Партия Возрождения России
Основана Председателем Государственной Думы России Селезневым Г. Н. Продолжает традиции приверженности построения социального государства. Отстаивает интересы простых граждан.Принимает активное участие в выборах. Более 20 000 сторонников.
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام Партия Возрождения России
کانال Партия Возрождения России (@pvross) در بخش زبانی روسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 14 995 مشترک است و جایگاه 3 627 را در دسته سیاست و رتبه 43 113 را در منطقه روسيا دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 14 995 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 11 نوامبر, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر -15 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -97 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 47.82% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 46.60% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 7 170 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 6 988 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 4 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند возрождение, пвр, председатель, заседание, гетманов تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“Основана Председателем Государственной Думы России Селезневым Г. Н. Продолжает традиции приверженности построения социального государства. Отстаивает интересы простых граждан.Принимает активное участие в выборах. Более 20 000 сторонников.”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 12 نوامبر, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته سیاست تبدیل کردهاند.
«Дети учатся не только чтению или письму, но и усидчивости, внимательности. Вырабатывается своего рода ответственность»,— отметила Елизавета Андреевна. По её мнению, такая работа поможет ребёнку прийти в первый класс подготовленным не только интеллектуально, но и психологически. При этом принципиально важно не идеологизировать дошкольную подготовку и не превращать её в досрочное прохождение программы первого класса. В центре должны оставаться практические знания и навыки: умение понимать задание, задавать вопросы, общаться, действовать самостоятельно и обращаться за помощью. Отдельного внимания требует нагрузка. Предложенные Елизаветой Дурновой полчаса–час занятий в день не следует превращать в обязательный непрерывный урок: организация подготовки должна учитывать возраст, самочувствие и индивидуальный темп ребёнка. Объём выполненных заданий не должен становиться главным показателем успеха. Смысл подготовки — не добиться, чтобы дошкольник заранее освоил всё необходимое первокласснику, а поддержать его любознательность и уверенность. Детский сад должен помогать ребёнку расти, а не становиться школой с домашними заданиями и гонкой за результатами.
«Возрождение дирижаблей – это логичный ответ на специфические вызовы российского ландшафта. В отличие от самолётов, дирижабли предлагают уникальные преимущества. Там, где нет дорог, а строительство аэродромов стоит миллиарды, дирижабль становится идеальным решением. Он может доставлять тяжёлые грузы (от оборудования для добычи нефти до продовольствия) в труднодоступные точки, не требуя взлётно-посадочной полосы. Дирижабли могут нести огромные веса с минимальными энергозатратами за счёт подъёмной силы газа. Это делает их перспективными для логистики крупногабаритных модулей, которые сложно или невозможно перевезти авиацией или наземным транспортом. Современные проекты предполагают использование гибридных силовых установок. Дирижабли могут работать на солнечной энергии или водородном топливе, что делает их «зелёной» альтернативой вертолётам и грузовым самолётам, работающим на керосине.Благодаря способности длительное время зависать над одной точкой, дирижабли могут служить: Вышками сотовой связи в зонах бедствий или в новых поселениях. Платформами для дистанционного зондирования Земли – мониторинга лесных пожаров, состояния вечной мерзлоты и миграции животных. Обратная сторона медали: Какие проблемы могут возникнуть?
Несмотря на технологический оптимизм, реализация этой идеи сталкивается с серьёзными барьерами, которые нельзя игнорировать. Главный враг дирижабля – погода. Сильный ветер, турбулентность и резкие перепады давления могут сделать эксплуатацию аппарата небезопасной. В условиях сурового российского климата с его штормовыми ветрами и экстремальными температурами создание надёжной системы управления станет сложнейшей инженерной задачей. Дирижабль – это не про «быстро». Его скорость значительно ниже, чем у самолётов или даже вертолётов. Если задача требует срочной доставки (медицинские грузы, запчасти для аварийного ремонта), дирижабль проигрывает конкуренцию. Его ниша – планирование и регулярные поставки, а не экстренная помощь. Использование горючих газов (водород) или даже инертных (гелий) требует строжайших протоколов безопасности. Любая техническая неисправность на большой высоте может привести к катастрофе. Кроме того, создание полноценной инфраструктуры (ангары, заправочные станции, специфические службы обслуживания) потребует колоссальных капиталовложений. Дирижаблям придётся бороться за рынок с тяжёлыми беспилотниками (БПЛА) и развивающейся вертолётной авиацией. Необходимо чёткое экономическое обоснование: в каких именно сценариях стоимость эксплуатации дирижабля будет ниже, чем использование связки «грузовик + вертолёт».Помимо промышленной логистики, дирижабли могут совершить революцию в российском туризме. Способность аппаратов к длительному парению делает их идеальными для создания маршрутов «медленного туризма» – от роскошных панорамных круизов над Черноморским побережьем до экологических экспедиций в труднодоступные уголки страны. Успех будет зависеть от того, сможет ли российская промышленность создать аппараты, которые будут не просто «летающими баллонами», а высокотехнологичными, устойчивыми к капризам природы автономными роботами. Поживём – увидим!».
«Вклад родителей в будущее страны не должен иметь срока давности. Поддержка родителей, создавших многодетную семью в одном браке, не должна заканчиваться когда дети выросли и при условии, что родители не получали маткапитала. Почему не получали, например: последний ребёнок в семье родился в 2005 году, а маткапиатл за второго ребёнка начали выдавать в 2007 году, а в последующие годы и за первого ребёнка. Вот и получается, что многие, многодетные семьи не получали от государства социальных преференций, хотя и сделали весомый вклад в повышение рождаемости в стране. И эту несправедливость необходимо устранить»,— считает Кира Кушнина. Получателями господдержки должны быть пенсионеры, имеющие троих и более детей, рождённых в одном зарегистрированном браке, при условии полного неиспользования средств маткапитала. Доплату предлагается назначать автоматически через Социальный фонд России на основании межведомственных данных с важным уточнением: маткапитал — не просто разовая выплата: его средства уже разрешено направлять на формирование накопительной пенсии. Поэтому новая надбавка должна быть разграничена с существующим инструментом. Необходимо также различать семьи, которые имели право на капитал, но не воспользовались им, и родителей, чьи дети родились до появления программы. Федеральный маткапитал действует с 2007 года; отсутствие расходов по сертификату и отсутствие самого права — разные основания.
«Наша задача — предложить понятную поддержку, а не поставить человека перед новой бюрократической стеной. Для этого нужны точные критерии и прозрачный порядок назначения»,— подчёркивает Кира Кушнина. Главный вопрос — справедливость критериев. Признание родительского труда не должно создавать новые необоснованные различия между семьями.
«Вклад родителей в будущее страны не должен иметь срока давности. Поддержка родителей, создавших многодетную семью в одном браке, не должна заканчиваться когда дети выросли и при условии, что родители не получали маткапитала. Почему не получали, например: последний ребёнок в семье родился в 2005 году, а маткапиатл за второго ребёнка начали выдавать в 2007 году, а в последующие годы и за первого ребёнка. Вот и получается, что многие, многодетные семьи не получали от государства социальных преференций, хотя и сделали весомый вклад в повышение рождаемости в стране. И эту несправедливость необходимо устранить»,— считает Кира Кушнина. Получателями господдержки должны быть пенсионеры, имеющие троих и более детей, рождённых в одном зарегистрированном браке, при условии полного неиспользования средств маткапитала. Доплату предлагается назначать автоматически через Социальный фонд России на основании межведомственных данных с важным уточнением: маткапитал — не просто разовая выплата: его средства уже разрешено направлять на формирование накопительной пенсии. Поэтому новая надбавка должна быть разграничена с существующим инструментом. Необходимо также различать семьи, которые имели право на капитал, но не воспользовались им, и родителей, чьи дети родились до появления программы. Федеральный маткапитал действует с 2007 года; отсутствие расходов по сертификату и отсутствие самого права — разные основания.
«Наша задача — предложить понятную поддержку, а не поставить человека перед новой бюрократической стеной. Для этого нужны точные критерии и прозрачный порядок назначения»,— подчёркивает Кира Кушнина. До подготовки законопроекта необходимо определить, кому назначается выплата — одному родителю или обоим, как учитывать частично использованный капитал и почему требуется рождение детей именно в одном браке. Нужны также расчёт числа получателей, источник финансирования и порядок индексации. Главный вопрос — справедливость критериев. Признание родительского труда не должно создавать новые необоснованные различия между семьями.
«Действующее законодательство предусматривает право на досрочный выход на пенсию для родителей детей-инвалидов. Однако в законе существует критический пробел: право реализуется только в том случае, если ребенок прожил до достижения 8-летнего возраста. Это создает ситуацию вопиющей социальной несправедливости».Айгуль С афонова приводит следующие аргументы: 1. Фактическая нагрузка: Родители детей с тяжелыми диагнозами, не доживших до 8 лет, подвергаются колоссальному психологическому и физическому истощению, сопоставимому (и зачастую превышающему) нагрузку при многолетнем уходе. 2. Социальная несправедливость: Государство фактически отказывает в поддержке тем, кто прошел через самый тяжелый период ухода и потерю ребенка. Смерть ребенка в раннем возрасте не уменьшает тяжесть перенесенного родителями жизненного испытания. И предлагает следующее решение: Инициировать законопроект в котором признать право на досрочный выход на пенсию (с 50 лет) за одним из родителей в случае смерти ребенка-инвалида в возрасте до 8 лет.
«Действующий закон о досрочной пенсии для родителей детей-инвалидов содержит несправедливую лазейку: если ребенок умер до 8 лет, родитель лишается права на льготу. Это абсурд. Самый тяжелый уход и самая страшная потеря происходят именно в раннем возрасте. Мы требуем признать право на пенсию с 50 лет для тех, кто потерял ребенка-инвалида вне зависимости от возраста его смерти. Справедливость не должна иметь возрастных цензов»,— убеждена Айгуль Сафонова. Необходима корректировка критериев возраста ребенка для предоставления права на досрочную пенсию, чтобы обеспечить социальную защиту наиболее уязвимых категорий граждан.
«Низкая загрузка коечного фонда не означает, что больница не нужна. А работу сельской амбулатории вообще нельзя оценивать только по койкам. Это первичный приём, неотложная помощь, вызовы на дом, диспансеризация. Для пожилых людей такая помощь жизненно важна»— убеждена Эльвира Жукова. По мнению депутата, прежде чем говорить о сокращениях, необходимо выяснить причины низкой обращаемости. Если в учреждении не хватает специалистов, а обследования приходится проходить в другом населённом пункте, небольшое число посещений может свидетельствовать не об отсутствии потребности, а об ограниченных возможностях самой медицинской службы. Отдельную тревогу муниципального депутата вызывает наблюдение за людьми с хроническими заболеваниями. Когда консультация требует сложной и затратной поездки, возникает риск, что человек будет откладывать обращение.
«Если люди годами не попадают к кардиологу или окулисту, это не значит, что им не нужна помощь. Это повод разбираться, что мешает её получить»— уверена Эльвира Жукова. Новая реформа должна исправлять старые ошибки С началом реализации национального проекта «Продолжительная и активная жизнь» Эльвира Равильевна Жукова связывает надежды на укрепление первичного звена. В её понимании, приоритетами должны стать кадры, состояние амбулаторий, транспорт для пациентов, выездные бригады и технологии, помогающие местным врачам. Телемедицину депутат рассматривает как дополнительный инструмент, но не как универсальную замену очному приёму.
«Нужны и транспорт, и интернет, и выездные бригады. Но главное — чтобы за всеми этими решениями оставался человек, который действительно получил помощь. Нельзя сначала сокращать возможности на местах, а потом снова искать большие средства, чтобы исправить последствия»— акцентирует Эльвира Жукова. Она предлагает оценивать изменения по понятным жителям результатам: работает ли врач, можно ли попасть к специалисту, есть ли транспорт, сколько времени и денег занимает обследование, обеспечено ли регулярное наблюдение за хроническими больными. Её вывод жёсткий: экономия на амбулатории не исчезает бесследно — она может превращаться в расходы семьи, перегрузку оставшихся медработников и отложенное лечение.
«Без крепкого первичного звена вся трёхуровневая система теряет опору. Поэтому задача государства — не искать, что ещё закрыть, а обеспечить нормальную работу того, что необходимо людям»— подчёркивает муниципальный депутат от ПВР Эльвира Жукова. Для сельской медицины главный показатель эффективности — доступность. Не наличие учреждения в отчёте и не оформленное направление, а помощь, которую человек смог получить вовремя.
«Реформа улучшила возможности медицины в центре — в самом селе Сакмара и региональном центре Оренбурге, но создала транспортную проблему для сельчан на местах. Нельзя считать помощь доступной только потому, что пациента записали к врачу. До этого врача ещё нужно добраться»,— подчёркивает Эльвира Жукова. Централизация состоялась. Доступность осталась под вопросом По словам депутата, в ходе преобразований 2012–2017 годов амбулатория в Светлом утратила хозяйственную и управленческую самостоятельность и оказалась полностью зависимой от головного учреждения — Сакмарской районной больницы. Управление, закупки, распределение кадров и финансирование были сосредоточены на районном уровне. Муниципальный депутат Жукова отмечает, что штат местного учреждения сократился, а приём узких специалистов переместился в районный центр. При этом оставшиеся медработники продолжают обслуживать не только Светлый, но и жителей соседних небольших населённых пунктов.
«Амбулатория держится на нескольких преданных своему делу специалистах. Они принимают пациентов, помогают детям и взрослым, оформляют направления. Но нельзя бесконечно увеличивать нагрузку на одних и тех же людей и рассчитывать, что система выдержит»,— убеждена Эльвира Жукова. Депутат не отрицает необходимости развивать районную больницу и концентрировать там сложную диагностику и специализированное лечение. Однако, по её мнению, укрепление районного центра не должно происходить за счёт ослабления первого, ближайшего к человеку уровня помощи. Иначе участковому врачу всё чаще отводится роль посредника: осмотреть пациента, определить необходимость консультации и направить дальше. Но направление само по себе не решает ни проблему очереди, ни вопрос поездки. Тридцать километров, которые нельзя преодолеть электронной записью По оценке Эльвиры Равильевны, расстояние от Орловки до Сакмары составляет около 30 километров. При отсутствии удобного рейсового сообщения жители вынуждены искать попутный транспорт или пользоваться частными перевозчиками. Стоимость такой поездки, по её словам, может составлять около 300 рублей. Для пожилого человека, которому нужны повторный приём, обследование или несколько консультаций, транспорт становится дополнительной и непосильной статьёй расходов.
«Я неоднократно поднимала вопрос о рейсовых автобусах. Но из-за плохих, разбитых дорог перевозчики отказались от рейсов. Получается замкнутый круг: за медицинской помощью человека направляют в районный центр, а возможность туда приехать ему не обеспечивают»,— акцентирует Эльвира Жукова. Именно здесь, считает депутат, обнаруживается главный изъян ведомственного подхода. Медицинское учреждение отвечает за направление, транспортная система — за маршруты, дорожные службы — за состояние дорог. Но пациенту требуется не отчёт каждой службы по отдельности, а возможность попасть на приём. Электронная запись может упорядочить работу учреждения. Однако она не заменяет автобус, исправную дорогу и деньги на проезд. Без решения этих вопросов цифровизация рискует сделать маршрут пациента более организованным на экране, но не более доступным в жизни. Продолжение во 2-й части завтра 27 октября.
