека, являющегося ее мозгом». В общей сложности в течение мая — августа 1944 г. было выполнено 48 полетов, в том числе 14 полетов на высоте 5000 м для изучения влияния недостатка кислорода на состояние летчика при воздействии перегрузок. Ученые сделали весьма важные для практики выводы. Прежде всего, они касались наиболее актуального вопроса о причинах давно замеченных зрительных нарушений, возникавших у летчиков при действии перегрузки. Они рассматривались как предвестники обморочного состояния. Эта работа Анохина - одна из наиболее известных. Не потому, что была весьма важна, а поскольку была заснята на кинопленку. Благодаря киносъемке были получены интересные данные, давшие толчок к более основательному изучению вопроса о предельных возможностях человека. Именно в полетах Анохина и его товарищей, которые велись под наблюдением специально созданной в ЛИИ медицинской группы, было установлено, что летчик при большой перегрузке сталкивается, прежде всего, не с потерей сознания, но и с тем, что у него... закрываются верхние веки -под действием их тяжести. Отток крови тоже, конечно, сказывался. Поэтому стали создавать противоперегрузочные костюмы. Кинокадры, запечатлевшие лицо Сергея Николаевича, неузнаваемо сдеформированное в полете при достижении максимальной перегрузки, стали хрестоматийными, так же, как и соответствующие заключения медиков и физиологов, проводивших эти исследования в ЛИИ…» Перегрузка — отношение фактической силы взаимодействия тела с опорой к весу тела (силе гравитационного притяжения), измеренному на Земле на уровне моря. Будучи отношением двух сил, перегрузка является безразмерной величиной, однако часто перегрузка указывается в единицах стандартного ускорения свободного падения g (произносится как «же»), равного 9,80665 м/с². При столкновении автомобиля с неподвижной преградой сидящий в автомобиле человек испытает перегрузку спина — грудь. Такая перегрузка переносится без особых трудностей. Обычный человек может выдерживать перегрузки до 15 g около 3—5 секунд без потери сознания. Перегрузки от 20—30 g и более человек может выдерживать без потери сознания не более 1—2 секунд в зависимости от величины перегрузки. Обычно при положительной перегрузке 7—8 g в глазах «темнеет», пропадает зрение, и человек постепенно теряет сознание из-за отлива крови от головы. Сопротивляемость к отрицательным, направленным вверх перегрузкам, значительно ниже. Космонавты во время взлёта переносят перегрузку лёжа. В этом положении перегрузка действует в направлении грудь — спина, что позволяет выдержать в течение нескольких минут перегрузку в несколько единиц g. Существуют специальные противоперегрузочные костюмы, задача которых — облегчить действие перегрузки. #научные_фильмы #механика #видеоуроки #физика #physics #наука #science 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

Антигравитационное колесо ⚙️ Это устройство с гироскопом на конце штанги, на примере которого можно продемонстрировать очень интересный эффект. Гироскоп (от др.-греч. γῦρος «круг» + σκοπέω «смотрю») — устройство, способное реагировать на изменение углов ориентации тела, на котором оно установлено, относительно инерциальной системы отсчёта. Простейший пример гироскопа — юла (волчок). Термин впервые введен Ж. Фуко в своём докладе в 1852 году во Французской академии наук. Доклад был посвящён способам экспериментального обнаружения вращения Земли в инерциальном пространстве. Этим и обусловлено название «гироскоп». До изобретения гироскопа человечество использовало различные методы определения направления в пространстве. Издавна люди ориентировались визуально по удалённым предметам, в частности, по Солнцу. Уже в древности появились первые приборы, основанные на гравитации: отвес и уровень. В средние века в Китае был изобретён компас, использующий магнетизм Земли. В Древней Греции были созданы астролябия и другие приборы, основанные на положении звёзд. С помощью гироскопа наблюдается явление прецессии. Гироскоп изобрёл Иоанн Боненбергер и опубликовал описание своего изобретения в 1817 году... #научные_фильмы #механика #видеоуроки #физика #physics #наука #science 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🌕 Sun halo vs Moon halo 🌑 Гало́ (от др.-греч. ἅλως «круг, диск»); также а́ура, нимб, орео́л — группа атмосферных оптических явлений, характеризуемая возникновением вторичного свечения вокруг источника света, как правило, имеющее форму круга, кольца, дуги, светового столба или «алмазной пыли». Физика явления: Гало обычно появляется вокруг Солнца или Луны, иногда вокруг других мощных источников света, таких как уличные огни. Существует множество типов гало, но все они вызваны преимущественно ледяными кристаллами в перистых облаках в верхних слоях тропосферы на высоте 5—10 км. Вид гало зависит от формы и расположения кристаллов. Отражённый и преломлённый ледяными кристаллами свет нередко разлагается в спектр, что делает гало похожим на радугу. Наиболее яркими и полноцветными бывают паргелии и зенитная дуга, менее яркими — касательные малого и большого гало. В тусклом лунном гало глаз не различает цветов, что связано с особенностями сумеречного зрения. Иногда, в морозную погоду, возможно появление гало, образуемое кристаллами льда, взвешенными в атмосфере близко к земной поверхности. В этом случае гало напоминают сияющие драгоценные камни (так называемая «алмазная пыль»), а нижняя часть гало может быть видна на фоне окружающего пейзажа, если Солнце находится достаточно низко над горизонтом. Одно из самых ранних и подробных описаний гало встречается в Лаврентьевской летописи под 1104 годом, где говорится о солнечном гало с двумя ложными солнцами и таким редким явлением как касательная дуга, и вдобавок о подобном же лунном гало, наблюдавшихся три дня днём и ночью соответственно (описание этого гало с иллюстрацией также помещено в казанский Лицевой летописец о небесных явлениях начала XVII в.) Исторический факт: в 1551 году после длительной осады войсками императора Карла V немецкого города Магдебурга в небе над городом появилось гало с ложными солнцами. Это вызвало переполох среди осаждавших. Поскольку гало было воспринято как небесное знамение в защиту осаждённых, Карл V приказал снять осаду города. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🏠 Можно ли строить дома на берегу океана? Пример на видео: В Северной Каролине рушится дом на берегу океана Свайные фундаменты в морской среде требуют устойчивости к морским волнениям, и строительство требует специализированных технологий и материалов. ▪️ Выбор места. Учитываются характер дна водоёма, глубина, скорость течения, роза ветров и наличие защиты от штормовых волн. Профессиональное геологическое обследование участка помогает определить несущую способность грунта и возможные риски. ▪️ Проектирование конструкции. Важно предусмотреть систему водоотведения, электроснабжения и канализации, особое внимание уделить противопожарной безопасности и мерам по предотвращению коррозии металлических элементов. ▪️ Обеспечение безопасности во время штормов. Важно предусмотреть систему якорного крепления, правильно рассчитать высоту цокольного этажа и установить защитные ограждения. Также рекомендуется оборудовать систему аварийной сигнализации. ▪️ Учёт нагрузок. Конструктивное решение должно обеспечивать возможность выдерживать удар движущегося фронта волны, длительное гидравлическое давление, размыв и подмыв грунта. Но главный вопрос состоит в том: можно ли всё это учесть? Или риски огромны? Ваше мнение в комментариях... 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

⚙️ Что будет, если поделить на ноль на механическом калькуляторе? 😨 Каждый школьник знает, что на ноль делить нельзя. Простое (но далеко не идеальное) объяснение этому правилу заключается в том, что при подобном делении результат стремится к бесконечности. В случае с механическим калькулятором подобное действие может стать отличной иллюстрацией принципов того, как работают подобные машины в целом. Механический калькулятор использует набор зубчатых колес и зубьев разного размера — дифференциальное соотношение между передачами и помогает осуществлять вычисления. Канал Numberphile объясняет аномалию при делении на ноль на простом примере: Если вы захотите разделить 20 на 4, то калькулятор просто использует механику вычитания пять раз подряд: 20 — 4 = 16 16 — 4 = 12 12 — 4 = 8 8 — 4 = 4 4 — 4 = 0 Все просто! Но если любое число каждый раз вычитает из себя ноль, то цикл превращается в дурную бесконечность: 20 — 0 = 20 20 — 0 = 20 20 — 0 = 20 20 — 0 = 20 20 — 0 = 20 Так, медленно, но верно, машину зацикливает. Странно, что против этого не сделали какую-нибудь защиту. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib