ЛЕГАЛЬНОЕ ТАКСИ РБ

✍ О трудовых отношениях и незаконной предпринимательской деятельности. С 2019 года пытались доказать госорганам, что автомобильный перевозчик обязан заключать с водителем автомобиля-такси только трудовой договор. Минтранс и МНС отвечали, что данный вопрос находится не в их компетенции. Минтруда отвечало, что нет «безусловного требования». Затем, если не ошибаюсь в 2020 году, Михаил Михайлович (@Schastnyy1973)  подал в суд на ответ Минтруда и также пытался доказать, что между перевозчиком и водителем должен заключаться трудовой договор. Суд принял решение: Минтруда к этому вопросу не имеет отношения. После многочисленных обращений и неопровержимых доказательств, нам всё-таки удалось получить ответ из Минтранс, в котором сообщалось о нарушении Правил автомобильных перевозок пассажиров перевозчиком в случае заключения с водителем гражданско-правового договора, но единой позиции, как не было у госорганов, так и нет. Очень удобно, не нужно контролировать. А дальше немного сложного для восприятия текста. ❗️В Приложении 2 к Указу Президента Республики Беларусь от 25.01.2024 № 32 определяется перечень входящих в реестр сведений, относящихся  к персональным данным физических лиц, в который включены сведения о трудовом договоре (дата заключения, срок его действия, стороны договора). Перечисленные в Приложении 2 сведения не являются обязательно входящими в реестр, но требование наличия трудового договора пока определяется в Проекте постановления Совета Министров «О мерах по реализации Указа Президента Республики Беларусь от 25 января 2024 г. № 32», а Положением о государственном информационном ресурсе «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении» определяется содержание заявления о включении в Реестр сведений о водителе, в которое включается информация о трудовом договоре. ☝️Вопрос для чего такие манёвры❓(Может кто-то против трудовых договоров в такси?) Незаконная предпринимательская деятельность (НПД) со стороны водителя Яндекс, если он не имеет трудового договора с перевозчиком или заключил гражданско-правовой договор, – именно такой точки зрения придерживался и придерживаюсь, не смотря на позицию руководства ТИ. ТИ считает: 1⃣ заключение гражданско-правового договора притворной сделкой, которая подменяет трудовой договор; 2⃣ если же с водителем не было заключено никакого договора, то в соответствии со статьёй 25 Трудового кодекса фактическое допущение уполномоченным должностным лицом нанимателя работника к работе является началом действия трудового договора независимо от того, был ли прием на работу надлежащим образом оформлен. Почему не согласен с мнением ТИ? 1⃣ : Экономический суд Гомельской области привлёк водителя Яндекс по статье незаконная предпринимательская деятельность, который заключил гражданско-правовой договор –договор комисси с ООО «Примэкспотранс». 2⃣: Читаем внимательно положения статьи 25 ТК: «фактическое допущение уполномоченным должностным лицом нанимателя работника к работе...». Нанимателем мы почему-то считаем автомобильного перевозчика, который указан в приложении у водителя и пассажира. Но водитель не видел в глаза этого нанимателя. Получается, что некий человек просто вписал данные водителя в программном обеспечении, к которому имеет доступ по договору Оферты на предоставление электронных услуг, и получает деньги на свой р/с за выполненные перевозки водителем якобы от его имени. ❗️ А теперь внимание вопрос: кто фактически допускает водителя к работе, если без прохождения первого фотоконтроля, который в себя включает: 📸 «сфотографировать машину, на которой вы будете выполнять заказы, и свои права»; 📸 «улыбнуться в камеру вместе с правами — чтобы система знала, что это точно вы»; водитель не имеет возможности получать заказы на перевозку пассажиров? Вот и нашли фактического работодателя, который полностью определяет условия работы для водителя. И теперь можно либо привлечь всех водителей чёрных парков за НПД, либо выставить Яндекс «счёт» на уплату налогов, которые не уплатили «партнёры».😉

Перевозчикам и диспетчерам такси. Запрет на оказание посреднических услуг при организации и выполнении перевозок пассажиров автомобилями-такси

▪️ Согласно Закону «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (ч. 5 ст. 27) для выполнения перевозок пассажиров автомобилями-такси с использованием услуг диспетчера такси между перевозчиком и диспетчером заключается договор об оказании услуг диспетчера такси.

▪️ Правилами автомобильных перевозок пассажиров (пункт 162)  установлена обязанность диспетчера такси осуществлять в круглосуточном режиме централизованный прием заказов на выполнение перевозок, поиск автомобилей-такси и передачу заказов водителям.

▪️ Передача заказов, в том числе посредством электронной информационной системы (ЭИС), может осуществляться исключительно перевозчикам, соответствующим требованиям законодательства. 

▪️ Диспетчеру такси запрещается передавать заказ лицам, не заключившим с ним договор об оказании услуг диспетчера такси (ч. 2 пункт 162 Правил).  

▪️ Обязательства по сбору, обобщению, передаче данных, а также предоставление доступа к функциям ЭИС фактически являются доступом к приему и передаче заказов на выполнение перевозок такси, т.е. услугой по организации и управлению технологическим процессом выполнения перевозок такси.

❗️ Таким образом, посредническая деятельность по приему и передаче заказов на перевозки пассажиров такси, например, «подключение к электронной информационной системе», «подключение к сервису», «подключение к платформе» и др. – не допускается.

#АВТОМОБИЛЬНЫЕ_ПЕРЕВОЗКИ_ПАССАЖИРОВ #УКАЗ_32 #ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО 🇧🇾@mintransbelarus

🎞 Избранное. Ток-шоу «По существу». «Таксистов ждут серьёзные изменения! Новшества в транспортной отрасли».

🧐☝️Office Life сообщает, что российское общество с ограниченной ответственностью «Яндекс.Такси» подало заявку на регистрацию в Беларуси товарного знака fasten (веб-сайт fasten.by). Что это может значить❓ Я лишь могу выдвигать предположения, а что будет на самом деле покажет время. Но из доступных "улик" и понимания стратегии компании Яндекс можно, чуть-чуть сомневаясь, говорить о том, что Яндекс в лице ООО «БелГо Корп» подавать сведения в реестр не собирается. Этот вывод основывается на тексте Пользовательского соглашения: «Во избежание сомнений: - ООО «БелГо Корп» не осуществляет перевозок пассажиров и багажа или грузов, не функционирует как транспортная компания». ❗️Стоит заметить, как грамотно подаётся информация. Ведь никто не говорит, что Яндекс осуществляет перевозку пассажиров и багажа, а определяют деятельность Яндекс, как оказание услуг диспетчера такси посредством электронной информационной системы. Напомню, что в соответствии с подпунктом 2.1 Указа, являются незаконными и запрещаются транспортная деятельность и деятельность водителей в сфере автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении без включения в реестр сведений. Из текста Пользовательского соглашения: «Услуги Fasten оказываются путем предоставления доступа к ресурсам электронной информационной системы, которая позволяет Пользователю с помощью мобильного приложения Fasten разместить информацию о потенциальном спросе Пользователя на услуги по перевозке пассажиров и багажа или услуги перевозки грузов автомобильным транспортом, а также возможность ознакомиться с информацией о предложениях организаций, оказывающих услуги в указанной сфере и осуществить поиск таких предложений по заданным Пользователем параметрам». Ничего не меняется в позиции Яндекс относительно своей деятельности. Налоговый консультант Людмила Мовчан в интервью MYFIN дала разъяснение почти в соответствии с "методичкой": «Пользоваться популярным сервисом «Яндекс.Такси» без регистрации в реестре тоже не получится. Ведь владелец системы не сможет передать заказ перевозчику, который не включен в реестр (п. 2.12 Указа)». Очевидно, Яндекс до последнего будет настаивать на том, что не осуществляет Транспортную деятельность. Я не сомневаюсь в компетенции Первого заместителя начальника Транспортной инспекции Костюка Юрия Константиновича, который сказал, что услуги диспетчера - это транспортная деятельность, но у меня большие сомнения, что это так, и ещё большие сомнения, что в суде получится отстоять такую точку зрения. В таком случае, ни МНС, ни КГК, ни ТИ, в соответствии с Указом наделённые правом выносить решения об ограничении доступа к информационным системам и ресурсам, не смогут этого сделать до тех пор, пока не будет решения суда, где будет чётко определено: диспетчерские услуги относятся к транспортной деятельности или владелец ЭИС не имеет право, не являясь диспетчером такси или автомобильным перевозчиком, самостоятельно выполняющим приём и передачу заказов, использовать ЭИС в предпринимательской деятельности. Возможно руководители Яндекс допускают ситуацию с проигранным судом, и чтобы не очернять основной бренд «Яндекс» создают новый. Для таких компаний очень важен имидж. Я не раз говорил на приёмах, достаточно публично заявить о нарушениях самого Яндекса и многое может поменяться без издания новых НПА, конечно, все зависило бы от того, кто об этом бы заявил. Пока иных ЭИС Яндекс не зарегистрировал в ГРИС, то полагаю такую версию наиболее реальной. Ещё имеет право на жизнь версия: это просто ребрендинг «Uber BY».

«Яндекс.Такси» регистрирует в Беларуси новый товарный знак https://officelife.media/news/53900-yandeks-taksi-registriruet-v-belarusi-novyy-tovarnyy-znak/

Вот и «SPUTNIK» опубликовал ошибочное мнение эксперта.

Как плохо, когда некомпетентные люди в каком-то вопросе комментируют этот вопрос. Власти Минска назвали "Яндекс Go" монополистом: что планируют делать | tochka.by https://tochka.by/articles/policy/vlasti_minska_nazvali_yandeks_go_monopolistom_chto_planiruyut_delat/