KomiLeaks
رفتن به کانال در Telegram
Лучшая аналитика о Севере в целом и о Коми, в частности. Возможны материалы 18+, местами юмор.
نمایش بیشتر8 868
مشترکین
+1924 ساعت
+217 روز
+4230 روز
در حال بارگذاری داده‌ها
کانال‌های مشابه
ابر برچسب‌ها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
نوامبر '26نوامبر '26
نوامبر '26
+79
در 28 کانال‌ها
اکتبر '26
+146
در 31 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '26
+175
در 46 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+83
در 33 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+1 706
در 39 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+117
در 30 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+110
در 27 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+80
در 26 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+162
در 31 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+317
در 44 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+388
در 49 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+284
در 38 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+224
در 31 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+383
در 44 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+297
در 43 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+307
در 56 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+326
در 57 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+343
در 66 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+319
در 53 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '25
+336
در 59 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+275
در 56 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '25
+379
در 51 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '25
+394
در 73 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '24
+1 074
در 95 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '24
+665
در 74 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '24
+317
در 63 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '24
+276
در 94 کانال‌ها
Get PRO
اوت '24
+242
در 63 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '24
+264
در 83 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '24
+230
در 51 کانال‌ها
Get PRO
مه '24
+274
در 54 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '24
+373
در 52 کانال‌ها
Get PRO
مارس '24
+220
در 30 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '24
+155
در 42 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '24
+215
در 80 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '23
+163
در 52 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '23
+168
در 48 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '23
+264
در 34 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '23
+181
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '23
+236
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '23
+402
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '23
+240
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '23
+147
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '23
+187
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '23
+243
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '23
+199
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '23
+267
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '22
+161
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '22
+164
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '22
+207
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '22
+274
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '22
+364
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '22
+114
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '22
+263
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '22
+183
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '22
+146
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '22
+164
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '22
+105
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '22
+207
در 0 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '21
+132
در 0 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '21
+214
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '21
+221
در 0 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '21
+150
در 0 کانال‌ها
Get PRO
اوت '21
+142
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '21
+146
در 0 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '21
+144
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مه '21
+116
در 0 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '21
+201
در 0 کانال‌ها
Get PRO
مارس '21
+160
در 0 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '21
+560
در 0 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 11 نوامبر | +3 | |||
| 10 نوامبر | +20 | |||
| 09 نوامبر | +2 | |||
| 08 نوامبر | +5 | |||
| 07 نوامبر | +5 | |||
| 06 نوامبر | +6 | |||
| 05 نوامبر | +7 | |||
| 04 نوامبر | +4 | |||
| 03 نوامبر | +6 | |||
| 02 نوامبر | +9 | |||
| 01 نوامبر | +12 |
پست‌های کانال
Кажется, пришло время вернуться к идее переноса резиденции Деда Мороза в Коми. Тем более что железная дорога уже намекает
Помните, как в мае 2025 года тогда ещё врио главы Коми Ростислав Гольдштейн предложил Деду Морозу перебраться из Великого Устюга в Воркуту? Аргумент был убедительный: в Воркуте даже в конце мая лежит снег, а в Великом Устюге уже настоящая жара.
Тогда предложение выглядело скорее шуткой. Но теперь обстоятельства складываются самым неожиданным образом.
Поезд Деда Мороза как раз путешествует по северным городам. Уже 15 ноября его передвижная резиденция должна прибыть в Сыктывкар, а на следующий день отправиться в Сольвычегодск и Котлас.
Вот только на пути следования находится тот самый железнодорожный мост через Виледь, который обрушился 10 ноября. Движение остановлено, а когда восстановят переправу, пока неизвестно.
Конечно, сам Дед Мороз при необходимости может покинуть республику на автобусе. РЖД уже организовали такие перевозки для обычных пассажиров.
А вот с передвижной резиденцией всё сложнее. Целый поезд с волшебными вагонами, рестораном и сказочными декорациями в автобус не пересадишь.
Так что предложение Гольдштейна неожиданно приобретает практический смысл. Зачем перевозить резиденцию в Коми, если она может остаться здесь сама?
Разумеется, железнодорожники постараются восстановить движение или найти другое решение. Но пока мост не отремонтирован, у нас появился вполне весомый аргумент в пользу прописки Деда Мороза в республике.
Осталось только объяснить главному зимнему волшебнику, что это не похищение, а реализация инициативы главы Коми.
@KomiLeaks
| 2 |  Санаторий «Серёгово» снова требует сотни миллионов на проектирование. А ведь его давно можно было попытаться передать федералам
История одного из самых известных долгостроев Республики Коми получила очередное продолжение. Теперь для перепроектирования нового санаторного комплекса в Серёгово требуется ещё 200–250 миллионов рублей. И это только на подготовительные работы, а не на завершение строительства.
Об этом стало известно 10 ноября на заседании Государственного совета Коми. Зампред правительства Эдуард Слабиков сообщил, что удалось получить права на первоначальный проект и подготовить эскизную документацию. Однако для дальнейшей работы необходимо новое медико-техническое задание от Минздрава, обследование объекта и полноценное перепроектирование.
Напомним, строительство санатория началось ещё в 1985 году. За четыре десятилетия объект пережил несколько попыток достройки, смену подрядчиков, уголовное дело и многочисленные обещания чиновников.
В строительство уже вложили более 3,7 миллиарда рублей. При этом новый комплекс так и не заработал, а его содержание продолжает требовать бюджетных расходов.
KomiLeaks не первый год предлагает совершенно другой подход к решению проблемы.
Вместо бесконечных поисков частных инвесторов стоит добиваться федерального финансирования достройки санатория с последующим использованием комплекса для медицинской реабилитации участников специальной военной операции.
У Серёгово есть серьёзные преимущества: лечебные минеральные воды, грязи, природные условия, круглогодичная автомобильная доступность. Здесь можно создать полноценный центр восстановительного лечения, который будет принимать людей не только из Коми, но и из других регионов России.
Причём идея уже получила поддержку на самом высоком уровне.
В августе 2025 года Ростислав Гольдштейн предложил Владимиру Путину создать на базе недостроенного комплекса федеральный центр реабилитации ветеранов СВО. Президент поддержал инициативу, о чём впоследствии сообщил сам глава Коми.
Но прошло уже больше года, а мы вновь обсуждаем необходимость найти сотни миллионов на проектирование.
На наш взгляд, правительству республики необходимо активнее добиваться решения вопроса на федеральном уровне. Инициативу могли бы совместно продвигать глава Коми, представители региона в Совете Федерации и депутаты Государственной Думы.
В числе возможных адресатов — Министерство обороны России и государственный фонд «Защитники Отечества», который возглавляет статс-секретарь — заместитель министра обороны Анна Цивилёва.
Тем более что в системе Минобороны теперь работает и бывший глава Коми Владимир Уйба. С ноября 2024 года он занимает должность первого заместителя начальника Главного военно-медицинского управления. Человек прекрасно знаком с историей санатория и его возможностями.
Разумеется, федеральная передача объекта потребует согласования финансирования, технических требований и будущей модели управления. Но именно эти вопросы и необходимо решать, а не ограничиваться очередным перепроектированием за счёт республиканского бюджета.
Важно и то, что 200–250 миллионов рублей — далеко не окончательная стоимость достройки. Ранее необходимые капитальные вложения оценивались в 1,5–2 миллиарда рублей. Без федерального участия найти такие средства будет непросто.
За сорок лет Серёгово стало символом того, как огромные бюджетные вложения могут десятилетиями не приносить результата.
Сегодня появилась возможность изменить саму судьбу этого объекта: завершить строительство, создать рабочие места, развивать санаторно-курортную базу Коми и обеспечить качественное восстановительное лечение людям, которые в нём нуждаются.
Президент уже поддержал идею федерального реабилитационного центра. Теперь дело за конкретными решениями, финансированием и ответственными исполнителями.
Иначе через несколько лет мы снова услышим, что санаторию требуется очередное обследование, новый проект и ещё несколько сотен миллионов рублей.
@KomiLeaks | 393 |
| 3 |  Для Воркуты хотят построить новую шахту. Гольдштейн обсудил поддержку угольных проектов на федеральном уровне
Глава Коми Ростислав Гольдштейн провёл в Москве встречи с вице-премьером и полпредом президента в ДФО Олегом Кожемяко и министром по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексеем Чекунковым.
Одной из главных тем стало будущее Воркуты и её угольной промышленности. Гольдштейн заявил о необходимости освоения Усинского месторождения угля и строительства новой шахты «Усинская».
Для реализации проекта обсуждается возможность предоставления компании «ВоркутаУголь» статуса резидента преференциального режима. Это позволит предприятию претендовать на специальные налоговые льготы и другие меры государственной поддержки.
Сегодня «ВоркутаУголь» остаётся одним из крупнейших работодателей Заполярья. На предприятии трудятся около пяти тысяч человек, а его деятельность напрямую влияет на экономику и социальную стабильность города.
Обсудили и другие проекты. В частности, реализацию мастер-плана Воркутинской агломерации, предусматривающего ремонт коммунальной инфраструктуры, реконструкцию аэропорта, обновление дорог и социальных объектов.
Ещё один вопрос — комплексное развитие Кожимского горнорудного района. Соответствующий план подготовлен правительством Коми совместно с Минвостокразвития и сейчас проходит согласование в федеральных ведомствах.
Отдельное внимание уделили новому преференциальному режиму для Дальнего Востока и Арктики, который планируют запустить с 1 января 2027 года.
Для бизнеса предусматриваются пониженные страховые взносы, налоговые и таможенные льготы, а также государственная поддержка строительства необходимой инфраструктуры. В Коми воспользоваться новым механизмом смогут инвесторы, реализующие проекты в Воркуте, Инте, Усинске и Усть-Цилемском районе.
При этом определённая система льгот действует в Арктической зоне уже с 2020 года. По данным региональных властей, статус резидента получили 42 предприятия Коми. Общий объём заявленных инвестиций превышает 9 млрд рублей, а реализация проектов предполагает создание 2700 рабочих мест.
Впрочем, заявленные инвестиции и запланированные рабочие места ещё не означают, что все эти средства уже вложены, а вакансии созданы.
По итогам новых встреч конкретные объёмы дополнительного федерального финансирования и сроки строительства шахты «Усинская» пока не названы.
Для Воркуты принципиально важно, чтобы обсуждение новых производств и инвестиционных льгот перешло в реальные проекты. Ведь от развития угольной отрасли во многом зависит не только экономика города, но и его способность сохранять население.
@KomiLeaks | 553 |
| 4 |  В Коми оленеводам впервые начнут перечислять субсидии напрямую, без посредников
С 2027 года в Республике Коми изменится система государственной поддержки частных оленеводов. Деньги за сданных на убой животных планируют перечислять непосредственно владельцам стад, а не предприятиям, которые закупают и перерабатывают оленину.
Об этом сообщил министр сельского хозяйства и торговли республики Сергей Елдин.
Размер выплаты составит до 3 304 рублей за каждого сданного оленя. Причём субсидия будет дополнительным доходом: деньги за само животное оленевод, как и прежде, получит от покупателя.
На новую меру поддержки в проекте бюджета Коми на 2027 год предусмотрели 10 млн рублей — почти вдвое больше, чем на аналогичную программу в нынешнем году.
Раньше система работала иначе. С 2022 года бюджетные субсидии получали предприятия и предприниматели, закупавшие мясо у частников. За пять лет на эти цели направили около 70 млн рублей, что позволило закупить почти тысячу тонн оленины в живом весе.
Теперь государство намерено исключить посредников из цепочки распределения субсидий.
Масштаб изменений становится понятнее, если посмотреть на структуру отрасли. По приведённым представителями оленеводства данным, из примерно 73 тысяч северных оленей в Коми около 24 тысяч принадлежат частникам. Это практически треть всего поголовья республики.
Однако получить деньги смогут не все автоматически. Животные должны быть промаркированы и зарегистрированы в государственной системе «Хорриот», а сдача на убой — оформлена через сертифицированные пункты в Воркуте, Инте или Усинске.
И здесь возникает вполне практическая проблема. Многие частные оленеводы ведут кочевой образ жизни, месяцами находятся в тундре, где нет устойчивой связи и интернета. Между тем для получения субсидии потребуется оформлять документы и подавать заявку.
Минсельхоз обещает помочь с оформлением, провести обучение и подготовить видеоинструкцию.
Впрочем, для человека, который большую часть года проводит со стадом в тундре, помощь специалиста с документами наверняка окажется полезнее любого обучающего ролика.
Есть и другой важный момент. В 2026 году значительная часть средств, предназначенных для субсидирования закупки оленины у населения, оказалась невостребованной. Поэтому изменение порядка выплат должно решить не только вопрос справедливого распределения денег, но и проблему доступности самой поддержки.
Решение действительно важное для северного оленеводства. Однако говорить об окончательной победе пока рано: новый механизм должен заработать в 2027 году, а его эффективность станет понятна по количеству оленеводов, которые реально получат выплаты.
Главное, чтобы бюджетные деньги действительно дошли до людей, сохраняющих традиционное оленеводство в тундре, а не остались неиспользованными из-за сложных процедур и бюрократических требований.
@KomiLeaks | 520 |
| 5 |  Гольдштейн обсудил с главой Минстроя России развитие ЖКХ Коми и подготовку коммунальной инфраструктуры к зиме
Глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн провёл в Москве рабочую встречу с министром строительства и ЖКХ России Иреком Файзуллиным. Обсуждали состояние коммунальной инфраструктуры, реализацию федеральных программ и перспективы развития региона.
Одной из главных тем стала подготовка к осенне-зимнему периоду. Стороны рассмотрели готовность коммунальных объектов и меры по снижению аварийности. Для Коми с её продолжительным отопительным сезоном состояние тепловых и водопроводных сетей остаётся особенно важным вопросом.
Отдельное внимание уделили строительству и благоустройству, а также реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни». Речь шла о развитии жилищной инфраструктуры и обновлении общественных пространств.
Ещё одним пунктом повестки стал мастер-план Воркутинской агломерации. Он предусматривает комплексное развитие заполярной территории, включая модернизацию коммунальной и транспортной инфраструктуры.
В частности, ранее в долгосрочный план развития Воркуты включили капитальный ремонт Усинского водовода, обновление аэропорта, ремонт дорог и социальных объектов.
По итогам встречи Гольдштейн поблагодарил федеральное министерство за поддержку региональных инициатив.
При этом конкретных новых договорённостей о выделении финансирования, дополнительных средствах на ремонт коммунальных сетей или сроках реализации отдельных проектов в опубликованном сообщении не приводится.
Таким образом, пока речь идёт о согласовании направлений работы с федеральным центром.
@KomiLeaks | 706 |
| 6 |  В Печоре снова заговорили о закрытии кожвендиспансера. Хотя на его содержание уже планируют расходы в 2027 году
В Печоре разгорается очередной конфликт вокруг местного кожно-венерологического диспансера. Сотрудники и жители опасаются, что медицинское учреждение могут окончательно закрыть, а его работников — уволить.
По информации, распространяемой в городе, под сокращение могут попасть 22 человека. При этом речь идёт не просто об одном врачебном кабинете, а о специализированном учреждении с лабораторией и стационарами.
Сотрудники утверждают, что за последние три года в здании провели серьёзный ремонт: обновили инженерные коммуникации, электропроводку, врачебные и процедурные кабинеты, помещения дневного стационара. Кроме того, недавно открылся физиотерапевтический кабинет.
Особенно примечательно, что история повторяется.
Ещё в 2022 году печорцы уже выступали против предполагаемой ликвидации диспансера. Тогда сообщалось о возможном сокращении 25 работников. Из учреждения уволились главный врач и его заместитель, а приём пациентов поддерживал приглашённый специалист из Сыктывкара.
Минздрав Коми тогда категорически отрицал планы закрытия филиала и заявлял, что соответствующих приказов не существует.
Прошло четыре года, и сотрудники вновь опасаются за будущее учреждения.
Мы изучили государственные закупки и обнаружили любопытную деталь. Буквально 5–6 ноября Республиканский кожно-венерологический диспансер объявил закупки на обслуживание своего Печорского филиала.
В частности, на обслуживание и дезинфекцию вентиляции предусмотрено 288 тысяч рублей, на пожарную сигнализацию — ещё 92,7 тысячи. Причём работы запланированы на весь 2027 год. Отдельно закупается уборка снега.
Получается любопытная ситуация: пока в городе обсуждают возможное закрытие диспансера, его головная организация планирует расходы на содержание здания в следующем году.
Разумеется, это ещё не гарантирует сохранения учреждения. Но вопросы к предполагаемой оптимизации возникают.
Что будет с медицинскими работниками? Где печорцы смогут получать специализированную помощь? Сохранятся ли стационары и лаборатория? И что станет с отремонтированным зданием на улице Островского?
На сегодняшний день официального подтверждения решения о ликвидации филиала мы не обнаружили. Минздрав Коми также пока не представил публичных разъяснений относительно новых сообщений о сокращении сотрудников.
Именно поэтому важно получить от ведомства не очередное общее заявление об оптимизации здравоохранения, а конкретный ответ о будущем Печорского кожно-венерологического диспансера.
Ведь эффективность медицинской системы определяется не количеством реорганизованных учреждений, а доступностью помощи для людей. Особенно в северных городах, где потеря даже одного профильного медицинского подразделения может стать серьёзной проблемой.
@KomiLeaks | 753 |
| 7 |  Дед Мороз рискует застрять в Коми. На его пути оказался разрушенный железнодорожный мост
Пока РЖД решают, как восстановить железнодорожное сообщение после обрушения моста через Виледь, возникает неожиданная проблема: как из Республики Коми будет выбираться Поезд Деда Мороза?
Сейчас праздничный состав путешествует по северным городам. 12 ноября он должен побывать в Воркуте, 13-го — в Усинске и Печоре, 14-го — в Сосногорске и Ухте, а 15 ноября — в Микуни и Сыктывкаре.
Но уже утром 16 ноября поезд должен прибыть в Сольвычегодск, затем в Котлас, а 17 ноября — в Киров.
И вот незадача: по маршруту между Коми и Сольвычегодском находится тот самый железнодорожный мост, который обрушился утром 10 ноября.
Движение на участке полностью остановлено. В Архангельской области введён режим ЧС, а сроки восстановления железнодорожного сообщения пока неизвестны.
Обычных пассажиров РЖД перевозят через повреждённый участок автобусами. Но пересадить на автобусы целый праздничный состав с вагонами-резиденциями, рестораном и другими помещениями, разумеется, не получится.
Если мост не восстановят в ближайшие дни, железнодорожникам придётся искать альтернативный маршрут или менять расписание новогоднего путешествия.
Пока РЖД не сообщали об изменениях в графике Поезда Деда Мороза.
Получается, что в этом году главному зимнему волшебнику может потребоваться настоящее чудо — чтобы железнодорожный мост успели восстановить раньше, чем он соберётся покидать Республику Коми.
@KomiLeaks | 888 |
| 8 |  Цифровой рубль пока не заинтересовал россиян. За два месяца открыто всего 300 тысяч кошельков
Массовое внедрение цифрового рубля началось 1 сентября, однако ажиотажа новая форма денег пока не вызвала. Банк России раскрыл первые результаты: за два месяца граждане и компании открыли около 306 тысяч цифровых кошельков.
При этом операций оказалось ещё меньше — всего 235 тысяч. То есть в среднем на один кошелёк приходится менее одной операции за два месяца.
Из 306 тысяч кошельков почти 290 тысяч принадлежат гражданам, остальные — организациям. Причём значительная часть операций связана с обычным пополнением счетов, а не с покупками или переводами.
Более того, интерес к новинке, судя по статистике, снижается. Если в сентябре было проведено около 150 тысяч операций, то в октябре — примерно 85 тысяч.
Получается любопытная картина. Государство несколько лет разрабатывало цифровой рубль, банки внедряли необходимую инфраструктуру, а россияне пока продолжают пользоваться привычными картами и Системой быстрых платежей.
Впрочем, в Центробанке могут считать первые результаты успешными: первоначальный ориентир в 60 тысяч кошельков к концу года уже превышен более чем в пять раз.
Но количество открытых счетов и реальная востребованность новой формы денег — далеко не одно и то же.
Зачем вообще нужен цифровой рубль? ЦБ рассчитывает создать дополнительную платёжную инфраструктуру, обеспечить бесплатные переводы между гражданами и расширить возможности контроля за целевым расходованием средств.
При этом внедрение продолжается. С сентября 2027 года подключение станет обязательным для следующей группы банков и торговых компаний, а с сентября 2028 года требования расширятся ещё больше.
И здесь возникает главный вопрос: если граждане пока не видят убедительных причин переходить на цифровой рубль, сможет ли государство предложить им реальные преимущества перед уже существующими способами оплаты?
Пока статистика говорит лишь о том, что создать новую форму денег оказалось значительно проще, чем сделать её частью повседневной жизни россиян.
@KomiLeaks | 997 |
| 9 |  После обрушения моста в Архангельской области жизненно важные грузы в Коми будут доставлять с помощью автотранспорта
Генеральный директор РЖД Олег Белозёров и глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн провели рабочую встречу в Москве. Главной темой стало транспортное сообщение с республикой после обрушения железнодорожного моста через реку Виледь.
Теперь речь идёт не только о задержанных пассажирских поездах. Повреждение железнодорожной инфраструктуры затронуло и грузовые перевозки, от которых зависит снабжение северных территорий.
В РЖД сообщили, что доставку жизненно важных для Коми грузов организуют комбинированным способом, с привлечением автомобильного транспорта. Какие именно грузы будут перевозить по такой схеме и как это отразится на сроках поставок, пока не уточняется.
Для пассажиров уже действует временная схема движения. Между станциями Сольвычегодск и Виледь людей перевозят автобусами, после чего они продолжают поездку на поездах. Железнодорожники обещают максимально сократить время пересадок и задержек.
На станции Виледь развернули обогреваемые шатры. Волонтёры помогают пассажирам с багажом и организацией пересадки.
Ещё одна новость — РЖД разработали график восстановительных работ на повреждённом участке. Однако конкретную дату возобновления движения компания пока не объявила.
По словам Белозёрова, он находится на постоянной связи с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским. В координации перевозок участвуют власти обоих регионов.
Таким образом, последствия аварии выходят далеко за пределы задержки десяти пассажирских поездов. Пока мост не восстановлен, РЖД придётся обеспечивать альтернативную логистику не только для людей, но и для грузов, необходимых республике.
Особенно чувствительной такая ситуация может оказаться для северных населённых пунктов, где железнодорожное сообщение играет важную роль в снабжении.
@KomiLeaks | 847 |
| 10 |  Из-за обрушения моста в Архангельской области задерживаются уже 10 пассажирских поездов. РЖД организовали автобусные перевозки
К вечеру 10 ноября ситуация с железнодорожным сообщением Республики Коми остаётся сложной. После утреннего обрушения моста через реку Виледь движение на повреждённом участке Северной железной дороги по-прежнему остановлено.
Если утром РЖД сообщали о восьми задержанных пассажирских поездах, то теперь их число увеличилось до десяти. Под угрозой длительных задержек оказались составы, связывающие Коми с Москвой, Санкт-Петербургом и южными регионами России.
По последним данным Федеральной пассажирской компании, задержки ожидаются у следующих поездов:
В направлении Республики Коми и Севера:
№ 310 Адлер — Воркута;
№ 22 Москва — Лабытнанги;
№ 98 Санкт-Петербург — Сыктывкар;
№ 376 Москва — Воркута;
№ 42 Москва — Воркута.
Из Республики Коми и северных городов:
№ 311 Воркута — Новороссийск;
№ 41 Воркута — Москва;
№ 21 Лабытнанги — Москва;
№ 375 Воркута — Москва;
№ 97 Сыктывкар — Санкт-Петербург.
РЖД уже организовали перевозку пассажиров автобусами через повреждённый участок. Людей доставляют между станциями Котлас-Южный и Виледь, после чего пересаживают в резервные железнодорожные составы для продолжения поездки.
На станциях пересадки работают волонтёры, пассажирам помогают сотрудники поездных бригад.
В Федеральной пассажирской компании сообщили, что пассажиры поездов, задержанных более чем на четыре часа, будут обеспечены питанием.
Что касается самого моста, то здесь определённости пока значительно меньше. Причины обрушения устанавливаются, на месте работают железнодорожные специалисты и восстановительные поезда. Конкретных сроков возобновления движения РЖД пока не называют.
Из хороших новостей — удалось избежать экологического происшествия. В грузовом составе находились железнодорожные цистерны, однако, по информации оперативного штаба Архангельской области, они были пустыми. Разлива нефтепродуктов не произошло. По предварительным данным, пострадавших также нет.
Северо-Западная транспортная прокуратура проводит проверку обстоятельств аварии и контролирует соблюдение прав пассажиров.
Пока железнодорожное сообщение через Виледь не восстановлено, пассажирам придётся учитывать возможность длительных задержек и пересадок на автобусы.
Уточнить фактическое движение своего поезда можно в приложении «РЖД Пассажирам» или по круглосуточному бесплатному телефону 8-800-775-00-00.
Главная проблема сейчас заключается в том, что речь идёт не об обычной неисправности путей, которую можно устранить за несколько часов. Обрушился пролёт железнодорожного моста, а значит, для полноценного восстановления сообщения потребуются серьёзные работы.
Для Республики Коми, где железная дорога остаётся одним из основных способов добраться до других регионов, последствия этой аварии могут ощущаться и после того, как пассажиров сегодняшних поездов доставят к местам назначения.
@KomiLeaks | 979 |
| 11 |  Пассажиров задержанных поездов планируют доставлять в Сыктывкар автобусами. Когда восстановят железнодорожное сообщение, неизвестно
Власти Коми и Архангельской области решают, как доставить пассажиров поездов, застрявших из-за обрушения железнодорожного моста через реку Виледь.
Как сообщил заместитель председателя правительства Коми Эдуард Слабиков на заседании в Госсовете республики, перевозка пассажиров между Виледью и Котласом уже организована. Сейчас прорабатывается возможность автобусного сообщения непосредственно с Сыктывкаром.
Первые автобусы Архангельская область должна предоставить уже вечером 10 ноября.
Между тем сроки восстановления железнодорожного движения остаются неизвестными. На месте происшествия специалисты обследуют повреждённый участок и разбирают сошедший с рельсов грузовой состав. Восстановительный поезд уже прибыл в район аварии.
По словам Слабикова, большинство сошедших вагонов были пустыми. Когда железнодорожники смогут приступить к полноценному восстановлению моста и сколько времени займёт ремонт, пока неясно.
Министр транспорта Коми Николай Соколов находится на постоянной связи с РЖД и правительством Архангельской области.
Таким образом, спустя несколько часов после аварии главными нерешёнными вопросами остаются организация дальнейшей перевозки пассажиров и сроки возобновления движения. Пока людям приходится рассчитывать на временные автобусные маршруты и резервные железнодорожные составы.
@KomiLeaks | 906 |
| 12 |  Сегодня, 10 ноября, день рождения отмечает Мария Бутина
В этом году Мария провела активную избирательную кампанию в Республике Коми, претендуя на место в Государственной Думе нового созыва. К сожалению, по итогам выборов получить депутатский мандат ей не удалось.
Однако политическая деятельность не ограничивается депутатским креслом. Впереди могут быть новые проекты, задачи и возможности проявить себя.
Поздравляем Марию с днём рождения! Желаем крепкого здоровья, энергии, благополучия, интересных начинаний и успехов во всех будущих делах. Пусть впереди будет ещё много ярких и счастливых событий!
@KomiLeaks | 1 423 |
| 13 |  Обрушением железнодорожного моста в Архангельской области занялась транспортная прокуратура
Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку после обрушения железнодорожного моста через реку Виледь, которое фактически парализовало движение пассажирских поездов между Республикой Коми и центральной частью России.
На место происшествия для координации работы правоохранительных органов выехали заместитель Северо-Западного транспортного прокурора Никита Мошковский и Котласский транспортный прокурор Вадим Сурин.
В надзорном ведомстве также сообщили, что соблюдение прав пассажиров задержанных поездов находится на контроле прокуратуры. Пока речь идёт именно о прокурорской проверке, а не о возбуждении уголовного дела.
Тем временем в правительстве Архангельской области создан оперативный штаб. На место обрушения выехал региональный министр транспорта. Губернатор Александр Цыбульский сообщил, что власти совместно с РЖД решают вопрос перевозки пассажиров, оказавшихся в пути.
При этом до сих пор официально не названы ни количество сошедших с рельсов грузовых вагонов, ни причины разрушения моста. Информации о сроках восстановления движения также пока нет.
Теперь предстоит установить не только непосредственную причину аварии, но и выяснить, в каком техническом состоянии находился мост, как контролировалась его безопасность и можно ли было предотвратить обрушение.
@KomiLeaks | 1 137 |
| 14 |  От футболок и свитшотов — к свитерам: в Коми появился мерч с Манарагой
Мы уже привыкли к тому, что местные бренды выпускают футболки, худи и свитшоты с коми символикой. А вот вязаные свитеры с региональными мотивами встречаются заметно реже.
Сыктывкарский бренд представил свитер «Манарага». На нём — горный пейзаж в бело-голубых тонах и узнаваемый зубчатый силуэт одной из самых известных вершин Приполярного Урала.
Интересно, что предприниматели не разрабатывали свитер с нуля. Они нашли готовую модель с изображением гор, увидели сходство с Манарагой, добавили вышитое название и подчеркнули характерную линию вершины.
Это уже второй подобный эксперимент бренда. Ранее появился свитер с коровами, который получил название «Коми му» — отсылка к известному сыктывкарскому граффити и игре слов. Ведь «му» в переводе с коми означает «земля».
Сама Манарага находится на территории национального парка «Югыд ва». Благодаря необычному гребню, напоминающему когтистую лапу, гора получила своё название, которое переводится с ненецкого как «подобная медвежьей лапе».
Пожалуй, самое интересное в этой истории — сам подход к региональному мерчу. Коми тематика постепенно выходит за пределы привычных футболок с надписями и толстовок с принтами. Иногда достаточно нескольких деталей, чтобы обычная вещь приобрела совершенно другой смысл.
@KomiLeaks | 1 122 |
| 15 |  В Архангельской области обрушился железнодорожный мост. Задержаны восемь пассажирских поездов, в том числе все следующие в Коми и из республики
Сегодня, 10 ноября, в 05:10 на перегоне Черёмуха — Виледь в Архангельской области произошло серьёзное происшествие. Обрушился пролёт железнодорожного моста через реку Виледь, в результате чего с рельсов сошли вагоны грузового поезда.
По предварительной информации, пострадавших нет. Причины обрушения устанавливаются.
Движение поездов на участке полностью приостановлено. К месту происшествия направлены восстановительные составы.
Для Республики Коми это особенно серьёзная ситуация. Через повреждённый участок проходит один из важнейших железнодорожных маршрутов, связывающих наш регион с центральной частью России.
Уже известно о задержке восьми пассажирских поездов.
На станциях Сольвычегодск и Котлас-Южный остановлены составы, следующие в северном направлении:
№ 310 Адлер — Воркута;
№ 98 Санкт-Петербург — Сыктывкар;
№ 22 Москва — Лабытнанги;
№ 376 Москва — Воркута.
На станции Виледь задерживаются поезда, следующие с Севера:
№ 311 Воркута — Новороссийск;
№ 41 Воркута — Москва;
№ 21 Лабытнанги — Москва;
№ 375 Воркута — Москва.
Таким образом, происшествие затронуло пассажирское сообщение Воркуты, Сыктывкара и других северных городов с Москвой, Санкт-Петербургом и южными регионами страны.
РЖД организует автобусную перевозку пассажиров между станциями Котлас-Южный и Виледь. Для дальнейшего следования по маршрутам подготовлены резервные железнодорожные составы.
При этом пассажиров предупреждают о возможных длительных задержках. Точные сроки восстановления движения пока не называются.
По информации РЖД, пассажиры задержанных поездов могут вернуть или переоформить билеты без дополнительных сборов.
Масштаб последствий ещё предстоит оценить. Железнодорожникам необходимо не просто убрать сошедшие вагоны, но и восстановить повреждённый мост.
А для Республики Коми это очередное напоминание о том, насколько сильно транспортная доступность целого региона зависит от отдельных участков железнодорожной инфраструктуры.
@KomiLeaks | 1 214 |
| 16 |  «Комиавиатранс» никому не нужен за 5,5 млрд рублей. Республика не смогла продать свою авиакомпанию
В Коми завершилась первая попытка приватизации крупнейшего регионального авиапредприятия. Результат довольно красноречивый: на торги по продаже «Комиавиатранса» не поступило ни одной заявки.
Правительство республики выставило на продажу 100% акций компании за 5 млрд 524 млн рублей. Но желающих приобрести такое хозяйство не нашлось.
И дело, вероятно, не только в цене. Давайте посмотрим, что именно предлагают потенциальному инвестору.
Начнём с аэропортов.
«Комиавиатранс» управляет четырьмя аэропортами — в Сыктывкаре, Воркуте, Ухте и Усинске, а также посадочными площадками в Печоре и Усть-Цильме.
По условиям конкурса покупатель обязан сохранить транспортное назначение этих объектов и не менее 1435 рабочих мест.
Здесь есть вертолёты Ми-8 различных модификаций, которые продолжают выполнять пассажирские и грузовые перевозки.
А ещё девять самолётов, которые давно превратились в весьма дорогое неподвижное имущество.
Пять реактивных Embraer ERJ-145. Три находятся в Словении, один в Португалии и ещё один в Домодедово.
Все пять не летают. Причём эксплуатацию этих машин прекратили ещё в феврале 2020 года, задолго до введения авиационных санкций.
Есть и четыре самолёта L-410, находящиеся в Сыктывкаре. Они тоже не выполняют полёты.
Получается своеобразная авиакомпания: аэропорты есть, самолёты есть, но пассажирские перевозки собственными самолётами не осуществляются.
А теперь самое интересное — деньги.
Последние три года «Комиавиатранс» стабильно завершал с убытками:
2023 год — 303,1 млн рублей.
2024 год — 250,7 млн рублей.
2025 год — 592,4 млн рублей.
За три года суммарный чистый убыток превысил 1,1 млрд рублей.
И всё это при значительной поддержке из бюджета Республики Коми.
В 2022 году предприятие получило 862,7 млн рублей, в 2023-м — 871,6 млн, в 2024-м — 1,4 млрд, а в 2025-м — ещё 914,4 млн рублей.
Всего за четыре года — более 4 млрд рублей государственной помощи на текущую деятельность.
При этом, согласно информации организатора торгов, только за первое полугодие 2026 года чистый убыток компании достиг 873,9 млн рублей.
И вот теперь представим потенциального покупателя.
Сначала необходимо найти 5,5 млрд рублей на приобретение акций. Затем содержать аэропорты, обеспечивать выполнение обязательных требований безопасности, сохранять рабочие места и разбираться с неработающими самолётами.
А главное — найти способ сделать всё это экономически оправданным.
Неудивительно, что инвесторы пока не выстроились в очередь.
Впрочем, у этой истории есть и другая сторона.
Для Коми авиация — не просто коммерческий бизнес. На огромной территории республики вертолётное сообщение остаётся жизненно важным для труднодоступных населённых пунктов.
А аэропорты необходимо содержать независимо от того, сколько самолётов прилетает каждый день.
Именно поэтому обычная коммерческая логика здесь работает плохо.
Кстати, идею разделить «Комиавиатранс» на аэропортовое хозяйство и авиаперевозчика обсуждали ещё при Сергее Гапликове. Тогда рассчитывали, что реорганизация позволит повысить эффективность предприятия. Но планы так и остались планами.
Теперь республика пытается продать всю компанию целиком.
После несостоявшихся торгов, вероятно, последуют новые попытки. Возможно, со снижением цены.
Однако проблема заключается не только в стоимости акций.
Найти инвестора, готового содержать убыточную инфраструктуру, значительно сложнее, чем продать ему имущество.
А слишком сильное снижение цены создаст другой риск: вместо стратегического инвестора может появиться покупатель, заинтересованный прежде всего в отдельных активах компании.
Поэтому перед правительством Коми стоит непростая задача — найти баланс между экономикой предприятия, интересами бюджета и сохранением транспортной доступности.
Ведь «Комиавиатранс» можно выставить на продажу за любую сумму.
Гораздо сложнее найти того, кто действительно захочет и сможет обеспечить его дальнейшую работу.
@KomiLeaks | 1 072 |
| 17 |  Гольдштейн обсудил с Хуснуллиным развитие Коми. В центре внимания — жильё, дороги и благоустройство
Глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн сообщил о рабочей встрече с заместителем председателя правительства России Маратом Хуснуллиным.
Обсуждали социально-экономическое развитие региона и результаты реализации инфраструктурных проектов.
Руководитель республики представил три основных показателя.
Жилищное строительство. С начала 2026 года в Коми введено около 157 тысяч квадратных метров жилья. При этом ввод многоквартирных домов увеличился на 12% по сравнению с прошлым годом.
Благоустройство. За год в республике привели в порядок 31 общественную территорию. Работы проводились в городах и сельских населённых пунктах.
Дорожное хозяйство. Регион выполнил годовой план по укладке верхних слоёв дорожного покрытия. Общая площадь работ на региональных и местных дорогах составила 852,5 тысячи квадратных метров.
Здесь важно уточнить: речь идёт именно о площади уложенного покрытия, а не о протяжённости отремонтированных дорог. Перевести этот показатель в километры без информации о ширине участков невозможно.
По итогам встречи Гольдштейн поблагодарил федерального вице-премьера за поддержку и положительную оценку работы региональной команды.
Цифры, безусловно, важны. Особенно выполнение годового дорожного плана и рост строительства многоквартирного жилья.
Однако за общереспубликанскими показателями всегда стоят конкретные территории. И для жителей гораздо заметнее не тысячи квадратных метров в отчётах, а состояние дороги возле дома, доступность нового жилья и качество благоустроенных пространств.
Именно по этим результатам в конечном счёте и можно оценить, как выполнение планов отражается на повседневной жизни людей.
@KomiLeaks | 1 134 |
| 18 |  Сыктывкарский журналист Никита Чернов станет одним из героев программы «Жизнь своих» на Первом канале
Продолжаем рассказывать о съёмках телевизионного проекта «Жизнь своих», команда которого провела в Республике Коми 18 дней.
Ранее мы писали о поездке журналистов Первого канала в Воркуту. Теперь появились подробности работы съёмочной группы в Сыктывкаре.
Одним из героев будущего выпуска стал известный сыктывкарский блогер и тележурналист Никита Чернов.
Никита давно знаком жителям республики по своим интернет-проектам, интервью и работе на региональном телевидении. Когда-то он начинал с видеоблогов, снимал развлекательные ролики, занимался музыкой, а затем освоил телевизионную журналистику.
На этот раз роли поменялись: уже сам Никита оказался перед камерой федерального телеканала.
Вместе со съёмочной группой он отправился к одной из самых необычных достопримечательностей Сыктывкара — Грибному переулку.
Это тот самый переулок шириной всего около 10 сантиметров, расположенный между двумя частями дома № 17 на улице Куратова.
Его придумали сыктывкарские блогеры в 2011 году в рамках проекта «Коми — грибное место». С тех пор необычная щель между зданиями превратилась в местный арт-объект, который называют самым узким переулком в мире.
Теперь о нём узнают и зрители Первого канала.
Сам Никита Чернов надеется, что будущий выпуск оставит положительное впечатление не только у жителей республики, но и у зрителей из других регионов России. А главное — вызовет желание приехать в Коми и познакомиться с ней лично.
Кстати, ведущий программы Евгений Кривцов рассказал, что за четыре года существования проекта команда успела побывать в большинстве регионов страны.
Обычно журналисты готовят восемь-девять сюжетов о городе или регионе. Каждый строится вокруг конкретного человека, через историю которого зрителям показывают особенности местной жизни.
В Коми съёмочная группа побывала в Сыктывкаре, Ухте и Воркуте, встретилась с местными жителями и познакомилась с достопримечательностями.
Дата выхода передачи пока не объявлена.
Приятно, что представлять столицу Коми многомиллионной аудитории Первого канала будет в том числе наш коллега — человек, который сам много лет работает с камерой и знает, как интересно рассказывать о родном городе.
@KomiLeaks | 1 144 |
| 19 |  В Воркуте педагоги и родители своими силами обновили крыльцо гимназии № 2
Нам пишут из Воркуты.
Педагоги, сотрудники и родители учащихся гимназии № 2 объединили усилия, чтобы привести в порядок входную группу образовательного учреждения.
Результат их совместной работы — обновлённое крыльцо с аккуратным покрытием ступеней и площадки перед входом.
Приятно видеть, когда школьное сообщество не остаётся равнодушным к состоянию своего учреждения и готово участвовать в его благоустройстве.
Впрочем, такие инициативы не должны подменять обязанности муниципалитета по содержанию и ремонту школьных зданий.
А всем, кто приложил руки к обновлению крыльца, — благодарность за труд и неравнодушие.
@KomiLeaks | 1 110 |
| 20 |  Кто устанавливает плату за содержание жилья? Минтариф Коми напомнил собственникам квартир об их правах
В Министерстве тарифного регулирования Республики Коми объяснили, откуда берётся одна из самых привычных строк в коммунальных квитанциях — «содержание жилья».
И здесь есть важный момент, о котором знают далеко не все собственники квартир.
Размер этой платы в большинстве многоквартирных домов определяет не государство, не Минтариф и даже не сама управляющая компания. Его утверждают собственники помещений на общем собрании.
Но сначала разберёмся, за что вообще собирают деньги.
В отличие от отопления, водоснабжения и электричества, плата за содержание жилья предназначена для обслуживания общего имущества многоквартирного дома. Это подъезды, лестницы, крыши, подвалы, лифты, инженерные коммуникации и придомовая территория.
За эти деньги управляющая компания должна организовывать уборку подъездов, обслуживание оборудования, осмотры инженерных систем, текущий ремонт, устранение аварий и другие необходимые работы. Минимальный перечень обязательных работ установлен постановлением правительства России № 290.
И даже если собственники решили максимально сэкономить, отказаться от работ, необходимых для безопасного содержания дома, нельзя.
Теперь самое интересное — стоимость.
Если домом управляет УК, собственники на общем собрании утверждают размер платы с учётом предложений управляющей организации.
При этом УК должна обосновать свои расчёты: объяснить, какие работы планируется выполнять, с какой периодичностью и сколько это будет стоить.
Решение устанавливается на срок не менее одного года.
Если же собственники не приняли решение о размере платы, в предусмотренных законом случаях применяется размер, установленный муниципалитетом.
То есть управляющая компания не может просто придумать любую сумму и включить её в квитанцию.
Важно также понимать, что плата за содержание жилья и коммунальные тарифы регулируются по-разному.
Для коммунальных услуг действуют установленные государством тарифы и ограничения роста совокупной платы граждан.
А вот размер платы за содержание дома, утверждённый собственниками, под эти ограничения автоматически не подпадает.
Поэтому увеличение расходов управляющей компании ещё не означает, что она вправе произвольно повысить платёж. Значение имеют решение общего собрания и условия договора управления.
Что делать, если сумма в квитанции вызывает сомнения?
Прежде всего запросить договор управления, перечень работ и их стоимость. Затем проверить протокол общего собрания, которым утверждался размер платы.
Полезно также изучить отчёт управляющей компании: какие работы действительно выполнялись и на что потрачены собранные деньги.
Если собственники не согласны с предложенной стоимостью или качеством обслуживания, они вправе поставить эти вопросы на общем собрании.
Ведь многоквартирный дом — это общее имущество его собственников, а управляющая компания нанята для его обслуживания.
И платить за содержание дома недостаточно. Нужно ещё понимать, за что именно платишь и что получаешь взамен.
@KomiLeaks | 1 042 |
