Oilfly

По совам заместителя председателя набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрия Гусева, системно у нас сейчас выставлены приоритеты в пользу доставки по ж/д именно бензина и дизельного топлива (ДТ), а не угля. С другой стороны, угольная отрасль обеспечивает огромное количество людей работой и приносит валюту в бюджет государства. В итоге, исходя из текущей логистики, получается, что весь наш восточный полигон (Байкало-Амурская и Транссибирская ж/д магистрали) забиты экспортными товарами. По сути дела, мы ради экспорта жертвуем внутренним рынком. При росте экспорта угля, существуют риски, что если вагонами просто забьются какие-то переходы, какие-то порты, какие-то станции, то могут возникнуть проблемы с поставками топлива внутри страны, считает Гусев. https://rg.ru/2024/05/04/rastushchij-eksport-uglia-mozhet-privesti-k-pereboiam-postavok-topliva-na-azs.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

МЧС РФ предлагает штрафовать за неверное проектирование автоматических систем пожаротушения. Согласно законопроекту, в КоАП хотят предусмотреть штрафы от 600 до 800 тысяч рублей. Ведомство также хочет увеличить штрафы за нарушение правил пожарной безопасности в лесах, на ж/д, морском и воздушном транспорте, а также за невыполнение требований по предупреждению и ликвидации ЧС. Штрафы могут вырасти и для владельцев опасных объектов. После взрыва на АЗС в Дагестане в 2023 году, когда погибли 37 человек, МЧС предложило увеличить штрафы за несоблюдение требований об обязательном страховании для владельцев таких объектов. Для должностных лиц штраф увеличат с 15-20 тысяч рублей до 20-40 тысяч, для юридических - с 300-500 тысяч до 1 миллиона рублей.

И.о. министра энергетики Казахстана подписал приказ от 2 мая 2024 года "О некоторых вопросах транспортировки сжиженного нефтяного газа": Ввести запрет на вывоз с территории Республики Казахстан сжиженного нефтяного газа, пропана и бутана автомобильным и железнодорожным транспортом сроком на шесть месяцев.

КОЛОНКА ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА НЕФТЕГАЗОВОГО ЖУРНАЛА "ИнфоТЭК" №4, 2024 Н.А.Шуляр специально для @oilfly Мои акценты №4 Нефтегазового журнала "ИнфоТЭК": В разделе ГЛАВНОЕ (стр.3-10) – даю выдержки из отчета Председателя Банка России в Госдуме и прозвучавшие наиболее острые вопросы депутатов и выступления от фракций (стр.3-8). Так же обращаю Ваше внимание на точку зрения д.э.н., заместителя председателя Комитета по экономической политике Госдумы Михаила Делягина по совершенствованию таможенной политики в подразделе "О ценообразовании и налогообложении" (стр.13-14) В разделе ФОРУМЫ публикую полную стенограмму и презентацию блестящего доклада директора ООО "ГЕКОН", академика РАЕН, к.г-м.н., Михаила Григорьева на секции Нефти и газа РАЕН "Системная оценка рисков реализации ключевых проектов в Арктической зоне" (стр.15-45). Главное слово здесь – системная оценка. Очень мало столь глубокого уровня докладов мы слышим сегодня. А от представителей госорганов практически я не слышала ни разу. Почему даю полную стенограмму? Две причины – стенограмма сохраняет эмоции докладчика в отличие от выхолощенного написанного текста, и второе - вопросы и ответы зачастую бывают не менее интересны, чем сам доклад.  Многолетние (с 1993 года) подписчики нашего журнала знают мою приверженность к стенограммам. Мы – единственный отраслевой журнал, который использует подобную форму подачи материалов. В этом же разделе публикую ответы Минэнерго и Минпромторга на РЕЗОЛЮЦИЮ нашего форума "НЕФТЕКОКС 2023". Оценить можете сами (стр.46). В разделе РЕГУЛЯТОРНАЯ СРЕДА-ГОСДУМА – выделила подробный материал о выездном заседании Комитета по энергетике Госдумы в г. Хабаровске "Вопросы законодательного обеспечения газоснабжения и газификации Восточной Сибири и Дальнего Востока". Из законопроектов отметила № 465432-8 "О внесении изменений в Закон РФ "О недрах"(стр.48-61).   В разделе КОТИРОВКИ НЕФТИ – спотовая цена нефти на внутреннем рынке в апреле составила 54 000-54 200 руб/тонну, в апреле 2023 года была в 2 раза ниже – 23 800-25 000 руб/тонну. Цена с поставкой в мае ожидается с повышением до 57 000 руб/тонну (стр.74-76). Ждем российских ценовых индикаторов, а сколько их ждать – ясности нет. В разделе НЕФТЕПРОДУКТЫ – АВИАТОПЛИВО публикую мое обращение к Председателю Правительства М. Мишустину по теме качества авиаГСМ. Вопрос на горизонтальном министерском уровне, несмотря на наши усилия, так и не решается (стр.80). В разделе ЦЕНЫ – новая рубрика "Еженедельный обзор мирового бункерного рынка", подготовленный компанией MABUX (стр.93-94). Как обычно – статистика и детальные нефтяные рынки Казахстана, Азербайджана, Индии, Китая, Турции (стр.102-114). Всех поздравляю с наступающим Великим праздником – Днем Победы!

Если все верят в "зеленый переход", то зачем покупать нефтяную компанию за такие большие деньги? Exxon Mobil закрыла сделку по покупке компании Pioneer Natural Resources на сумму 60 миллиардов долларов на следующий день после получения одобрения от Федеральной торговой комиссии США (FTC).

Все наши доморощенные "эксперты" накинулись обсуждать убытки Газпрома и причины их возникновения. С доводами о неэффективности компании. Хочется их спросить, а вы отказались у себя дома от газа по регулируемым ценам? Написали письмо в МРГ, что хотите платить по среднемировым? Нет? Тогда причину убытков в своих платежках за газ посмотрите. И начните с себя.

А зачем, если СУГ и метан +/- 25 рублей? Экономии достаточно, чтобы не только оборудование купить, но и свою АГЗС/АГНКС/ПАГС построить. https://t.me/energytodaygroup/22035

Биржевой рынок нефтепродуктов заработал в нормальном режиме, когда появились обязательства ВИНК продавать топливо. Со стороны покупателей заставлять никого не было нужды, спрос был и есть. Срочный рынок требует иного подхода. Как показывает практика, потребителям проще попросить у государства субсидию на топливо, чем думать и делать самим страхование ценовых рисков. Обязательность продаж нефтепродуктов на срочном рынке должна быть обеспечена обязательствами покупать их. Причем, в первую очередь - получателями субсидий. https://t.me/oilfly/22983

Власти обсуждают возможность сделать обязательным норматив продаж топлива на срочных биржевых торгах, сообщили РБК два источника, знакомых с ходом дискуссий. Сейчас норматив на срочном рынке составляет 1% от нормативов в основной секции. Но пока он является добровольным и носит рекомендательный характер, однако ведомства изучают, можно ли изменить этот статус. https://www.rbc.ru/business/03/05/2024/6633beda9a79475bcef6827d