Такси BLR
رفتن به کانال در Telegram
Рекламно-информационный канал о такси, без аналитики и мнений
نمایش بیشتر1 357
مشترکین
-124 ساعت
-37 روز
-1330 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اوت '26
اوت '26
+10
در 0 کانالها
ژوئیه '26
+14
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+20
در 0 کانالها
Get PRO
مه '26
+26
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+16
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+36
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+13
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+4
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+15
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+32
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+8
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+20
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+13
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+10
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+16
در 0 کانالها
Get PRO
مه '25
+13
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+5
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '25
+15
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+23
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+23
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+66
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+80
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+113
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+59
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '24
+104
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+27
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+56
در 1 کانالها
Get PRO
مه '24
+29
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+22
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '24
+34
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+44
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+73
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+68
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+82
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+88
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+112
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+176
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+76
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+58
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+77
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+120
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+161
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+55
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+79
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+52
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+48
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+32
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+9
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+17
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+62
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+21
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+7
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+29
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+12
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+27
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+63
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+36
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+8
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+15
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+46
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+41
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+88
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+34
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+270
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 26 اوت | 0 | |||
| 25 اوت | 0 | |||
| 24 اوت | +1 | |||
| 23 اوت | 0 | |||
| 22 اوت | +1 | |||
| 21 اوت | 0 | |||
| 20 اوت | +1 | |||
| 19 اوت | 0 | |||
| 18 اوت | +2 | |||
| 17 اوت | +1 | |||
| 16 اوت | 0 | |||
| 15 اوت | 0 | |||
| 14 اوت | 0 | |||
| 13 اوت | +1 | |||
| 12 اوت | +1 | |||
| 11 اوت | 0 | |||
| 10 اوت | 0 | |||
| 09 اوت | 0 | |||
| 08 اوت | 0 | |||
| 07 اوت | 0 | |||
| 06 اوت | 0 | |||
| 05 اوت | +1 | |||
| 04 اوت | 0 | |||
| 03 اوت | +1 | |||
| 02 اوت | 0 | |||
| 01 اوت | 0 |
پستهای کانال
Очередная новость, уже из многих десятков за последние пару лет, об уголовных делах в сфере такси. Поражают суммы ущерба, или удивляют. Но на самом деле это «капля в море», поскольку, во-первых, не всё удаётся раскопать и доказать, а во-вторых — многие директора уже вероятно ушли от ответственности, покинув РБ.
Интересно, с чего всё началось? Почему раньше не было таких колоссальных ущербов от деятельности такси, особенно до прихода Яндекса? Кто-то скажет?...Да! Большинство утверждает, что Яндекс показал оборот денежных средств в такси. Для тех, кто так думает, поясню: МНС и Uber B.V. (правопреемником впоследствии стал Яндекс) действительно заключили соглашение в 2016 году, НО... Почему тогда не появлялись такие новости в 2018—2022 годах? Не было бы их и до сих пор. Если бы Президент не обратил внимание и не подписал указ №32, то этот бардак и «черный бизнес» дальше бы процветал.
Возникает вопрос... Куда все эти годы смотрели те, кто отвечает за контроль над этим рынком? Куда смотрели чиновники из Минтранса, МАРТ, МНС, Минтруда? Так может, не только директора «черных парков» и организаторы схем должны сидеть на скамье подсудимых? Уверен, что президент разберётся и в этом вопросе…
| 2 |  بدون متن... | 832 |
| 3 |  بدون متن... | 829 |
| 4 |  Экономическая среда | Рынок такси в Беларуси! Стоит ли ждать ли очередных изменений в этой сфере | 1 249 |
| 5 |  بدون متن... | 1 220 |
| 6 |  بدون متن... | 1 221 |
| 7 |  «Жить надо днём одним!»
По мнению девушки работа в WB просто халтура, возможность заработать.
И самое интересное! Девушка понимает, что такая "халтура" вредит основной работе в перспективе, но жить надо днём одним. | 1 288 |
| 8 |  بدون متن... | 1 509 |
| 9 | В «Яндексе» ответили на вопрос о конкуренции с Wildberries на рынке такси
«С Wildberries мы конкурируем в маркетплейсах последние десять лет. Здесь не то чтобы Wildberries для нас какая-то новая сущность. Мы довольно хорошо знаем их практику менеджмента», — отметил он.
Что касается стратегии конкурента — демпинга цен, IR-директор указал, что такой подход редко работает в долгосрочной перспективе.
«Субсидирование поездок мало кого привело к завоеванию доли рынка. Это довольно прямолинейный путь», — сказал он (IR-директор «Яндекса» Алексей Субботин).
Правильно говорит Субботин, субсидирование арбузами прямолинейный путь. Ещё нужно плотно сотрудничать с чиновниками из МАРТ или МНС, чтобы закрывали глаза на все нарушения, как это было при завоевании рынка Яндекс. | 1 642 |
| 10 |  Безусловно, красивые и умные девушки, но что вы делаете? Зачем устраивать «плач Ярославны» на всю аудиторию, особенно учитывая, что основной поток ваших потенциальных пассажиров – именно те, кто хочет ехать подешевле? Какая у вас здесь стратегия? Жалобы на пассажиров, что те платят мало? Всем плевать на ваши проблемы, на ваши расходы, на налоги и ФСЗН — главное, чтобы дешевая цена оставалась в приоритете!
На мой взгляд, такими видео вы наносите своему имиджу не меньший вред, чем те бортавики, которые за 50 рублей везут 3 километра.
На этом фоне Яндекс — просто золотце, который аккуратно подправил аппетиты таксистов. | 1 454 |
| 11 |  «Не более х3 – нормальный уровень ценообразования», - по словам замминистра МАРТ Дикуна.
А в хорошую погоду можно и больший коэффициент?) | 1 027 |
| 12 | АППАТ разместил ответы Минтранс, среди которых ответ на вопрос: «Являются ли надбавочные коэффициенты, применяемые диспетчерами такси, иными тарифными условиями?»
Ответ лишь подтвердил мои выводы после ознакомления с изменениями: «тарифные условия» есть не что иное, как коэффициенты и надбавки.
На что стоит обратить внимание в этом ответе. Минтрас, комментируя пункт 160 Правил ссылается на разъяснения МАРТ!
«Согласно представленной Министерством антимонопольного регулирования и торговли информации, повышающие коэффициенты, применяемые к стоимости услуг по перевозке пассажиров автомобилями-такси, могут являться иными тарифными условиями, объявляемыми пассажиру автомобильным перевозчиком или диспетчером такси.»
Какие выводы?
👉 С большой вероятностью инициатива по легализации коэффициентов и надбавок исходила от МАРТ.
👉 С 2018 года Яндекс (или партнёры) нарушали Правила, но МАРТ не реагировал.
👉 Даже чиновники из Минтранс прекрасно понимают, что чиновники из МАРТ творят дичь!
Комментировать нормы Правил автомобильных перевозок пассажиров в компетенции Минтранс, но Минтранс ссылается на МАРТ.
👉 Ещё большая дичь в том, что МАРТ подписывает соглашение с Яндекс и изменяет Правила под Яндекс, вместо того, чтобы заставить Яндекс исполнять законодательство РБ.
👏 Низкий поклон чиновникам из МАРТ, всё делают в интересах граждан, в интересах белорусских перевозчиков и водителей. С помощью изменения Правил и Соглашения создали для зарубежного диспетчера такси Яндекс такие серьезные ограничения...
И ещё) Ассоциацию не интересуют права водителя, факты несоблюдения законодательства диспетчером, что позволяет держать водителя в "рабстве"... Зато интересуют присоски на крыше) | 1 026 |
| 13 |  😂😂😂 без смеха это смотреть невозможно) Тот случай, когда леди-водитель без чёткого понимания вопроса, комментирует высказывания леди-ассоциации, которая также без четкого понимания Правил автомобильных перевозок пассажиров.
Бесплатное ожидание должно длится 10 минут, с момента назначенного времени.
166. Водитель автомобиля-такси имеет право считать заказ несостоявшимся, если заказчик автомобильной перевозки пассажиров автомобилями-такси не явился в согласованное с ним место по истечении 10 минут после
назначенного времени.
Программа Яндекс не является измерительным прибором и не может тарифицировать стоимость ожидания, а таксометр или ПК включаются после посадки пассажира.
Кто виноват в ситуации? Чиновники, которые воспринимают «Правила сервиса» выше, чем Правила, утвержденные Советом Министров.
Эти 10 минут должны быть просто включены в минимальную стоимость поездки. И водитель будет понимать, что он ждёт не бесплатно, и пассажир не создаёт конфликта из-за двух минут платного ожидания. | 1 086 |
| 14 | Бывают такие совпадения.
В апреле я направил обращение в МАРТ, где попросил предоставить мне возможность ознакомиться с текстом соглашения между МАРТ и диспетчерами такси. Ответ ещё не получил, но МАРТ выложил текст соглашения на сайте. Наверное так было задумано, подписать соглашение 23 марта, а представить общественности только в мае😁.
Комментировать детально положения соглашения не буду, тут скорее прокуратура должна внимательно изучить этот документ.
Я хочу обратить внимание на некоторые, по моему мнению, интересные моменты.
👉 Когда вопрос касается ценообразования и тарифов такси, то МАРТ отвечает, что тарифы на услуги такси не подлежат государственному регулированию. Если это так, то на каком основании МАРТ устанавливает верхнюю границу с помощью какого-то соглашения? Ограничение не является регулированием?
👉 Яндекс заявляет, что тарифы на услуги перевозки устанавливают перевозчики, которые сотрудничают с ним, при этом подписывает соглашение с МАРТ, что будет ограничивать стоимость услуг перевозчиков. Это как? На каком основании Яндекс регулирует конечную стоимость?
МАРТ не регулирует тарифы,
Яндекс не устанавливает тарифы,
но заключают формальное соглашение, которое якобы ограничивает стоимость услуг исполнителей услуг - перевозчиков. | 1 420 |
| 15 | Соглашение о социально-ответственном поведении диспетчеров такси. | 1 462 |
| 16 |  Диспетчер такси Level рассказывал про свой бизнес, про ошибки, которые были допущены. Но достаточно одной фразы, чтобы понять о некомпетентности в сфере. «Агрегаторы»❗️
Говорит кэфы очень круто! Признался на всю страну, что своего диспетчера такси закрыл из-за убытков вследствие незнания сферы.
Так вот слушайте и запоминайте уважаемый бизнесмен, если не поняли истинную причину своего провала. Именно этот алгоритм утопил Ваш бизнес.
Никогда не получится выиграть у игрока, который определяет правила игры, причём в процессе игры. | 1 716 |
| 17 |  Источник: ОНТ (Тик-Толк / TikTalk)
«ВЫСАДИЛ НОЧЬЮ НА ОБОЧИНЕ!»
Глава Ассоциации очередной раз показа свою некомпетентность. «Нам необходимо создать некую такую рабочую группу...», –какие вопросы она может решить в интересах перевозчика или водителя, если даже со знанием Правил автомобильных перевозок пассажиров проблемы?
Смешно слушать, что какие-то решения чиновников в чём-то ограничили Яндекс, а тем более снизили стоимость услуг для пассажиров. | 1 439 |
| 18 | Трудовой договор, новшества в оформлении авто: в Беларуси для таксистов меняются правила работы
Как отметил Дмитрий Куликовский, одно из ключевых изменений касается трудовых отношений. "Перевозчик будет обязан заключать с водителем трудовой договор. Эта норма начнет действовать с 5 октября 2026 года", - добавил он. Ранее в правилах было требование о том, что автомобильный перевозчик обязан нанять водителя. Это трактовалось многими перевозчиками как возможность заключения гражданско-правовых договоров. Сейчас эта норма стала более конкретизированной.
Ага) Здесь конкретизировали то, что и конкретизировать не нужно было, достаточно уметь читать ГК РБ. 1 августа 2024 года постановлением № 565 не конкретизировали, а просто установили требование, что заявление о включении в реестр сведений о водителе должно содержать информацию о трудовом договоре. А через три месяца - 1 ноября 2024 года постановлением № 809 фактически отменили.
Очень хочется узнать, зачем размыли пункт 160 понятием «тарифные условия»? Наверное, чтобы потом было, что конкретизировать) | 1 375 |
| 19 |  165. Водитель автомобиля-такси обязан проинформировать пассажира об ориентировочной стоимости выполнения автомобильной перевозки пассажира автомобилем-такси в случаях остановки автомобиля-такси по сигналу потенциального пассажира или заказа пассажиром автомобиля-такси на стоянке.
👉 Цена до поездки - наше предложение. Ещё 30 мая 2024 года было направлено предложение в Минтранс. https://t.me/legal_taxi/1639
👉 Владелец электронной информационной системы - лишнее понятие в Правилах. Об этом писали не раз, например в 2023 году https://t.me/legal_taxi/1280. И объясняли почему https://t.me/legal_taxi/1609
https://t.me/legal_taxi/1313. Яндекс очень не хотел быть диспетчером такси, поэтому придумали «владелец электронной информационной системы».
👉 Про обязанность перевозчика заключать с водителем трудовой договор твердили лет 6-7 последних.
https://t.me/legal_taxi/1670
👉 Фонарь оранжевого цвета строго по центру крыши. Не наша инициатива, признаем свою ошибку – упустили очень важную деталь) | 1 441 |
| 20 | Не могу разобраться в новациях Правил автомобильных перевозок пассажиров.
Читаем пункт 160 часть 4:
Право на изменение способа оплаты автомобильной перевозки пассажиров
автомобилем-такси имеет только заказчик автомобильной перевозки пассажиров автомобилями-такси.
Пассажир выбрал способ оплаты банковской картой, привязанной к ЭИС. По пути сделал заказ в интернет-магазине, и понимает, что на карте недостаточно средств. В конце поездки меняет способ оплаты. Уже хочет оплатить наличными.
Читаем пункт 165 часть 17: Водитель автомобиля-такси обязан после посадки пассажира для совершения поездки и уточнения у пассажира пункта назначения начинать движение с включенной программной кассой для такси, кассовым суммирующим аппаратом, совмещенным с таксометром, а также с передачей информации в электронную информационную систему о начале поездки, если автомобильная перевозка заказана посредством электронной информационной системы (за исключением автомобильной перевозки, заказ и оплата которой осуществляются посредством электронной информационной системы только с использованием реквизитов банковских платежных карточек).
Если я правильно понимаю, переписывали Правила, да переписывали, и всё равно нужно снова переписывать. Явное противоречие.
Кому-то очень захотелось в каком-то министерстве сделать так, чтобы при заказе такси посредством ЭИС и наличными можно было оплачивать поездку.
Зато TikTok разрывает новость, что только пассажир имеет право изменять способ оплаты. | 1 232 |
